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特斯拉(Tesla)周三宣布，第三季度實現(xiàn)16億美元利潤，創(chuàng)造了有史以來最大的三個月意外之財。這是在全球半導(dǎo)體短缺和更新的Model S轎車和Model X SUV推遲推出的情況下發(fā)生的。

特斯拉的營收略高于137億美元，而由于更實惠的Model 3轎車和Model Y SUV越來越受歡迎，特斯拉的平均銷售價格繼續(xù)下降。

特斯拉也在繼續(xù)提高這些汽車的盈利能力。公司周三表示,其汽車的毛利率高達(dá)近30%——這個數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了在很大程度上得益于其在中國的努力,因為它最近開始出口低成本模型建立在其他市場,如歐洲,首席財務(wù)官扎克。公司的財報電話會議上說。他說，新款Model S產(chǎn)量和銷量的增加也起到了幫助作用。

此外，盡管特斯拉減少了本季度銷售的監(jiān)管信貸額度(本季度為2.79億美元，第二季度為3.54億美元)，但它在汽車上賺的錢更多了?？瓶嘶舳髦苋€表示，特斯拉將繼續(xù)推遲將其為1萬美元的“完全自動駕駛”軟件籌集的部分資金計入營收。

其他汽車制造商由于芯片短缺和更大規(guī)模的全球供應(yīng)鏈危機(jī)而面臨困境，而特斯拉在本季度的成功讓它們相形見絀。與去年同期相比，通用汽車在美國的銷量下降了33%，而福特則下降了約27%。與此同時，特斯拉在本季度的全球交付量增加到了24.1萬輛以上，繼續(xù)保持了該公司的穩(wěn)定增長。

通過采購不同的芯片，并在運(yùn)行過程中重寫軟件，特斯拉能夠避免因芯片短缺而引起的類似的重大問題。但特斯拉在2021年的成功也要?dú)w功于Model Y SUV的日益流行——該車型剛剛開始在歐洲和英國銷售——以及不斷增長的全球影響力。該公司在中國的工廠已經(jīng)生產(chǎn)了一年多的汽車，在不久的將來，它還計劃在德克薩斯州和德國再生產(chǎn)兩輛汽車。事實上，特斯拉周三表示，它已經(jīng)在德克薩斯州奧斯汀的工廠生產(chǎn)了一些試產(chǎn)汽車。

“各種挑戰(zhàn)，包括半導(dǎo)體短缺、港口擁堵和輪流停電，一直在影響我們保持工廠全速運(yùn)行的能力。我們相信，我們的供應(yīng)鏈、工程和生產(chǎn)團(tuán)隊一直在以獨(dú)創(chuàng)性、敏捷性和靈活性應(yīng)對這些全球挑戰(zhàn)，這在汽車行業(yè)是無與倫比的?！?/p>

對特斯拉來說，這不僅是一個財務(wù)狀況良好的季度，也是一個非常忙碌的季度。今年8月，美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，簡稱nhtsa)對該公司的自動駕駛輔助系統(tǒng)及其與停放的應(yīng)急車輛相撞的傾向展開了調(diào)查，兩名參議員隨后要求FTC也進(jìn)行調(diào)查。賽博卡車和新一代跑車都被推遲了。

特斯拉還舉行了“人工智能日”活動，馬斯克詳細(xì)介紹了公司在人工智能方面的努力，并宣布公司將開始研發(fā)類人機(jī)器人。特斯拉26日表示，人工智能日引發(fā)了“壓倒性的申請”，達(dá)到了招聘活動的目的。

今年9月，美國國家運(yùn)輸安全委員會(National Transportation Safety Board)新任主席表示，她希望特斯拉在向更多車主發(fā)布“完全自動駕駛”測試版軟件之前，先解決“基本安全問題”。特斯拉還是繼續(xù)推出了測試軟件——盡管它創(chuàng)建了一個所謂的“安全評分”評估程序，只允許以特定方式駕駛的司機(jī)訪問測試軟件。特斯拉要求車主簽署保密協(xié)議，禁止他們分享軟件表現(xiàn)不佳的視頻。但隨后馬斯克在Recode的年度代碼大會上說，車主沒有遵守這些指示，并放棄了這種做法。

就在本季度結(jié)束后，馬斯克宣布，他將把特斯拉的總部搬到德克薩斯州的奧斯汀。

周三，特斯拉分享了一些關(guān)于其無數(shù)其他努力的更新。在2020年9月公開的新型“4680”電池的基礎(chǔ)上，正在進(jìn)行生產(chǎn)和測試。該公司證實了馬斯克曾表示的計劃，即在其全球范圍內(nèi)的“標(biāo)準(zhǔn)里程”車型中改用磷酸鐵鋰電池。參加電話會議的高管們還談到了賽博卡車(Cybertruck)最近的測試、繼續(xù)擴(kuò)大Supercharger網(wǎng)絡(luò)的努力，以及涉足保險業(yè)的好處。

雖然公司的能源儲存的努力繼續(xù)增長(同比73%,根據(jù)周三公布的數(shù)據(jù)),特斯拉在其非汽車努力賺到的錢仍然是一個非常小的分一杯羹——盡管麝香的雄心特斯拉被稱為超過一個汽車制造商。

考慮到這一點(diǎn)，柯克霍恩在電話中解釋說，他認(rèn)為現(xiàn)在正是成為電動汽車制造商的好時機(jī)。

他說:“我們現(xiàn)在看到的偉大的事情是，人們對電動汽車的渴望似乎正在深刻地覺醒。坦率地說，這讓我們有點(diǎn)措手不及?！?/p>