共享單車的誕生,解決了城市居民短途出行的最后一公里問(wèn)題。
而隨著共享單車平臺(tái)之間競(jìng)爭(zhēng)的加劇,下沉市場(chǎng)也被進(jìn)一步挖掘,各品牌都在不斷向三四線城市滲透,有的是局部求生,有的則是希望一統(tǒng)江湖。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)有70%的共享單車都投放到了一線城市,下沉市場(chǎng)已經(jīng)成為兵家必爭(zhēng)之地。但是,共享單車在下沉市場(chǎng)的落地與發(fā)展也充滿了艱難險(xiǎn)阻。今年七月底,南充市南部縣城上千輛共享單車被出租車司機(jī)拖到城邊;八月中下旬,有黃岡市民反映一些出租車司機(jī)將共享單車?yán)两纪舛逊?。?shí)際上早在去年七月份,瀏陽(yáng)就有出租車司機(jī)將共享單車“拉”至郊區(qū)丟棄。
在被“其他行業(yè)”怨憤的同時(shí),部分三四線城市有關(guān)部門也開(kāi)始加大整治共享單車的力度。今年八月中旬,汕頭幾家共享單車、助力車的品牌陸續(xù)發(fā)布公告,稱共享助力車、共享單車要陸續(xù)回倉(cāng)、保養(yǎng);9月3日,江門市要求哈啰、美團(tuán)等平臺(tái)全部回收投放的共享電動(dòng)自行車,共享單車的命運(yùn)也岌岌可?!?/p>
為何這些共享單車到了下沉市場(chǎng)后,就經(jīng)常成為擾亂交通秩序的代名詞?三、四線城市的居民,距離共享單車自由還有多長(zhǎng)的路要走?
迥異命運(yùn)的共享單車
“共享單車在一線城市和三線城市的功能和價(jià)值,是有挺大區(qū)別的?!?/p>
聊及共享單車的話題,今年春節(jié)前剛從深圳辭職回老家汕頭發(fā)展的李曉柏深有感觸。
他告訴懂懂筆記,在深圳工作時(shí),自己所在的公司在南山大沖,而租的房子在羅湖草埔。盡管大沖附近有高新園地鐵站,但他回家時(shí)無(wú)論坐到草埔站還是水貝站,都要步行超過(guò)一公里才能到家。因此,除了地鐵站騎乘共享單車就成了常態(tài),可以說(shuō)他在深圳的這幾年日常生活已經(jīng)離不開(kāi)共享單車了。
“回到汕頭之后,才發(fā)現(xiàn)共享單車不僅僅是解決了最后一公里的問(wèn)題?!崩顣园乇硎?,最近幾年汕頭公共交通有了明顯的進(jìn)步,部分熱門線路班次增加,也投放了大量純電動(dòng)大巴運(yùn)營(yíng)。但作為沒(méi)有地鐵的三線城市,他從家里(汕樟路)到嵩山路上班基本都要步行一公里才能搭乘公車,如果坐公車則需要轉(zhuǎn)兩趟。
鑒于城市公共交通規(guī)劃并不完善,加上通勤的路程只有五公里,他也開(kāi)始騎行共享單車上下班,“出門小區(qū)門口就能掃碼,騎行速度快的話到公司才二十多分鐘?!?/p>
由于汕頭還投放了共享電單車,李曉柏和公司的部分同事平時(shí)如果碰到電單車,都會(huì)直接騎行通勤上班或回家。李曉柏表示,共享單車、共享電單車對(duì)三線城市的居民而言,并不只是解決通勤最后一公里那么簡(jiǎn)單,幾乎可以說(shuō)是市民通勤的剛需。
有了共享單車之后,市民短途出行無(wú)需提前規(guī)劃公車線路,也無(wú)需苦苦等待公車甚至頻繁轉(zhuǎn)乘,掃碼騎一臺(tái)共享單車是最方便的,“單位有幾位住在河源的同事也表示,他們出門騎行共享單車比搭公車、打出租、叫網(wǎng)約車都方便?!?/p>
但是從8月中旬開(kāi)始,市里的哈啰、青桔等共享單車品牌卻突然發(fā)布公告,表示共享單車要全部回倉(cāng)和保養(yǎng)。也就是說(shuō),他突然騎不到單車了,這讓他感到極大的不便。
既然共享單車、共享電單車已經(jīng)成為部分三、四線城市居民出行的剛需工具,那么為何這些“工具”在很多下沉市場(chǎng)的發(fā)展仍頻頻受阻呢?
