【烽巢網(wǎng)】

哈雷戴維森推出了最新的電池驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品LiveWire One，以此來(lái)更新其向電動(dòng)摩托車的進(jìn)軍。盡管這款新自行車的規(guī)格與該公司首款LiveWire摩托車基本相同，但它的定價(jià)將更有吸引力，以期吸引更多客戶。

LiveWire One的起價(jià)為21999美元，不考慮任何聯(lián)邦、州或地方的稅收優(yōu)惠。(任何時(shí)速不低于45英里的電動(dòng)摩托車都有資格享受10%的聯(lián)邦稅收抵免，最高可達(dá)2500美元。)哈雷戴維森表示，如果把這些優(yōu)惠考慮在內(nèi)，對(duì)大多數(shù)客戶來(lái)說(shuō)，價(jià)格實(shí)際上會(huì)降至2萬(wàn)美元以下。

首先，LiveWire One將只面向三個(gè)州的客戶:加利福尼亞州、紐約州和得克薩斯州。該公司正在采用一種所謂的“混合”零售體驗(yàn)方式，允許客戶在從當(dāng)?shù)氐墓状骶S森經(jīng)銷店提貨之前，在網(wǎng)上進(jìn)行大部分購(gòu)物。最初，12家經(jīng)銷商將被授權(quán)銷售LiveWire One，但該公司預(yù)計(jì)這個(gè)數(shù)字將在明年增長(zhǎng)。

哈雷戴維森表示，LiveWire One充電一次可以行駛146城市英里，但沒(méi)有說(shuō)明這在高速公路上是如何實(shí)現(xiàn)的。(這可能是因?yàn)槟闩艿迷娇?，距離受到的打擊就越大。)盡管如此，與最初的LiveWire 110城市英里的續(xù)航里程相比，它還是有了些許改進(jìn)。

雖然哈雷戴維森在發(fā)稿時(shí)并沒(méi)有發(fā)布規(guī)格表，但其他主要的區(qū)別很少。插入直流快速充電器，LiveWire One的電池可以在60分鐘內(nèi)從0到100%，或在45分鐘內(nèi)從0到80%。和原來(lái)的LiveWire很像，這款新自行車將有一個(gè)六軸IMU(慣性測(cè)量單元)，以幫助牽引力控制和防抱死制動(dòng)。

“這是一種非常不同的騎行體驗(yàn)，”哈雷戴維森首席執(zhí)行官約亨·蔡茨在接受采訪時(shí)說(shuō)?！八钊伺d奮，因?yàn)樗且惠v令人難以置信的敏捷和快速的摩托車……從0到100英里(每小時(shí))的速度很快。”

這兩款LiveWire摩托車之間更詳細(xì)的并排展示，以及與其他電動(dòng)兩輪摩托車的比較，將揭示更多新品牌吸引新客戶的能力。我們可能要等到7月18日的北加州國(guó)際摩托車展，屆時(shí)哈雷戴維森計(jì)劃正式推出LiveWire One。如果你等不及，你可以在livewire網(wǎng)站上訂購(gòu)。

雖然第一款LiveWire因制作精良、騎起來(lái)有趣而受到稱贊，但它經(jīng)常因價(jià)格過(guò)高而受到批評(píng)，起價(jià)為29,799美元。該公司的產(chǎn)品線也明顯缺乏選擇。如果你真的想從哈雷戴維森買一輛電動(dòng)摩托車，但又買不起LiveWire，那你基本上就不走運(yùn)了;LiveWire是唯一提供的電動(dòng)型號(hào)。

這讓哈雷戴維森在新興的電動(dòng)摩托車市場(chǎng)處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，Zero motorcycle等公司銷售的多款車型定價(jià)在1萬(wàn)至1.6萬(wàn)美元之間，頗具吸引力。

但是，如果說(shuō)第一輛LiveWire是為了展示哈雷戴維森(Harley-Davidson)可以利用電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)什么功能的話，那么LiveWire One則是為了更認(rèn)真地努力吸引那些城市居民客戶，因?yàn)楣菊J(rèn)為這些客戶對(duì)公司未來(lái)的生存至關(guān)重要。但問(wèn)題是，這一細(xì)分市場(chǎng)是否真的存在。

