2022年初以來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)可謂“漲”聲一片，也帶動(dòng)著二手市場(chǎng)開(kāi)始升溫。

根據(jù)車(chē)企公開(kāi)發(fā)布的漲價(jià)信息，短短不到四個(gè)月時(shí)間，部分主流新能源汽車(chē)上調(diào)價(jià)格3000~30000元不等。有的車(chē)型，已是二次甚至三次上調(diào)指導(dǎo)價(jià)，也讓一眾“等等族”欲哭無(wú)淚。

新能源新車(chē)價(jià)格一漲再漲的原因有二：一是疫情、國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩引起的原材料供應(yīng)不足，價(jià)格上漲；二是國(guó)內(nèi)新能源政策補(bǔ)貼退坡，壓縮了車(chē)企的利潤(rùn)空間，一部分造車(chē)的成本被迫轉(zhuǎn)移到了消費(fèi)者身上。

在此背景下，有不少轉(zhuǎn)而關(guān)注二手車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，原本號(hào)稱(chēng)轉(zhuǎn)手“虧一半”的“電動(dòng)跌”竟然變成了理財(cái)產(chǎn)品，新能源汽車(chē)在二手市場(chǎng)上的價(jià)格也跟隨新車(chē)漸漸走高。

不少市場(chǎng)里，有車(chē)商甚至多方求購(gòu)主流的新能源車(chē)型，這與一年前“耍不來(lái)、不收電車(chē)”的態(tài)度相差甚遠(yuǎn)。那么，新能源汽車(chē)漲價(jià)是否推高了二手車(chē)的保值率？二手新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“地位”是否也會(huì)由此改變？

買(mǎi)車(chē)后不再“到手虧一半”了？

“原本以為車(chē)商最高開(kāi)6萬(wàn)元出頭，結(jié)果開(kāi)了8萬(wàn)。”

家住深圳的曾宇（化名）九個(gè)月前花了將近9.5萬(wàn)元，全款購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)續(xù)航401公里的小型純電SUV。車(chē)輛主要用于日常上下班的通勤，保養(yǎng)也算用心。由于上個(gè)月愛(ài)人懷上了二胎，他為了滿(mǎn)足日后全家的出行需求，決定更換一臺(tái)更大的私家車(chē)。

出于對(duì)新能源車(chē)保值率“慘淡”的老印象，他一開(kāi)始尋思著這輛準(zhǔn)新車(chē)若能順利找到商商，能賣(mài)個(gè)6萬(wàn)多，自己再加個(gè)7、8萬(wàn)就買(mǎi)個(gè)大型純電MPV了，這些錢(qián)還在自己的能力范圍內(nèi)。

于是，曾宇將愛(ài)車(chē)開(kāi)到桃園、筍崗等二手車(chē)市場(chǎng)，讓幾位車(chē)商估估價(jià)。本以為需要據(jù)理力爭(zhēng)，才能勉強(qiáng)賣(mài)個(gè)6萬(wàn)多的好價(jià)格。但讓他想不到的是，多數(shù)車(chē)商直接開(kāi)價(jià)8萬(wàn)以上，更有車(chē)商開(kāi)出近8.9萬(wàn)元的高價(jià)，讓他內(nèi)心欣喜不已。

“8萬(wàn)多元賣(mài)掉車(chē)子，相當(dāng)于開(kāi)了半年多，大概只虧了個(gè)車(chē)險(xiǎn)的錢(qián)。”一開(kāi)始，他還擔(dān)心二手新能源車(chē)“高價(jià)收車(chē)”的背后，暗藏車(chē)商的套路。但是在使用多家二手車(chē)APP比價(jià)、查詢(xún)一番后，他發(fā)現(xiàn)價(jià)格大致相同。

曾宇指著某個(gè)二手車(chē)APP上顯示的價(jià)格說(shuō)道，目前和他同版本、同年份、里程相仿的車(chē)型，售價(jià)在9.28~10.18萬(wàn)之間，幾乎逼近甚至持平該車(chē)型一年前的新車(chē)落地價(jià)格。

