不專業(yè)：濃郁的門外漢氣質(zhì)
不謙虛：時不時夸?？?/h3>
花這么多錢投資這么大一個產(chǎn)業(yè)，老板畫個餅，說點狠話可以理解。只是恒大汽車的餅實在太大。
恒大多次提到，要“把恒大汽車打造成世界上規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”。為此，恒大還提出了具體的目標(biāo)：2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，2035年擴大至500萬輛。需要注意的是，2020年，全中國新能源汽車市場總銷量為136.7萬輛，預(yù)計2025年，全國新能源汽車銷量超過500萬臺，這意味著，恒大將是占據(jù)20%的市場份額！
去年恒大健康發(fā)布更名“恒大汽車”的公告稱，恒大汽車目標(biāo)在3-5年內(nèi)全面超越特斯拉，成為全球第一大新能源汽車制造商。
今年上海車展上，恒大一口氣展示的恒大1到9，9款車橫跨從A級車到D級車，對標(biāo)了奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等全球汽車工業(yè)的頂級品牌。這種感覺讓快評君想起一個段子，“生活就是：早上我要去干翻這個世界，晚上被這個世界干的服服帖帖。”仗著有錢，恒大正展現(xiàn)著買買買的鈔能力，喊著要“干翻全世界”，希望它不會遇到晚上......
自信挺好，但應(yīng)當(dāng)有度。自信過度，就成了自大自欺。
不真實：動不動被質(zhì)疑
不真實的意思就是假，從恒大造車的動機到邀請媒體參觀的生產(chǎn)線，再到展示的“量產(chǎn)車”，恒大多次被質(zhì)疑。
辭職的呂超曾對媒體表示，恒大是以造車相關(guān)項目的投資換取當(dāng)?shù)卣淖≌玫刭Y源，“是真拿地，假造車”。據(jù)晚點LatePost不完全統(tǒng)計，恒大汽車僅在2019年9月至2020年9月間，就在各地拿到1133萬平米土地。其中只有半數(shù)是工業(yè)用地，35%（403萬平方米）是住宅用地，可以蓋商品房出售。13.34%是綜合用地，可以建商業(yè)地產(chǎn)、寫字樓、學(xué)?；蛏套捎脴?。
恒大南沙基地至今未量產(chǎn)，而不遠(yuǎn)處的恒大陽光半島一期已經(jīng)在去年8月開盤，售價 2.3萬元/平米。根據(jù)公示信息，恒大拿到此地塊的價格每平米不足1萬元。
就是這個南沙基地，也曾被評為實景影棚?！懊看卧S家印來，基地都像實景影棚：工廠是真的、設(shè)備是真的、生產(chǎn)線是真的，但車是道具，參觀幾個景點。這是三位參與南沙基地視察的恒大汽車工程師所表達(dá)的共同感受?！逼渲幸晃槐硎荆澳靡粋€工具，假裝擰一下螺絲，比劃來、比劃去?！薄拔覀兒軈柡Φ摹１嵶鲞^、保安做過、演員做過、導(dǎo)演也做過?！?/div>
今年上海車展，除了特斯拉女車主維權(quán)，第二個亮點恐怕就是“可遠(yuǎn)觀不可看底盤”的恒大汽車。別人家參展，恨不得拉著用戶上車體驗，恒大汽車卻用保安和圍欄將觀眾與展車隔離開來，有自媒體蹲下來“因為想研究底盤結(jié)構(gòu)，差點被架走！”。從拍攝的徹底照片來看，該車車底既無懸架也無底盤，被網(wǎng)友質(zhì)疑是模型車。
一方面是雄心壯志，另一方面又馬腳頻露，恒大汽車的這些行為不得不讓人質(zhì)疑。
不正常：如此造車獨一份
今年3月底，新華社發(fā)布《新能源汽車行業(yè)的這些毛病，得治！》一文，直指廣闊的市場潛力催生出部分紙上“造車”的“PPT車企”。文章還點名恒大，并批評“紙上造車”“盲目招商”，行業(yè)“虛火”旺。新華社指出的恒大汽車產(chǎn)能和市值的巨大反差，是恒大汽車“不正?！钡募斜憩F(xiàn)。
這種不正常源于前面各種不專業(yè)、不謙虛和不真實，而背后恐怕是恒大的氪金思想和鈔能力作祟。
你們說我門外漢？買給你們看！2019年以來，恒大先后斥巨資入主國能電動車、瑞典超跑公司柯尼塞格、上?？托履茉?、德國汽車動力工程公司hofer、輪轂電機公司荷蘭e-Traction及英國Protean、全國最大經(jīng)銷商廣匯集團等。不到1年，恒大汽車從無到有，從0到1，完成從整車研發(fā)制造到動力電池、電機電控再到銷售通路的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
你們說我沒技術(shù)？花錢給你們看！前不久，恒大公告顯示，恒大新能源汽車集團(含下屬企業(yè))已在中國及國外總共申請專利3012件，其中已獲得授權(quán)專利1355件。這其中有多少專利是直接收購買來的不知道，但截至2020年12月31日，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已累計投入474億元，其中研發(fā)投入高達(dá)249億元，其中可能就包括“斥巨資引進國際著名電池科學(xué)家李浚秀及其團隊加盟?！?/div>
大家都知道，錢不是萬能的。但恒大卻一直在展現(xiàn)萬能的可能性。
