面對(duì)來勢(shì)洶洶的新型冠狀病毒肺炎疫情，許多行業(yè)均受到不同程度的波及影響。隨著抗疫形勢(shì)日益嚴(yán)峻，足不出戶的網(wǎng)民將消費(fèi)熱情都釋放在網(wǎng)絡(luò)上，幾億人的線上消費(fèi)熱情空前高漲，使得物流、電商等在線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)業(yè)在短期內(nèi)迎來了一波大的增長(zhǎng)“機(jī)會(huì)”，不過這樣的機(jī)會(huì)并非人人都能抓住。

今年年節(jié)之前，很多中小物流企業(yè)都放假了，節(jié)前趕上蔓延的肺炎“疫情”助長(zhǎng)了這種趨勢(shì)；與之形成鮮明對(duì)比的是，京東物流則適時(shí)推出了“與疫情相關(guān)的”系列措施，加班加點(diǎn)趕往疫區(qū)，運(yùn)送急需物資和醫(yī)療器械、生活物品等等，疫情“陰霾”之下，京東物流依靠其強(qiáng)大的運(yùn)送能力和及時(shí)準(zhǔn)確的寄送速度，受到上下一片“喝彩”。

回顧過去的一年，京東物流在經(jīng)歷了艱難的“變革”之后，實(shí)現(xiàn)了首次盈虧平衡。此次疫情之下，京東物流充分發(fā)揮其智慧物流骨干網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，并將這種優(yōu)勢(shì)開放給外界，表現(xiàn)出十分不俗的“戰(zhàn)績(jī)”。外界有一種聲音認(rèn)為，京東物流將借此翻身逆襲，但實(shí)際上并不那么簡(jiǎn)單。

京東物流的戰(zhàn)“疫”成績(jī)單

根據(jù)京東平臺(tái)此前公布的數(shù)據(jù)顯示，1月19日至1月22日，每天有霍尼韋爾、3M等各大品牌口罩1580萬只急速進(jìn)入京東倉庫上架。3天賣出1.26億只口罩，消毒液31萬瓶、洗手液100萬瓶。僅1月22日一天，口罩的銷量就比上月同期暴增48倍。

這樣的成績(jī)著實(shí)令人驚艷。目前我國(guó)口罩每天全國(guó)總產(chǎn)能為2000多萬只，在全球產(chǎn)量是最大的。京東3天時(shí)間賣出的口罩相當(dāng)于把全國(guó)工廠6天的產(chǎn)出交給了消費(fèi)者。

此外，1月24日京東宣布向武漢捐贈(zèng)100萬只醫(yī)用口罩及6萬件醫(yī)療物資，用以緩解武漢當(dāng)?shù)氐奈镔Y緊缺問題。并且這批物資在當(dāng)日早上9點(diǎn)宣布發(fā)出，到次日下午3點(diǎn)前送達(dá)，讓這批抗疫物資也實(shí)現(xiàn)了“211”極速送達(dá)。

另外，京東物流還依據(jù)不同運(yùn)輸要求累計(jì)為400多家機(jī)構(gòu)運(yùn)行物資接近70噸。隨著疫情的發(fā)展，越來越多的線下商場(chǎng)店鋪歇業(yè)，越來越多的民眾也取消外出，并用網(wǎng)購代替線下購物，對(duì)生活物資的需求高速增長(zhǎng)，京東的生活物資成交額暴漲。

在今年春節(jié)期間（初一至初九），京東全站包括米面糧油及乳制品等在內(nèi)的民生類商品成交額增長(zhǎng)154%。其中，作為主要生活必需品的米、面成交額分別增長(zhǎng)5.4倍、4.7倍，方便食品成交金額增長(zhǎng)3.5倍。

