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據(jù)The Verge周二獲得的一封內(nèi)部郵件顯示，電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來(Faraday Future)已告知3月1日休假的員工，公司無法按計劃讓他們在3月1日重返工作崗位。該公司表示將延長休假時間，但沒有透露具體時間。這些員工自去年12月以來一直休假，享受福利。

Faraday Future自去年10月與最大的外部投資者、中國房地產(chǎn)巨頭恒大(Evergrande)陷入一場丑陋的公開爭斗以來，一直在尋找新資金。恒大集團(tuán)在2017年底承諾向這家總部位于加州的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)投資20億美元，但法拉第未來公司在2018年年中之前的首期投資為8億美元。當(dāng)法拉第未來(Faraday Future)要求恒大拿出剩余12億美元中的一半左右時，恒大最終拒絕了，兩家公司陷入了權(quán)力斗爭，這家初創(chuàng)公司幾乎沒有錢了。

結(jié)果，F(xiàn)araday Future的員工被減薪，被裁員，最終，數(shù)百名員工在12月被安排無薪休假。Faraday Future的員工數(shù)量在11月初從1000人左右降至600人。截至去年12月，只有約250名員工逃脫了裁員和休假。

法拉第期貨(Faraday Future)與恒大(Evergrande)的爭斗，以及隨后的裁員和休假，也在去年秋天趕走了一些核心高管。原執(zhí)行團(tuán)隊的最后一位成員、通用汽車資深員工、電動汽車先鋒彼得?薩瓦吉安(Peter Savagian)和公司聯(lián)合創(chuàng)始人尼克?桑普森(Nick Sampson)都在三天內(nèi)辭職。

"公司實際上已經(jīng)資不抵債，"桑普森在辭職當(dāng)天寫給員工的電子郵件中寫道?！拔覠o法繼續(xù)了解我們對員工、他們的家人和親人的生活造成的負(fù)面影響，以及它對整個供應(yīng)商和整個行業(yè)的生活產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)?！?/p>

法拉第期貨和恒大在2018年底達(dá)成了某種形式的休戰(zhàn)。恒大集團(tuán)同意終止這筆交易，并讓法拉第未來(Faraday Future)用別人的錢找到前進(jìn)的道路(盡管這家中國企業(yè)集團(tuán)仍持有這家電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的大量非控股股權(quán))。

現(xiàn)在的問題是法拉第期貨還沒能鎖定任何新的投資者。Faraday Future在周二晚間發(fā)出的電子郵件中表示，該公司“一直在與潛在投資者進(jìn)行認(rèn)真討論，以籌集基于資產(chǎn)的債務(wù)融資和股權(quán)融資”，但補充稱，這些“融資努力的時間比公司最初預(yù)期的要長”。

法拉第未來(Faraday Future)成立于2014年，多年來一直在設(shè)計一款名為FF91的電動豪華SUV。這款車被認(rèn)為比大多數(shù)特斯拉(Teslas)都要快，售價接近20萬美元。然而，這家初創(chuàng)公司在過去兩年受到了金融動蕩的沖擊，第一輛汽車推遲上市。恒大地產(chǎn)在2017年底投資后，法拉第未來計劃在2018年底前將FF91投入生產(chǎn)。但現(xiàn)在，公司和它的汽車比以往任何時候都處于危險之中。