金錢的魔力已經(jīng)在恒大足球俱樂部身上上演，許家印正準(zhǔn)備把這種魔力復(fù)制到汽車產(chǎn)業(yè)。然而，汽車不是足球，面對的競爭對手也不同。相比電動三傻的謹(jǐn)小慎微，科技巨頭跨界造車的底氣，恒大汽車走出了一條與它們截然不同的造車之路。
這條顛覆常人思維的路能走多遠(yuǎn)，相信大多數(shù)人心里有答案。
結(jié)束語：
恒大汽車是一個少有的將王者與青銅這兩種截然相反的氣質(zhì)融為一體的企業(yè)。頭頂有著令人炫目的光環(huán)，腳下又時不時踩進泥坑。
縱然朋友圈有全球五大汽車工程技術(shù)龍頭，15位全球頂級汽車造型設(shè)計師，全球前148家汽車零部件龍頭，以及騰訊、百度等巨頭，也攔不住恒大汽車犯下各種低級錯誤。
不管怎么說，快評君衷心希望恒大汽車不是下一個樂視，如此這般于國于民不利，期待恒大將鈔能力轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品力，造福大眾。
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“裸奔”的貨拉拉跟20年前的無證小煤窯有何區(qū)別？
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Thu, 25 Feb 2021 02:20:12 +0000
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搬家途中司機三度偏離導(dǎo)航；前腳還有說有笑，后腳卻從車窗跳下，不治身亡；貨車上沒有錄音、錄像設(shè)備，到底發(fā)生了什么現(xiàn)在仍無從可知……這是今年2月6日，23歲長沙女孩車莎莎用貨拉拉搬家路上發(fā)生的悲劇。貨拉拉，頓時成為了公眾眼中的“禍拉拉”。
事情已經(jīng)過去大半個月，人們沒想到這個覆蓋352座城市，月活司機48萬，月活用戶720萬的貨拉拉竟如此危險，有如此多漏洞。
01、“裸奔”的危險分子與資本的寵兒
貨拉拉跟滴滴類似，一個是網(wǎng)約車送貨，一個是網(wǎng)約車送人。3年前因空姐遇害案，滴滴上線了音頻錄音、行程分享等多項安全舉措，相比之下，貨拉拉在安全領(lǐng)域仿佛“裸奔”狀態(tài)，每個月數(shù)百萬用戶使用貨拉拉的安全保障來自于對貨拉拉平臺及貨車司機人性的信任，平臺的制度性安全保障缺失嚴(yán)重。
更嚴(yán)重的問題出現(xiàn)在合規(guī)性上。據(jù)《財經(jīng)》報道，去年12月，上海交通執(zhí)法隊員查處多個沒有營運資格的貨拉拉平臺駕駛員。原本載人的小面包車，經(jīng)過私自改裝，便成了貨拉拉平臺的“正規(guī)軍”。這些司機稱是貨拉拉主動找上門，在提交駕駛證、行駛證、保單等相關(guān)資料，但唯獨沒有提到過“營運證”?！敦斀?jīng)》認(rèn)為，在貨拉拉的營運過程中，真正具備資格的司機數(shù)量有限，貨拉拉或許長期處于非法運營狀態(tài)。
這讓快評君不禁聯(lián)想到，二零零幾年，山西、陜西、甘肅等地頻發(fā)的小煤窯礦難，因煤老板的私欲，“三證不全”、存在嚴(yán)重安全隱患等重大問題的小煤礦私挖、私采現(xiàn)象嚴(yán)重。那時還年少的快評君經(jīng)?？吹诫娨曅侣?，少則十幾人，多則數(shù)百人，因瓦斯爆炸被困井下，那些緊張的搶救畫面令人印象深刻。
彼時，煤老板們不顧礦工生命安危，不愿花錢完善安全設(shè)施，只顧瘋狂采煤賣錢，安全措施“裸奔”。如今，貨拉拉寧愿花錢買流量、吸引用戶，只顧把市場規(guī)模搞大，不愿花錢升級安全舉措，與那些煤老板們?nèi)绯鲆晦H。一個是最傳統(tǒng)的煤礦，一個是最潮的網(wǎng)約經(jīng)濟，兩個行業(yè)看似天壤之別，但安全措施缺失帶來的危險，以及背后資本的貪婪是一樣的。
事實上，早在2018年，貨拉拉就曾因“裸奔”發(fā)生損害用戶權(quán)益的事兒。杭州一女士被貨拉拉司機上打電話威脅恐嚇，被嚇得20多住酒店而不敢回家。當(dāng)時就有媒體提醒貨拉拉，作為交易雙方的撮合中介平臺，“既有責(zé)任加強對司機的資質(zhì)審核，確保司機的信息真實可信，也有責(zé)任保障交易和服務(wù)過程合乎標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，用戶權(quán)益和人身安全不受侵害?！辈⒔ㄗh其學(xué)滴滴設(shè)置一鍵報警等功能，確保用戶安全。
兩年多過去了，貨拉拉顯然沒有聽進去，目前黑貓投訴上，針對貨拉拉的投訴，高達(dá)兩三千之多。即便有滴滴的作業(yè)擺在面前，貨拉拉也不會抄，直至此次釀出事關(guān)人命的悲劇。
與此同時，貨拉拉卻在融資路上一路高歌：2019年2月，獲得高瓴資本領(lǐng)投的3億美金D輪融資；2020年12月，獲紅杉中國領(lǐng)投的5.15億美金E輪融資；今年1月，貨拉拉再傳出消息，即將完成F輪15億美元融資，本輪融資后，貨拉拉估值高達(dá)100億美元。
