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在互聯(lián)網(wǎng)的連接下，各行業(yè)之間的發(fā)展軌線也在碰撞中相互交融，企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)綜合性趨勢(shì)。

滴滴就是一個(gè)鮮明的例子，以網(wǎng)約車起家的滴滴在2018年宣布進(jìn)軍外賣領(lǐng)域，并于4月份在無(wú)錫正式上線外賣業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)首戰(zhàn)告捷的滴滴外賣在短時(shí)間內(nèi)接連拿下南京、泰州兩城，成都即將上線，將外賣業(yè)務(wù)開(kāi)展到全國(guó)的計(jì)劃開(kāi)始提上日程。

滴滴入局外賣時(shí)間雖短，背后數(shù)據(jù)卻相當(dāng)驚人

生活節(jié)奏的加快以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及使外賣行業(yè)獲得迅猛發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年外賣市場(chǎng)規(guī)模約為2046億元，較上一年增長(zhǎng)了23%，在線訂餐用戶規(guī)模接近3億人，同比增長(zhǎng)18%。外賣行業(yè)作為新業(yè)態(tài)之一，市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)速度十分驚人。

龐大的市場(chǎng)吸引了多股勢(shì)力投身其中，在幾番絞殺之后，市場(chǎng)上幾乎只剩下了美團(tuán)外賣、餓了么兩大平臺(tái)，眾人以為格局已定。然而，滴滴卻在此時(shí)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入行業(yè)。作為網(wǎng)約車行業(yè)中數(shù)一數(shù)二的巨頭，滴滴的實(shí)力毋庸置疑。在初期不被看好的情況下，滴滴外賣以亮眼的成績(jī)震驚了眾人。

無(wú)錫是滴滴進(jìn)軍外賣領(lǐng)域的首戰(zhàn)場(chǎng)，短時(shí)間內(nèi)，便成為了無(wú)錫外賣市場(chǎng)的另一巨頭。一個(gè)月以后，滴滴進(jìn)入南京市場(chǎng)，勢(shì)頭仍然強(qiáng)勁。用兩個(gè)比較有趣的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話，在滴滴外賣在南京上線的7天內(nèi)，外賣員送餐騎行的路程就達(dá)到了約147萬(wàn)公里，連起來(lái)能繞地球赤道36圈。在這7天內(nèi)，平臺(tái)上消費(fèi)者吃掉的鴨子數(shù)量就達(dá)到了73407份。

強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)使滴滴成為了外賣領(lǐng)域的一條鯰魚(yú)，沉寂已久的外賣市場(chǎng)重新掀起了風(fēng)浪。從行業(yè)的角度來(lái)看，這種競(jìng)爭(zhēng)使市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的節(jié)奏加快，有助于外賣平臺(tái)的持續(xù)提升，使市場(chǎng)朝健康方向發(fā)展。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，滴滴的加入使得外賣配送效率、外賣配送人員的職業(yè)技能和素質(zhì)都獲得提升。

其實(shí)，從大邏輯上看，無(wú)論是外賣還是網(wǎng)約車，本質(zhì)上都屬于社會(huì)運(yùn)力。而公司想要獲得更大的發(fā)展，朝與自身主力業(yè)務(wù)相關(guān)的類別橫向擴(kuò)展顯然更符合企業(yè)的發(fā)展規(guī)律，進(jìn)入新市場(chǎng)的成本也較低，因此，滴滴想要實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展，進(jìn)入外賣領(lǐng)域是順理成章的事情。

斬獲佳績(jī)，滴滴外賣的成功法寶

進(jìn)入行業(yè)的邏輯講得通，不代表就能走得順，滴滴在外賣這個(gè)比較陌生的領(lǐng)域進(jìn)展神速仍然讓人有些驚訝。在經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的分析后我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，滴滴能取得佳績(jī)大概有如下三個(gè)原因：

其一，完備的數(shù)據(jù)以及配送算法。滴滴在出行領(lǐng)域有完整的數(shù)據(jù)，包括依靠出租車及網(wǎng)約車積累的汽車出行數(shù)據(jù)以及靠共享單車積累的自行車騎行數(shù)據(jù)。對(duì)外賣行業(yè)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車仍然是主流的配送工具，同屬于非機(jī)動(dòng)車的自行車騎行數(shù)據(jù)可以無(wú)障礙的用到送餐環(huán)境中。同時(shí)，在多年的網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)中，滴滴對(duì)乘客-車-目的地的匹配效率在不斷提升，算法不斷優(yōu)化。這套算法中，乘客和車是動(dòng)態(tài)的，而外賣領(lǐng)域中，只有配送員一個(gè)動(dòng)態(tài)變量。將這套算法運(yùn)用到外賣領(lǐng)域，可以說(shuō)是三維空間對(duì)二維空間的降維打擊。

