放在兩年前，很難想象，造車會(huì)成為當(dāng)下最熱的風(fēng)口之一。
畢竟造車投資大、壁壘高、周期長、見效慢。且汽車產(chǎn)業(yè)庫存積壓嚴(yán)重，總體供給過剩。
然而，在百度、華為、小米、360、創(chuàng)維、大疆、滴滴等圈外企業(yè)以各種方式扎堆智能汽車生產(chǎn)后，造車的風(fēng)口已經(jīng)刮得“豬都可以飛起來了”。不信你看恒大汽車的市值。
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞統(tǒng)計(jì)，恒大汽車4月市值增至4886.95億元，反超比亞迪高居中國車企市值榜首位。也就是說，恒大汽車沒有一款量產(chǎn)車，沒賣出一臺(tái)車的情況下，已經(jīng)成為中國市值最大的車企。而且恒大汽車的市值還有望迎來新一波高潮。
5月13日，中國恒大公告，擬以每股40.92港元配售2.6億股恒大汽車股份，配股金額約106億港元。此舉使得恒大汽車前20大股東持股比例將降至90%以下，為入閘港股通掃清障礙，一旦入閘，內(nèi)地投（jiu）資（cai）人（men）可大舉購買恒大汽車股票，市值再創(chuàng)新高指日可待。
其實(shí)，早在去年7月，恒大健康更名為“恒大新能源汽車集團(tuán)有限公司”（簡稱恒大汽車），市值就曾超過比亞迪，成為中國汽車“第一股”。不得不說，這很魔幻。
從2018年67.46億入股法拉第未來到今年4月9款車一起亮相上海車展，一路走來，關(guān)于恒大的爭議、熱議、質(zhì)疑就不曾中斷。尤其恒大和許家印獨(dú)特的造車審美，令人印象深刻。
在恒大汽車以中國汽車產(chǎn)業(yè)變革的宏大視角講述“最大最強(qiáng)”的故事之外，快評(píng)君以吃瓜群眾的視角，發(fā)現(xiàn)了另一組關(guān)鍵詞：不專業(yè)、不謙虛、不真實(shí)、不正常。
不專業(yè)：濃郁的門外漢氣質(zhì)
以地產(chǎn)企業(yè)身份進(jìn)軍汽車生產(chǎn)，恒大是妥妥的門外漢，這點(diǎn)兒也沒什么。畢竟，“英雄不問出處”，豐田最早是做織布機(jī)的，三星是從水產(chǎn)貿(mào)易起家的。從出身質(zhì)疑恒大汽車的專業(yè)性本身就顯得不專業(yè)。
只不過，身處聚光燈下，恒大汽車的各種門外漢行徑被人看在眼里，還是讓不少人替它捏了把汗。
先來看看掌舵人許家印的獨(dú)特畫風(fēng)吧。
2019年10月，恒大汽車與來自德國、意大利、美國、法國、日本等國的15位頂級(jí)汽車造型設(shè)計(jì)大師達(dá)成戰(zhàn)略合作，他們將為恒馳全系車型提供造型設(shè)計(jì)。會(huì)上，許家印對他們提出的設(shè)計(jì)要求有四點(diǎn)：
第一，要大氣、帥氣、銳氣、靈氣；
第二，要現(xiàn)代感、科技感、時(shí)尚感、藝術(shù)感；
第三，要帥、要酷、要炫、要靚；
第四，要頭美、尾美、身美、頂美。
總之，要達(dá)到“人人見，人人哇”的效果……快評(píng)君看到這里，特別擔(dān)心翻譯不知道怎么翻譯，也擔(dān)心設(shè)計(jì)師聽到翻譯后，是不是跟美工們聽到甲方爸爸“字要大、logo要大、再高大上點(diǎn)”一樣的心情。
2019年11月的恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上，許老板又道出恒大汽車的十五字真言：買買買！合合合！圈圈圈！大大大！好好好！
也許許老板是大道至簡、大俗即大雅，這些用詞看起來通俗易懂，但還是很讓人擔(dān)心其造出來的汽車是否足夠智能。
實(shí)際造車過程中，恒大的專業(yè)度也屢遭質(zhì)疑。據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，恒大的生產(chǎn)基地建設(shè)被參與其中的人稱之為“倒序造車”，一些工程師造車是“第一次在完成外立面的車間里，看到挖掘機(jī)作業(yè)?！?/div>
一般來說，都是產(chǎn)品先行，車企根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃工藝、采購設(shè)備，倒推基建和施工計(jì)劃。施工也是分步驟的，比如廠房地面應(yīng)該是最后做的，因?yàn)楹芏嘀匦驮O(shè)備要固定在地上。然而，上?；氐目傃b車間已經(jīng)鋪好了水泥地面，因?yàn)橐惭b設(shè)備，又把地面挖開了......
