近半年來國內(nèi)成品油價格累計已經(jīng)進(jìn)行了十九次調(diào)整，調(diào)價的情況為十二擱淺、四下跌三上漲。最新一次調(diào)價擱淺，是國慶長假之后的首日，即10月9日。在理性心態(tài)逐漸發(fā)揮作用的當(dāng)下，即便油價宣布上調(diào)，也很難見到大量車主熬夜到加油站排隊，趕在零點前給愛車加油了。

其中的原因在于，如今一些車主只要在手機(jī)里安裝上幾款第三方加油、支付應(yīng)用，即便油價上漲，也可打開應(yīng)用查找距離最近、折扣力度最大的加油站。在他們看來，無論油價漲跌自己都可以隨時隨地加滿一整箱油、省下幾十元。

相比“三桶油”官方的APP需要預(yù)充值一定金額才可以享受些許折扣，目前多數(shù)第三方加油APP經(jīng)常會有“八折”甚至更高折扣。細(xì)算下來，平均每升汽油的價格比正常掛牌價能低0.8至1.5元。

那么，近期再度被熱捧的第三方加油APP，是如何做到高折扣、低油價的呢？車主們享受優(yōu)惠的背后，這些加油APP通過什么途徑盈利？背后又是否潛藏不為人知的貓膩？

民營油站讓利，應(yīng)用賺取差價

“早期的一些加油APP，都是靠燒錢補(bǔ)貼爭取用戶注冊的?！?/p>

李坤（化名）所在的公司，目前服務(wù)于一家第三方加油APP平臺在廣深區(qū)域的推廣和系統(tǒng)維護(hù)業(yè)務(wù)。他告訴懂懂筆記，這些加油APP并非新鮮事物，早在兩年前就有企業(yè)推出了相關(guān)應(yīng)用。只不過當(dāng)時移動互聯(lián)網(wǎng)不太發(fā)達(dá)，上線之初車主、加油站都普遍不認(rèn)可這種應(yīng)用模式。

當(dāng)時，不少平臺運營房都是通過融資、燒錢的方式補(bǔ)貼油價，用戶只要在加油APP上注冊賬號，并在加油時通過應(yīng)用進(jìn)行支付，就可以享受相應(yīng)的優(yōu)惠折扣，“省錢終究是一個吸引人的話題，所以通過燒錢方式做折扣，總會吸引大量車主注冊賬號。”

李坤坦言，經(jīng)過兩年時間的發(fā)展，目前這個圈子里有不少應(yīng)用平臺運營方都逐步擺脫了燒錢模式，開始實現(xiàn)盈利。他們能賺到錢的最主要原因，是目前注冊的車主多了，應(yīng)用有了更多與加油站談判、協(xié)商合作價的籌碼。

“眾所周知，加油站的毛利并不算高，即便民營加油站的進(jìn)貨渠道也都是三桶油?！钡駹I加油站的掛牌價仍有一定優(yōu)惠空間，李坤透露，部分民營加油站為了走量、打造品牌認(rèn)知度，也經(jīng)常會舉辦折扣加油的活動。

早在第三方加油APP涌現(xiàn)之前，這種折扣活動的形式，往往是加油站在門口用瓦楞紙板寫上“加油立減X毛錢一升”，吸引的只能是路過的司機(jī)，“而在應(yīng)用上做活動，宣傳、推廣要比在門口寫標(biāo)語更廣泛?！?/p>

“與第三方加油應(yīng)用合作的一般都是知名度低、位置偏僻的民營加油站，優(yōu)惠的力度也更大。”目前絕大部分第三方的加油APP，都是靠加油站讓利價與用戶在APP上加油的差價，實現(xiàn)基本盈利，“例如加油站給應(yīng)用的協(xié)議價是優(yōu)惠八毛錢，但車主加油支付時是優(yōu)惠六毛?！?/p>

