“人類的創(chuàng)新之舉是極其困難的，因此便把已有的形式視為神圣的遺產(chǎn)”——德國(guó)古典學(xué)者蒙森

隨著社交傳媒傳播速度的加快、影響力變大，其就像一面“放大鏡”，總會(huì)將很多事件放大。非正即惡的偏執(zhí)型觀點(diǎn)，正大肆流行。

以網(wǎng)約車為例，明明為交通出行做出了極大貢獻(xiàn)，卻因?yàn)樾问竭^于創(chuàng)新而觸及多方利益，導(dǎo)致抨擊不斷。網(wǎng)約車一旦出現(xiàn)極個(gè)別問題，就被揪住不放，輿論迅速發(fā)酵并將其推上風(fēng)口浪尖。但事實(shí)上，這與當(dāng)下出行環(huán)境尚未完全正規(guī)、機(jī)制不夠完善等有著直接關(guān)系，更是創(chuàng)新必然要經(jīng)歷的陣痛。

而在近日，瓜子二手車遭遇到同樣因創(chuàng)新而帶來(lái)的挫折——被媒體點(diǎn)名出現(xiàn)“貨不對(duì)板”的情況。誠(chéng)然，出現(xiàn)問題與平臺(tái)有一定關(guān)系，但如果把所有問題都推向二手車平臺(tái)，卻未免有些不適合。

從大環(huán)境看，二手車行業(yè)相關(guān)的法律、法規(guī)相對(duì)滯后，導(dǎo)致平臺(tái)其實(shí)難以以一己之力徹底解決混亂問題。而從發(fā)展走向來(lái)看，身為創(chuàng)新事物的二手車平臺(tái)更需要一個(gè)寬松環(huán)境，來(lái)保持自身不斷成長(zhǎng)、規(guī)范?！耙话糇哟蛩馈敝荒苁且蛞瓘U食，阻礙二手車行業(yè)的進(jìn)步。

制度層面保障不可或缺

毋庸置疑的是，當(dāng)下政府對(duì)二手車行業(yè)高度重視，并接連出臺(tái)多個(gè)相關(guān)意見和方案。

如《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》、《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案》、《關(guān)于完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制 進(jìn)一步激發(fā)居民消費(fèi)潛力的若干意見》等，從不同維度對(duì)二手車行業(yè)的發(fā)展給予指導(dǎo)性意見，并肯定著二手車行業(yè)的重要性。無(wú)論是積極推動(dòng)二手車流通模式創(chuàng)新，還是激發(fā)企業(yè)培育品牌的內(nèi)生動(dòng)力等，都從根本上推動(dòng)二手車行業(yè)走向新未來(lái)。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)二手車行業(yè)經(jīng)過三十年的發(fā)展正在迅速發(fā)展壯大，市場(chǎng)規(guī)模也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。尤其是近幾年在全域創(chuàng)新格局下，二手車行業(yè)的商業(yè)模式、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等已顯著改變，正注入著新鮮血液和澎湃動(dòng)力。

但不可否認(rèn)的是，在二手車行業(yè)全面煥新的大趨勢(shì)下，部分現(xiàn)行辦法、規(guī)范已無(wú)法完全適應(yīng)革新之勢(shì)。而且相比發(fā)達(dá)國(guó)家較為完善全面的二手車相關(guān)的監(jiān)督懲罰機(jī)制，我國(guó)當(dāng)前的制度管理也存在一定缺陷。例如，缺失信用信息公開透明體系、缺失相應(yīng)的懲罰機(jī)制和監(jiān)督體系等。

以泡水車為例，目前國(guó)家對(duì)泡水車沒有界定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，二手車行業(yè)對(duì)泡水車也缺乏統(tǒng)一的行業(yè)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，在車輛檢測(cè)過程中二手車經(jīng)銷商、平臺(tái)等只能根據(jù)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷。