在E輪融資后，貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥曾表示，資金用途主要是“市場擴張，尤其是向四五線城市的業(yè)務(wù)下沉?xí)^續(xù)加速”。作為資本的寵兒，貨拉拉如果早花點錢做好安全措施，也不至于發(fā)生女孩跳窗身亡的悲??！
02、狡猾的平臺與日益嚴(yán)格的監(jiān)管
此次悲劇不僅暴露了貨拉拉作為平臺方自身的漏洞，也再次敲響了對互聯(lián)網(wǎng)平臺的監(jiān)管警鐘。
貨拉拉APP的用戶服務(wù)協(xié)議里有這么一條：“閣下同意并確認(rèn)，閣下及/或任何第三方在搬運服務(wù)（托運貨物裝卸）過程中受到的任何人身傷害及/或財產(chǎn)損害，均與貨拉拉無關(guān)、貨拉拉不承擔(dān)任何責(zé)任。”
而在司機版APP中，貨拉拉提出“不是雇傭司機之合約或租用參與車輛之合約的任何一方，亦與閣下不存在任何掛靠、雇傭、合伙、合資或其他關(guān)系。”
看完這兩條是不是覺得不可思議，尤其搬家途中用戶受損，貨拉拉不承擔(dān)任何責(zé)任！也就是說，如果長沙案件不是因為輿論壓力，貨拉拉可以啥都不用做，跟家屬意見不一致也沒關(guān)系，因為它已經(jīng)寫明了自己什么責(zé)任都不用承擔(dān)。
這種做法合不合法，快評君不知道。但這的確是平臺經(jīng)濟的狡猾之處。曾經(jīng)，平臺們利用“避風(fēng)港原則”為自己辯護、轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險，有的堅持自己的“技術(shù)中立說”，有的鼓吹“算法沒有價值觀”。按照此邏輯，貨拉拉也可以不承認(rèn)自己是服務(wù)提供者，只是服務(wù)提供者和獲取者之間的連接者。
但當(dāng)平臺經(jīng)濟越來越普遍、規(guī)模越來越大，外賣平臺、短視頻平臺、打車平臺等等，成為互聯(lián)網(wǎng)主流商業(yè)模式時，平臺的責(zé)任就無法規(guī)避，面臨的監(jiān)管也必然越來越嚴(yán)。
去年雙11前，多部門聯(lián)合約談京東、美團、58同城、百度等27家互聯(lián)網(wǎng)平臺，要求互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)要直面存在的問題，堅持依法合規(guī)經(jīng)營，勇于擔(dān)當(dāng)社會責(zé)任，不斷強化自我約束和自我管理。
在互聯(lián)網(wǎng)各細(xì)分領(lǐng)域，更加嚴(yán)格的監(jiān)管舉措也相繼落地。與貨拉拉相似的網(wǎng)約車市場，六部委也聯(lián)合于去年12月中旬發(fā)通知，要推動平臺、車輛、司機信息共享，利用大數(shù)據(jù)嚴(yán)查非法網(wǎng)約車......
外賣行業(yè)的監(jiān)管舉措也相當(dāng)有借鑒意義。前兩天，媒體報道，市場監(jiān)管總局多次約談美團、餓了么等平臺，要求平臺“落實五個責(zé)任，做到五個確?！保郝鋵崒彶樨?zé)任，確保入網(wǎng)商家具有實體經(jīng)營門店；落實監(jiān)督責(zé)任，確保線上線下餐飲服務(wù)同標(biāo)同質(zhì)；落實配送責(zé)任，確保配送環(huán)節(jié)餐食不受污染；落實維權(quán)責(zé)任，確保消費者合法權(quán)益得到保護；落實管理責(zé)任，確保有專門機構(gòu)和專職管理人員。
快評君建議貨拉拉參照此“五個責(zé)任，五個確?！?，一一自查、整改。
結(jié)束語
最新的消息是，2月24日，貨拉拉再次發(fā)布公告，公告稱，已于2月23日下午取得車莎莎家屬的諒解，并將與家屬一起妥善處置善后事宜。貨拉拉承認(rèn)平臺存在安全預(yù)警缺失，產(chǎn)品安全功能不完善以及跟進速度慢等問題，并成立由創(chuàng)始人兼CEO周勝馥帶隊的安全整改小組。
希望這份遲來的道歉和認(rèn)錯，不是貨拉拉應(yīng)對輿論壓力的公關(guān)說辭和權(quán)宜之計，而是真正意識到平臺責(zé)任的開始，希望血的教訓(xùn)能讓“裸奔”的貨拉拉戴好安全帽。在貨拉拉真正做到承諾的整改措施，改掉流氓的服務(wù)條款之前，快評君呼吁大家不要放過貨拉拉！
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強拼特斯拉 拼多多為何霸王硬上弓？
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Thu, 23 Jul 2020 13:44:49 +0000
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今年4月，黃崢在那封頗有禪意的股東公開信里說，“就像我在前面兩封致股東信中解釋‘拼多多的誕生’時所述，新物種將會以和從前完全不一樣的樣子在新的土壤中孕育和生長?，F(xiàn)在，正是世界萌發(fā)新生，重新構(gòu)建的時候。”
“帶著這樣的視角，我們既感到無比的謙卑和平靜，又無比感恩于擁有的寶貴青春和擔(dān)負(fù)著的重大責(zé)任?！边@胸懷和志向，放眼望去，唯有馬云大師和阿里經(jīng)濟體可以媲美。
