寶馬(BMW)正試圖奪回其作為電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。作為一系列公告概述德國(guó)汽車制造商的最新產(chǎn)品，寶馬透露了一個(gè)大膽的新電動(dòng)踏板車概念:Motorrad定義CE 04。

在真正的概念形式中，該公司沒(méi)有發(fā)布任何規(guī)格，也沒(méi)有說(shuō)它是否或何時(shí)會(huì)變成一輛人們可以購(gòu)買的真正的摩托車。但寶馬表示，其目標(biāo)是“重新定義滑板車市場(chǎng)”——如果不投入生產(chǎn)，就無(wú)法很好地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

最值得注意的是，Motorrad的定義CE 04(天哪，太拗口了)直接從威廉·吉布森(William Gibson)的小說(shuō)設(shè)計(jì)而來(lái)。細(xì)長(zhǎng)，低車身和對(duì)角上升前端創(chuàng)造了一個(gè)干凈的突破，從外觀的摩托車，我們知道他們。電池(大小未知)平放在下方，創(chuàng)造了更多的存儲(chǔ)空間。例如，頭盔可以藏在座位下方的隱蔽隔間里。

寶馬公司說(shuō)，他們故意將自行車的技術(shù)作為設(shè)計(jì)的一部分，這就是為什么側(cè)板沒(méi)有完全覆蓋汽車的后部。這暗示機(jī)車的內(nèi)部力學(xué)給了CE 04一個(gè)更工業(yè)的感覺(jué)比你的平均偉士帕。

“摩托車不是有趣的自行車是騎在山上的好天氣,但實(shí)際日常車輛駕駛從家到辦公室或會(huì)議的朋友每天晚上——一個(gè)簡(jiǎn)單的工具,”亞歷山大Buckan寶馬Motorrad部門負(fù)責(zé)人在一份聲明中說(shuō)。

這家德國(guó)汽車制造商一直在努力開(kāi)發(fā)一系列電池驅(qū)動(dòng)的兩輪汽車。去年，該公司發(fā)布了“Motorrad Vision DC Roadster”，這是一款電動(dòng)摩托車概念車，與該公司之前展示的幾乎所有產(chǎn)品一樣，看起來(lái)幾乎可以上路了。

但對(duì)于CE 04，寶馬是基于其相當(dāng)實(shí)用的C Evolution電動(dòng)摩托車，首次發(fā)布于2014年。在過(guò)去的五年里，寶馬對(duì)C進(jìn)行了充分升級(jí)，每次充電續(xù)航里程達(dá)100英里，最高時(shí)速達(dá)80英里。盡管零售價(jià)接近1.4萬(wàn)美元，但C Evolution只不過(guò)是寶馬Motorrad部門未來(lái)電動(dòng)版的一種限量運(yùn)行測(cè)試平臺(tái)。

但很明顯，寶馬想通過(guò)電動(dòng)汽車部門做更大更好的事情。2016年，寶馬全力推出Vision Motorrad Next 100概念車，這款車看起來(lái)就像是直接來(lái)自超級(jí)英雄電影的場(chǎng)景。2017年，寶馬展示了Motorrad概念鏈接，就像是C進(jìn)化的未來(lái)版。Motorrad的定義CE 04符合這種設(shè)計(jì)演變。

寶馬將有很多競(jìng)爭(zhēng)，如果和當(dāng)它決定把CE 04走出概念范疇，進(jìn)入現(xiàn)實(shí)的領(lǐng)域?，F(xiàn)在有各種相對(duì)便宜的摩托車可供選擇，而且還有更多的摩托車在路上。中國(guó)牛牛今年開(kāi)始在美國(guó)銷售電動(dòng)助力車。牛的滑板車是由Revel共享服務(wù)公司使用的，該公司已經(jīng)在幾個(gè)大城市推出了租賃服務(wù)。甚至電動(dòng)滑板車的前身賽格威- ninebot也加入了這一行動(dòng)，發(fā)布了幾款新車型。