【鋒巢網(wǎng)】

美國的奧迪(Audi)和威瑞森(Verizon)宣布，兩家公司將合作，到2024年將5G連接加入奧迪的產(chǎn)品線。改進(jìn)的連接將意味著更好的軟件性能，增強(qiáng)的導(dǎo)航，更快的音樂和視頻流功能。

與過去的模擬車相比，這是一項(xiàng)最新的交易，旨在為具有更先進(jìn)軟件需求的新型汽車帶來更快的網(wǎng)絡(luò)速度。與此同時(shí)，汽車公司也在探索新技術(shù)，比如V2X通信技術(shù)，這些技術(shù)有望在未來提高安全性和駕駛質(zhì)量。

奧迪和威瑞森表示，他們的計(jì)劃是將5G超寬帶技術(shù)引入汽車產(chǎn)品線，從2024年的車型開始。兩家公司表示，改善后的連通性將為新功能鋪平道路，比如“增強(qiáng)的移動(dòng)服務(wù)、新的駕駛員輔助功能，以及為未來自動(dòng)駕駛帶來的連接支持創(chuàng)新”。

奧迪標(biāo)榜自己是最早引入車載Wi-Fi和4G LTE連接技術(shù)的汽車制造商之一，并于2015年推出奧迪A3轎車。奧迪美國公司產(chǎn)品規(guī)劃高級副總裁菲利普?布拉貝克(Filip Brabec)在一份聲明中表示:“我們將成為首批為美國客戶帶來下一代互聯(lián)互通技術(shù)的公司之一?！?/p>

5G之所以如此命名，是因?yàn)樗堑谖宕涓C技術(shù)，有潛力比4G LTE快100倍，但對許多智能手機(jī)用戶來說，它是一個(gè)混合體?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的時(shí)間比最初預(yù)期的要長，而且大多數(shù)聲稱使用5G的智能手機(jī)并不比4G快。

奧迪也是最早嘗試V2X通信的公司之一，該公司展示了一項(xiàng)新功能，可以讓其汽車與城市交通系統(tǒng)通信，對交通狀況進(jìn)行智能預(yù)測。據(jù)該公司稱，特別是車輛到基礎(chǔ)設(shè)施的通信，為儀表板帶來了高科技的光澤，并有助于向客戶推銷使用新功能所需的訂閱包。

但汽車行業(yè)在開發(fā)V2X技術(shù)方面進(jìn)展緩慢，而且V2X技術(shù)的推出一直是零零碎碎的。梅賽德斯-奔馳在2017年的e級和2018年的s級車上都安裝了V2V設(shè)備。通用汽車也在2017年在凱迪拉克CTS中引入了V2V。其他汽車制造商開始密切關(guān)注一種名為“蜂窩V2X”(C-V2X)的新技術(shù)，該技術(shù)利用現(xiàn)有的蜂窩網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。

2017年，特朗普政府宣布將廢除奧巴馬時(shí)代的一項(xiàng)要求新車配備V2V技術(shù)的命令。去年，美國聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)發(fā)布了一項(xiàng)新計(jì)劃，將部分V2X頻段用于擴(kuò)展Wi-Fi，緊張局勢由此升級。FCC主席Ajit Pai稱V2X是“一個(gè)未兌現(xiàn)的承諾”，他提議將V2X頻段的較低45MHz頻段提供給Wi-Fi等未經(jīng)許可的使用，而將較高20MHz頻段分配給C-V2X。

當(dāng)汽車相互通信時(shí)，它們通過一種被稱為專用短程通信(DSRC)的未授權(quán)頻段進(jìn)行無線數(shù)據(jù)交換，使用的技術(shù)與Wi-Fi類似。FCC已經(jīng)為這一目的專門留出了5.9GHz頻段，并且只用于V2X(車輛到所有設(shè)備)應(yīng)用。這包括車對車(V2V)、車對基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)和車對人(V2P)——也就是說，汽車與其他汽車通話，與交通信號(hào)通話，與你口袋里的手機(jī)通話……你的名字。

其他汽車制造商也在達(dá)成協(xié)議，將5G應(yīng)用到自己的汽車中。去年，通用汽車(General Motors)和美國電話電報(bào)公司(AT&T)達(dá)成了類似的協(xié)議，為2024年推出的雪佛蘭(Chevrolet)、別克(Buick)、凱迪拉克(Cadillac)和GMC所有車型配備5G。

奧迪表示，公司已準(zhǔn)備好“與國家交通部門、基礎(chǔ)設(shè)施提供商和技術(shù)提供商合作，開發(fā)直接的C-V2X通信，以保護(hù)弱勢道路用戶，包括行人、學(xué)生、道路維修人員和騎自行車的人?！?/p>