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用汽車公司宣布計(jì)劃使用其hydro tech品牌的氫燃料電池生產(chǎn)移動(dòng)發(fā)電機(jī)。

其目標(biāo)是用零排放的氫動(dòng)力發(fā)電機(jī)取代污染嚴(yán)重的汽油和柴油發(fā)電機(jī)。氫是宇宙中最豐富的元素，所以它對(duì)一個(gè)試圖擺脫骯臟的內(nèi)燃機(jī)的行業(yè)的吸引力是顯而易見的。一些汽車制造商正在開發(fā)氫動(dòng)力汽車，作為使用鋰離子電池的電動(dòng)汽車的可能替代品。在今天的聲明中，通用汽車公司的定位超越了汽車和發(fā)電領(lǐng)域。

氫燃料電池——使用壓縮氫作為燃料，只釋放水蒸氣——已經(jīng)發(fā)展了幾十年。通用汽車將其Hydrotec系統(tǒng)濃縮成一個(gè)包含300個(gè)氫燃料電池的“能量立方體”。這些數(shù)據(jù)集可以部署在各種應(yīng)用程序中，包括移動(dòng)發(fā)電機(jī)和臨時(shí)電動(dòng)汽車充電器。

氫動(dòng)力發(fā)電機(jī)一開始只賣給商業(yè)和軍事客戶，但汽車制造商表示，計(jì)劃在未來提供住宅用版本。通用汽車表示，理想的應(yīng)用將是在室外音樂會(huì)場(chǎng)地，因?yàn)榕c燃?xì)鈩?dòng)力電源相比，氫氣發(fā)電機(jī)的噪音要低得多。另一個(gè)用例是，在需要充電的地方尚未建成永久性充電站的地方安裝臨時(shí)電動(dòng)汽車充電器。

通用汽車Hydrotec部門的執(zhí)行董事Charlie Freese在接受記者電話采訪時(shí)說:“Hydrotec的發(fā)電機(jī)可以迅速用于救災(zāi)，也可以為正在經(jīng)歷輪流停電的地區(qū)的電網(wǎng)提供后備?！?/p>

通用汽車正計(jì)劃為各種用途提供多種尺寸的發(fā)電機(jī)。根據(jù)大小和使用情況，每個(gè)機(jī)組的輸出功率從60kW到600kW不等。他們還將使用不同數(shù)量的水立方。例如，該公司的移動(dòng)發(fā)電機(jī)依靠一個(gè)電源立方體，而Empower快速充電器將使用八個(gè)電源立方體。

然而，最大的挑戰(zhàn)之一是氫充電和加油基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏。盡管這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了幾十年，但加州只有二十多家加油站，大多集中在洛杉磯和舊金山灣區(qū)。東海岸正試圖參與進(jìn)來。一些車站已經(jīng)建成并投入運(yùn)營(yíng)，在紐約、新澤西、馬薩諸塞、康涅狄格和羅德島，更多的車站正在建設(shè)中。

氫氣的體積能量含量很低，這使得儲(chǔ)存氫氣成為一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)樗枰邏?、低溫或化學(xué)過程來存儲(chǔ)緊湊。克服這一挑戰(zhàn)對(duì)于輕型車輛來說很重要，因?yàn)樗鼈兊捏w積和重量通常都有限，無法儲(chǔ)存燃料。

然而，F(xiàn)reese表示，隨著氫需求的上升，他相信基礎(chǔ)設(shè)施將得到改善。“氫基礎(chǔ)設(shè)施正在建設(shè)中，”他說。“那里有很多投資?！?/p>

除了生產(chǎn)用于移動(dòng)發(fā)電的氫，通用汽車還致力于將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于卡車運(yùn)輸、軌道交通甚至航空航天。這家汽車制造商正在與卡車運(yùn)輸公司Navistar和位于北卡羅來納州的氫燃料電池公司OneH2合作，讓更多的氫動(dòng)力長(zhǎng)途卡車上路。該公司還與利勃海爾航空公司達(dá)成協(xié)議，為飛機(jī)開發(fā)氫燃料電池發(fā)電演示系統(tǒng)。它正在為瓦巴泰克機(jī)車研究燃料電池系統(tǒng)。