【烽巢網(wǎng)】

一家名為Silk EV的新工程和設(shè)計初創(chuàng)公司總部位于意大利古老的汽車谷，它不只是又一次嘗試制造電動超級跑車。這也是中國龐大的“一帶一路”項目箭筒里的最新一箭，不過第一支箭是針對電動汽車的。

Silk EV周二宣布，將在蘭博基尼(Lamborghini)和法拉利(Ferrari)的家鄉(xiāng)地區(qū)，與中國最早的國有汽車制造商一汽(FAW)共同開發(fā)一款名為S9的“超豪華超級跑車”。S9將是中國汽車制造商長期以來的紅旗品牌的一部分，紅旗的意思是“紅旗”，在普及之前曾是專門為中國高級政府官員生產(chǎn)的。

這兩家公司沒有發(fā)布任何有關(guān)S9的規(guī)格，也沒有發(fā)布任何照片，只是提供了一張引人注意的圖片。在一份新聞稿中，Silk EV表示，它與一汽合作生產(chǎn)的汽車將“利用尖端技術(shù)和創(chuàng)新，將動態(tài)、可持續(xù)和獨家駕駛體驗結(jié)合起來，向中國和世界交付下一代豪華新能源汽車?！敝芏嫉膸准轮皇?，這款車由沃爾特·德席爾瓦(Walter de Silva)設(shè)計，他曾為阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)、奧迪(Audi)和蘭博基尼(Lamborghini)設(shè)計過車型，并在2000年代末和2010年代初領(lǐng)導(dǎo)了大眾集團(tuán)的設(shè)計工作。

中國的“一帶一路”倡議是一項大規(guī)模的努力，旨在推動亞洲、歐洲和非洲的基礎(chǔ)設(shè)施項目，這些項目總體上大致可以追溯到古絲綢之路。這些項目跨越數(shù)十個國家，規(guī)模和范圍各不相同。那里有龐大的鐵路、水電站、大壩和橋梁。在吉布提等一些地方，中國正試圖做到上述幾乎所有的事情。

盡管中國政府將“一帶一路”倡議定義為一個擁有成熟外交和經(jīng)濟(jì)機(jī)會的倡議，但有人指責(zé)中國讓一些規(guī)模較小的伙伴背上了債務(wù)負(fù)擔(dān)，使它們?nèi)菀资艿奖本┓矫娴挠绊?。還有一些項目被批評在異常不透明的投標(biāo)過程中偏袒、甚至要求使用中國建筑公司。

長期以來，中國許多電動汽車初創(chuàng)公司中最好的一家一直致力于向海外擴(kuò)張，盡管只有一家——新鵬——在去年12月開始向歐洲交付電動車后兌現(xiàn)了這一承諾。更大、更成熟的汽車制造商一直專注于利用中國國內(nèi)消費電動汽車的巨大機(jī)遇，特別是在政府幾年前開始青睞清潔能源汽車之后。(商用車則是另一回事;例如，大型汽車制造商比亞迪(BYD)就在美國銷售電動巴士。)

隨著電動汽車技術(shù)日益成熟，中國控制著大部分供應(yīng)鏈，老牌廠商向外擴(kuò)張才有意義。一汽是絲綢電動汽車的合作伙伴，這并不令人意外。不僅該公司的紅旗品牌在中國家喻戶曉，一汽還對電動汽車表現(xiàn)出了興趣，幫助啟動了電動汽車初創(chuàng)企業(yè)拜騰(Byton)。

拜騰曾經(jīng)有自己的全球野心。但該公司去年陷入財務(wù)困境，目前正從美國撤出，據(jù)報道已被并入一汽。(拜頓·卡斯滕·布萊菲爾德(Byton Carsten Breitfeld)前首席執(zhí)行官、法拉第未來(Faraday Future)現(xiàn)任掌門人，曾在2019年指責(zé)中國政府通過一汽對這家初創(chuàng)企業(yè)施加影響。)

盡管意大利作為制造和銷售超級跑車的目標(biāo)市場是合理的，但它也是此類項目合理的政治合作伙伴，因為它是第一個支持“一帶一路”倡議的七國集團(tuán)(G7)國家。

一汽董事長兼黨委書記徐劉平在一份新聞稿中表示，與Silk EV的合資“標(biāo)志著‘一帶一路’倡議下中國、意大利和全球汽車工業(yè)的一個重要里程碑”。

“這是一個獨特的機(jī)會為一汽建設(shè)吉林省汽車制造卓越的遺產(chǎn)——中國汽車工業(yè)的中心,為一汽集團(tuán)與意大利汽車谷——以其豪華汽車和賽車遺產(chǎn),集成生態(tài)系統(tǒng),和世界級的工程——新能源汽車成為新的基準(zhǔn),”徐說。