然而，同人不同命。
同樣是4月，特斯拉在天貓開出全球第一家Tesla特斯拉官方旗艦店，1元試駕、汽車腳墊、遮陽板、汽車鑰匙扣……能在線賣的全都開售。
對于拼多多，特斯拉則是不想扯上任何關(guān)系。事情是這樣的，日前，拼多多上，一家名為宜買車的官方旗艦店，推出特斯拉modle3 2019款萬人團購價25.18萬元活動，比官方指導(dǎo)價便宜4萬塊?？吹竭@活動，特斯拉立馬發(fā)公告：不是我，跟我沒關(guān)系，用戶買了我不負(fù)責(zé)……
在快評君看來，拼多多賣的車應(yīng)該是好車，用戶省幾萬塊錢買也是好事。只不過，這不符合特斯拉的直營原則。要知道，在美國，特斯拉寧愿打官司也要堅持直營，怎么能被一家中國電商平臺給破壞了呢。從這個角度看，拼多多不占理。
不過，看到這里，大家可能會覺得劇情有些熟悉。沒錯，今年“55購物節(jié)”期間，拼多多平臺上線了凱迪拉克XT5等多款車型，最低折扣5.5折，廠家指導(dǎo)價34.97萬元的凱迪拉克XT5 28T豪華型，僅賣19萬元左右?？吹阶约臆嚤淮蛘郏瑒P迪拉克市場部部長發(fā)朋友圈指責(zé)拼多多“翻新車、假貨，請經(jīng)銷商和消費者注意打假”。然而沒過多久，凱迪拉克就自己打自己臉，發(fā)表官方聲明說，車來源于授權(quán)經(jīng)銷商銷售，用戶可以放心購買。
結(jié)合這兩件事，快評君認(rèn)為：
1、行走江湖還是要靠實力說話
零售商與供應(yīng)商是個博弈的過程，沒有永遠(yuǎn)的敵人，只有永遠(yuǎn)的利益。去年“618”還是“匹馬立高臺，單槍挑烏云”的格蘭仕，今年618一結(jié)束就宣布跟阿里全方位數(shù)字化合作。是格蘭仕骨頭太軟？是阿里巴巴拳頭太硬？
回到拼多多與汽車品牌的糾紛。凱迪拉克一開始說打假，說明內(nèi)心里嫌棄拼多多，有點看不上。后來又打自己臉，則是看到拼多多的實力，為未來合作留有余地。就像上汽通用內(nèi)部員工說的那樣，“如果企業(yè)能夠與拼多多這樣的大型流量平臺在合理的模式之下展開合作，對于雙方也都有利?！?/p>
形勢比人強，有價值有實力的平臺就會有人來合作。拼多多顯然還沒有有價值到，可以讓全球電車一哥特斯拉屈身放棄原則?？梢韵胂?，如果有一天拼多多強大到如阿里一般，特斯拉又會是何種態(tài)度？
2、拼多多的品牌升級之路還有很長一段
冒著被品牌懟的風(fēng)險，也要賣特斯拉。這或許是由拼多多急于擴充品牌商家，尤其是頭部品牌的激進心態(tài)所致。拼多多賣特斯拉跟推出蘋果手機補貼一樣，出發(fā)點都是提升品牌形象，以改變絕大多數(shù)用戶的刻板印象：拼多多不止賣農(nóng)產(chǎn)品，大牌手機、汽車也能在拼多多放心購買。
拼多多最初被人詬病，就在于假貨、山寨產(chǎn)品多，以及邀請朋友“砍一刀”這種有損社交形象的LOW的行為。這么多年，拼多多一直想扭轉(zhuǎn)這一形象，以吸引更多一二線用戶，進一步提高客單價。引入更多品牌商家是一條艱難的捷徑。為此，拼多多又是百億補貼，又是C2M模式。
而類似百億補貼這種舉措，讓品牌商又愛又恨，愛其擴大銷量，恨其有損品牌形象。這是拼多多未來需要平衡的地方。而從外部競爭環(huán)境看，全球奢侈品巨頭紛紛入駐天貓，阿里對頭部品牌的吸聚效應(yīng)極強，京東有大量中端品牌商家入駐，而拼多多想要引進更多品牌商家并不容易。
結(jié)束語
廟堂之上，黃崢現(xiàn)身中南海座談會，被新聞聯(lián)播鏡頭掃過的黃崢妥妥地青年才俊。繼“上海新經(jīng)濟代表”之后，拼多多和黃崢受到了更高一層級的認(rèn)可。江湖之遠(yuǎn)，許多用戶仍然對拼多多心存疑慮，不少品牌尤其頭部品牌遲遲不愿入駐拼多多。前者代表了拼多多的光明前途，后者是拼多多略顯尷尬的現(xiàn)實。
何時特斯拉在拼多多開了官方旗艦店，就是拼多多夢想照進現(xiàn)實的時刻。
不正常：如此造車獨一份
結(jié)束語：
搬家途中司機三度偏離導(dǎo)航；前腳還有說有笑，后腳卻從車窗跳下，不治身亡；貨車上沒有錄音、錄像設(shè)備，到底發(fā)生了什么現(xiàn)在仍無從可知……這是今年2月6日，23歲長沙女孩車莎莎用貨拉拉搬家路上發(fā)生的悲劇。貨拉拉，頓時成為了公眾眼中的“禍拉拉”。
事情已經(jīng)過去大半個月，人們沒想到這個覆蓋352座城市，月活司機48萬，月活用戶720萬的貨拉拉竟如此危險，有如此多漏洞。
01、“裸奔”的危險分子與資本的寵兒
貨拉拉跟滴滴類似，一個是網(wǎng)約車送貨，一個是網(wǎng)約車送人。3年前因空姐遇害案，滴滴上線了音頻錄音、行程分享等多項安全舉措，相比之下，貨拉拉在安全領(lǐng)域仿佛“裸奔”狀態(tài)，每個月數(shù)百萬用戶使用貨拉拉的安全保障來自于對貨拉拉平臺及貨車司機人性的信任，平臺的制度性安全保障缺失嚴(yán)重。
更嚴(yán)重的問題出現(xiàn)在合規(guī)性上。據(jù)《財經(jīng)》報道，去年12月，上海交通執(zhí)法隊員查處多個沒有營運資格的貨拉拉平臺駕駛員。原本載人的小面包車，經(jīng)過私自改裝，便成了貨拉拉平臺的“正規(guī)軍”。這些司機稱是貨拉拉主動找上門，在提交駕駛證、行駛證、保單等相關(guān)資料，但唯獨沒有提到過“營運證”?！敦斀?jīng)》認(rèn)為，在貨拉拉的營運過程中，真正具備資格的司機數(shù)量有限，貨拉拉或許長期處于非法運營狀態(tài)。
