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參議員們?yōu)橥ㄟ^一項法案進行了一年多的談判，該法案將為監(jiān)管自動駕駛汽車的監(jiān)管框架鋪平道路。隨著年底的臨近，議員們正在發(fā)起最后的努力，以通過全面的立法。
AV START法案是由參議院商務(wù)委員會主席約翰·圖恩(共和黨- sd)發(fā)起的，但在民主黨議員黛安·范斯坦(民主黨- ca)和理查德·布盧門撒爾(民主黨- ct)表達了對該法案的擔憂之后，該法案還沒有得到通過。持反對意見的議員表示，他們對安全標準、隱私以及消費者是否應(yīng)因法律申訴而被迫接受私人仲裁感到失望。根據(jù)The Verge網(wǎng)站獲得的一份更新的法案文本和摘要文件，這些擔憂中有許多已經(jīng)得到解決。

如果獲得通過，該法案將放寬許多與自動駕駛汽車有關(guān)的聯(lián)邦法規(guī)。特斯拉(Tesla)和通用汽車(General Motors)等AV制造商將能夠在不采取具體監(jiān)管行動的情況下開發(fā)和銷售這些汽車。與此同時，該法案將為特斯拉(Tesla)的Autopilot和通用汽車(GM)的超級巡航(Super Cruise)等二級自動駕駛系統(tǒng)收集聯(lián)邦碰撞信息。
這項立法也有權(quán)決定這些汽車未來的樣子，允許汽車制造商生產(chǎn)沒有方向盤、汽油和剎車踏板的汽車，只要運輸部免除這些汽車的聯(lián)邦汽車安全標準(FMVSS)。
該法案的這些新變化將要求沒有方向盤等傳統(tǒng)系統(tǒng)的車輛通過所有其他現(xiàn)有的乘員保護要求。自動駕駛汽車的司機還將被迫在獲得駕照前進行視力測試，而這在第一份草案中沒有包括。
Navigant Research高級政策分析師薩姆?阿貝爾薩米德(Sam Abuelsamid)表示:“這些系統(tǒng)中有太多沒有被消費者正確理解，最終被誤用?！薄叭绻槐徽_理解，像特斯拉自動駕駛儀這樣的二級系統(tǒng)會讓駕駛員產(chǎn)生一種虛假的安全感，從而降低安全性?！?br /> 修訂后的草案還要求制造商確保車輛能夠檢測所有類型的交通，包括行人、自行車手和摩托車手。該法案的原件允許將事故索賠提交仲裁，但法案的發(fā)起人增加了對消費者的新保護。根據(jù)新規(guī)定，在涉及司機死亡或重傷的案件中，強制仲裁將被取消。
議員們迫使國會對這項法案進行表決的時間已經(jīng)不多了。眾議院在2017年9月一致通過了該法案，但尚未在參議院委員會之外做出讓步。為了獲得通過，這項措施仍可能提交全體一致同意的表決，這將要求所有參議員以肯定的投票方式向前推進。鑒于一些民主黨人對該法案的反對，這條路可能不會成功。議員們還可以投票將該措施作為一項必須通過的支出法案的修正案。今天之后，議員們決定進一步延長政府關(guān)門的最后期限，為未來幾周的更多談判留出空間。