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特斯拉在致兩名參議院民主黨高級(jí)官員的一封信中堅(jiān)稱，該公司的自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛功能是安全的。喜歡,很安全。比人類駕駛更安全。不幸的是，參議員們并不買賬。

3月4日，特斯拉公共政策高級(jí)主管羅漢·帕特爾在寫給美國(guó)參議員理查德·布盧門撒爾(Richard Blumenthal, ct)和埃德·馬基(Ed Markey, ma)的信中寫道:“特斯拉的自動(dòng)駕駛儀和FSD功能增強(qiáng)了我們的客戶的駕駛能力，比美國(guó)的普通司機(jī)更安全?！?路透社(Reuters)最先報(bào)道了這封信。)

上個(gè)月，參議員致信特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克，對(duì)Autopilot和FSD提出了“重大擔(dān)憂”，特斯拉對(duì)此做出了回應(yīng)。布盧門撒爾和馬基還呼吁聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉進(jìn)行打擊，以防止進(jìn)一步濫用該公司的高級(jí)駕駛輔助功能。

帕特爾將自動(dòng)駕駛儀和FSD描述為二級(jí)系統(tǒng)，“需要司機(jī)的持續(xù)監(jiān)控和關(guān)注?！彼赋?，這些功能“能夠執(zhí)行人類駕駛員可以執(zhí)行的一些動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)(DDT)，但不是全部”。(這似乎與特斯拉對(duì)該產(chǎn)品的“完全自動(dòng)駕駛”過(guò)于樂(lè)觀的宣傳相矛盾。)

在信中，帕特爾對(duì)Autopilot和FSD的概述更加細(xì)致(而且很可能經(jīng)過(guò)了法律審查)，而馬斯克通常在Twitter和其他公開(kāi)評(píng)論中提供的概述則不同。例如，在最近的一次收益電話會(huì)議上，馬斯克聲稱，到2022年底，F(xiàn)SD將比人類駕駛更安全。

帕特爾沒(méi)有提出同樣的期限，但他堅(jiān)持認(rèn)為特斯拉的先進(jìn)駕駛功能比人類駕駛更安全。他指出:

例如，在2021年第四季度，特斯拉的記錄顯示，在我們的司機(jī)使用自動(dòng)駕駛儀技術(shù)的情況下，每431萬(wàn)英里就會(huì)發(fā)生一起車禍，而NHTSA的最新數(shù)據(jù)顯示，每48.4萬(wàn)英里就會(huì)發(fā)生一起車禍。
特斯拉偶爾會(huì)發(fā)布與這些數(shù)據(jù)相呼應(yīng)的安全報(bào)告，以努力將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)打造成比人類駕駛更安全的汽車。但專家指出，這些數(shù)據(jù)在很大程度上毫無(wú)意義，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛儀主要用于高速公路駕駛。與包括住宅和城市駕駛在內(nèi)的各種駕駛環(huán)境的全國(guó)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相比，特斯拉擁有不公平的優(yōu)勢(shì)。

帕特爾接著描述了特斯拉的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)在方向盤上使用扭矩傳感器，在一些Model 3和Model Y車型中，還使用了座艙攝像頭來(lái)監(jiān)控駕駛員的注意力。

不過(guò)，他沒(méi)有提到監(jiān)管機(jī)構(gòu)和安全專家多年來(lái)一直在懇求特斯拉為其汽車增加更好的駕駛員監(jiān)控。馬斯克甚至承認(rèn)，涉及自動(dòng)駕駛儀的事故源于自滿，但此前他拒絕了自己的工程師要求為公司的汽車增加更強(qiáng)大的駕駛員監(jiān)控的呼吁。馬斯克當(dāng)時(shí)表示，這項(xiàng)技術(shù)“無(wú)效”。

通用汽車(General Motors)和福特(Ford)等公司目前銷售的汽車都配備了基于攝像頭的眼球追蹤系統(tǒng)，以確保司機(jī)在使用免提駕駛功能時(shí)集中注意力。

如果說(shuō)帕特爾的這封信的目的是為了緩解布魯門撒爾和馬基對(duì)特斯拉安全承諾的擔(dān)憂，那么它似乎并沒(méi)有起到作用。

這些參議員在一份聯(lián)合聲明中表示:“這只是特斯拉的更多逃避和偏離。”盡管公司的安全記錄令人擔(dān)憂，而且發(fā)生了致命的事故，但公司似乎希望一切如常。特斯拉早就得到了這個(gè)信息:遵守法律，優(yōu)先考慮安全?！?/p>