恒馳1配置不符合中國法律規(guī)定的流媒體后視鏡，輪胎裝反了等等低級(jí)錯(cuò)誤，最終給恒大汽車貼上了不專業(yè)的標(biāo)簽。
去年，恒大動(dòng)力科技集團(tuán)常務(wù)副總裁呂超辭職并發(fā)朋友圈稱，恒大的“房地產(chǎn)造車”模式與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律多有碰撞之處，若不徹底改變行為方式、造車?yán)砟?，則很難成功。
不謙虛：時(shí)不時(shí)夸海口
花這么多錢投資這么大一個(gè)產(chǎn)業(yè)，老板畫個(gè)餅，說點(diǎn)狠話可以理解。只是恒大汽車的餅實(shí)在太大。
恒大多次提到，要“把恒大汽車打造成世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”。為此，恒大還提出了具體的目標(biāo)：2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，2035年擴(kuò)大至500萬輛。需要注意的是，2020年，全中國新能源汽車市場總銷量為136.7萬輛，預(yù)計(jì)2025年，全國新能源汽車銷量超過500萬臺(tái)，這意味著，恒大將是占據(jù)20%的市場份額！
去年恒大健康發(fā)布更名“恒大汽車”的公告稱，恒大汽車目標(biāo)在3-5年內(nèi)全面超越特斯拉，成為全球第一大新能源汽車制造商。
今年上海車展上，恒大一口氣展示的恒大1到9，9款車橫跨從A級(jí)車到D級(jí)車，對標(biāo)了奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等全球汽車工業(yè)的頂級(jí)品牌。這種感覺讓快評(píng)君想起一個(gè)段子，“生活就是：早上我要去干翻這個(gè)世界，晚上被這個(gè)世界干的服服帖帖。”仗著有錢，恒大正展現(xiàn)著買買買的鈔能力，喊著要“干翻全世界”，希望它不會(huì)遇到晚上......
自信挺好，但應(yīng)當(dāng)有度。自信過度，就成了自大自欺。
不真實(shí)：動(dòng)不動(dòng)被質(zhì)疑
不真實(shí)的意思就是假，從恒大造車的動(dòng)機(jī)到邀請媒體參觀的生產(chǎn)線，再到展示的“量產(chǎn)車”，恒大多次被質(zhì)疑。
辭職的呂超曾對媒體表示，恒大是以造車相關(guān)項(xiàng)目的投資換取當(dāng)?shù)卣淖≌玫刭Y源，“是真拿地，假造車”。據(jù)晚點(diǎn)LatePost不完全統(tǒng)計(jì)，恒大汽車僅在2019年9月至2020年9月間，就在各地拿到1133萬平米土地。其中只有半數(shù)是工業(yè)用地，35%（403萬平方米）是住宅用地，可以蓋商品房出售。13.34%是綜合用地，可以建商業(yè)地產(chǎn)、寫字樓、學(xué)?；蛏套捎脴?。
恒大南沙基地至今未量產(chǎn)，而不遠(yuǎn)處的恒大陽光半島一期已經(jīng)在去年8月開盤，售價(jià) 2.3萬元/平米。根據(jù)公示信息，恒大拿到此地塊的價(jià)格每平米不足1萬元。
就是這個(gè)南沙基地，也曾被評(píng)為實(shí)景影棚。“每次許家印來，基地都像實(shí)景影棚：工廠是真的、設(shè)備是真的、生產(chǎn)線是真的，但車是道具，參觀幾個(gè)景點(diǎn)。這是三位參與南沙基地視察的恒大汽車工程師所表達(dá)的共同感受?！逼渲幸晃槐硎荆澳靡粋€(gè)工具，假裝擰一下螺絲，比劃來、比劃去。”“我們很厲害的。保潔做過、保安做過、演員做過、導(dǎo)演也做過?！?/div>
