【烽巢網(wǎng)】

繼大眾和豐田之后，福特和寶馬也大舉投資固態(tài)電池技術(shù)。早在2019年，福特就已經(jīng)向美國(guó)固體電池公司Solid Power投入了一些資金，但現(xiàn)在他們和寶馬一起投資了1.3億美元。

該投資集團(tuán)還包括風(fēng)險(xiǎn)投資公司Volta Energy Technologies，該公司與美國(guó)能源部(US Energy Department)的阿貢實(shí)驗(yàn)室(Argonne Laboratory)合作，探索能源存儲(chǔ)和電池創(chuàng)新。

電池是電動(dòng)汽車中最昂貴的部件，從傳統(tǒng)的鋰離子電池到固態(tài)電池的轉(zhuǎn)變將帶來(lái)巨大的不同。

根據(jù)阿貢實(shí)驗(yàn)室的說(shuō)法，鋰離子電池的液體電解質(zhì)是易燃的。雖然這并不意味著它們會(huì)意外起火，但解決這個(gè)安全問(wèn)題需要額外的工程復(fù)雜性，因此需要額外的成本。這種情況可以通過(guò)使用固態(tài)電池來(lái)解決，因?yàn)楣虘B(tài)材料更加穩(wěn)定。

更重要的是，與鋰離子電池相比，它們不易燃的部件更容易回收利用，這與寶馬關(guān)于整個(gè)汽車生命周期可持續(xù)性的新愿景相吻合。

簡(jiǎn)而言之，固態(tài)電池技術(shù)可以帶來(lái)更低的成本，更多的能量，更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更高的安全性。這有望改變未來(lái)電動(dòng)汽車的游戲規(guī)則。