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據(jù)彭博社(Bloomberg)報(bào)道，蘋果對其電動汽車項(xiàng)目并沒有高調(diào)表態(tài)，但這家iPhone制造商正在聘請?zhí)厮估?Tesla)的Autopilot軟件工程師來開發(fā)其電動汽車。知情人士向彭博社透露，蘋果挖走了克里斯多夫·“CJ”·摩爾(Christopher“CJ”Moore)，讓他開發(fā)自己的自動駕駛軟件。他將向斯圖爾特·鮑爾斯(Stuart Bowers)匯報(bào)，鮑爾斯也是特斯拉的外籍人士，曾擔(dān)任特斯拉工程部副總裁。

在特斯拉任職期間，摩爾曾因稱首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的“完全自動駕駛”言論夸大其詞而引發(fā)爭議。今年1月，馬斯克表示，他“非常有信心，今年這款車將能夠自動駕駛，可靠性超過人類?！蹦壳疤幱跍y試階段的全自動駕駛軟件并不能使特斯拉汽車完全自動駕駛，因?yàn)樗緳C(jī)必須一直控制汽車。

摩爾指出，特斯拉目前處于第2級，這是指汽車的自動駕駛水平。第2級意味著汽車仍然需要駕駛員的監(jiān)督，而第5級則意味著完全自動駕駛。自那以后，摩爾被傳喚為4月份導(dǎo)致兩人死亡的激烈特斯拉撞車事故的目擊者。最初的報(bào)告顯示，駕駛座上沒有人，但美國國家運(yùn)輸安全委員會(National Transportation Safety Board)上個月表示，其調(diào)查顯示，在那次事故中，駕駛座被人占據(jù)。

蘋果的電動汽車項(xiàng)目，代號泰坦計(jì)劃，目前仍處于保密狀態(tài)。但我們知道，蘋果一直在從其他公司聘請電動汽車專家，尤其是特斯拉。

福特解雇了蘋果汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人道格·菲爾德后，蘋果用前Adobe首席技術(shù)官、蘋果手表高管凱文·林奇取代了他。蘋果還聘請了Canoo的聯(lián)合創(chuàng)始人烏爾里希?克蘭茲(Ulrich Kranz)，他曾幫助寶馬(BMW)開發(fā)i3和i8程序。此前，蘋果從特斯拉挖走了設(shè)計(jì)師安德魯·金(Andrew Kim)，以及特斯拉的驅(qū)動系統(tǒng)專家邁克爾·施韋庫奇(Michael Schwekutsch)和汽車內(nèi)飾/外觀工程副總裁史蒂夫·麥克馬納斯(Steve MacManus)。