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法國汽車制造商標(biāo)致公布了新的混合動力超級跑車，它將參加明年的世界耐力錦標(biāo)賽系列和勒芒24小時(shí)賽。不僅看起來非常酷,真的“看起來快靜止,正如他們所說的賽車,但它缺少典型的尾翼,意思是標(biāo)致的設(shè)計(jì)師和工程師正在豪賭,他們可以創(chuàng)建所需的空氣動力學(xué)的下壓力與豐田、原型賽車的主導(dǎo)者。

新車,名叫9×8,也只是最新的理由開始后,世界頂級跑車賽車系列,因?yàn)樗且粋€(gè)跡象表明,各種各樣的汽車制造商正認(rèn)真考慮新的勒芒的超級類,最重要的是愿意把大量的精力設(shè)計(jì)真正有趣的和不同的車輛。標(biāo)致不僅將在明年加入豐田和單車車隊(duì)Glickenhaus的行列，而且法拉利也將在2023年開始賽車。這將是意大利跑車制造商半個(gè)多世紀(jì)以來的第一輛原型賽車。

勒芒超級跑車級是幾年前奧迪和保時(shí)捷在耐力賽中退出了當(dāng)時(shí)的頂級原型級勒芒原型1，原因是成本太高。(奧迪和保時(shí)捷選擇專注于電動方程式賽車，這是一款全新的全電動賽車系列，價(jià)格要便宜得多——盡管奧迪已經(jīng)宣布退出這項(xiàng)運(yùn)動。)因此，豐田在此期間基本上是唯一的頂級車手，主宰了整個(gè)系列賽。

創(chuàng)建一個(gè)全新的類別可以讓這項(xiàng)運(yùn)動的管理機(jī)構(gòu)國際汽聯(lián)(FIA)解決成本問題，同時(shí)也給潛在參賽者提供一套新的技術(shù)挑戰(zhàn)，讓他們努力克服。新車型也應(yīng)該比LMP1稍微慢一些，并且包含了更多公路汽車通常使用的技術(shù)。

盡管如此，標(biāo)致的新車還是一頭猛獸。根據(jù)規(guī)定，它將搭載一臺680馬力的V6發(fā)動機(jī)和一臺200千瓦的電動馬達(dá)，后者從標(biāo)致與法國Saft公司共同開發(fā)的900伏特電池組中獲取動力。有趣的是，由于規(guī)定在比賽中任何時(shí)候都只允許最大680馬力，標(biāo)致的動力系統(tǒng)必須動態(tài)平衡這兩個(gè)電源的輸出功率，因?yàn)樗鼈兛梢援a(chǎn)生更多的功率。

像這樣聰明的技術(shù)解決方案首先是觀看耐力賽這樣的運(yùn)動的原因之一，但至少現(xiàn)在，新的勒芒超級跑車級似乎不是太規(guī)范。事實(shí)上，根據(jù)標(biāo)致的說法，正是在規(guī)則中存在著足夠的回旋余地，才使得無翼設(shè)計(jì)成為可能。

標(biāo)致體育在一份聲明中表示:“這項(xiàng)運(yùn)動有關(guān)空氣動力學(xué)的新技術(shù)規(guī)則所允許的更大的靈活性，允許了有利于創(chuàng)新汽車出現(xiàn)的激進(jìn)的新思維，為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)做出更大的貢獻(xiàn)提供了空間?！薄皹?biāo)致的工程師和設(shè)計(jì)師有效地利用了這一機(jī)會，發(fā)明了新的創(chuàng)造性流程，打破既定的規(guī)則，生產(chǎn)一種全新類型的超級跑車?！?/p>