這讓快評君不禁聯(lián)想到，二零零幾年，山西、陜西、甘肅等地頻發(fā)的小煤窯礦難，因煤老板的私欲，“三證不全”、存在嚴(yán)重安全隱患等重大問題的小煤礦私挖、私采現(xiàn)象嚴(yán)重。那時還年少的快評君經(jīng)?？吹诫娨曅侣?，少則十幾人，多則數(shù)百人，因瓦斯爆炸被困井下，那些緊張的搶救畫面令人印象深刻。
彼時，煤老板們不顧礦工生命安危，不愿花錢完善安全設(shè)施，只顧瘋狂采煤賣錢，安全措施“裸奔”。如今，貨拉拉寧愿花錢買流量、吸引用戶，只顧把市場規(guī)模搞大，不愿花錢升級安全舉措，與那些煤老板們?nèi)绯鲆晦H。一個是最傳統(tǒng)的煤礦，一個是最潮的網(wǎng)約經(jīng)濟，兩個行業(yè)看似天壤之別，但安全措施缺失帶來的危險，以及背后資本的貪婪是一樣的。
事實上，早在2018年，貨拉拉就曾因“裸奔”發(fā)生損害用戶權(quán)益的事兒。杭州一女士被貨拉拉司機上打電話威脅恐嚇，被嚇得20多住酒店而不敢回家。當(dāng)時就有媒體提醒貨拉拉，作為交易雙方的撮合中介平臺，“既有責(zé)任加強對司機的資質(zhì)審核，確保司機的信息真實可信，也有責(zé)任保障交易和服務(wù)過程合乎標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，用戶權(quán)益和人身安全不受侵害?！辈⒔ㄗh其學(xué)滴滴設(shè)置一鍵報警等功能，確保用戶安全。
兩年多過去了，貨拉拉顯然沒有聽進去，目前黑貓投訴上，針對貨拉拉的投訴，高達(dá)兩三千之多。即便有滴滴的作業(yè)擺在面前，貨拉拉也不會抄，直至此次釀出事關(guān)人命的悲劇。
與此同時，貨拉拉卻在融資路上一路高歌：2019年2月，獲得高瓴資本領(lǐng)投的3億美金D輪融資；2020年12月，獲紅杉中國領(lǐng)投的5.15億美金E輪融資；今年1月，貨拉拉再傳出消息，即將完成F輪15億美元融資，本輪融資后，貨拉拉估值高達(dá)100億美元。
在E輪融資后，貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥曾表示，資金用途主要是“市場擴張，尤其是向四五線城市的業(yè)務(wù)下沉?xí)^續(xù)加速”。作為資本的寵兒，貨拉拉如果早花點錢做好安全措施，也不至于發(fā)生女孩跳窗身亡的悲??！
02、狡猾的平臺與日益嚴(yán)格的監(jiān)管
此次悲劇不僅暴露了貨拉拉作為平臺方自身的漏洞，也再次敲響了對互聯(lián)網(wǎng)平臺的監(jiān)管警鐘。
貨拉拉APP的用戶服務(wù)協(xié)議里有這么一條：“閣下同意并確認(rèn)，閣下及/或任何第三方在搬運服務(wù)（托運貨物裝卸）過程中受到的任何人身傷害及/或財產(chǎn)損害，均與貨拉拉無關(guān)、貨拉拉不承擔(dān)任何責(zé)任。”
而在司機版APP中，貨拉拉提出“不是雇傭司機之合約或租用參與車輛之合約的任何一方，亦與閣下不存在任何掛靠、雇傭、合伙、合資或其他關(guān)系。”
看完這兩條是不是覺得不可思議，尤其搬家途中用戶受損，貨拉拉不承擔(dān)任何責(zé)任！也就是說，如果長沙案件不是因為輿論壓力，貨拉拉可以啥都不用做，跟家屬意見不一致也沒關(guān)系，因為它已經(jīng)寫明了自己什么責(zé)任都不用承擔(dān)。
這種做法合不合法，快評君不知道。但這的確是平臺經(jīng)濟的狡猾之處。曾經(jīng)，平臺們利用“避風(fēng)港原則”為自己辯護、轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險，有的堅持自己的“技術(shù)中立說”，有的鼓吹“算法沒有價值觀”。按照此邏輯，貨拉拉也可以不承認(rèn)自己是服務(wù)提供者，只是服務(wù)提供者和獲取者之間的連接者。
但當(dāng)平臺經(jīng)濟越來越普遍、規(guī)模越來越大，外賣平臺、短視頻平臺、打車平臺等等，成為互聯(lián)網(wǎng)主流商業(yè)模式時，平臺的責(zé)任就無法規(guī)避，面臨的監(jiān)管也必然越來越嚴(yán)。
去年雙11前，多部門聯(lián)合約談京東、美團、58同城、百度等27家互聯(lián)網(wǎng)平臺，要求互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)要直面存在的問題，堅持依法合規(guī)經(jīng)營，勇于擔(dān)當(dāng)社會責(zé)任，不斷強化自我約束和自我管理。
在互聯(lián)網(wǎng)各細(xì)分領(lǐng)域，更加嚴(yán)格的監(jiān)管舉措也相繼落地。與貨拉拉相似的網(wǎng)約車市場，六部委也聯(lián)合于去年12月中旬發(fā)通知，要推動平臺、車輛、司機信息共享，利用大數(shù)據(jù)嚴(yán)查非法網(wǎng)約車......