今年上海車展，除了特斯拉女車主維權(quán)，第二個(gè)亮點(diǎn)恐怕就是“可遠(yuǎn)觀不可看底盤”的恒大汽車。別人家參展，恨不得拉著用戶上車體驗(yàn)，恒大汽車卻用保安和圍欄將觀眾與展車隔離開來，有自媒體蹲下來“因?yàn)橄胙芯康妆P結(jié)構(gòu)，差點(diǎn)被架走！”。從拍攝的徹底照片來看，該車車底既無懸架也無底盤，被網(wǎng)友質(zhì)疑是模型車。
一方面是雄心壯志，另一方面又馬腳頻露，恒大汽車的這些行為不得不讓人質(zhì)疑。
不正常：如此造車獨(dú)一份
今年3月底，新華社發(fā)布《新能源汽車行業(yè)的這些毛病，得治！》一文，直指廣闊的市場潛力催生出部分紙上“造車”的“PPT車企”。文章還點(diǎn)名恒大，并批評(píng)“紙上造車”“盲目招商”，行業(yè)“虛火”旺。新華社指出的恒大汽車產(chǎn)能和市值的巨大反差，是恒大汽車“不正?！钡募斜憩F(xiàn)。
這種不正常源于前面各種不專業(yè)、不謙虛和不真實(shí)，而背后恐怕是恒大的氪金思想和鈔能力作祟。
你們說我門外漢？買給你們看！2019年以來，恒大先后斥巨資入主國能電動(dòng)車、瑞典超跑公司柯尼塞格、上?？托履茉础⒌聡噭?dòng)力工程公司hofer、輪轂電機(jī)公司荷蘭e-Traction及英國Protean、全國最大經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)等。不到1年，恒大汽車從無到有，從0到1，完成從整車研發(fā)制造到動(dòng)力電池、電機(jī)電控再到銷售通路的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
你們說我沒技術(shù)？花錢給你們看！前不久，恒大公告顯示，恒大新能源汽車集團(tuán)(含下屬企業(yè))已在中國及國外總共申請專利3012件，其中已獲得授權(quán)專利1355件。這其中有多少專利是直接收購買來的不知道，但截至2020年12月31日，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已累計(jì)投入474億元，其中研發(fā)投入高達(dá)249億元，其中可能就包括“斥巨資引進(jìn)國際著名電池科學(xué)家李浚秀及其團(tuán)隊(duì)加盟?！?/div>
大家都知道，錢不是萬能的。但恒大卻一直在展現(xiàn)萬能的可能性。
金錢的魔力已經(jīng)在恒大足球俱樂部身上上演，許家印正準(zhǔn)備把這種魔力復(fù)制到汽車產(chǎn)業(yè)。然而，汽車不是足球，面對的競爭對手也不同。相比電動(dòng)三傻的謹(jǐn)小慎微，科技巨頭跨界造車的底氣，恒大汽車走出了一條與它們截然不同的造車之路。
這條顛覆常人思維的路能走多遠(yuǎn)，相信大多數(shù)人心里有答案。
結(jié)束語：
恒大汽車是一個(gè)少有的將王者與青銅這兩種截然相反的氣質(zhì)融為一體的企業(yè)。頭頂有著令人炫目的光環(huán)，腳下又時(shí)不時(shí)踩進(jìn)泥坑。
縱然朋友圈有全球五大汽車工程技術(shù)龍頭，15位全球頂級(jí)汽車造型設(shè)計(jì)師，全球前148家汽車零部件龍頭，以及騰訊、百度等巨頭，也攔不住恒大汽車犯下各種低級(jí)錯(cuò)誤。
不管怎么說，快評(píng)君衷心希望恒大汽車不是下一個(gè)樂視，如此這般于國于民不利，期待恒大將鈔能力轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品力，造福大眾。
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