針對(duì)疫情影響需求暴增的現(xiàn)狀，京東旗下的生鮮、七鮮超市、七鮮生活推出春節(jié)不打烊，讓消費(fèi)者放心買新鮮食材。這個(gè)期間，京東旗下生鮮成交額增長(zhǎng)215%，豬肉和禽蛋類成交額同比增長(zhǎng)超過400%，豬肉更是創(chuàng)造了歷史新高，超過了去年的10倍，京東生鮮品類中蔬菜是今年春節(jié)期間成交額、銷量增長(zhǎng)最高的，成交額同比增長(zhǎng)近450%。

而這些物資在疫情蔓延之下，只能依靠平臺(tái)的物流配送才能運(yùn)抵用戶手中，畢竟受這波疫情影響，三大電商企業(yè)均會(huì)有類似的增長(zhǎng)速度，區(qū)別正在于物流配送速度帶給用戶的體驗(yàn)差異上。

如此大的物資運(yùn)力，本身就對(duì)物流提出了高要求，更何況生鮮類食材對(duì)時(shí)效性有極高的要求。而在國(guó)內(nèi)電商企業(yè)中京東是唯一具備相應(yīng)配套能力的企業(yè)，因而其在疫情發(fā)生之后，能夠迅速從阿里（阿里控股通達(dá)系，用自己的錢養(yǎng)別人的兵，畢竟不方便）、拼多多（配送能力不足）等三大電商平臺(tái)中脫穎而出，成為在這場(chǎng)疫情發(fā)生后電商企業(yè)中最鮮明的一面旗幟。

可以說，京東物流不僅對(duì)武漢當(dāng)?shù)匾咔榉揽毓Σ豢蓻]，更讓京東平臺(tái)在疫情發(fā)生期間在三大電商企業(yè)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，發(fā)揮了不可替代的作用。

觸底反彈的供應(yīng)鏈物流成最大功臣

2019年年初，京東物流管理層即醞釀了一場(chǎng)集團(tuán)層面的“大變革”，先是宣布裁員，后來是降薪，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東更是在給全體員工內(nèi)部信中直言：“現(xiàn)在為止，京東物流已經(jīng)連續(xù)多年燒錢，剩余的錢估計(jì)燒不過年底了?！毖韵轮?，唯有全體員工自力更生，方有一線生機(jī)。

經(jīng)過變革，持續(xù)虧損多年的京東物流竟然首次實(shí)現(xiàn)了“盈虧平衡”。這極大地刺激了資本市場(chǎng)，也給予了京東物流堅(jiān)持發(fā)展的更大信心。

之所以能夠從低谷之中觸底反彈，不僅沒死，反而具備了“養(yǎng)家糊口”的能力，原因有兩個(gè)：

其一是，持續(xù)多年投入的供應(yīng)鏈物流智慧骨干網(wǎng)絡(luò)業(yè)已形成規(guī)模，供應(yīng)端的能力已經(jīng)具備，而且供應(yīng)鏈能力在不斷壯大，這從其持續(xù)增加的倉儲(chǔ)面積可以知曉（見下圖）；

其二是，從“自營(yíng)”到“開放”，找到供應(yīng)鏈輸出的“入口”，將自己的強(qiáng)供應(yīng)鏈配送能力輸出給第三方企業(yè)和個(gè)人。

肺炎疫情引發(fā)的強(qiáng)配送需求使得物流配送指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，疫情期間每天產(chǎn)生的數(shù)以億計(jì)的訂單，不僅考驗(yàn)物流公司的配送能力，而且考驗(yàn)其倉儲(chǔ)能力，而這正是京東物流擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。

據(jù)了解，京東物流的標(biāo)志性倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目“亞洲一號(hào)”日倉儲(chǔ)吞吐能力在十萬甚至百萬級(jí)別，這種物流倉儲(chǔ)運(yùn)送效率極大了保證了京東物流的到貨速度，為京東為抗疫前線運(yùn)送物資保障次日達(dá)、極速達(dá)等服務(wù)提供了保障，疫情誘發(fā)的大批次訂單量，也讓亞洲一號(hào)的倉儲(chǔ)配送實(shí)力漸次顯露出來。