其二，平臺(tái)相關(guān)政策獲得優(yōu)質(zhì)商戶及配送人員青睞。在外賣行業(yè)中，商家的數(shù)量決定了平臺(tái)商品是否具有多樣性，而這也是消費(fèi)需求的趨勢(shì)之一。同時(shí)，餐飲行業(yè)是一個(gè)對(duì)安全、健康、品質(zhì)要求特別嚴(yán)格的行業(yè)，優(yōu)質(zhì)商家絕對(duì)是平臺(tái)的最大武器，掌握這一資源對(duì)平臺(tái)品牌形象樹(shù)立及用戶粘性增加有巨大意義。滴滴外賣作為新進(jìn)入者，對(duì)商戶的優(yōu)厚政策給了對(duì)方巨大的入駐熱情。

對(duì)配送人員來(lái)說(shuō)，滴滴在無(wú)錫等地推出的保底收入、單量補(bǔ)貼等政策也具有相當(dāng)?shù)恼T惑。滴滴外賣在南京上線一個(gè)周，有外賣小哥送出了600單外賣，效率驚人。

其三，滴滴外賣在流量獲取上具備足夠的優(yōu)勢(shì)。滴滴外賣依托于滴滴出行平臺(tái)，數(shù)據(jù)顯示，刨除目前的外賣業(yè)務(wù)，滴滴平臺(tái)日均產(chǎn)生3000萬(wàn)訂單，這3000萬(wàn)的背后，代表了一個(gè)龐大的用戶群體，且與外賣相比，打車用戶屬于消費(fèi)較高的群體，平臺(tái)用戶消費(fèi)外賣沒(méi)有壓力。

在消費(fèi)需求導(dǎo)向作用下，高技術(shù)和一站式服務(wù)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。在這種趨勢(shì)下，外賣平臺(tái)逐漸朝技術(shù)型和服務(wù)型方向發(fā)展，而這兩個(gè)方向又與出行領(lǐng)域的發(fā)展方向相融合，滴滴能夠在這么短的時(shí)間內(nèi)快速發(fā)展也就不令人奇怪了。

攻略三大量級(jí)城市，滴滴外賣連鎖模式初顯

在眾人為滴滴外賣的成績(jī)感到驚嘆之際，滴滴似乎不滿足于此。通過(guò)對(duì)滴滴外賣戰(zhàn)略布局進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，滴滴外賣把這三大城市作為首攻城市是基于一定的戰(zhàn)略規(guī)劃。

一方面，無(wú)錫、南京、泰州這三座城市地理位置特殊。作為首個(gè)上線城市，無(wú)錫優(yōu)越的地理位置，便利的交通、發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體系以及當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)于美食的追求都使得滴滴外賣在進(jìn)入這座城市時(shí)，受到的阻力相對(duì)較小。而南京除了無(wú)錫所具有的優(yōu)勢(shì)外，還有巨大的人口優(yōu)勢(shì)。泰州雖然是三線城市，但地處蘇中核心地帶，一方面能夠成為滴滴外賣登陸三線城市的樣板，另一方面也與無(wú)錫、南京共同構(gòu)成滴滴外賣江蘇運(yùn)營(yíng)體系的鐵三角。

從策略上來(lái)看，滴滴在發(fā)展初期并沒(méi)有猛攻人口眾多的一線城市，在滴滴外賣已經(jīng)開(kāi)拓的三座城市中，既有準(zhǔn)一線城市，又有二三線城市，這意味著，滴滴外賣正在不同的量級(jí)城市中快速積累運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)，可以在日后的擴(kuò)張中，運(yùn)用到全國(guó)的市場(chǎng)中。

滴滴外賣負(fù)責(zé)人也表達(dá)出了對(duì)這一策略的信心，在談到下一站成都時(shí)他說(shuō)道，“外賣市場(chǎng)還有巨大的市場(chǎng)和機(jī)遇，經(jīng)歷過(guò)無(wú)錫、南京、泰州的試水后，接下來(lái)滴滴將依靠出行的流量入口和數(shù)據(jù)積累的配送優(yōu)勢(shì)，快速將已形成的模式復(fù)制，在全國(guó)迅速開(kāi)展業(yè)務(wù)，進(jìn)入成都將成為滴滴外賣布局全國(guó)的重要一步?！?/p>

這段話表明，滴滴外賣已經(jīng)將發(fā)展市場(chǎng)的目光放到了全國(guó)。一個(gè)月三座城市的發(fā)展速度顯然不是極限，更狂暴的變革似乎將要出現(xiàn)在外賣領(lǐng)域中。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110