5月28日，一份由知名薪酬咨詢機構Equilar調研統計后的“全美CEO年薪排行榜”名單出爐。

其中，特斯拉（Tesla）首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）以23億美元的年收入（2018年），位居全美薪酬最高CEO。除此之外T-Mobile的CEO約翰·萊格爾和PTC的CEO詹姆斯·赫佩爾曼分別位居第三、第四名。有人說，這個排名很有趣，虧損越大的企業(yè)，CEO年薪反而越高；也有人疑惑，CEO拿這么高的年薪，從公司的角度來看究竟值不值？

5月30日彭博社發(fā)表的一篇報道中，埃隆·馬斯克針對推特用戶的評論表示，自己2018年從特斯拉得到的薪酬是“負的”，因為他支付了大部分與公司相關的費用。這些話，似乎是在回應Equilar對他2018年23億美元年薪的評估。

實際上，作為特斯拉的投資者，馬斯克2018年的工資部分只有5.5萬美元。但是硅谷的大佬們的薪資通常都是來自于股票期權，而期權獎金這部分他去年共拿到了5.17億美元。

一位CEO的年薪包含了很多維度，但終究與其帶領企業(yè)在順境逆境中的作為，以及最終取得的成績相關。我們不妨換一個角度，看一看這份年薪名單TOP 10排名中，三位科技互聯網行業(yè)CEO的“辛苦遭逢”。他們的企業(yè)代表著三個不同的領域，也在2018 遭遇了不同的挑戰(zhàn)。在過去一年中，這三位CEO都為自己的年薪付出了什么？

馬斯克：新造車勢力中的老黃牛

2018年，對于特斯拉來說是極為特殊的一年。

在這一年中，特斯拉實現了有史以來最大的季度盈利（也是其兩年來的首次盈利）。特斯拉制造“經濟型汽車”第一年里，就生產了近10萬輛Model 3汽車。埃隆·馬斯克（Elon Musk）名下的另一家公司SpaceX也首次成功地發(fā)射了全新的獵鷹重型火箭，馬斯克利用它將一輛第一代特斯拉跑車送入了太空?？梢哉f，2018年特斯拉取得了巨大的成功。

但是除此之外，特斯拉也面臨著許多問題。馬斯克曾在Twitter上宣布將特斯拉私有化，但是該計劃最終失?。幻绹C券交易委員會(SEC)與埃隆馬斯克的糾紛一直不斷，持續(xù)很久以后才得已和解；特斯拉遭遇訴訟，因為一位年輕的駕駛者在自動駕駛狀態(tài)中出現了交通事故；公眾和媒體對于特斯拉汽車的安全性、汽車制造工人的安全保障以及客戶服務買家的態(tài)度等，都存在巨大的疑問。

對些問題整體看來，對于特斯拉與其說是反彈的一年，倒不如說更像是一次過山車之旅。這個情況也反映在股價上，2018年新年后的開盤價為323美元，之后觸及過387美元的高點，也最低下探到244美元的低點。最終，在2018年12月28日交易結束時，特斯拉的股價收于334美元。

特斯拉CEO埃隆?馬斯克

2018年的開年特斯拉并不順利：2017年已經虧損了20億美元，因為它的 Model 3已經停產，但公司卻落后于原定的目標。2017年最后一個季度到次年1月1日，特斯拉僅交付了1550輛Model 3——這與馬斯克最初承諾的2017年底開始每周5000輛相差甚遠。

Model 3的產量在2018年3月份仍在下降，而且在此期間，加利福尼亞州的一位特斯拉車主在使用自動駕駛輔助功能時發(fā)生了車禍并因此喪生。這使得特斯拉壓力倍增，這起事故也再次引起公眾對該公司努力提高汽車自主性的關注。

不久之后的四月份，特斯拉每周可以生產出2000輛Model 3。即便如此，整個進展仍落后于馬斯克再次推遲的最后期限。馬斯克為此宣布，特斯拉將不得不日以繼夜地生產電動轎車，以滿足其2018年中之后每周5000輛的生產目標。

作為對股價下滑擔憂的回應，這一年的夏天，特斯拉在弗里蒙特工廠外的停車場建造了一個巨型帳篷工廠（將產線安置在帳篷內），馬斯克表示這會使得特斯拉大幅增加Model 3的生產能力，而無需徹底調整工廠內的工作方式。但是因為違反了當地安全規(guī)定，這個帳篷廠被罰了大約3萬美元。

罰款并沒有阻止馬斯克的決心，在9月底，特斯拉再次申請建造第二個帳篷工廠，地點就在特斯拉輸出物流場的南側停車場。實際上，2018年的夏天，馬斯克本人也駐扎在了特斯拉弗萊蒙特工廠，而且是24小時駐扎，據說經常是熬通宵在產線和辦公室盯著。苦熬后的結果，是在7月份終于實現了每周5000輛的產能。