疫情發(fā)生期間，京東物流分布于全國(guó)各地的倉庫保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，其背后高度自動(dòng)化的智能倉庫成為其中的生力軍。67萬、76萬、82萬、100萬……這組數(shù)字是疫情爆發(fā)后京東物流智能倉不斷攀升的日分揀包裹量。在京東物流分布全國(guó)的70多座不同層級(jí)智能倉中，天狼、地狼、分揀AGV機(jī)器人等機(jī)器人通過團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)可以24小時(shí)不停歇的實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、全流程、多場(chǎng)景應(yīng)用。

而全國(guó)建設(shè)的非常智能的大型倉庫就有600座，特別是25座亞洲一號(hào)工廠，日均處理訂單都是10萬以上，而廣州、武漢、昆山等智能倉庫的日處理能力更是在百萬量級(jí)。去年底，在東莞落成了亞洲面積最大的物流倉庫，也就是東莞亞洲一號(hào)，讓華南地區(qū)的訂單速度進(jìn)一步的提升。

亞洲一號(hào)內(nèi)部產(chǎn)能從幾十萬到上百萬不斷躍升釋放，展現(xiàn)出強(qiáng)大的應(yīng)變能力。

雖然受到來自飛速上漲的訂單帶來的延遲，但是相比較其他的物流企業(yè)基本處于關(guān)門歇業(yè)狀態(tài)，京東物流在這個(gè)特殊時(shí)期還能夠堅(jiān)守一線，同時(shí)保證高時(shí)效的配送，贏得了很多網(wǎng)友的支持，實(shí)實(shí)在在的收割了“一波民心”，更重要的是京東極速運(yùn)抵貨物的高時(shí)效性，強(qiáng)化了其在用戶心目中極速運(yùn)達(dá)的“品牌”形象。

有人甚至認(rèn)為此次京東物流或?qū)⒊蔀檫@次疫情之后的最大贏家，畢竟從京東參與抗疫形勢(shì)來看，無論是其人員安排，還是其組織運(yùn)作效率，物流配送能力等等，各方面條件似乎也都成熟，似乎沒有道理不贏。

從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，每一次重大疫情發(fā)生，都會(huì)崛起一批新的企業(yè)，他們善于化危為機(jī)，在危機(jī)過后迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。那么，京東物流會(huì)成為這次危機(jī)中逆勢(shì)發(fā)展的企業(yè)之一嗎？

現(xiàn)實(shí)來看，未必。

借疫情翻身并不輕松

首先，疫情終將被戰(zhàn)勝，目前的火爆配送需求并不會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，能否翻身還取決于平臺(tái)自身的實(shí)力。

疫情期間，全國(guó)上下很多的人被“禁足”在家，很自然成為了線上消費(fèi)的主力群體，他們開始嘗試使用線上下訂單線下接收的方式購物，成為電商企業(yè)的新增量，而這也正是近年來高喊“下沉”的京東物流等巨頭企業(yè)花費(fèi)巨資補(bǔ)貼求之而不得的“主流人群”。

但是這次因?yàn)橐咔槎苌鴣淼摹霸隽俊庇脩?，能否轉(zhuǎn)化為平臺(tái)用戶，還取決于其在平臺(tái)的留存率，而平臺(tái)留存則取決于整個(gè)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)能力、客服服務(wù)水平、營(yíng)銷轉(zhuǎn)化等各個(gè)方面的能力，而這些能力考驗(yàn)的是平臺(tái)的綜合實(shí)力。

以京東物流現(xiàn)如今覆蓋全國(guó)300個(gè)城市，可在全國(guó)上千個(gè)區(qū)縣下單的實(shí)力，配送能力是沒有問題的，但問題在于提升新用戶的留存率，并不簡(jiǎn)單。以素來擅長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)的阿里為例，阿里在流量見頂?shù)慕裉焱ㄟ^打通生態(tài)內(nèi)各個(gè)板塊的流量，期望促進(jìn)流量留存，尚且難如預(yù)期，何況京東目前的水平呢？

