【烽巢網(wǎng)】前哈雷戴維森(Harley-Davidson)工程師埃里克?布埃爾(Erik Buell)本周宣布，他成立了一家名為Fuell的電動汽車初創(chuàng)公司，將生產(chǎn)全電動摩托車和自行車。他與弗雷德里克·瓦瑟爾(Frederic Vasseur)合作，后者是制造e方程式(Formula e)賽車底盤的公司的老板。每年都有數(shù)十輛電動摩托車上市，而這款似乎確實有機會。富爾的第一款產(chǎn)品將是一款名為“流體”的電動輔助自行車，售價約為3300美元。它將有兩個可更換電池，結(jié)合起來可以行駛125英里，并將有兩個版本，一個最高時速為20英里，另一個最高時速可達28英里。據(jù)該公司稱，liquid應(yīng)該很快就會上市銷售，預(yù)計今年年底就能交貨。

但我對Flow公司的電動摩托車更感興趣。它也有兩個版本-一個馴服的兩輪車與一個11千瓦的電機，和一個更強大的變種與一個35千瓦的電機。Flow摩托車看起來像是Gogoro電動摩托車的升級版，黑色和灰色的面板上點綴著明亮的藍綠色。它還摒棄了傳統(tǒng)的鏈條或皮帶結(jié)構(gòu)，采用了內(nèi)置式電機，這讓摩托車看起來更有未來感。

富爾說，F(xiàn)low摩托車將于2021年上市，售價約為1.1萬美元，不過它也有其他規(guī)格。這與許多零排量摩托車的定價大致相符，相當于哈雷-戴維森(Harley-Davidson)自行生產(chǎn)的電動兩輪車的三分之一，不過我們還得等上幾年，才能看到流量真正匹配起來。

電動汽車和電池技術(shù)的可承受性意味著幾乎每天都有新的電動摩托車、助力車和自行車公司出現(xiàn)。關(guān)鍵是，我們很難對它們中的任何一個過于迷戀，因為它們根本不可能全部存活下來。設(shè)計一個漂亮的概念是一回事，但推出高質(zhì)量的產(chǎn)品(以及隨后為客戶提供服務(wù))確實是一項艱巨的工作。

Buell曾經(jīng)建立了自己的摩托車公司，然后賣給了哈雷戴維森。如果任何人都能在路上得到一輛電動摩托車，富埃爾似乎有機會。