不僅僅是對(duì)泡水車的界定，對(duì)于二手車車況出現(xiàn)問題，是否需向隱瞞車況的個(gè)人賣家追責(zé)，為買賣雙方提供撮合服務(wù)的第三方平臺(tái)方應(yīng)承擔(dān)多大的責(zé)任，目前我國(guó)法律、法規(guī)尚未有明確的規(guī)定，責(zé)任的界定處于模糊之中。

此外，國(guó)內(nèi)車輛信息、維保信息、保險(xiǎn)信息等不向第三方公開，使車況判定成為行業(yè)普遍性的難點(diǎn)。車況不透明，成為困擾國(guó)內(nèi)二手車行業(yè)發(fā)展的難題之一。而參考美國(guó)、日本等成熟的二手車市場(chǎng)，賣家隱瞞二手車車況，需承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，在很大程度上為車況透明提供了制度保障。

鑒于目前存在的現(xiàn)實(shí)問題，眾多業(yè)內(nèi)專家也在深入探討二手車車行業(yè)的創(chuàng)新思路，為行業(yè)的發(fā)展出謀劃策。

清華大學(xué)法學(xué)院院長(zhǎng)申衛(wèi)星教授表示，“從民法角度講，數(shù)據(jù)的權(quán)利應(yīng)當(dāng)歸屬于車主本人，但是影響二手車交易合同目的達(dá)成的一切信息，車主本人及有關(guān)數(shù)據(jù)保存機(jī)構(gòu)都應(yīng)本著誠(chéng)實(shí)信用原則如實(shí)回答詢問，滿足數(shù)據(jù)的特定公開請(qǐng)求。”中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌律師則認(rèn)為，“政府應(yīng)當(dāng)建立車輛事故、理賠等數(shù)據(jù)的公共資源共享平臺(tái)，承擔(dān)起基本數(shù)據(jù)信息記錄職責(zé)；應(yīng)當(dāng)立法要求有關(guān)數(shù)據(jù)產(chǎn)生和保存人如實(shí)提供數(shù)據(jù)，并設(shè)置相關(guān)行政處罰?！?/p>

不難發(fā)現(xiàn)，有關(guān)二手車行業(yè)的部分法律、法規(guī)已經(jīng)到了不得不變的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。從業(yè)者呼吁推動(dòng)立法及監(jiān)管的不斷完善，提供制度層面的保障，促進(jìn)車輛信息的公開透明，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，保障消費(fèi)者與企業(yè)的權(quán)益。

鼓勵(lì)創(chuàng)新，不應(yīng)因噎廢食

之所以要完善二手車行業(yè)的立法及監(jiān)管，與其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要性有著直接關(guān)系。

首先，從大方向上看，二手車行業(yè)在整個(gè)汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)中的地位越來(lái)越重要，對(duì)推動(dòng)汽車大流通意義重大。近年來(lái)國(guó)內(nèi)新車銷量持續(xù)下滑，回暖遙遙無(wú)期。相比之下，二手車行業(yè)仍然保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。就在今年上半年，我國(guó)累計(jì)完成交易二手車686.2萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)3.93%。不管是為了提振汽車消費(fèi)信心，還是開拓新的汽車流通渠道，二手車行業(yè)早已不可或缺。

其次，二手車對(duì)于出行市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是有益補(bǔ)充。因?yàn)閾Q車周期的存在，汽車增量市場(chǎng)和存量市場(chǎng)會(huì)不斷處在一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡中。而二手車處于新車的下游環(huán)節(jié)，對(duì)優(yōu)化出行市場(chǎng)結(jié)構(gòu)意義重大。

再次，二手車的價(jià)值體現(xiàn)在社會(huì)資源復(fù)用層面。汽車在空間、制作等方面占用海量社會(huì)資源，如果殘值處理不當(dāng)會(huì)帶來(lái)巨大的損失和社會(huì)壓力。而二手車是汽車資源復(fù)用、實(shí)現(xiàn)資源利用率最大化的重要方式，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的有效銜接離不開二手車的健康持續(xù)流通。