Zeitz說(shuō):“這不僅僅是一個(gè)傳統(tǒng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中的產(chǎn)品?！薄斑@是一個(gè)新品牌。這是一種新的進(jìn)入市場(chǎng)的方式?！?/p>

有人認(rèn)為，哈雷公司的核心客戶——“嬰兒潮一代”正在老齡化，這是哈雷戴維森獨(dú)有的問(wèn)題。蔡茨對(duì)此進(jìn)行了反駁?！笆澜缛丝谡诶淆g化，對(duì)吧?””他笑了?！八赃@不僅僅是哈雷的問(wèn)題?！?/p>

但他也承認(rèn)，LiveWire的目標(biāo)是吸引那些不聽(tīng)《逍遙騎士》等經(jīng)典作品長(zhǎng)大的新一代?！懊總€(gè)品牌都需要?jiǎng)?chuàng)新……,需要激發(fā)下一代關(guān)于你的產(chǎn)品和你提供的經(jīng)驗(yàn),”蔡茨說(shuō),指著長(zhǎng)2020電視連續(xù)劇,演員伊萬(wàn)·麥格雷戈和電視主持人查理布爾曼騎LiveWires從阿根廷到洛杉磯,作為一個(gè)例子的電動(dòng)摩托車的吸引力。

通過(guò)LiveWire One，該公司正在重新致力于整個(gè)產(chǎn)品線的電氣化。今年早些時(shí)候，哈雷戴維森(Harley-Davidson)決定將LiveWire分拆為自己的品牌，并以LiveWire為品牌推出多款電動(dòng)摩托車。LiveWire One是這一努力的第一個(gè)產(chǎn)品，以后還會(huì)有更多。

該公司在其Hardwire戰(zhàn)略計(jì)劃中表明了這一舉動(dòng)，以重振其萎靡不振的銷售在未來(lái)5年。該公司在其計(jì)劃中表示，這個(gè)專門部門將“專門專注于引領(lǐng)電動(dòng)摩托車的未來(lái)”。

不過(guò)，盡管LiveWire肯定會(huì)在哈雷戴維森的未來(lái)發(fā)揮重要作用，但該公司不打算在短期內(nèi)逐步淘汰汽油動(dòng)力汽車。但在汽車行業(yè)卻不是這樣，福特、通用、大眾、本田、沃爾沃等汽車巨頭都承諾在未來(lái)十年內(nèi)只使用電動(dòng)汽車。與此同時(shí)，加州表示將在2035年前禁止銷售汽油動(dòng)力汽車。其他州肯定也會(huì)效仿。

有很多因素阻礙了哈雷戴維森在電氣化方面的全面發(fā)展。首先，摩托車的空間比汽車更有限，這意味著電池需要更壓縮。這限制了自行車的行駛范圍，使得它更難賣給對(duì)越野旅行或旅游感興趣的客戶。這些人代表了公司基礎(chǔ)的很大一部分。最重要的是，美國(guó)的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施是斷裂的、不可靠的，坦白地說(shuō)很糟糕。

Zeitz說(shuō):“沒(méi)有辦法給一輛旅行自行車通電，然后讓它跑完你想跑的三四英里。”同時(shí)也要記住，快速充電的基礎(chǔ)設(shè)施在城市之外還不普遍。即使是在城市里，也不是總是可用的?！?/p>

Zeitz掌舵,哈雷戴維森在2020年擔(dān)任首席執(zhí)行官的彪馬18年,指出,“合成燃料不是你可以完全無(wú)視”,并表示他期望“空間”的重大革命,幫助哈雷戴維森在非石油燃料的未來(lái)。

“但電氣化將是其中一個(gè)重要部分，”他補(bǔ)充說(shuō)。時(shí)間會(huì)證明一切。作為一家公司，我們肯定會(huì)為這兩種情況做好準(zhǔn)備?！?/p>