“算一算車(chē)商10%的利潤(rùn)，8萬(wàn)多、9萬(wàn)左右的價(jià)格收我的車(chē)，也比較合理啦?！?strong>至于新能源汽車(chē)二手價(jià)突然上漲的原因，在聊天時(shí)有車(chē)商告訴他，這與近期新能源的新車(chē)價(jià)格上調(diào)不無(wú)關(guān)系。

在主流的汽車(chē)APP上查詢(xún)可以看到，目前，曾宇的車(chē)型在市場(chǎng)上（新車(chē)）指導(dǎo)價(jià)為10.28萬(wàn)元，同城車(chē)主提車(chē)參考價(jià)為 10.56萬(wàn)元，相比他九個(gè)月前買(mǎi)車(chē)時(shí)上漲了一萬(wàn)多元。

同時(shí)，懂懂筆記也在多個(gè)APP上查詢(xún)部分主流二手新能源汽車(chē)掛牌價(jià)后，發(fā)現(xiàn)這些車(chē)型“到手跌一半”的現(xiàn)象有所改觀。市面上走量的幾款車(chē)，一年保值率均在75%以上。

例如奇瑞小螞蟻2021款保值率78%，2019款的保值率仍有68.4%以上；比亞迪漢EV 2021款保值率87.3%，2020款保值率78.6%；特斯拉Model 3 2021款的保值率更是高達(dá)88.7%，2019款也能有74%左右。

至于國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力，在新車(chē)一漲再漲的大環(huán)境下，二手車(chē)型保值率也不甘示弱。零跑T03 2021款的保值率居然達(dá)到92.4~114.5%——你沒(méi)有看錯(cuò)，部分版本二手價(jià)比新車(chē)還高；另外哪吒U 2021款的保值率為83.9~100.9%；小鵬P7的 2021款保值率最低為85.3%，2020款保值率 75.6%，小鵬G3 2020款的保值率也在72.1~89.7%之間。

由此可見(jiàn)，如今主流的新能源車(chē)，一年保值率基本都已經(jīng)追上了燃油車(chē)的水平。（注：燃油車(chē)一年保值率：國(guó)產(chǎn)74.3% /?美系72.04% /?日系85.89% /?德系81.96%。數(shù)據(jù)來(lái)源：車(chē)e估）

部分車(chē)型在經(jīng)歷一系列漲價(jià)之后，甚至被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“理財(cái)產(chǎn)品”。隨著二手新能源汽車(chē)的價(jià)格持續(xù)走高，近期二手車(chē)商收購(gòu)新能源汽車(chē)的熱情，也逐漸變得高漲起來(lái)。

車(chē)商不再“抗拒”二手電動(dòng)車(chē)

“三年內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)都收，只要不是冷門(mén)車(chē)型哈?！?/p>

以有自用新能源汽車(chē)想要出售為由，懂懂筆記聯(lián)系上深圳南山、龍崗的幾家二手車(chē)商。各方均表示，只要是主流的新能源車(chē)，車(chē)齡在三年內(nèi)、里程不超過(guò)六萬(wàn)公里的都能高價(jià)收。

就在一年前，懂懂筆記曾以同樣的理由，向部分二手車(chē)商進(jìn)行詢(xún)價(jià)。當(dāng)時(shí)幾乎所有的車(chē)商對(duì)于二手新能源車(chē)都是嗤之以鼻，表示除非收購(gòu)的價(jià)格十分低廉，否則一概免談。

那么，究竟是什么原因，導(dǎo)致車(chē)商開(kāi)始松口了呢？

龍崗一位二手車(chē)商阿全透露，他之所以收新能源，主要是最近市場(chǎng)需求增加，“因?yàn)樾履茉葱萝?chē)價(jià)格在漲，很多計(jì)劃買(mǎi)車(chē)的人，轉(zhuǎn)而看上了車(chē)況較好的二手車(chē)。”