下沉市場(chǎng)挑戰(zhàn)多樣
“有的(共享單車)品牌進(jìn)駐,有的退場(chǎng),反反復(fù)復(fù),各種原因都有啦。”
吳華(化名)曾是信陽(yáng)某全國(guó)性共享單車品牌的維養(yǎng)負(fù)責(zé)人。他告訴懂懂筆記,國(guó)內(nèi)有許多三、四線城市都和信陽(yáng)一樣,曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)大量的共享單車,但一段時(shí)間后又因?yàn)槠放茟?zhàn)略調(diào)整撤出。
吳華認(rèn)為,共享單車在下沉市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的最大難點(diǎn),莫過(guò)于高昂的維養(yǎng)和損耗成本。雖然共享單車投放方便了市民出行,但同時(shí)也成為網(wǎng)約車、出租車從業(yè)者甚至無(wú)牌無(wú)證摩的“眼中釘肉中刺”。
“幾天前保養(yǎng)的單車,不久后又會(huì)出現(xiàn)損壞,有的只剩下車架子,有的車架更是被人從中間鋸斷?!彼拓?fù)責(zé)維養(yǎng)的同事分析,這是有人故意在毀壞單車。
在當(dāng)?shù)兀蚕韱诬囋馊送逗?、投湖、被仍下橋的事情時(shí)有發(fā)生,吳華苦笑道,有時(shí)候在建筑廢料工地附近都能找到幾臺(tái)掩埋的共享單車,“我覺(jué)得基本上都是出租車、摩的師傅干的,但知了道你又能怎么樣?”
除了出行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的有意毀壞之外,在一些下沉市場(chǎng),共享單車更成為了黑市交易的“商品”,盜賣現(xiàn)象嚴(yán)重;由于品牌之間相互競(jìng)爭(zhēng),在各地頻頻投放大量共享單車,維養(yǎng)團(tuán)隊(duì)在單車的管理上也存在一定漏洞。
吳華透露,確實(shí)有不法分子專門利用共享單車管理上的漏洞,偷盜單車出售。他和同事曾在路上攔截到一位自家單車的騎行者,而且單車的車鎖被完全毀壞。一問(wèn)究竟,對(duì)方表示是花了五十元在黑市買的。
“很多市民在使用單車時(shí)也都不愛(ài)惜,有的拿去馱機(jī)器、重物。”正因?yàn)槿绱?,在部分三、四線城市共享單車配套的保養(yǎng)成本,通常是一線城市的幾倍甚至更高。
據(jù)他了解,這兩年不少品牌在下沉市場(chǎng)投放了共享單車之后,都不堪維養(yǎng)成本的重負(fù)。即便限制運(yùn)營(yíng)區(qū)域、加強(qiáng)運(yùn)維管理,也只是徒勞增加管理成本,難以從根本上杜絕損毀、盜竊的現(xiàn)象。
“但是很邪門的是,有的三四線城市一家品牌剛撤出,很快就有新的品牌進(jìn)駐?!眳侨A坦言,共享單車對(duì)于三、四線城市居民而言是剛需,但在下沉市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的共享單車幾乎都是成本高昂、難以為繼。
更尷尬的是,這些單車遭到惡意損毀后卻難以通過(guò)法律途徑有效維權(quán)。
吳華告訴懂懂筆記,很多共享品牌早期為了哄搶下沉市場(chǎng),在投放之初大都未經(jīng)有關(guān)部門、管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn),實(shí)際上都是屬于非法投放。
“所以各品牌哪怕車輛經(jīng)常被毀壞,也只能自認(rèn)倒霉,你本身就是非法投放的車嘛。”吳華無(wú)奈地說(shuō)道。
亂停亂放口碑毀譽(yù)參半
“湛江現(xiàn)在基本看不到共享單車了,真要‘感謝’有些人呀!”