不過，在馬斯克找到了他所說的承包商存在“俄羅斯套娃”問題后，他砍掉了這種承包商、分包商、次級分包商層層分包的模式，為此解雇了數千名員工，并將公司的管理結構重新進行了調整。

這一年，特斯拉還關閉了十幾個太陽能安裝中心，放棄了在家得寶(Home Depot)銷售其儲能產品的項目，將所有資源集中在Model 3上。特斯拉還宣布了其海外首個國際超級工廠(Gigafactory)的計劃，并計劃于2020年內在中國上海完成超級工廠建設，其中，在2019年5月份完成總裝車間建設，在2019年年底實現生產線正式投產。這些計劃，將使該公司有機會在全球最大的電動汽車市場開展業(yè)務，而無需將車輛運往全球各地。

回顧過去的一年，特斯拉最終依靠忠實粉絲和客戶的支持，解決了長達一年的交付危機。然而一些新的問題也在出現，比如交貨延誤和明顯的質量問題。馬斯克對此承認，特斯拉在美國的服務范圍內存在巨大的空白，這是一個“愚蠢的疏忽”，他承諾將在2019年盡快改善。

馬斯克曾在2018年早些時候向投資者承諾，特斯拉將在下半年實現盈利，最終特斯拉在2018年Q3實現了3.11億美元的利潤，這也是該公司有史以來盈利最多的一個季度。當然，即使特斯拉取得了這一勝利，也是有客觀原因的：在Q3獲得的3.11億利潤美元中，有大約1.9億美元來自政府監(jiān)管積分的銷售：特斯拉通過生產電動汽車等清潔能源產品賺取政府積分，并把這些積分出售給其他公司使其達到監(jiān)管部門的要求。

在2019年5月份的最后一個交易日，特斯拉的股價已經跌到188美元。不過這樣的低谷在去年也出現過，在巨幅下跌后，特斯拉的股價在2018年第三季度不斷攀升，無論埃隆·馬斯克走了什么彎路（比如直播時吸大麻、透露自己長期服用安眠藥），這個2018年，馬斯克和特斯拉都在新能源汽車產業(yè)界留下了獨特的印記。 當然，也包括那令人咋舌的27億美元年收入。

T-Mobile：5G和合并帶來的巔峰

2018年，T-Mobile的CEO約翰·萊格爾的年薪達到了6650萬美元，排在收入排名榜的第三位。

這一年，T-Mobile迅速增長的客戶數量成為了外界關注的焦點。新技術的采用和5G的推出，不斷吸引著客戶使用T-Mobile的服務，對高端性能的網絡和智能終端市場產生了積極影響。

在2018年T-Mobile通過4G LTE覆蓋了北美及歐洲的3.25億用戶。在第三季度，由于服務訂閱數量的進一步強勁增長，T-Mobile營收同比增長了6%，達到81億美元的歷史新高。因此，其每股收益從二季度的0.92美元上升到三季度的0.93美元。這兩個數字都超過了市場預期。

回顧2018年，T-mobile與競爭對手Sprint的并購協議成為了市場最大的亮點，而T-Mobile的CEO約翰·萊格爾對于推動這次合并可謂不遺余力。

這筆交易被認為將有助于加快5G無線網絡的發(fā)展。如果合并案通過審批，未來新的T-Mobile將具備快速創(chuàng)建全美5G網絡的網絡能力，其廣度和深度足以使當地用戶感受到5G的巨大優(yōu)勢。這也被認為是在創(chuàng)造新的T-Mobile方面向前邁出的重要一步。

相關技術的應用，使得T-Mobile的網絡擴展速度不斷加快，技術也更加更完善。目前T-Mobile已經在全美33個州的992個城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)部署了“5G就緒”的600MHz網絡，并且可以通過軟件更新升級到5G。

隨著600MHz部署的步伐加快，以及Sprint的2.5GHz與T-Mobile的600MHz配合使用，預計雙方將使得共同部署的5G網絡容量增加8倍。這一增長的最大壓力主要來自構建這些網絡所需的高額支出，如果合并完成，雙方將能夠分擔這些負擔。還有分析人士指出， T-mobile與Sprint合并后，將能夠更快地部署5G網絡，其速度是任何一家公司單獨部署5G網絡的5~10倍。

T-mobileCEO約翰·萊格爾

對于移動網絡用戶來說，在寡頭壟斷的競爭中他們往往是輸家，要忍受諸如選擇有限和服務費上漲等次優(yōu)條件。但分析人士認為，合并后雙方的用戶很可能也成為贏家。Sprint和T-Mobile的合并預計將會產生60億美元的協同效應，這一效應也會逐漸惠及雙方的客戶。

