共享單車的誕生，解決了城市居民短途出行的最后一公里問(wèn)題。

而隨著共享單車平臺(tái)之間競(jìng)爭(zhēng)的加劇，下沉市場(chǎng)也被進(jìn)一步挖掘，各品牌都在不斷向三四線城市滲透，有的是局部求生，有的則是希望一統(tǒng)江湖。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)有70%的共享單車都投放到了一線城市，下沉市場(chǎng)已經(jīng)成為兵家必爭(zhēng)之地。但是，共享單車在下沉市場(chǎng)的落地與發(fā)展也充滿了艱難險(xiǎn)阻。今年七月底，南充市南部縣城上千輛共享單車被出租車司機(jī)拖到城邊；八月中下旬，有黃岡市民反映一些出租車司機(jī)將共享單車?yán)两纪舛逊?。?shí)際上早在去年七月份，瀏陽(yáng)就有出租車司機(jī)將共享單車“拉”至郊區(qū)丟棄。

在被“其他行業(yè)”怨憤的同時(shí)，部分三四線城市有關(guān)部門也開(kāi)始加大整治共享單車的力度。今年八月中旬，汕頭幾家共享單車、助力車的品牌陸續(xù)發(fā)布公告，稱共享助力車、共享單車要陸續(xù)回倉(cāng)、保養(yǎng)；9月3日，江門市要求哈啰、美團(tuán)等平臺(tái)全部回收投放的共享電動(dòng)自行車，共享單車的命運(yùn)也岌岌可?！?/p>

為何這些共享單車到了下沉市場(chǎng)后，就經(jīng)常成為擾亂交通秩序的代名詞？三、四線城市的居民，距離共享單車自由還有多長(zhǎng)的路要走？

迥異命運(yùn)的共享單車

“共享單車在一線城市和三線城市的功能和價(jià)值，是有挺大區(qū)別的?！?/p>

聊及共享單車的話題，今年春節(jié)前剛從深圳辭職回老家汕頭發(fā)展的李曉柏深有感觸。

他告訴懂懂筆記，在深圳工作時(shí)，自己所在的公司在南山大沖，而租的房子在羅湖草埔。盡管大沖附近有高新園地鐵站，但他回家時(shí)無(wú)論坐到草埔站還是水貝站，都要步行超過(guò)一公里才能到家。因此，除了地鐵站騎乘共享單車就成了常態(tài)，可以說(shuō)他在深圳的這幾年日常生活已經(jīng)離不開(kāi)共享單車了。

“回到汕頭之后，才發(fā)現(xiàn)共享單車不僅僅是解決了最后一公里的問(wèn)題?！崩顣园乇硎?，最近幾年汕頭公共交通有了明顯的進(jìn)步，部分熱門線路班次增加，也投放了大量純電動(dòng)大巴運(yùn)營(yíng)。但作為沒(méi)有地鐵的三線城市，他從家里（汕樟路）到嵩山路上班基本都要步行一公里才能搭乘公車，如果坐公車則需要轉(zhuǎn)兩趟。

鑒于城市公共交通規(guī)劃并不完善，加上通勤的路程只有五公里，他也開(kāi)始騎行共享單車上下班，“出門小區(qū)門口就能掃碼，騎行速度快的話到公司才二十多分鐘?！?/p>

由于汕頭還投放了共享電單車，李曉柏和公司的部分同事平時(shí)如果碰到電單車，都會(huì)直接騎行通勤上班或回家。李曉柏表示，共享單車、共享電單車對(duì)三線城市的居民而言，并不只是解決通勤最后一公里那么簡(jiǎn)單，幾乎可以說(shuō)是市民通勤的剛需。

有了共享單車之后，市民短途出行無(wú)需提前規(guī)劃公車線路，也無(wú)需苦苦等待公車甚至頻繁轉(zhuǎn)乘，掃碼騎一臺(tái)共享單車是最方便的，“單位有幾位住在河源的同事也表示，他們出門騎行共享單車比搭公車、打出租、叫網(wǎng)約車都方便?！?/p>

