兩輪電動車的用戶，有福了。

10月11日，一場將改變兩輪電動車市場的發(fā)布會在杭州舉行，發(fā)布會的主角是“換換”，一家智慧能源出行服務(wù)公司。在“換換”身后，則是大長江集團和雅迪科技集團，前者是中國摩托車市場的NO.1，后者是中國兩輪電動車市場第一家上市公司，均為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

不久前，這兩個行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者走到了一起，攜手3.3億人民幣入資“換換”。這意味著，兩輪電動車市場將開始深刻進化，兩輪電動車的用戶也將迎來體驗革新。

換換首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理王志華

換換是一家智能換電服務(wù)運營商,可以為兩輪電動車提供24小時的換電服務(wù)。以前電動車沒電了，就得推回家充電，費時又費力，現(xiàn)在不用了，拿起手機搜索周邊的換換智能換電站，每個換電站相當(dāng)于五個傳統(tǒng)換電柜，每天可服務(wù)500+用戶，所以倪叔說兩輪電動車的用戶有福了，“充電難”將成為過去時。

10月11日的這場發(fā)布會，便是為此而來，正式發(fā)布換換智能換電服務(wù)并發(fā)布最新款換電車型。一如此發(fā)布會的主題“智換未來”，三方將攜手開啟兩輪電動車智能換電時代的新紀元。這背后是行業(yè)求新求變的大勢所趨，更是國家“雙碳”戰(zhàn)略的大勢所趨。

隨著新紀元的開啟，蝴蝶效應(yīng)將引發(fā)連鎖反映，兩輪電動車甚至摩托車市場，都將引發(fā)深刻進化。為什么？今天我們要說的便是這個。

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兩輪電動車中場戰(zhàn)事，換電破局

回頭去看兩輪電動車市場，我們可以看到四個字：一成不變。兩輪電動車市場過去十幾年幾乎沒有發(fā)生變化，大差不差的設(shè)計、大差不差的硬件、大差不差的價格。除了雅迪這種頭部品牌有創(chuàng)新、有品牌溢價，剩下的中小品牌都在打價格戰(zhàn)，都陷入了高度同質(zhì)化的競爭中。

從全周期看，當(dāng)下兩輪電動車市場角力已經(jīng)走到中場，到了該變革的時候了。“雙碳”戰(zhàn)略加持下，兩輪電動車也迎來了變革的春風(fēng)。新國標的出臺也為變革定下了發(fā)展基調(diào)，催生行業(yè)變化的同時帶來新機遇。

現(xiàn)在的問題是：怎么變？

八個字總結(jié)：以換代充、車電分離。

結(jié)合當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口，很多人第一時間想到的肯定是大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等等，要用這些高大上的東西來改造兩輪電動車。這些當(dāng)然沒錯，但操作起來，還需要一個更適合的切口，一個真正面向消費者的剛需，“換電”正是這樣一個剛需變革，這背后是續(xù)航焦慮。

換換智能換電站

幾乎每一個兩動電動車用戶，都遭遇過車沒電的情況，那一刻有兩種選擇，一個是把車推回家，一個是在路邊找那種黃色的充電盒。前者費時費力，后者其實也費時費力，因為充電盒網(wǎng)點非常少，即使找到了也要等上半天，場面相當(dāng)尷尬和狼狽，非常耽誤事。

智能換電完美解決了這個問題。沒電了，手機搜一搜，找個網(wǎng)點換個電池繼續(xù)上路。解決續(xù)航焦慮的同時，實際上解鎖了城市空間。智能換電服務(wù)覆蓋之處，皆可以前往，城市變小了，生活范圍因此變大了。

現(xiàn)在問題來了：如何起量？最直接的辦法自然是大品牌入局，于是大長江集團和雅迪科技集團來了。出資的同時在產(chǎn)品上予以配合，生產(chǎn)符合標準的電動車。換電服務(wù)需要統(tǒng)一的電池標準，內(nèi)核上可以不同，但物理造型、充電接口一定要統(tǒng)一，這樣才能適合不同品牌。

兩個領(lǐng)導(dǎo)品牌的入局，解決的便是這個問題，可以快速解決起量的問題做出規(guī)模，然后推動整個行業(yè)向這一標準看齊。從這一角度看，開啟新紀元的同時，“換換”更是一個標桿，給兩輪電動車市場打了個樣。

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換電只是切口，智慧出行才是未來

承上文我們可以看到，換電是一個切口，但這切口并不是唯一，往下還有更深層次的東西，即智慧出行，即智慧能源出行服務(wù)。

表面上看換換提供的是“換電服務(wù)”，但實際業(yè)務(wù)遠不止于此，而是集新能源動力電池研發(fā)和儲能系統(tǒng)、智能換電站、充放電管理和安全監(jiān)測SaaS平臺于一體，致力于構(gòu)建新一代智慧能源生態(tài)系統(tǒng)，提供安全、聰明、高能的智能換電解決方案。

以其中的充放電管理為例，換換做到了對每個電池甚至電芯進行即時監(jiān)控，給每一顆電池都安裝上了25個智慧感應(yīng)器，當(dāng)車輛需要保養(yǎng)或零部件出狀況時，相應(yīng)的問題便可以在換電站的屏幕上顯示出來。