懂懂筆記在手機(jī)上下載了好幾款被不少司機(jī)推崇的第三方加油APP，發(fā)現(xiàn)應(yīng)用首頁所推薦的加油站基本上都是民營加油站，只有零星幾家是地處偏僻位置的中石化、中石油直營站點。而且加油站位置越偏僻，價格的優(yōu)惠力度就越大。

“越來愈多的車主用加油APP支付費用，加油站單位利潤是減少了，但得益于注冊車主的龐大數(shù)量，加油站的整體收益要遠(yuǎn)比以前更高。”李坤強(qiáng)調(diào)。

有數(shù)據(jù)顯示，截止2020年上半年，我國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.6億輛。而在2019年，國內(nèi)加油站的數(shù)量是10.6萬座，其中民營、外資加油站占比45%，即4.77萬座。

得益于龐大的市場需求以及車主普遍貪圖小便宜的心理，即便加油APP應(yīng)用平臺方每升油僅賺取1毛錢差價，所實現(xiàn)的經(jīng)營收益也相當(dāng)驚人。另外，隨著使用第三方加油APP的注冊車主暴漲，平臺運營方實現(xiàn)盈利的方式也變得更“花心”了。

車主個信“裸奔”，為優(yōu)惠不要隱私

“現(xiàn)在我們（代理）的加油APP，在后臺已經(jīng)有三百萬注冊用戶了，涵蓋了包括廣州、中山在內(nèi)的好幾個城市?！?/p>

李坤坦言，相比手游、電商、資訊類的APP，一款加油應(yīng)用只有三百萬注冊用戶規(guī)模，看上去有些可憐。但加油APP的注冊用戶都是信息精準(zhǔn)的車主，因此運營平臺也有籌碼與民營加油站以及更多商家談判，取得更多優(yōu)惠價格。

“以前打開應(yīng)用，加油時支付即可打折，但現(xiàn)在車主若要享受折扣，必須先更新注冊信息（車主檔案）?！庇捎凇罢劭壅T人”，即便有車主擔(dān)心個人信息外泄，也禁不住誘惑填寫/注冊自己的信息，只為能夠享受更好的折扣。

隨意打開手機(jī)上的任意一款第三方加油APP，系統(tǒng)都會要求車主完善注冊信息內(nèi)容后，才可以享受更低的加油折扣。懂懂筆記在嘗試填寫時發(fā)現(xiàn)，填寫信息包含了車輛的品牌、車型，車輛具體用途（家用或商用），車主個人信息等。有部分應(yīng)用甚至以更大的折優(yōu)惠，吸引網(wǎng)約車司機(jī)群體注冊并完善車輛信息。

這些看似簡單的信息，可以幫助系統(tǒng)將注冊的車主分門別類、進(jìn)行深度挖掘。李坤透露，目前他們所服務(wù)的這款應(yīng)用，已經(jīng)上線廣告推送的功能，會針對后臺數(shù)據(jù)中不同類型的車主推送不同的廣告內(nèi)容。

“APP也要做到千人千面嘛，系統(tǒng)會根據(jù)車輛信息推送不同的保養(yǎng)維修套餐，這都是與汽修平臺合作的業(yè)務(wù)；也有與美容美發(fā)和餐飲機(jī)構(gòu)合作的推送服務(wù)，目前平臺方賺的主要是廣告推送費?！崩罾?qiáng)調(diào)，為了在車主更新完善信息時鑒別信息的真實準(zhǔn)確度，這家平臺方也是“煞費苦心”。

他介紹，加油應(yīng)用的系統(tǒng)目前已經(jīng)設(shè)置了車輛行駛證驗證功能，用“補(bǔ)貼手段”吸引更多車主上傳車輛行駛證信息。補(bǔ)貼的內(nèi)容是額外獲得一些加油優(yōu)惠券，優(yōu)惠力度大致在百元左右?！耙恍┸囍鳛榱诉@幾張合計一百元的優(yōu)惠券，都會主動上傳相關(guān)車輛行駛證，目前已驗證行駛證的車主，占了全部注冊用戶的26%?！?/p>

