300萬身著橙色沖鋒衣的騎手，以3天占領一座城市的速度，讓點我達3年內(nèi)完成了350座城市的覆蓋率。這些裝載著包裹穿行在大街小巷的騎手們，大多并未察覺到自己所執(zhí)行的每單以3-5公里為半徑的配送服務，如一條條縱橫交錯的經(jīng)緯線正織就一張浩瀚壯闊的“即時物流”產(chǎn)業(yè)圖譜。

這一張產(chǎn)業(yè)圖譜背后是300萬騎手的風雨兼程，是這家企業(yè)10年來在資本的枯竭中沉淪又絕處逢生的故事。3月9日，這張產(chǎn)業(yè)圖譜形成的細節(jié)在“企業(yè)十周年年會暨點我達三周年盛會”一一鋪開，這是滴著血和淚的玫瑰瘋狂盛開的時刻。

深耕重模式

閃電般的擴張速度，正讓點我達與過去那種克制而內(nèi)斂的內(nèi)生增長告別。在3年前，它還是一家蜷縮在外賣O2O外殼下，與熱衷于輕模式擴張的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境并不合拍的企業(yè)。

點我達由外賣020平臺“點我吧”衍生得來，“點我吧”創(chuàng)立的2009年，“O2O”概念尚未被提煉，如今這個概念出現(xiàn)的節(jié)點被歸結(jié)到在此前一年上線的外賣平臺“餓了么” 。此后，外賣行業(yè)成為中國020領域發(fā)展最為迅猛的一支隊伍，于2014年抵達資本洶涌進場的入口。

2014年，中國食品配送產(chǎn)業(yè)規(guī)模達1621.7億元人民幣，其中飲食業(yè)的O2O外賣市場規(guī)模達95.1億人民幣，占據(jù)5.9%的市場份額。這一年，以Grubhub為代表的輕模式外賣O2O在美國的率先上市，讓資本的辛辣眼光瞄準了中國的輕模式外賣O2O公司。這一年，贏得資本青睞的外賣平臺所獲融資額均跨過了千萬美元級別。

外賣行業(yè)在O2O軌道下狂飆的那幾年，”作為最早涉足的訂餐與配送兩個環(huán)節(jié)的平臺之一“點我吧”卻沒有過上拋頭露面的生活。當資本描繪出它所傾慕的模樣時，大多外賣平臺都心照不宣地臨摹了一條輕模式的路徑。在這種路徑下，配送環(huán)節(jié)是由平臺上的賣家自行完成的，他們穿著各式各樣家常裝提著外賣敲開用戶的家門。面對用戶，他們很少使用敬稱，配送安排得看店內(nèi)的忙碌程度。

此時的趙劍鋒，預見到了輕模式下品質(zhì)感的缺失。趙劍鋒是“點我吧”創(chuàng)始人，也是“即時物流”概念首提者。他繞過那條討巧的捷徑，走上了一條擴張速度慢、資本關注度低的自建物流道路。

這是一條孤獨，但又能給他留足時間深耕的道路。在2015年之前，“點我吧”尚未將外賣送出杭州與上海兩座城市，這在當時看來多少顯得保守而不識時務。但僅過了一年，趙劍鋒就拋出了一套新的游戲規(guī)則，以即時物流為主的“點我達”上線。

現(xiàn)在，這背后的故事已被修飾與簡化為一個理性的版本。在3月9日的年會上，趙劍鋒向外界自揭傷疤，讓外界清楚地知道了每一年都迫切地吞噬他的一個又一個陷阱。在外賣O2O在資本助力下火力全開之時，趙劍鋒的公司卻在2014年春節(jié)之前沒錢了，他足足花了半年去尋找資金。然而當有資本愿意替他沖鋒陷陣時，他面對的已是巨頭林立、硝煙四起的戰(zhàn)場。

勉強挺過了2014年的他，在2015年5月根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展節(jié)奏精準推導出一條時間軸，僅用了26天上線了“點我達”。市場開始眷顧錯峰發(fā)展的趙劍鋒。此時歷經(jīng)燒錢大戰(zhàn)外賣O2O領域開始降溫，用戶對于品質(zhì)的需求逐漸成型。運籌帷幄多年的“點我達”推翻了外界對它陳舊的印象，以一種意想不到的速度開始出擊。

這一招讓品質(zhì)意識剛剛蘇醒的同行們措手不及，他們開始認識到自建物流的必要性。而當時的他們，已比“點我達”整整晚了6年。

覆蓋全場景

此時的點我達面對的是一個更為理性、成熟且需求旺盛的配送市場，僅2016年中國人就吃掉了一個1700億元的外賣。而另一面，能與點我達形成正面競爭的對手卻屈指可數(shù)。

面對極為有利的競爭環(huán)境，點我達選用了效率更高的“眾包物流”進行擴張。眾包物流是新時代的產(chǎn)物，尤其是在人力資源密集且組織協(xié)作相對松散的領域，它更適應即時物流這種新物流模式的發(fā)展，解決峰谷不平衡的問題。

這種擴張手段在短時間內(nèi)迅速彰顯了實效與能量。僅上線7天，點我達就覆蓋了10座城，120天后日訂單量突破35萬單。它以騰空出世的即時物流平臺身份，不久便進入了巨頭圍聚的視線范圍。隨后，點我達就獲得螞蟻金服C輪融資，之后創(chuàng)新工場又追加投資。從那時起，點我達便被劃分為阿里本地生活版圖中的一份子。

