自打幾年前開始，互聯(lián)網(wǎng)圈子里的人就愛談?wù)撨@樣一個(gè)話題——“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的后半場”。

許多人都知道，隨著這幾年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的徹底普及開來，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在迎來了最后一波用戶數(shù)量的快速擴(kuò)增后，就紛紛開始觸及到了活躍用戶的天花板。

這一塊透明天花板的出現(xiàn)，本身也正是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)由當(dāng)初以增量為代表的前半場，開始轉(zhuǎn)向以存量經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的后半場的標(biāo)志。

很多人在過去一旦談起互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，第一反應(yīng)往往都是電商、即時(shí)通訊社交、游戲等消費(fèi)型互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，而這些代表性企業(yè)也正是在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)前半場最為引人注目的行業(yè)。

可是隨著時(shí)代的發(fā)展，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)后半場的大幕拉開時(shí)，唱主角的企業(yè)卻已經(jīng)悄悄換了類型，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)才是未來十年、二十年之間互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)真正的香餑餑。

而在如何開發(fā)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)未來的大金礦的問題上，上海早已經(jīng)走在了全國城市的前列。

2020年1月7日，特斯拉的創(chuàng)始人埃隆馬斯克在上海的model 3 交付儀式上喜不自勝，直接現(xiàn)場來了一段尬舞用以抒發(fā)情緒。

而讓這個(gè)男人如此激動(dòng)的原因，則是因?yàn)樗K于領(lǐng)略到了那讓世人震驚的“上海速度”。

2019年1月，馬斯克站在還是一片荒蕪的上海臨港地區(qū)，參與了特斯拉（上海）超級工廠的奠基儀式，而在短短的10個(gè)月后，工廠一期工程就已經(jīng)宣告完成，且獲得了有關(guān)部門審批開始正式投產(chǎn)Model 3 車型。

轉(zhuǎn)眼又是兩個(gè)多月，馬斯克已經(jīng)帶著首批Model 3 現(xiàn)車站在交付儀式上……與此同時(shí)，遠(yuǎn)在歐洲德國的特斯拉柏林工廠卻是一波三折、狀況頻出，建設(shè)進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于計(jì)劃。

短短一年時(shí)間，馬斯克親眼見證著在一座每周可產(chǎn)3000輛Model 3，占地面積約 86 萬平方米Tesla超級工廠從無到有，這種壯舉深深地震撼到了他，以至于讓他忍不住跳起了上文提到的那段尬舞。

事實(shí)上馬斯克體驗(yàn)到的“上海速度”僅僅只是冰山一角，在上海市的整個(gè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)未來戰(zhàn)略當(dāng)中，馬斯克與他的特斯拉只是屬于新能源汽車以及無人駕駛這兩個(gè)板塊的一員，而在這之外還有著5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等一大批細(xì)分板塊。

以5G為例，這個(gè)詞匯在這兩年可以稱得上是炙手可熱、無人不知，可圍繞著5G的討論一大堆，真正不聲不響拿下國內(nèi)首個(gè)5G商業(yè)城市稱號的卻是上海，全國第一通5G手機(jī)通話也是在上海撥通的。

上海市政府在5G建設(shè)這一塊，同樣有著一份宏偉的發(fā)展計(jì)劃：在短短三年內(nèi)建設(shè)出30000個(gè)5G基站，用超過300億的總投資額培育出100家5G應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新型企業(yè)，讓整個(gè)市內(nèi)的5G產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。

相比起萬人矚目的5G商用領(lǐng)域，上海市在人工智能這一塊的建設(shè)雖說要低調(diào)不少，可也同樣是成果斐然。

一方面上海市已經(jīng)連續(xù)據(jù)舉辦了兩屆世界人工智能大會(huì)，在全球范圍內(nèi)的AI技術(shù)領(lǐng)域都獲得了較高的話語權(quán)（雖然大多數(shù)普通人記住的可能只有杰克馬與馬斯克的辯論）。

而在另外一方面，從2018年到2020年這短短幾年時(shí)間里，上海已經(jīng)陸續(xù)建成了包含徐匯濱江、張江、臨港等地在內(nèi)的多個(gè)人工智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并圍繞著靜安、楊浦、嘉定、寶山等地分別形成了以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人為核心的多個(gè)特色產(chǎn)業(yè)帶。

根據(jù)《中國人工智能發(fā)展報(bào)告》顯示，上海如今已經(jīng)擁有超過400家人工智能企業(yè)，人工智能企業(yè)數(shù)量位列全球第四、中國第二。

上海市的人工智能建設(shè)除了在商業(yè)運(yùn)用上碩果累累，在科研領(lǐng)域同樣也是人才濟(jì)濟(jì)，掌握著復(fù)旦大學(xué)類腦智能科學(xué)與技術(shù)研究院、上海交通大學(xué)人工智能研究院、同濟(jì)大學(xué)人工智能研究所等世界一流人工智能研究機(jī)構(gòu)。

除了這兩項(xiàng)，連中國高新技術(shù)方面一直以來最薄弱的芯片制造這一塊，上海同樣也有著國內(nèi)頂尖的技術(shù)實(shí)力——有望在明年交付28nm光刻機(jī)的上海微電子裝備公司，一直被視為國產(chǎn)光刻機(jī)領(lǐng)域里“全村的希望”。

過去十年，“互聯(lián)網(wǎng)”就等于創(chuàng)新，因?yàn)槿伺c人的連接，就足以產(chǎn)生非常強(qiáng)大的杠桿和巨大的創(chuàng)新。

但未來十年，“互聯(lián)網(wǎng)”可能只是創(chuàng)新的一部分或者一個(gè)環(huán)節(jié)。因?yàn)椴煌袠I(yè)的杠桿要素，除了技術(shù)以外，還會(huì)有不對稱的信息、資本或是供需關(guān)系的調(diào)整。這就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，也就是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的核心邏輯。

正所謂物質(zhì)基礎(chǔ)決定上層建筑，就像先把如5G通訊基站鋪開了，才能有5G商業(yè)運(yùn)用企業(yè)的立足之地；只有先把新能源汽車充電樁建設(shè)好了，新能源汽車車企才有望得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

從今年開年以來一直被熱烈討論的、光是在2020年度就計(jì)劃投入高達(dá)近8萬億元投資的“新基建”項(xiàng)目，也正是一場在全國范圍內(nèi)針對未來產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)而提前投入、為其鋪就物質(zhì)基礎(chǔ)的建設(shè)計(jì)劃。

可正所謂一步慢，步步慢，反過來講就是一步快、步步快，上海通過前些年來的努力，早已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面取得了充足的先發(fā)優(yōu)勢，在未來的這場互聯(lián)網(wǎng)后半場之爭中勢必會(huì)取得驕人的成績。

更何況上海本身在“新基建”計(jì)劃中的投入也不弱于、甚至可以說是領(lǐng)先于其他城市。

根據(jù)其5月份發(fā)布的《上海市推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2020-2022年)》來看，上海的“新基建”計(jì)劃重點(diǎn)依然放在了以5G+、人工智能等領(lǐng)域?yàn)楹诵牡摹靶戮W(wǎng)絡(luò)”建設(shè)上，光是首批重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目就計(jì)劃投入2700億的資金，絕對稱得上大手筆。

正所謂笑到最后的才是笑得最好的，從這個(gè)角度上來看，上海的這場互聯(lián)網(wǎng)之爭也許才剛剛開始。

主筆 |?阿虛

編輯 | 四少

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