大家好，我是小柴。

7月8日，在山東舉辦的一場國際論壇現場，一個相當重磅的消息被披露出來——中國科學院院士、中國月球探測工程首席科學家歐陽自遠透露：中國將于2020年探測火星，且火星車現在已經準備就緒。

說實話，乍一聽到這個消息，小柴其實還有點沒反應過來。知道后面又念叨了兩遍，才猛然回過味來：媽誒！2020年？！那不就是明年嗎？

去年玉兔號登月的時候，某些自媒體為了蹭熱點，信口胡謅了一個我國將于2030年實現載人登月的計劃出來。結果因為吹得太過火，還引來了官方辟謠。

就當群眾們個個都覺得自己果然是把宇宙探測這個事想的太樂觀了，準備把小板凳搬走去別處吃瓜的時候，官方卻直接反手來了一句“嗯~和大伙說一聲，明年咱們這邊要出趟遠門，目的地是火星”？？？

要知道，地球和月球的平均距離只有大概384,000km。

而地球與火星的最遠距離，可是足足有400,000,000km！即便是以最近距離來計算，地球和火星之間也隔了足足55,000,000km，是地月距離的一百多倍！

要不是連央視都對該消息進行了轉發(fā)，還出了一套講解長圖，，小柴真的要以為這又是哪家沒常識的自媒體在為了博眼球造謠呢！

（圖片來源 央視新聞）

值得一提的是，雖然本次我國火星探測器的名稱還未確定，但外界很多人都猜測其名字很可能會是“螢火二號”。

聰明的小伙伴一定會想到，既然是“二號”，那莫非意味著我國曾經已往火星發(fā)射過一枚名為“螢火一號”的探測器了？

答案自然是肯定的，其實早在2011年11月8日，我國歷史上的第一枚火星探測器——“螢火1號”就已經向火星出發(fā)了。

非?？上У氖牵捎诋敃r的現實條件限制，“螢火一號”搭乘的是俄羅斯宇航局的火箭，與福布斯·土壤號擠了同一班列車。

而在2011年11月9日，也就是發(fā)射后的第二天，俄方宣布福布斯·土壤號變軌失敗，在大氣層中焚毀。兩位加起來接近14噸重的難兄難弟，最終就這樣尸骨無存，連枚螺絲釘都沒剩下。

（福布斯·土壤號，人類史上最復雜的火星探測器）

受此次意外事故的影響，我國的火星探測計劃一度擱淺，甚至還被隔壁那位一言不合就“開掛”的印度大兄弟給超越了。

2013年11月5日，印度的曼加里安號火星探測器點火升空，在飛行了2億多公里之后成功抵達火星軌道，并在接下來的時間里持續(xù)航行了7.8億公里，嘗試在火星大氣中尋找甲烷存在的證據。

（曼加里安號火星探測器）

《時代》周刊把這枚探測器稱為“超智能航天器”，評選其為2014年25項年度最佳發(fā)明。

曼加里安號火星探測器同時還給印度政府帶來了一個史無前例的榮耀——在這之前，世界上還從來沒有哪家組織或國家，可以第一次嘗試對火星進行探測就一舉收獲成功的先例，而印度打破了這一紀錄。

可能有小伙伴對這個紀錄的含金量有些缺乏概念，那我們不妨抬出（在火星探測上多災多難的）俄羅斯作為例子，來進行一次簡單的說明。

人類歷史上第一枚火星探測器，是由1960年的前蘇聯(lián)發(fā)射升空的“火星一號”，但這枚探測器在航行到距離地球一億多公里時，突然與指揮部失去了聯(lián)系，至今下落不明。

很遺憾，不單是這一次的最初的嘗試以失敗告終，俄國人在這之后也好像和火星一直不太對付。

從前蘇聯(lián)一直到如今的俄羅斯，他們一共發(fā)射了21次火星探測器，卻失敗了……20次！（其中一次還搭上了咱們家的“螢火一號”）以至于業(yè)內有人戲稱，在地球和火星之間存在一個大怪獸，專吃毛子的探測器。