眾多車主上傳了行駛證信息，對于加油APP平臺方而言只是讓點兒蠅頭小利，但卻獲得了更為重要的隱私數(shù)據(jù)。

也許我們會問，這樣一來是否會導(dǎo)致車主的個人隱私被泄露，出現(xiàn)平臺方倒賣車主信息的風(fēng)險？

對此，李坤的回答有些含糊其辭，強(qiáng)調(diào)或許不排除有無良的平臺、機(jī)構(gòu)會從事相關(guān)的業(yè)務(wù)，“但是我們公司內(nèi)部管理很嚴(yán)，平臺運營方也很規(guī)范，畢竟倒賣信息是違法行為呀?！?/p>

看來，這種信息上傳后的結(jié)果，只能看服務(wù)提供方/平臺運營方的良心了。然而令人憂慮的是，隨著第三方加油APP數(shù)量不斷增加，運營主體之間的競爭也在進(jìn)入白熱化。很難說每家平臺機(jī)構(gòu)都能憑良心好好地把企業(yè)做下去。

賽道傭金加碼，低價競爭激烈

通過在蘋果App Store中輸入搜索關(guān)鍵詞“加油”，懂懂筆記找到了幾十個相關(guān)第三方加油APP應(yīng)用。其中排名第一的一款加油APP，下載量已經(jīng)高達(dá)10萬+。而在各大安卓市場同樣能下載到大量加油APP，有的更是號稱“加油3.8折起”，優(yōu)惠力度十分誘人。

“這兩年以來，做加油APP的企業(yè)太多了，現(xiàn)在仍有大量的創(chuàng)業(yè)者拼命往賽道里擠?！币娮C了幾年行業(yè)發(fā)展后，李坤發(fā)現(xiàn)這條賽道參與者越來越多，更有平臺方看中了正在崛起的新能源車主群體，開始在應(yīng)用中整合充電樁站企業(yè)、充電支付平臺、免預(yù)付充電換電等服務(wù)功能。

“加油APP之間競爭相當(dāng)激烈，很多車主為了加上最實惠的汽油，都會在手機(jī)里下載多個加油APP，每次加油前通過比價選擇最低的應(yīng)用支付，加油應(yīng)用平臺方也都在力求用最低的價格留住用戶?！崩罾ね嘎?，每個加油APP平臺方在所主攻的城市區(qū)域里，都會有若干家重點合作的加油站，各家拼的就是自己手里的優(yōu)惠力度。

“用戶憑什么讓應(yīng)用留在手機(jī)里？關(guān)鍵是有便宜賺，如果一個應(yīng)用的加油優(yōu)惠力度不高，用戶很快就會卸載了。”因為競爭的加劇，部分加油APP目前還推出了“推薦新用戶獎勵機(jī)制”，只要老用戶成功推薦一位新車主注冊，就可以得到150～180元的傭金獎勵，并且上不封頂。

盡管加油APP這個小眾市場有部分平臺方開始逐步實現(xiàn)盈利，但新玩家的加入，正使得同行間的競爭日趨激烈。而油品提供方——民營加油站愿意和應(yīng)用平臺合作讓利的最終目的，還是為了實現(xiàn)利潤最大化，不可能陪著平臺方永遠(yuǎn)玩補(bǔ)貼游戲，把利潤拉向更低。

在這場“資本游戲”中，一些第三方加油平臺先是玩差價，然后在車主個人信息上開始琢磨起新名堂；一些車主為了蠅頭小利，丟了隱私換來一時痛快；而民營加油站無奈陪跑，在盈利與小虧之間不斷徘徊。一旦維系三方利益的那個脆弱鏈條崩斷，不知道最受傷的會是哪一方？

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