但是從8月中旬開(kāi)始，市里的哈啰、青桔等共享單車品牌卻突然發(fā)布公告，表示共享單車要全部回倉(cāng)和保養(yǎng)。也就是說(shuō)，他突然騎不到單車了，這讓他感到極大的不便。

既然共享單車、共享電單車已經(jīng)成為部分三、四線城市居民出行的剛需工具，那么為何這些“工具”在很多下沉市場(chǎng)的發(fā)展仍頻頻受阻呢？

下沉市場(chǎng)挑戰(zhàn)多樣

“有的（共享單車）品牌進(jìn)駐，有的退場(chǎng)，反反復(fù)復(fù)，各種原因都有啦。”

吳華（化名）曾是信陽(yáng)某全國(guó)性共享單車品牌的維養(yǎng)負(fù)責(zé)人。他告訴懂懂筆記，國(guó)內(nèi)有許多三、四線城市都和信陽(yáng)一樣，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)大量的共享單車，但一段時(shí)間后又因?yàn)槠放茟?zhàn)略調(diào)整撤出。

吳華認(rèn)為，共享單車在下沉市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的最大難點(diǎn)，莫過(guò)于高昂的維養(yǎng)和損耗成本。雖然共享單車投放方便了市民出行，但同時(shí)也成為網(wǎng)約車、出租車從業(yè)者甚至無(wú)牌無(wú)證摩的“眼中釘肉中刺”。

“幾天前保養(yǎng)的單車，不久后又會(huì)出現(xiàn)損壞，有的只剩下車架子，有的車架更是被人從中間鋸斷?！彼拓?fù)責(zé)維養(yǎng)的同事分析，這是有人故意在毀壞單車。

在當(dāng)?shù)兀蚕韱诬囋馊送逗?、投湖、被仍下橋的事情時(shí)有發(fā)生，吳華苦笑道，有時(shí)候在建筑廢料工地附近都能找到幾臺(tái)掩埋的共享單車，“我覺(jué)得基本上都是出租車、摩的師傅干的，但知了道你又能怎么樣？”

除了出行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的有意毀壞之外，在一些下沉市場(chǎng)，共享單車更成為了黑市交易的“商品”，盜賣現(xiàn)象嚴(yán)重；由于品牌之間相互競(jìng)爭(zhēng)，在各地頻頻投放大量共享單車，維養(yǎng)團(tuán)隊(duì)在單車的管理上也存在一定漏洞。

吳華透露，確實(shí)有不法分子專門利用共享單車管理上的漏洞，偷盜單車出售。他和同事曾在路上攔截到一位自家單車的騎行者，而且單車的車鎖被完全毀壞。一問(wèn)究竟，對(duì)方表示是花了五十元在黑市買的。

“很多市民在使用單車時(shí)也都不愛(ài)惜，有的拿去馱機(jī)器、重物。”正因?yàn)槿绱?，在部分三、四線城市共享單車配套的保養(yǎng)成本，通常是一線城市的幾倍甚至更高。

據(jù)他了解，這兩年不少品牌在下沉市場(chǎng)投放了共享單車之后，都不堪維養(yǎng)成本的重負(fù)。即便限制運(yùn)營(yíng)區(qū)域、加強(qiáng)運(yùn)維管理，也只是徒勞增加管理成本，難以從根本上杜絕損毀、盜竊的現(xiàn)象。

“但是很邪門的是，有的三四線城市一家品牌剛撤出，很快就有新的品牌進(jìn)駐?！眳侨A坦言，共享單車對(duì)于三、四線城市居民而言是剛需，但在下沉市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的共享單車幾乎都是成本高昂、難以為繼。

更尷尬的是，這些單車遭到惡意損毀后卻難以通過(guò)法律途徑有效維權(quán)。

吳華告訴懂懂筆記，很多共享品牌早期為了哄搶下沉市場(chǎng)，在投放之初大都未經(jīng)有關(guān)部門、管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，實(shí)際上都是屬于非法投放。