外賣行業(yè)的監(jiān)管舉措也相當(dāng)有借鑒意義。前兩天，媒體報道，市場監(jiān)管總局多次約談美團、餓了么等平臺，要求平臺“落實五個責(zé)任，做到五個確?！保郝鋵崒彶樨?zé)任，確保入網(wǎng)商家具有實體經(jīng)營門店；落實監(jiān)督責(zé)任，確保線上線下餐飲服務(wù)同標(biāo)同質(zhì)；落實配送責(zé)任，確保配送環(huán)節(jié)餐食不受污染；落實維權(quán)責(zé)任，確保消費者合法權(quán)益得到保護；落實管理責(zé)任，確保有專門機構(gòu)和專職管理人員。
快評君建議貨拉拉參照此“五個責(zé)任，五個確?！?，一一自查、整改。
結(jié)束語
最新的消息是，2月24日，貨拉拉再次發(fā)布公告，公告稱，已于2月23日下午取得車莎莎家屬的諒解，并將與家屬一起妥善處置善后事宜。貨拉拉承認(rèn)平臺存在安全預(yù)警缺失，產(chǎn)品安全功能不完善以及跟進速度慢等問題，并成立由創(chuàng)始人兼CEO周勝馥帶隊的安全整改小組。
希望這份遲來的道歉和認(rèn)錯，不是貨拉拉應(yīng)對輿論壓力的公關(guān)說辭和權(quán)宜之計，而是真正意識到平臺責(zé)任的開始，希望血的教訓(xùn)能讓“裸奔”的貨拉拉戴好安全帽。在貨拉拉真正做到承諾的整改措施，改掉流氓的服務(wù)條款之前，快評君呼吁大家不要放過貨拉拉！
今年4月，黃崢在那封頗有禪意的股東公開信里說，“就像我在前面兩封致股東信中解釋‘拼多多的誕生’時所述，新物種將會以和從前完全不一樣的樣子在新的土壤中孕育和生長?，F(xiàn)在，正是世界萌發(fā)新生，重新構(gòu)建的時候。”
“帶著這樣的視角，我們既感到無比的謙卑和平靜，又無比感恩于擁有的寶貴青春和擔(dān)負(fù)著的重大責(zé)任?！边@胸懷和志向，放眼望去，唯有馬云大師和阿里經(jīng)濟體可以媲美。
然而，同人不同命。
同樣是4月，特斯拉在天貓開出全球第一家Tesla特斯拉官方旗艦店，1元試駕、汽車腳墊、遮陽板、汽車鑰匙扣……能在線賣的全都開售。
對于拼多多，特斯拉則是不想扯上任何關(guān)系。事情是這樣的，日前，拼多多上，一家名為宜買車的官方旗艦店，推出特斯拉modle3 2019款萬人團購價25.18萬元活動，比官方指導(dǎo)價便宜4萬塊?？吹竭@活動，特斯拉立馬發(fā)公告：不是我，跟我沒關(guān)系，用戶買了我不負(fù)責(zé)……
在快評君看來，拼多多賣的車應(yīng)該是好車，用戶省幾萬塊錢買也是好事。只不過，這不符合特斯拉的直營原則。要知道，在美國，特斯拉寧愿打官司也要堅持直營，怎么能被一家中國電商平臺給破壞了呢。從這個角度看，拼多多不占理。
不過，看到這里，大家可能會覺得劇情有些熟悉。沒錯，今年“55購物節(jié)”期間，拼多多平臺上線了凱迪拉克XT5等多款車型，最低折扣5.5折，廠家指導(dǎo)價34.97萬元的凱迪拉克XT5 28T豪華型，僅賣19萬元左右?？吹阶约臆嚤淮蛘郏瑒P迪拉克市場部部長發(fā)朋友圈指責(zé)拼多多“翻新車、假貨，請經(jīng)銷商和消費者注意打假”。然而沒過多久，凱迪拉克就自己打自己臉，發(fā)表官方聲明說，車來源于授權(quán)經(jīng)銷商銷售，用戶可以放心購買。
結(jié)合這兩件事，快評君認(rèn)為：
1、行走江湖還是要靠實力說話
零售商與供應(yīng)商是個博弈的過程，沒有永遠(yuǎn)的敵人，只有永遠(yuǎn)的利益。去年“618”還是“匹馬立高臺，單槍挑烏云”的格蘭仕，今年618一結(jié)束就宣布跟阿里全方位數(shù)字化合作。是格蘭仕骨頭太軟？是阿里巴巴拳頭太硬？
回到拼多多與汽車品牌的糾紛。凱迪拉克一開始說打假，說明內(nèi)心里嫌棄拼多多，有點看不上。后來又打自己臉，則是看到拼多多的實力，為未來合作留有余地。就像上汽通用內(nèi)部員工說的那樣，“如果企業(yè)能夠與拼多多這樣的大型流量平臺在合理的模式之下展開合作，對于雙方也都有利?！?/p>
形勢比人強，有價值有實力的平臺就會有人來合作。拼多多顯然還沒有有價值到，可以讓全球電車一哥特斯拉屈身放棄原則?？梢韵胂?，如果有一天拼多多強大到如阿里一般，特斯拉又會是何種態(tài)度？
2、拼多多的品牌升級之路還有很長一段
冒著被品牌懟的風(fēng)險，也要賣特斯拉。這或許是由拼多多急于擴充品牌商家，尤其是頭部品牌的激進心態(tài)所致。拼多多賣特斯拉跟推出蘋果手機補貼一樣，出發(fā)點都是提升品牌形象，以改變絕大多數(shù)用戶的刻板印象：拼多多不止賣農(nóng)產(chǎn)品，大牌手機、汽車也能在拼多多放心購買。
拼多多最初被人詬病，就在于假貨、山寨產(chǎn)品多，以及邀請朋友“砍一刀”這種有損社交形象的LOW的行為。這么多年，拼多多一直想扭轉(zhuǎn)這一形象，以吸引更多一二線用戶，進一步提高客單價。引入更多品牌商家是一條艱難的捷徑。為此，拼多多又是百億補貼，又是C2M模式。
而類似百億補貼這種舉措，讓品牌商又愛又恨，愛其擴大銷量，恨其有損品牌形象。這是拼多多未來需要平衡的地方。而從外部競爭環(huán)境看，全球奢侈品巨頭紛紛入駐天貓，阿里對頭部品牌的吸聚效應(yīng)極強，京東有大量中端品牌商家入駐，而拼多多想要引進更多品牌商家并不容易。