一聊起共享單車,在湛江上班的茂名人阿陸氣便不打一處來(lái)。他告訴懂懂筆記,湛江曾經(jīng)投放過(guò)共享單車,而且大大方便了市民通勤,但從前年初開(kāi)始,湛江市面的共享單車開(kāi)始明顯減少,當(dāng)時(shí)有相關(guān)新聞報(bào)道稱,在湛江投放的共享單車都在陸續(xù)收回。
“我了解到, 其中一個(gè)重要原因就是用戶用車之后隨意停放,干擾了交通秩序?!卑㈥懕硎?,新聞也隱隱透露,湛江部分共享單車在投放之初店都未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn),但要不是很多用戶隨意亂停亂放,也不會(huì)招致這個(gè)“滅頂之災(zāi)”。
湛江的共享單車最初都劃有固定停車網(wǎng)點(diǎn),但一些用戶為貪圖方便,在用車之后將單車隨意亂停。最嚴(yán)重、無(wú)序的時(shí)候,甚至有用戶將車停在市內(nèi)的主干道路上,嚴(yán)重影響車流通行。
“投放的單車數(shù)量驚人,加上部分用戶用車素質(zhì)低下,我經(jīng)常在家門口的人行道上看到橫七豎八倒著十幾輛單車,部分單車還隨意停在斑馬線上。”阿陸表示,作為一名普通的共享單車用戶,看到如此嚴(yán)重?cái)_亂交通秩序的現(xiàn)象,他非常支持整治整頓,“其實(shí)在(老家)茂名那邊也差不多,而且茂名還開(kāi)始設(shè)置固定還車點(diǎn)?!?/p>
阿陸告訴懂懂筆記,雖然茂名目前的共享單車暫未有撤出的消息,但同樣是因?yàn)閬y停亂放阻礙交通,已經(jīng)有市民呼吁投放企業(yè)加強(qiáng)管理,希望有關(guān)部門出手整治的呼聲也漸漸變大。
有共享單車業(yè)內(nèi)人士指出,部分二三梯隊(duì)的共享單車企業(yè)在早期發(fā)力中小城市時(shí),只顧著盡可能多的投放共享單車,與城市相關(guān)主管機(jī)構(gòu)缺乏應(yīng)有的溝通。
加上平臺(tái)之間拼搶下沉市場(chǎng)份額,在缺乏相應(yīng)的市場(chǎng)調(diào)研之前只能盲目投放單車,導(dǎo)致這些城市共享單車的數(shù)量超出太多,存在嚴(yán)重過(guò)?,F(xiàn)象,“一旦運(yùn)營(yíng)管理跟不上就很容易造成混亂,甚至擾亂正常的交通秩序,影響市容市貌?!睒I(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)。
目前,部分一線城市開(kāi)始控制共享單車投放總量,但共享單車的熱度和用戶需求仍未減小。許多平臺(tái)更是瞄準(zhǔn)了中小城市,不斷發(fā)力下沉市場(chǎng)。
【結(jié)束語(yǔ)】
相比一線城市,公共交通并不發(fā)達(dá)的三、四線城市用戶,實(shí)際上更需要共享單車,可以彌補(bǔ)市內(nèi)出行方面的不足之處。
然而,由于下沉市場(chǎng)用戶素質(zhì)問(wèn)題,出行行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng),外加盲目投放單車影響交通秩序的現(xiàn)象,都在倒逼有關(guān)部門不得不出手嚴(yán)厲整治。這也導(dǎo)致,雖然共享單車在很多三、四線城市非常受歡迎,但是未來(lái)發(fā)展仍將舉步維艱。
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