“所以各品牌哪怕車輛經(jīng)常被毀壞，也只能自認(rèn)倒霉，你本身就是非法投放的車嘛。”吳華無(wú)奈地說(shuō)道。

亂停亂放口碑毀譽(yù)參半

“湛江現(xiàn)在基本看不到共享單車了，真要‘感謝’有些人呀！”

一聊起共享單車，在湛江上班的茂名人阿陸氣便不打一處來(lái)。他告訴懂懂筆記，湛江曾經(jīng)投放過(guò)共享單車，而且大大方便了市民通勤，但從前年初開(kāi)始，湛江市面的共享單車開(kāi)始明顯減少，當(dāng)時(shí)有相關(guān)新聞報(bào)道稱，在湛江投放的共享單車都在陸續(xù)收回。

“我了解到， 其中一個(gè)重要原因就是用戶用車之后隨意停放，干擾了交通秩序?！卑㈥懕硎?，新聞也隱隱透露，湛江部分共享單車在投放之初店都未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)，但要不是很多用戶隨意亂停亂放，也不會(huì)招致這個(gè)“滅頂之災(zāi)”。

湛江的共享單車最初都劃有固定停車網(wǎng)點(diǎn)，但一些用戶為貪圖方便，在用車之后將單車隨意亂停。最嚴(yán)重、無(wú)序的時(shí)候，甚至有用戶將車停在市內(nèi)的主干道路上，嚴(yán)重影響車流通行。

“投放的單車數(shù)量驚人，加上部分用戶用車素質(zhì)低下，我經(jīng)常在家門口的人行道上看到橫七豎八倒著十幾輛單車，部分單車還隨意停在斑馬線上。”阿陸表示，作為一名普通的共享單車用戶，看到如此嚴(yán)重?cái)_亂交通秩序的現(xiàn)象，他非常支持整治整頓，“其實(shí)在（老家）茂名那邊也差不多，而且茂名還開(kāi)始設(shè)置固定還車點(diǎn)?！?/p>

阿陸告訴懂懂筆記，雖然茂名目前的共享單車暫未有撤出的消息，但同樣是因?yàn)閬y停亂放阻礙交通，已經(jīng)有市民呼吁投放企業(yè)加強(qiáng)管理，希望有關(guān)部門出手整治的呼聲也漸漸變大。

有共享單車業(yè)內(nèi)人士指出，部分二三梯隊(duì)的共享單車企業(yè)在早期發(fā)力中小城市時(shí)，只顧著盡可能多的投放共享單車，與城市相關(guān)主管機(jī)構(gòu)缺乏應(yīng)有的溝通。

加上平臺(tái)之間拼搶下沉市場(chǎng)份額，在缺乏相應(yīng)的市場(chǎng)調(diào)研之前只能盲目投放單車，導(dǎo)致這些城市共享單車的數(shù)量超出太多，存在嚴(yán)重過(guò)?，F(xiàn)象，“一旦運(yùn)營(yíng)管理跟不上就很容易造成混亂，甚至擾亂正常的交通秩序，影響市容市貌?！睒I(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)。

目前，部分一線城市開(kāi)始控制共享單車投放總量，但共享單車的熱度和用戶需求仍未減小。許多平臺(tái)更是瞄準(zhǔn)了中小城市，不斷發(fā)力下沉市場(chǎng)。

【結(jié)束語(yǔ)】

相比一線城市，公共交通并不發(fā)達(dá)的三、四線城市用戶，實(shí)際上更需要共享單車，可以彌補(bǔ)市內(nèi)出行方面的不足之處。

然而，由于下沉市場(chǎng)用戶素質(zhì)問(wèn)題，出行行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，外加盲目投放單車影響交通秩序的現(xiàn)象，都在倒逼有關(guān)部門不得不出手嚴(yán)厲整治。這也導(dǎo)致，雖然共享單車在很多三、四線城市非常受歡迎，但是未來(lái)發(fā)展仍將舉步維艱。

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