“司機選擇平臺”
Lyft首席運營官喬恩?麥克尼爾(Jon McNeill)表示:“我們的主要目標是提高(司機)薪酬，讓我們成為司機的首選平臺。”
留住司機的斗爭越來越昂貴。去年，優(yōu)步推出了一項名為Uber Pro的司機獎勵計劃，獎勵高客戶評級和低取消率的司機現(xiàn)金返還、車輛維修折扣以及免費的全天候路邊援助。
麥克尼爾認為Uber Pro只是一個“噱頭”，它把司機分成不同的類別，然后獎勵表現(xiàn)優(yōu)異的司機。他說，通過Lyft的項目，“你增加收入并不存在障礙?！?/p>
需要說明的是，“提高司機工資”并不意味著提高車費，而是一張lyft品牌的借記卡，在餐館消費時返還4%的現(xiàn)金，在汽油上返還2%，在雜貨上返還1%。司機還可以通過一個“為他們的需要設(shè)計的在線銀行賬戶”“立即獲取他們的收入”。“我們將不收取月費，也不收取最低賬戶余額或維護費。Lyft正與總部位于俄克拉荷馬州的Stride Bank合作開展這一項目。
“LYFT司機服務(wù)”
Lyft將這一整套服務(wù)稱為“Lyft司機服務(wù)”，包括免費的銀行賬戶和借記卡、租車折扣以及實體服務(wù)中心。這也不是什么新鮮事。Lyft已經(jīng)在其“快速駕駛”計劃的旗幟下向司機提供租車折扣。該計劃允許那些無法使用汽車或不希望通過Lyft與赫茲合作租用汽車的司機使用自己的汽車。
去年，Lyft宣布將投資1億美元，建立一個由司機“中心”組成的網(wǎng)絡(luò)，在那里，司機可以獲得低成本的換油、車輛基本維護和洗車服務(wù)。自那以后，Lyft開設(shè)了許多駕駛員中心，但沒有一個提供最初承諾的車輛維修服務(wù)。相反，這些交通樞紐成為了一個司機可以獲得稅務(wù)幫助、車輛審批以及回答基本問題的地方。一位發(fā)言人證實，自去年的公告以來，已有15個航空樞紐開放。
麥克尼爾說，這些交通樞紐現(xiàn)在將“演變”為“司機中心”，司機可以在這里獲得包括租車和車輛維修在內(nèi)的一系列服務(wù)。第一家今天在舊金山開業(yè);發(fā)言人說，預計今年秋季晚些時候還會有更多的服務(wù)中心開業(yè)。
“如果你需要支持，你就來尋求支持，”他說?！叭绻阆胱廨v車，你可以這樣做。如果你需要修車，你可以那樣做。我們還為司機教育、司機見面會等活動增加了社區(qū)空間。”
在最近即將上市的文件中，Lyft披露了許多有關(guān)其業(yè)務(wù)內(nèi)部運作的信息，其中大部分都是虧損。這家希望通過IPO籌資至多20億美元的公司說，去年虧損了9.11億美元。這一數(shù)字可能很快就會被優(yōu)步(Uber)超過，優(yōu)步多年來一直在以每季度8億美元的速度虧損。
這些損失大多與司機的激勵措施有關(guān)。這兩家公司都陷入了一場司機爭奪戰(zhàn)，司機通常會根據(jù)需求在叫車應(yīng)用之間切換。據(jù)Lyft報道，2018年，Lyft在營銷和激勵司機和乘客方面的支出為13億美元，平均每次出行超過2美元。
隨著LYFT距離首次公開發(fā)行(IPO)越來越近，該公司正在加大支出，希望能給投資者留下更好的印象
隨著Lyft距離首次公開發(fā)行(IPO)越來越近，該公司正在加大支出，希望能給投資者留下深刻印象。該公司最近表示，將向部分司機發(fā)放現(xiàn)金獎金，目的是讓這些司機能夠在IPO期間用現(xiàn)金購買股票。(優(yōu)步也在這么做。)麥克尼爾說，這些獎金現(xiàn)在開始發(fā)放。
“我們想說聲謝謝，承認這一點，”他在談到獎金計劃時說?！爱斔麄兪仟毩⒌某邪虝r，很難做到這一點，但我們想找到一種方式來表達感謝，并承認他們?yōu)長yft的發(fā)展所做出的貢獻?！?/p>
然而，當你考慮到Lyft最近為反對紐約市實施新的司機工資法所做的努力時，這種信息就變得混亂了。Lyft提起訴訟，試圖阻止這項法律的通過。該法律規(guī)定，司機扣除費用后的最低工資為每小時17美元以上。該公司辯稱，這項法律將給優(yōu)步帶來不公平的優(yōu)勢。最近，該公司在暫停加薪的競標中落敗。
勞工組織指責Lyft試圖將“貧困工資”強加給司機。但麥克尼爾說，今天的聲明是一個例子，說明該公司可以做些什么來幫助司機保持財務(wù)上的償付能力。
他表示:“提價并非憑空而來?！薄拔覀儾辉O(shè)定價格，而是客戶根據(jù)他們愿意支付的車費來決定價格。我們覺得我們真的需要把精力集中在我們所能控制的事情上，也就是如何幫助司機節(jié)省成本，因為這是提高他們實得工資的另一條途徑?！?/p>
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