結(jié)束語
廟堂之上，黃崢現(xiàn)身中南海座談會，被新聞聯(lián)播鏡頭掃過的黃崢妥妥地青年才俊。繼“上海新經(jīng)濟代表”之后，拼多多和黃崢受到了更高一層級的認(rèn)可。江湖之遠(yuǎn)，許多用戶仍然對拼多多心存疑慮，不少品牌尤其頭部品牌遲遲不愿入駐拼多多。前者代表了拼多多的光明前途，后者是拼多多略顯尷尬的現(xiàn)實。
何時特斯拉在拼多多開了官方旗艦店，就是拼多多夢想照進現(xiàn)實的時刻。
7月第一天，重要的日子。上證指數(shù)站穩(wěn)3000點。
原來是國酒，后來不準(zhǔn)叫國酒，但在人們心目中依然是國酒的茅臺，股價一度直抵1499.29元，總市值達(dá)1.88萬億元，牢守A股股王之稱。
每股1499元，搶購一瓶53度飛天茅臺的價格。不知道是該把這事描述成，一股買一瓶，還是一瓶買一股。
不過，一飛沖天的股價，并沒有讓貴州茅臺刷屏、上頭條。取而代之的，是同樣來自西南重鎮(zhèn)貴州，頂著國民級別桂冠的企業(yè)——老干媽。
當(dāng)然，老干媽從不缺流量。那個讓人面紅耳赤、心跳加速的女人，靠著裝滿玻璃瓶的紅油辣醬，走出國門，沖出亞洲，享譽全球。據(jù)傳，有華人的地方，就有老干媽。相比起老干媽，從小喝到大的豐乳神器椰風(fēng)擋不住，就要略遜一籌了。不過，那片白花花的胸脯，還是讓人印象深刻。
所以，憑一己之力，老干媽從不愁沒頭條，但如果有了南山必勝客的助攻，鎖定多平臺頭條熱榜，就更不在話下了。
因為一枚公章，騰訊公司怒撕陶華碧：你為何做完推廣不付錢？
老干媽，能做出火爆辣椒醬的女人，豈容他人指責(zé)，當(dāng)即否認(rèn)三連：我沒有，搞錯了，你被騙了！
這一戰(zhàn)，得名“南山必勝客大戰(zhàn)國民老干媽”。吃瓜客們沒有失望，雙方屬地政府力量的你方唱罷我登場，更是將隔空暗戰(zhàn)推向高潮。
好在，真相既沒有缺席，也沒有遲到。警方很快破案，騙企鵝的不是老干媽，是偽造老干媽公章，與企鵝簽合同的騙游戲道具的三人團伙。
騙游戲道具，然后拿出去賣錢！3個犯罪嫌疑人最小的36歲，最大的40歲，這手段，還真有童心呢。像極了那個撲倒姑娘，扒姑娘褲子，扯掉姑娘內(nèi)褲，抽掉內(nèi)褲橡皮筋，做彈弓，打馮鞏家玻璃的精神病人。魔幻又很有邏輯。
更讓快評君捧腹的是，因為這起離奇的案件，朋友圈里竟然刮起一陣“想去玩QQ飛車”的懷舊裝嫩風(fēng)。感嘆辣椒醬都不香的企鵝，不知道是該哭還是該笑。
道理很簡單，上述犯罪嫌疑人，撮合老干媽和企鵝合作的項目，就是成為QQ飛車手游S聯(lián)賽的行業(yè)年度合作伙伴。
一起反轉(zhuǎn)連連的大戰(zhàn)，普通網(wǎng)友吃瓜，不普通網(wǎng)友就要一邊吃瓜一邊秀智慧了。
比如，支付寶，一句“希望天下無假章”，順手宣布下自己的區(qū)塊鏈解決蘿卜章難題的業(yè)務(wù)，逗笑又實用。
是鬼精靈了。
]]>多重因素疊加下，今年618又恢復(fù)了往年的熱鬧。
蘇寧：都來我這兒買，家電、手機、超市等品類比京東至少便宜10%；
天貓：你還在開發(fā)布會，我618首日預(yù)售成績單就公布了；
京東：你們放學(xué)都別走，等我喊兄弟。
5月27日，京東拉來快手老鐵，快手直播間里，老鐵們可以快速“剁手”京東商品。
5月28日，京東又戰(zhàn)略投資國美零售1億美金，開展聯(lián)合采購、配送、安裝、金融等全方位合作……
這個618，京東不是一個人在戰(zhàn)斗。敵人的敵人就是朋友，快手、國美，再加上之前叫上的五星電器、唯品會，京東正在團結(jié)可以團結(jié)一切的力量，構(gòu)建一條“反阿里”統(tǒng)一戰(zhàn)線。
今年618，京東為啥要打群架？除了表面上說的原因：后疫情時代的首個全民購物節(jié)，蘊藏著報復(fù)性消費的可能。更重要的是，這是京東的正日子，事關(guān)主場尊嚴(yán)，與捍衛(wèi)行業(yè)第二的目標(biāo)。
618是京東主場，雙11是阿里主場，基本上是大家都能接受的說法?？砂⒗锲蛔尵〇|舒服。兩年前，天貓總裁靖捷就說“618真正成為了天貓的主場”，今年阿里巴巴集團副總裁古邁又說，618已經(jīng)成為了阿里巴巴在上半年的一個主場活動。
主場這種虛名，對普通人沒啥意思。但對于京東、阿里這樣“號令”數(shù)萬、數(shù)十萬品牌商的巨頭來說，主場關(guān)系顏面，關(guān)乎江湖地位。對于商家來說，兩家誰都不敢得罪，但誰的主場，就傾斜稍微多的資源，就成了在電商巨頭間的左右逢源之術(shù)。
我京東辦生日宴，你阿里非要砸場子，我不要面子的嗎？
另一方面，雖然京東GMV仍是拼多多兩倍，但在江湖上，“后浪”拼多多與京東爭第二，已是不爭的事實。
目前，京東、拼多多的年度活躍用戶數(shù)分別為3.87億和6.28億，拼多多遠(yuǎn)高于京東；GMV增速上，截至2020年3月31日，拼多多過去12個月內(nèi)的GMV為11572億元，同比增長108%。而截至2019年12月31日，過去12個月內(nèi)京東GMV為20854億元，同比增長22.7%。
前有阿里砸場子，后有拼多多追趕，在自己主場的618，不打好這一仗能行嗎？
那么問題來了，京東叫來的這些兄弟戰(zhàn)斗力如何？