其次，快遞行業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈。在國(guó)內(nèi)，時(shí)效性著稱的順風(fēng)已經(jīng)成了“快速便捷”的代名詞，其在航空運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)，一時(shí)之間難以被打破和取代；以大件配送為特點(diǎn)的德邦物流也顯示出了極強(qiáng)的大件快運(yùn)優(yōu)勢(shì)，在同城或者大件商務(wù)件運(yùn)輸中打響了知名度，其運(yùn)送實(shí)力不可低估。此外，長(zhǎng)期從事電商件攬送以及個(gè)人寄件配送的四通一達(dá)依靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)，也在個(gè)件派送領(lǐng)域占有一席之地。

目前，迫于營(yíng)收壓力和盈利的京東物流進(jìn)入這些領(lǐng)域，免不了要與之打一波價(jià)格戰(zhàn)，但是價(jià)格戰(zhàn)顯然是下策，其副作用十分明顯。玩的不過是“殺敵一千，自損八百”的游戲，而這種游戲在當(dāng)下資本寒冬的環(huán)境中越發(fā)式微，越發(fā)欠缺持久性。

況且價(jià)格戰(zhàn)，能不能在保障自己優(yōu)勢(shì)的同時(shí)保證盈利，值得商榷。如何在不打價(jià)格戰(zhàn)的情況下，發(fā)揚(yáng)自身優(yōu)勢(shì)，顯然是一個(gè)值得思考的問題。

從京東物流的特點(diǎn)來看，另辟戰(zhàn)場(chǎng)顯然是個(gè)不錯(cuò)的選擇，那么，京東的“第二戰(zhàn)場(chǎng)”在哪里，它的護(hù)城河怎么構(gòu)筑，才是安全的呢？很顯然，答案就藏在其自身的基因中間。

輸出物流解決方案，或成京東物流的未來方向

此次疫情發(fā)生后，京東物流將自己研發(fā)的配送機(jī)器人送上了抗疫前線，以降低疫區(qū)配送人員在高危環(huán)境下配送時(shí)被感染的風(fēng)險(xiǎn)。近日，京東物流在疫情核心區(qū)武漢已基本完成機(jī)器人配送的地圖采集和機(jī)器人測(cè)試。京東物流表示，為了更好地實(shí)現(xiàn)機(jī)器人配送常態(tài)化，公司正在從各地抽調(diào)配送機(jī)器人馳援武漢。

京東物流推出的物流黑科技無人快遞配送車，可以降低人員接觸引發(fā)的感染，在疫情蔓延的特殊時(shí)期這種新的物流形式為用戶創(chuàng)造了新的寄送解決辦法。這個(gè)細(xì)小的舉措或可以看出京東物流在物流技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，即京東物流相較順豐、德邦還有蘇寧等物流企業(yè)，有著明顯的“科技含量”。

其技術(shù)優(yōu)勢(shì)不僅僅體現(xiàn)在研發(fā)新型物流設(shè)備上，還體現(xiàn)在其具備獨(dú)一無二的獨(dú)立建設(shè)大型智慧物流中心（亞洲一號(hào)）的能力上，隨著京東云與Al的持續(xù)投入，未來還將在物流云服務(wù)領(lǐng)域?yàn)樾袠I(yè)提供解決方案，這些能力讓其具備輸出物流解決方案方面的優(yōu)勢(shì)。

而這些也正是京東物流目前力推的方向，隨著京東物流轉(zhuǎn)向社會(huì)化物流，開放體系的過程中，輸出自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力必然是題中之義。

從最新財(cái)報(bào)顯示的京東物流，外部收益占到京東物流總營(yíng)收的40%，同時(shí)釋放出了盈虧平衡的利好消息，可見這種嘗試具有很強(qiáng)的深層潛力，京東物流將服務(wù)輸出和技術(shù)輸出整合為物流解決方案輸出，變身物流解決方案提供商或成為其未來方向，而在這個(gè)領(lǐng)域應(yīng)該是其大施拳腳的地方。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110