最后，大眾對(duì)二手車的需求越來(lái)越大，創(chuàng)造著巨大市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年二手車和新車登記比例達(dá)0.94:1，較去年同期0.74:1的比例明顯提高，反映出二手車交易市場(chǎng)日益活躍。二手車行業(yè)活躍的背后，反映著需求在逐步增長(zhǎng)，大眾已認(rèn)可二手車高性價(jià)比的特性，這讓其正處于全面爆發(fā)的關(guān)鍵時(shí)期。

在種種趨勢(shì)之下，二手車行業(yè)有著一個(gè)光明的未來(lái)。不過也要看到，二手車行業(yè)也存在很多現(xiàn)實(shí)問題。比如中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年全國(guó)二手車交易量約為1382.19萬(wàn)輛，超過15萬(wàn)家大小二手車經(jīng)銷商平均每家年交易量?jī)H不足100臺(tái)，零散化交易嚴(yán)重阻礙行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。

此外，二手車產(chǎn)品非標(biāo)、難以定價(jià)，買賣雙方通常對(duì)二手車定價(jià)了解有限，而作為大額商品交易又對(duì)價(jià)格十分敏感，亟需一個(gè)處于雙方之間的定價(jià)環(huán)節(jié)。整體來(lái)看，信息不對(duì)稱、價(jià)格不透明，將導(dǎo)致大眾對(duì)二手車行業(yè)整體信任度的下降，劣幣驅(qū)逐良幣，造成市場(chǎng)混亂、效率低下甚至萎縮——這正是國(guó)內(nèi)的二手車交易不得不面對(duì)的情況。

這就要求二手車行業(yè)必須有所革新，才能解決各種“頑疾”。從發(fā)展趨勢(shì)下，二手車平臺(tái)的崛起，提供了更多解決的新思路。以瓜子二手車為例，其就是一個(gè)以產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、業(yè)務(wù)規(guī)模化、服務(wù)生態(tài)化為整體解決方案的服務(wù)型平臺(tái)，能夠在一定程度上解決信息不對(duì)稱、價(jià)格不透明等問題。

以瓜子二手車為代表的新業(yè)態(tài)出現(xiàn)，為二手車行業(yè)的前行指明了方向。但我們要認(rèn)識(shí)到，身為新業(yè)態(tài)固然有著光明未來(lái)，不過因?yàn)槭切律挛?，仍需要時(shí)間去打磨產(chǎn)品、完善流程。

比如瓜子對(duì)二手車的259項(xiàng)深度檢測(cè)，借助“云評(píng)估”技術(shù)手段，評(píng)估師會(huì)嚴(yán)格按照次序執(zhí)行。為了保證采集數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和結(jié)構(gòu)化，車況描述被設(shè)計(jì)成選擇題，評(píng)估師只需要勾選。以此避免不同評(píng)估師語(yǔ)言和工作習(xí)慣差異，造成的不準(zhǔn)確。已經(jīng)在剔除人為因素影響、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化方面，邁出一大步。

而在這個(gè)過程中，自然會(huì)出現(xiàn)一些問題，甚至?xí)?jīng)歷一些“陣痛”。但這是新業(yè)態(tài)、新事物成長(zhǎng)中不可避免的，我們要對(duì)其有足夠耐心，給予一定的成長(zhǎng)時(shí)間和容錯(cuò)空間，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)二手車行業(yè)持續(xù)且健康的發(fā)展。

以瓜子二手車為代表的平臺(tái)，正在深入踐行敢闖會(huì)創(chuàng)、敢于冒險(xiǎn)、敢為天下先的創(chuàng)新精神，并開辟二手車行業(yè)的全新道路。但是限于部分法律、法規(guī)的不完善，及自身成長(zhǎng)需要一定時(shí)間和空間，可能會(huì)存在一些問題。不過輿論在監(jiān)督的過程中不能因噎廢食，一味打壓，而是要鼓勵(lì)創(chuàng)新。既加速明確二手車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)則，又給二手車平臺(tái)劍指未來(lái)的可能。最終推動(dòng)二手車行業(yè)全面展現(xiàn)自身潛力，并拉動(dòng)中國(guó)整體汽車消費(fèi)升級(jí)。

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