7月8日，雅迪發(fā)布了主打高端的子品牌VFLY。該系列電動(dòng)車最低售價(jià)近7000元，電動(dòng)摩托車G系列G100Max更是達(dá)到了19800元的高價(jià)(還不算選配)。對(duì)此，產(chǎn)業(yè)分析師認(rèn)為，消費(fèi)者需求的不是高價(jià)產(chǎn)品，而是續(xù)航、安全、耐用和低價(jià)，特別是雅迪做高端比不過競(jìng)品，不看好雅迪的高價(jià)策略。

據(jù)了解，雅迪此次VFLY電動(dòng)車的G/L系列加入了電子大屏以及智能化功能，可以實(shí)現(xiàn)打接電話、聲音解鎖等功能，并且支持高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅等在線應(yīng)用。

對(duì)此，不少用戶認(rèn)為，一味地增加導(dǎo)航、語(yǔ)音等智能功能，只是讓產(chǎn)品看起來更智能，但是電動(dòng)車就是通勤需求，這些功能幾乎用不上，就是需要用手機(jī)完全可以替代。而這些功能的增加，導(dǎo)致電動(dòng)車售價(jià)近萬元，不會(huì)再買。

“高端電動(dòng)車需要沉淀很多東西，尤其是黑科技的積累，并不是簡(jiǎn)單地增加一些導(dǎo)航、語(yǔ)音、防盜系統(tǒng)就可以稱之為高端智能產(chǎn)品。雅迪想要實(shí)現(xiàn)真正智能化、高端化的發(fā)展，或許還需要更長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)積累?！庇挟a(chǎn)業(yè)觀察家指出，九號(hào)、小牛等智能電動(dòng)車在智能化的程度上遠(yuǎn)比雅迪要高，在這方面的技術(shù)沉淀是雅迪很難企及的。“雅迪之所以不斷強(qiáng)調(diào)高端化戰(zhàn)略，主要還是高溢價(jià)產(chǎn)品背后帶來的高毛利，對(duì)于其業(yè)績(jī)有著一定的積極作用。但沒有一定的技術(shù)研發(fā)支撐，很難實(shí)現(xiàn)真正的高端化?！?/p>

目前，雅迪電動(dòng)車的售價(jià)是1200元左右。來自雅迪官方財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年?duì)I收194.82億元，主要收入還是依靠電動(dòng)踏板車，單車平均售價(jià)為1552元，但這個(gè)數(shù)據(jù)在2019年為1690元。同樣的，2020年雅迪電動(dòng)自行車的平均售價(jià)為1118元，而2019年則是1228元。

產(chǎn)業(yè)分析師認(rèn)為，雅典電動(dòng)車的售價(jià)呈下滑態(tài)勢(shì)，說明消費(fèi)者的需求是傾向于價(jià)格更低的產(chǎn)品。如果雅迪不能提升產(chǎn)品的質(zhì)量，而只是提高售價(jià)，雅迪的高價(jià)策略或市場(chǎng)遇阻。

據(jù)媒體報(bào)道，雅迪目前存在投訴頻出、售后缺位、盈利質(zhì)量下降等多項(xiàng)問題。

“對(duì)雅迪的售后服務(wù)徹底無語(yǔ)了。周日剛買的車第三天就發(fā)現(xiàn)了問題：車輛異響，充電報(bào)警。到雅迪專賣店檢查，這么明顯的問題居然說聽不到，明顯死不承認(rèn)的態(tài)度?？撮T店態(tài)度豪橫，就打雅迪客服，結(jié)果客服態(tài)度也很豪橫，連個(gè)投訴渠道都沒有，雅迪就是這樣的服務(wù)態(tài)度嗎?并且門店老板讓我自己騎到老遠(yuǎn)的售后點(diǎn)去修，簡(jiǎn)直無語(yǔ)。才買不到一周時(shí)間不能換新嗎?嚴(yán)重懷疑賣給我的撤就是問題車!”北京消費(fèi)者小新(化名)最近很郁悶，對(duì)雅迪電動(dòng)車的質(zhì)量失望，對(duì)售后服務(wù)更是萬分不滿意。