但資本市場從不兜售沒有瑕疵的故事，故事跌宕的驚險程度也影響著它的吸睛能力。在即時物流領域踩下油門高速行駛了一段里程的點我達，油表上的指針終于滑向了警戒線。禍不單行，趕來馳援的一筆融資也臨時爽約了。趙劍鋒在3天之內(nèi)，不得不迅速作出裁員千人、從20多座城市撤退的決定。

此后點我達重整旗鼓，再次開始融資，最終于2016年8月份拿到了由阿里巴巴集團領投、餓了么跟投、原股東繼續(xù)增持的近十億元D輪投資。借助阿里一系列資源，點我達再次進入穩(wěn)健狀態(tài)。

2018年7月，點我達宣布獲得菜鳥網(wǎng)絡戰(zhàn)略投資。融資額高達2.9億美元，是即時物流領域最大的一筆投資?！斑@是我們唯一一次有選擇的融資。”趙劍鋒說，點我達最終在VC和產(chǎn)業(yè)資本間選擇了后者。

趙劍鋒選擇產(chǎn)業(yè)資本的背后，潛伏著一條即時物流產(chǎn)業(yè)變革的邏輯鏈。

在即時物流競爭初期，外賣訂單的高頻屬性使得行業(yè)內(nèi)的選手擁有穩(wěn)定且巨量的訂單流；而隨著外賣用戶的逐漸穩(wěn)定以及外賣市場擴張的放緩，外賣O2O市場交易規(guī)模在未來幾年的增長將趨于穩(wěn)定?？梢灶A見，如果即時物流企業(yè)一直將餐配市場作為主打市場而不去拓展其他業(yè)務方向的話，即時物流行業(yè)將連同外賣O2O市場進入緩行地帶。

因此對于即時物流企業(yè)而言，方向的確定及地盤的擴張是其目前的重要步驟。在菜鳥網(wǎng)絡的注資后，點我達站到了阿里巴巴整個大生態(tài)體系內(nèi)，它將順勢擺脫上游商流的挾制形成全場景覆蓋。

奔向“巨無霸”

在阿里的戰(zhàn)略布局中，點我達已成為一個重要環(huán)節(jié)。

加入菜鳥大家庭、融入阿里生態(tài)的點我達，一方面將面向所有目標客戶開放，擴大分鐘級配送的覆蓋范圍，也不斷加速倉配、快遞、同城等領域的布局；另一方面，點我達將和菜鳥共同為新零售提供更好的物流供應鏈支持，也成為國家智能物流骨干網(wǎng)的有機組成部分。它計劃在三年之后實現(xiàn)日配送2600萬單的“全球最大即時物流平臺”。

點我達正以阿里集團軍的架勢迅猛成長，300多萬名騎手穿行在全國350座城市，將疾行的橙色圓點有條不紊填滿整個國內(nèi)網(wǎng)絡。而這張龐雜網(wǎng)絡的穩(wěn)健運行，得益于過硬的技術實力。

點我達以百萬眾包騎手組建的彈性運力網(wǎng)絡背后是基于數(shù)據(jù)，以實時全局調(diào)度，匹配實時運力和實時需求。

它是眾包領域最早一家采用全自動智能化派單的平臺。點我達通過系統(tǒng)一套距離與時間的計算，以商戶和用戶為中心延伸的覆蓋半徑，在此半徑內(nèi)實現(xiàn)訂單與配送員的精準匹配。

在點我達App頁面，有一個壓力值用以顯示供需關系。消費者集中的地方，在App地圖上用紅色表示；顏色越紅，表示消費者購物的數(shù)量越多，配送員越緊缺。因此，配送員就可以調(diào)整自己的接送貨地點，往供需壓力大的地方自由流動。

這種運作的優(yōu)勢在于打破了以用戶聚集密度人為劃分商圈的局限，在商圈與商圈交界處容易產(chǎn)生配送盲區(qū)或運力的不合理分配問題。“其它平臺完成5個訂單一般需要5名配送員，但點我達只需要1.6人就可以完成5個訂單的派送，而且不會有繞路的情況?！?/p>

“智能調(diào)度有幾十個綜合考量的維度，但歸根結(jié)底就是時間要素的考量?！壁w劍鋒進一步解釋，系統(tǒng)會綜合訂單的品類、騎手的等級和技能以及當前的配送狀態(tài)、用戶體驗等要素，最終轉(zhuǎn)換成時間概念，優(yōu)化智能派單與并 單的邏輯。

此外在趙劍鋒看來，未來要給用戶帶來好的服務體驗和更低的履約成本，無人派送這個事情是必然的。對貨的無人運輸，一定會比對人的無人運輸來得更快。當無人配送實現(xiàn)的時候，他相信從整個配送成本上來說，不是節(jié)約了多少百分比，而是多少倍數(shù)，可能配送成本有一天變成現(xiàn)在的1/10。但眼下趙劍鋒希望能夠依托菜鳥的技術與資源，更好地用技術力量升級改造物流的未來。

“我一直在想是什么驅(qū)動著我一直向前走的，是外來的期許還是過往的責任？但我知道不忘初心，勇往直前，走著走著花就開了?！壁w劍鋒在年會現(xiàn)場給這句話添了下半句，“隨波逐流，走著走著天就黑了。我們的明天是天黑還是花開？全在我們的堅持與拼搏。”