Sprint和T-Mobile將合并約1.3億客戶，如果將雙方客戶發(fā)展放在首位的話，不僅可以使現有的客戶群體受益，而且還可以間接推動AT&T和Verizon實施更加優(yōu)惠的客戶服務方案。

不要不說，T-mobile是一家野心勃勃的運營商，而在合并完成后，CEO約翰·萊格爾和他領導的管理團隊可能會掌控合并后的新公司，并繼續(xù)向排名在前的Verizon和AT&T發(fā)起挑戰(zhàn)。

PTC：老牌工業(yè)軟件企業(yè)的IoT之路

PTC的CEO詹姆斯·赫佩爾曼在這次薪資調查排名中名列第四，年收入為5000萬美元。

美國參數技術公司(PTC公司) 是一家1985年就已經成立的老牌軟件公司，公司總部位于美國馬薩諸塞州。

詹姆斯·赫佩爾曼過去五年來帶領著這家工業(yè)軟件企業(yè)成功轉型，并且將其帶到了一個新的高度。不過，PTC在2018年能夠取獲得業(yè)界的關注，不是早年人們印象中那款名為Creo的CAD設計軟件包，或是計算機輔助設計軟件與PLM系統，也不是轉型IoT之后的推出的Thingworx物聯網應用平臺，而是與羅克韋爾之間的重要戰(zhàn)略合作。

在2018年，全球最大的工業(yè)自動化公司羅克韋爾向PTC注資10億美元，兩家公司隨后宣布成立戰(zhàn)略合作伙伴關系。

在這筆交易中，羅克韋爾向 PTC 提供 10 億美元的股權投資，羅克韋爾自動化的董事長兼首席執(zhí)行官 Blake Moret 宣布加入 PTC 董事會。根據與股權投資相關的協議條款，羅克韋爾自動化將以94.50美元的每股價格收購10582010股新發(fā)行的股票，對PTC進行10億美元的股權投資。根據PTC向羅克韋爾發(fā)行股票的當前流通股形式，該股票在PTC中的持股比例約為8.4%。

這個收購價格比PTC于2018年6月8日的收盤價高出8.6%。羅克韋爾自動化公司打算通過庫存現金和商業(yè)票據借貸相結合的方式，為這筆投資提供資金，并且羅克韋爾自動化將其在PTC中的所有權權益作為可供出售的證券。

除此以外，這項合作對其行業(yè)客戶來說也是一個好消息。“這一戰(zhàn)略聯盟將為行業(yè)提供最廣泛的一流技術集成套件，由物聯網和增強現實領域的領先者PTC和工業(yè)自動化和信息領域的領先者羅克韋爾自動化提供支持?！盤TC總裁兼首席執(zhí)行官詹姆斯·赫佩爾曼對此表示：“我們的聯合客戶群體將受益于兩個世界級的大型企業(yè)，他們了解自己的業(yè)務并提供全面、創(chuàng)新和集成的解決方案?！?/p>

PTC公司CEO詹姆斯·赫佩爾曼

這也映襯了赫佩爾曼幾年前率領PTC轉型時的“口號”：“讓來自產品的實時數據再回到系統用于迭代設計、改變生產、以及提升服務流程與效率?！碑敃rPTC的轉型舉措被濃縮為三個關鍵詞：Product、Process、People。同時也勾勒出PTC的轉型路徑——從CAD、PLM，轉向物聯網和虛擬現實。

如今PTC的Vuforia增強現實（VR）技術、Kepware數據集成軟件和Thingworx的物聯網平臺，與羅克韋爾自動化的FactoryTalk分析軟件和FactoryTalk MES軟件捆綁在一起，形成一個完整的工業(yè)互聯網解決方案。

對此，羅克韋爾提供了更深入的分析能力，專門針對制造業(yè)以及能源行業(yè)提供管理軟件。這項交易允許PTC在羅克韋爾的協助下將三項工業(yè)物聯網解決方案銷售給更大的工業(yè)企業(yè)、生產基地，從而進一步引導它們走向更可靠的IoT道路。

【結束語】

從一些側面可以看出，企業(yè)的盈利與否一般都伴隨著人們對于其價值和前景的評估，以及公司本身做出的決策和前景的允諾。無論是出其不意，或是強強聯合都會成為企業(yè)發(fā)展的重要風向標。

信息科技和互聯網行業(yè)瞬息萬變，而一位值得尊敬的CEO，不僅需要具有遠大的戰(zhàn)略眼光，能夠平衡股東的野心與現實執(zhí)行力，還要善于利用基于數據驅動決策和可操作指標的策略，擅長實施和創(chuàng)造更有效運作的方法。最后，能夠在逆境中不認輸。

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