另外，換換還可以及時發(fā)現(xiàn)異常電池并停止充電，有效避免過高溫、過電壓、過電流，確保電池壽命，實現(xiàn)安全放電。

對比傳統(tǒng)鉛酸鐵鋰電池，換換換電站所使用的三元鋰電池能量密度更高，續(xù)航力是傳統(tǒng)充電模式的2倍，可以極大緩解用戶的續(xù)航焦慮。

續(xù)航焦慮之外，電池的防盜問題一直消費者最關(guān)心的問題，這方面換換也有妙招。通過充放電安全監(jiān)測SaaS平臺，換換實現(xiàn)了對電池的全天候安全監(jiān)控；通過單一身份認證識別綁定技術(shù)，換換可以遠程鎖定電池，確保電池防盜，讓消費者用起來更安全、更舒心。

綜合來看，換換要做的并不是簡單的換電站，而是一整套智慧出行服務(wù)。從市場發(fā)展角度看，也是大勢所趨。隨著新能源發(fā)展日漸成為各行各業(yè)的共識、綠色出行越來越成為國民的選擇，兩輪電動車智慧出行服務(wù)便愈來愈重要，是基礎(chǔ)設(shè)施層面的存在。

根據(jù)經(jīng)濟日報報道，換電服務(wù)的市場規(guī)模大概在1000億。視野放開再看，智慧出行服務(wù)的市場規(guī)模則高達萬億。大長江集團和雅迪科技集團兩大行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌入局，所謀遠大，三方合作前景亦是廣大。所以，10月11日，我們看到了“智換未來”，這場主題發(fā)布會。

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智能換電新紀元，綠色出行新變革

10月11日，“智換未來”發(fā)布會上，換換發(fā)布了智能換電2.0多能協(xié)同物聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。基于全球領(lǐng)先的智慧能源平臺GogoroNetwork的技術(shù)賦能，該智慧換電系統(tǒng)可以有效擊破“充電難”、“充電安全隱患”、“里程焦慮”等行業(yè)痛點，讓城市出行可持續(xù)發(fā)展成為可能。同時還宣布正式于杭州上線營運，隨后將布局至全國，以此拉開智能換電新紀元。消費者可以通過線上預(yù)約、線下體驗的方式體驗綠色出行服務(wù)。為消費者帶來便利的同時，綠色出行的大風(fēng)將吹向全國。

屆時必將對整個產(chǎn)業(yè)帶來深刻影響，加速行業(yè)進化。

值得一提的是，換換采用安時（Ah）為計費單位,以基本服務(wù)費+1元/Ah的計費方式，用戶可根據(jù)自己的實際騎行使用量支付安時使用費，用多少付多少，不限換電次數(shù)，實現(xiàn)里程“無限續(xù)航”。

從產(chǎn)品形式上看，變化早已經(jīng)出現(xiàn)。外賣平臺崛起之后，換電模式早已經(jīng)出現(xiàn)。不過，之前的換電站主要面向的外賣平臺和外賣小哥，是ToB向的服務(wù)，但是換換換電站則同步面向ToC市場，大長江集團、雅迪科技集團均為此推出了對應(yīng)車型。

發(fā)布會上，雅迪正式推出了首款對應(yīng)車型，并將于10月底上市。大長江也表示，今后豪爵品牌的電動車都將支持“換換”能源服務(wù)。

大長江集團上海公司經(jīng)理張紹剛在發(fā)布會上宣布：“今后大長江將根據(jù)‘換換能源網(wǎng)路’的建設(shè)計劃，在全國一千多家的“豪爵精品店”陸續(xù)開放銷售電動車產(chǎn)品，并根據(jù)市場的需求，開設(shè)新的電動車門店，確保用戶在日常的生活范圍內(nèi)，就能得到完整的服務(wù)體驗。

而雅迪則在發(fā)布會上強勢推介了新推出的換電獸系列車型。該車型則采用了400W日產(chǎn)電機，并配置了43V37AH換電電池，理論續(xù)航可達到120千米，還具備NFC/藍牙/遠程解鎖、語音導(dǎo)航、電子龍頭鎖、重力感應(yīng)、邊撐斷電、GPS定位、OTA升級等多種智能感應(yīng)功能。

另外，我們還應(yīng)該注意到，大長江集團是做摩托車市場的，與雅迪科技集團一同入局，這背后的意義不言自明。

不夸張的說，未來一切交通工具都會是電動交通工具，大長江集團的入局正是看到了這一點。大長江集團專務(wù)董事李建軍曾表示：“摩托車‘油轉(zhuǎn)電’是大勢所趨，大長江將在電動摩托車領(lǐng)域加大投資，實現(xiàn)快速發(fā)展。”入資換換，便是重要一步。

所以，三方合作所釋放的信號遠比三方合作更性感。透過三方合作，我們可以看到的是行業(yè)的思考，行業(yè)內(nèi)品牌的思考，更可以看到行業(yè)未來的發(fā)展和走向。這其中，更蘊含著不可估量的創(chuàng)業(yè)機遇。

單說兩輪電動車、摩托車市場，其行業(yè)本身、行業(yè)上下游、配套產(chǎn)品的研發(fā)適配等，都蘊藏著巨大的機會。舉個最簡單的例子，車電分離后的產(chǎn)品形態(tài)會帶來哪些機會，油轉(zhuǎn)電之后發(fā)動機該如何升級，這些都是從業(yè)者的機會。隨著這一切的輔開，供應(yīng)鏈將發(fā)生一系列連鎖變化。

再往前走，則是數(shù)據(jù)規(guī)模化的機會。

過去無論是兩輪電動車市場，還是摩托車市場，數(shù)據(jù)規(guī)?；某潭榷挤浅Ｓ邢蓿蛘哒f沒有。各大品牌每年雖然都有巨大銷量，但賣出去也就賣出去了，用戶和數(shù)據(jù)沒有沉淀，沒有連成一片。隨著智能換電服務(wù)的展開，機會來了。這是換換的機會，也是全行業(yè)的機會。風(fēng)起了。