根據(jù)NIO在“行業(yè)專家”、電池組供應(yīng)商和“其他相關(guān)方”的幫助下進行的一項調(diào)查，問題出在電池組本身。他們發(fā)現(xiàn)，在某些情況下，電池組中的一個模塊壓在線束上的電壓取樣電纜上。隨著時間的推移，這種反復(fù)的接觸磨損了一些電纜，導(dǎo)致短路，導(dǎo)致幾起火災(zāi)。

NIO表示，它將賠償因火災(zāi)而遭受財產(chǎn)損失的所有人，NIO表示，該公司在2018年10月改用了另一種結(jié)構(gòu)設(shè)計的電池組，這就是召回停止的原因。該公司還表示，將“根據(jù)相關(guān)法律，對因電池質(zhì)量和安全問題導(dǎo)致的事故中造成財產(chǎn)損失的所有用戶”進行賠償。

該公司在一份聲明中寫道:“NIO為電池安全事故造成的麻煩向我們的用戶和公眾真誠道歉?！薄白鳛橐粋€用戶企業(yè)，NIO重視質(zhì)量問題，并將始終以誠實和透明的態(tài)度行事。該公司還想向在這些事件中一直關(guān)注和照顧NIO的所有人表示衷心的感謝?！?/p>

NIO幾乎在一年前就開始銷售其第一款汽車ES8電動SUV。從那時起，這家初創(chuàng)公司已經(jīng)在中國推出了超過1.7萬輛這樣的車。NIO也在那段時間成為了美國的一家上市公司，因為它有雄心最終將業(yè)務(wù)擴展到海外。NIO還剛剛開始銷售該公司的第二款車——第一款ES6 suv，這款車比ES8更小，也更實惠。

此次召回并不是NIO自開始運輸汽車以來遇到的第一個小麻煩。今年5月，由于2019年第一季度銷量低于預(yù)期，這家初創(chuàng)公司無限期推遲了即將推出的電動轎車。該公司還裁減了約3%至4%的全球員工，并關(guān)閉了位于硅谷的一個辦事處。今年3月，NIO宣布放棄在上海以外建立自己工廠的計劃，轉(zhuǎn)而選擇繼續(xù)將汽車生產(chǎn)外包給國有汽車制造商安徽江淮汽車集團(Anhui Jianghuai Automobile Group)。

NIO由騰訊(Tencent)支持，是首批高調(diào)推出電動汽車的初創(chuàng)企業(yè)之一。不過，它并不是唯一一家處理電池起火問題的公司。奧迪最近在美國召回了幾百輛E-Tron suv，這也是該公司的第一輛電動車，原因是擔(dān)心電池起火(盡管當(dāng)時沒有報告發(fā)生事故)。特斯拉最近還推出了一款軟件升級版，“出于極大的謹(jǐn)慎”，此前有幾起電池起火的報道，其中一起被視頻捕捉到了。