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美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已對特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)展開調(diào)查。NHTSA的故障調(diào)查辦公室(簡稱ODI)在一份詳細調(diào)查的文件中寫道:“大多數(shù)事故都是在天黑后發(fā)生的，事故現(xiàn)場遇到的現(xiàn)場控制措施包括應(yīng)急車燈、照明彈、發(fā)光的箭頭板和路標。有關(guān)車輛都被證實在接近撞車時使用了自動駕駛或交通感知巡航控制系統(tǒng)?！?/p>

ODI初步評估的重點是2014年至2021年車型Y、X、S和3的自動駕駛系統(tǒng)。ODI表示自動駕駛系統(tǒng)使車輛保持在車道中心，并在其操作設(shè)計域(ODD)活動時保持速度。然而，它還不是一個完全的自動駕駛系統(tǒng)。司機仍然有對象和事件檢測和響應(yīng)(OEDR)的主要責任——識別和響應(yīng)障礙物、車輛和其他司機的“不利機動”。

調(diào)查還將評估處于自動駕駛模式下的車輛的OEDR和處于自動駕駛模式下的ODD。ODI寫道，調(diào)查還將包括對“文件中提到的已確認的事故以及類似事故的貢獻情況”的檢查。

今年早些時候，美國國家運輸安全委員會(NTSB)在信中援引特斯拉的話，敦促NHTSA出臺更嚴格的自動駕駛法規(guī)。美國國家運輸安全委員會主席羅伯特·薩姆沃特寫道:“特斯拉最近發(fā)布了其二級自動駕駛系統(tǒng)的測試版，被描述為具有完全自動駕駛能力。通過發(fā)布該系統(tǒng)，特斯拉正在公共道路上測試一種高度自動化的自動駕駛技術(shù)，但監(jiān)管或報告要求有限。”