【烽巢網(wǎng)】摩托車駕駛員的死亡率是汽車駕駛員的28倍。因此，可以肯定地說，從理論上講，摩托車將受益于最近駕駛員輔助技術(shù)的蓬勃發(fā)展。誠然，該應(yīng)用面臨著獨(dú)特的挑戰(zhàn)，但由于寶馬公司(BMW Motorrad)旗下兩輪車部門發(fā)布了一段關(guān)于自動駕駛摩托車的新視頻，該應(yīng)用看起來比以往任何時候都更有可能實(shí)現(xiàn)。寶馬汽車公司表示，他們已經(jīng)在這項(xiàng)技術(shù)上花了兩年多的時間。這段簡短的視頻顯示，一輛寶馬摩托車在測試軌道上行駛，沒有司機(jī)，從停車開始，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎，然后完全靠自己剎車。

給自行車增加自動安全功能可能是一個巨大的挑戰(zhàn)。不過，該計(jì)劃并不打算出售一輛全自動駕駛摩托車。相反，寶馬表示，它希望將一些技術(shù)應(yīng)用到其摩托車上，以“在關(guān)鍵的騎行情況下提供更穩(wěn)定的性能”?！熬拖裥萝嚨乃俣仍絹碓铰?，但自動緊急剎車或車道保持等功能卻毋庸置疑，寶馬顯然想從幫助減少最可避免的事故開始?！?/p>

將這些駕駛員輔助功能轉(zhuǎn)換到摩托車上肯定是一個挑戰(zhàn)。你可以讓一輛車猛踩剎車以避免撞車，而司機(jī)很可能會安然無恙。但是如果你在摩托車上這樣做，騎摩托車的人會從自行車上飛下來。考慮到摩托車手對自行車平衡的控制程度，即使是細(xì)微的自動修正也可能帶來新的危險。

如果寶馬能夠找到一種方法讓這些想法發(fā)揮作用，這可能有助于遏制摩托車銷量的下滑。(當(dāng)然，成本是下降的一個重要原因，而這種技術(shù)一開始可能并不便宜。)很高興看到一家大型摩托車制造商愿意投入一些資源來解決這些問題。雖然雅馬哈幾年來一直在改進(jìn)機(jī)器人摩托車，但這個領(lǐng)域最近取得的許多進(jìn)展都來自初創(chuàng)企業(yè)。