畢竟，在短短幾個(gè)月時(shí)間里部分走量的新能源車(chē)都上調(diào)了價(jià)格，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)要比去年多掏幾千至上萬(wàn)元，因此肯定存在心理落差。于是乎，價(jià)格較低的新能源二手車(chē)，尤其是準(zhǔn)新車(chē)，成了剛需用戶(hù)近期的目標(biāo)。

“從春節(jié)后開(kāi)始，幾乎天天有人到二手車(chē)市場(chǎng)里，尋找新能源二手車(chē)?！卑⑷寡?，剛需消費(fèi)者的要求很簡(jiǎn)單，只要價(jià)格合適、里程不高、能上綠牌，簽約都十分爽快，買(mǎi)家都生怕錯(cuò)失好車(chē)好價(jià)。

他表示，有時(shí)候店里上午剛收了一臺(tái)新能源車(chē)，下午就能售出。正因?yàn)橛脩?hù)需求高漲，很多車(chē)商同行都開(kāi)始抓緊回收新能源車(chē)，要是主流車(chē)型，賣(mài)家甚至?xí)碛泻艽笞h價(jià)權(quán)，“以前高一千都不收，現(xiàn)在只要車(chē)好，高一千就一千甚至?xí)皟汕??！?/p>

在二手車(chē)APP上，懂懂筆記篩選“純電”、“混動(dòng)”相關(guān)條件，的確發(fā)現(xiàn)在售的二手新能源汽車(chē)數(shù)量比一年前大增。深圳在售的二手新能源汽車(chē)，目前為2111輛；廣州市為2035輛，上海也有2016輛。

即便是數(shù)量最少的北京市，也有1035輛二手電動(dòng)汽車(chē)代售。而新一線城市的代表東莞，目前在售的約為2105輛；成都在售的二手新能源超過(guò)2500輛；長(zhǎng)沙同樣也達(dá)到了將近2500輛這個(gè)規(guī)模。而且，這僅僅是一款二手車(chē)APP上體現(xiàn)的數(shù)據(jù)。

由此可見(jiàn)，車(chē)商收購(gòu)二手新能源車(chē)的熱情的確有所提高。對(duì)于哪款新能源二手車(chē)能夠熱銷(xiāo)，阿全透露，目前便宜的純電小車(chē)，以及25萬(wàn)以上的中檔新能源汽車(chē)需求最大。

對(duì)于希望買(mǎi)便宜小微車(chē)型的消費(fèi)者而言，只要漲幾千都會(huì)左右其購(gòu)車(chē)計(jì)劃。至于25萬(wàn)元以上的新能源車(chē)型，因?yàn)樾萝?chē)調(diào)價(jià)幅度較大，而二手市場(chǎng)價(jià)格偏低，性?xún)r(jià)比更高，因此成了這些消費(fèi)者撿漏的首選。

既然二手車(chē)商不再“抗拒”新能源車(chē)，主流新能源車(chē)型的保值率也有一定提升，是否意味著新能源汽車(chē)在行業(yè)中的地位，已經(jīng)徹底改變？未來(lái)的二手市場(chǎng)將不再“談新能源色變”了呢？

有人撿漏、有人急于脫手

“趁著新能源二手車(chē)漲價(jià)，終于將這輛車(chē)賣(mài)了。”

家住深圳龍華的小朱為了方便上下班通勤，在兩年前花了將近十萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)號(hào)稱(chēng)續(xù)航400公里左右的純電動(dòng)汽車(chē)。盡管滿(mǎn)足上牌指標(biāo)，用車(chē)花費(fèi)也低，但實(shí)際上手后他卻越來(lái)越后悔。

首先，他感覺(jué)充電太不方便了。有時(shí)為了給車(chē)充電，他常常要半夜出門(mén)尋找充電樁；其次是續(xù)航縮水，車(chē)企宣稱(chēng)該車(chē)NEDC續(xù)航400公里，但是半年后實(shí)際的續(xù)航只有280~300公里。