雖然美國和歐洲方面的成功率不至于如此慘淡，但綜合歷史上所有的火星探測器歷程來看，人類對于火星的探測成功率其實也沒能超過50%。（比方說日本，自打1998年探測火星失利，就幾乎再沒打過火星的主意了）

值得一提的是，依照如今我國官方放出來的消息來看……我們這一次“螢火二號”（暫定）探測器雖然不是嚴格意義上的第一枚探測器，但計劃要交給它的任務，卻堪稱是充滿了雄心壯志。

“螢火二號”并非只是一臺在火星軌道上進行簡單觀測的探測器，而是要正兒八經的登錄火星，放出火星車去進行實地考察的！

如果這次計劃能成功的話，那無疑將意味著我國在火星探測上再一次超越了印度，達到能夠和歐美第一梯隊并肩的人類頂尖水準。

說起來，計劃著2020年去火星上看看的可不止咱們一家。至今為止，已經有至少七枚探測器將計劃于明年7月向火星進軍。

除去我國的“螢火二號”（暫定）以外，歐洲、印度以及阿聯(lián)酋也各自有一枚火星探測器將要發(fā)射。

而美國人嘛……他們更是有足足三枚探測器，都打算趕著明年一起出發(fā)。

值得一提的是，美國人的三枚探測器中除去兩枚歸NASA（美國國家航空航天局）所有，還有一枚名為“紅龍”的火星探測器，竟然是屬于一家商業(yè)公司的私產。

就是這個外形酷似子彈頭的探測器，其所有者為著名的科技企業(yè)Space X。

據悉，“紅龍”原本的發(fā)射計劃是定在2022年，但是不知道那位人送外號“鋼鐵俠”的大老板馬斯克（又搭錯了哪根筋）為何就突然心血來潮，大手一揮就把工期縮短了兩年。

也許是擔心自己的“紅龍寶寶”一個人去飛這幾億公里，實在太孤單太寂寞了，所以才要求工程師們加班加點，爭取趕上明年這波高峰期，讓“紅龍”可以和其他六位小伙伴一起結伴去火星“游玩”吧。（滑稽）

玩笑歸玩笑，但是馬斯克這波操作無疑給了許多“陰謀論”的滋生，提供了一個絕佳的土壤。

雖說探測火星的確存在一個“窗口期”（即火星運行至與地球最近點的時機），但其實這個窗口期也不是什么十年一遇、百年一遇的難得機會。

事實上，探測火星的“窗口期”是兩年一度，也就是說開次世界杯的功夫，就夠迎來兩次“窗口期”，實在是稱不上什么特別難得的機會。

查詢過去的記錄也可以發(fā)現，自從進入新世紀以來，每一個所謂的火星探測“窗口期”，往往全球也只有一顆探測器升空。

即便是在最多的2003年，也不過只有歐洲的“火星快車”號、美國的“勇氣”號、“機遇”號三臺探測器而已。

像是明年這樣的，全球共有至少七臺探測器“扎堆”出發(fā)的現象，不單是進入21世紀以來的頭一次，也是人類歷史上的頭一次。

有趣的是，還記得我們的鄰國印度所發(fā)射的第一臺火星探測器“曼加里安號”嗎？它在火星軌道上航行了數億公里，目的就是為了尋找火星大氣中可能存在的甲烷。

我們都知道，在“曼加里安號”出發(fā)后不久，火星上甲烷的存在就已經得到了證實。

但必須注意的是，今年六月份曾有過一次大新聞：NASA的好奇號探測器在火星上的蓋爾隕石坑內，發(fā)現了濃度高達21ppbv的甲烷。而根據之前的數據，蓋爾隕石坑甲烷的背景值應該在0.24~0.65ppbv之間。

令人深思的是，在火星上發(fā)現這樣濃度高到“異?！?/strong>的甲烷富集現象，其實并非孤例。