為了盡可能延長(zhǎng)續(xù)航里程，他夏天一直不敢開(kāi)空調(diào)，冬天不敢開(kāi)暖氣，這些痛點(diǎn)大大影響了他的用車(chē)體驗(yàn)。

“去年五一之后，我就打算賣(mài)了手上的這臺(tái)車(chē)，重新搭乘地鐵通勤?！比欢?，在二手市場(chǎng)估了一圈價(jià)格之后，他發(fā)現(xiàn)二手車(chē)商給出的價(jià)格實(shí)在太低，只有新車(chē)價(jià)格的四折、五折。

由于覺(jué)得價(jià)格太低，賣(mài)掉心疼，他只好決定再開(kāi)一陣子。直到最近，他聽(tīng)聞新能源新車(chē)漲價(jià)，二手新能源車(chē)價(jià)格也跟著上漲之后，果斷地將車(chē)輛掛在了幾家二手電商平臺(tái)上，等待買(mǎi)家來(lái)高價(jià)接盤(pán)。

“要是還沒(méi)脫手，我可不敢跟你說(shuō)內(nèi)情啊。好多車(chē)主都想趁目前行情價(jià)高，擺脫手上的新能源車(chē)，尤其是兩三年前買(mǎi)的續(xù)航、技術(shù)都比較落后的車(chē)?！毙≈焱嘎叮稚系呐f車(chē)最終以六萬(wàn)元的價(jià)格賣(mài)給了個(gè)人買(mǎi)家。

至于日后是否再選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，他坦言新能源車(chē)是大趨勢(shì)，倘若未來(lái)核心技術(shù)足夠成熟，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，新車(chē)的價(jià)格也合理回落了，應(yīng)該還會(huì)再次購(gòu)買(mǎi)，但是肯定要購(gòu)買(mǎi)技術(shù)更為先進(jìn)、體驗(yàn)更好的新能源車(chē)型。

根據(jù)小朱提供的線索，懂懂筆記在二手電商平臺(tái)上搜索“新能源”、“非車(chē)商”等關(guān)鍵詞，的確能夠找到大量正在出售自用車(chē)輛的個(gè)人賣(mài)家。其中在售的新能源汽車(chē)車(chē)齡，大部分是以2~3年的為主。

“二手新能源車(chē)漲價(jià)是真，但是由此篤定新能源車(chē)市場(chǎng)地位發(fā)生實(shí)際改變，為時(shí)尚早吧。畢竟二手新能源漲價(jià)是因?yàn)樾萝?chē)漲價(jià)，消費(fèi)需求開(kāi)始涌向二手市場(chǎng)。但這說(shuō)明不了新能源汽車(chē)的價(jià)值，也很難說(shuō)得到了市場(chǎng)的充分認(rèn)可?！?/p>

在汕頭澄海經(jīng)營(yíng)二手車(chē)店的阿濱對(duì)此表達(dá)了一些看法，他告訴懂懂筆記，目前二手新能源車(chē)的消費(fèi)剛需，主要集中在限牌、限號(hào)的一線、新一線城市。而在很多三、四線城市里，消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)仍是懷有偏見(jiàn)的。

顯然，二手新能源車(chē)需求增加、成交價(jià)上漲，只是新車(chē)價(jià)格上調(diào)所引發(fā)的暫時(shí)現(xiàn)象，短時(shí)間內(nèi)會(huì)導(dǎo)致二手新能源車(chē)流通增加。在推動(dòng)剛需用戶(hù)轉(zhuǎn)而尋購(gòu)低價(jià)二手新能源汽車(chē)的同時(shí)，大量先“入坑”的車(chē)主也急于以較合理的價(jià)格出手，加速擺脫“電動(dòng)爹” 的陰影。

至于這一輪新能源二手車(chē)的“火爆”能夠持續(xù)多久，能否“脫虛向?qū)崱?，仍有待市?chǎng)的進(jìn)一步驗(yàn)證。