先看快手。這不是快手第一次跟京東合作。去年618，快手就與京東合作帶貨。而且京東也不是快手首次合作的電商平臺。去年5月，快手與拼多多達(dá)成合作，拼多多商家可挑選適合自己的快手主播合作帶貨。去年11月，快手與天貓達(dá)成合作，邀請50余位快手頂級紅人直播帶貨。
值得注意的是，此前快手與淘寶、拼多多合作，是允許此次老鐵們跳轉(zhuǎn)鏈接到電商平臺，對快手來說，這有用戶流失的風(fēng)險。而此次與京東合作，老鐵們不需跳轉(zhuǎn)至京東，在快手站內(nèi)即可完成購買。
對此，艾媒咨詢CEO張毅評價，“是京東急了?！睆摹盁o需跳轉(zhuǎn)”這個舉動可以看到，京東對快手的限制更小，并沒有要求將流量導(dǎo)入京東APP內(nèi)。他認(rèn)為，對于京東而言，短期內(nèi)或能獲得交易額的增長，但是長期來看，會是一個隱患。
雖然快手來幫京東“打架”，但快手的“套路”也很明顯：以我為主且不排他。況且，快手+京東面對的是抖音+淘寶直播+淘寶天貓的組合。
國美的情況與快手類似。在京東之前，國美就獲得了拼多多戰(zhàn)略投資，而且金額是2億美金，合作內(nèi)容也基本一致，聯(lián)合采購、配送、安裝等等。面對618這一仗，國美能出多大力就不得而知了。而且，國美+京東與蘇寧+阿里硬碰硬，還是有難度的。
退一步講，先不說兄弟們戰(zhàn)斗力如何。京東對面的阿里，也不是孤家寡人一個，背后也有一眾兄弟。
今年618，京東的主場之戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。
]]>豐巢收費，超時5毛，最高3元。有小區(qū)業(yè)委會揭竿而起，發(fā)戰(zhàn)斗檄文，文章通情達(dá)理，不卑不亢，脈絡(luò)清楚。有網(wǎng)友認(rèn)為，這文章背后有高人。還有小區(qū)直接動手，斷掉豐巢電源，“收你妹的費，老子不用了?！必S巢也算謙恭，道歉，但不改。
一紙收費，一地雞毛。
快評君偶爾網(wǎng)購，一直豐巢。每次二維碼一掃，就跟拿鑰匙開自己家門一樣，熟練又安心。目前還沒享受到收費的“紅利”，遵循喜歡第一時間拆快遞的習(xí)慣，豐巢的超時5毛，應(yīng)該很難從快評君這里拿到。
但這不代表著這事本君不關(guān)注。畢竟，你今天可以不提前打招呼就收5毛，誰知道明天會不會出什么幺蛾子。
唇亡齒寒。沒有誰是一座孤島?？煸u君為所有反抗者叫好?，F(xiàn)代商業(yè)文明是把雙刃劍，用規(guī)則教會大家守規(guī)矩的同時，也在教會人們?nèi)绾翁岱郎虡I(yè)大鱷亂來。
規(guī)則面前，誰都別裝大爺。
為什么網(wǎng)絡(luò)對這5毛錢的反應(yīng)如此大？難道真應(yīng)了那句話，中國網(wǎng)友普遍收入低，5毛錢也不想掏？誰信啊。那為什么？
目前，快遞最后100米，還沒哪家公司能成功搞定。小小包裹，承載了太多怨氣：收件人嫌快遞員不打招呼就扔快遞柜，快遞員嫌收件人電話不聽久等不來。送件上門的規(guī)定，有多少家能執(zhí)行到位？
于是，快遞柜成了出氣筒，尤其是還要收費的快遞柜。別說5毛，1分都嫌多。這一切的一切，都是基于知情權(quán)的徹底貫徹。這里的知情權(quán)，無非兩個層面，一，快遞小哥要放快遞柜，我知不知道。二，豐巢要收費，為何不提前征詢下我的意見。盡管第二個層面，很難達(dá)到共識。但你不事先調(diào)研，就直接發(fā)通知收費，豈不是太蠻橫?？磥碡S巢并沒有記得，當(dāng)初推出贊賞功能時，就被人吐槽誘導(dǎo)收費。
再進一步說，假使消費者的知情權(quán)獲得尊重了，是不是就能接受這5毛？答案是否定的。因為消費者的認(rèn)知中，網(wǎng)購的支出中，已經(jīng)包含送件上門的服務(wù)。
所有爭論的癥結(jié)就在于，你收費的名義，是否合理？豐巢解決的快遞小哥送貨上門，收件人不在家，需要一個安全、隨時可取的置放點。那么豐巢的受益方是誰？表象是消費者和快遞小哥。消費者不難理解?？爝f小哥的話，提高效率，可以送更多件。人效的提升背后，是快遞公司受益。
那問題來了，這錢到底該怎么收？其實，豐巢5毛風(fēng)波發(fā)生后，有消費者明確表示，愿意支付這筆費用，愿意為享受的服務(wù)付費。這部分用戶，屬于享受便利后，不希望豐巢死掉的一群人。
5毛錢到底誰來付，一句兩句根本扯不清楚。有小區(qū)關(guān)閉豐巢后，會對收件人造成什么影響的聲音，目前還沒有大量顯現(xiàn)。但從一個用戶角度來說，如果豐巢死了，必然給我們帶來更多不便。省下5毛錢的代價，有可能是送件不及時，甚至丟件?？爝f小哥多跑幾趟送一個件的結(jié)局，說不定會帶來更多的矛盾糾紛。這是一個沒有贏家的后果。
十有八九，這次風(fēng)波后，該漲價的還會漲，只是時間問題。該用的也還會用，付費就是了。有數(shù)據(jù)說，快遞柜行業(yè)入柜率不過10%。而像豐巢這樣的企業(yè)，也屈指可數(shù)。顯然，這個行業(yè)需要新的力量崛起，充分競爭，才會對消費者的感受有充分考慮。
最后說一點，快評君認(rèn)為，當(dāng)下，任何對豐巢的罵聲，都值得贊賞。因為懂規(guī)則的消費者，捍衛(wèi)主動權(quán)，給商業(yè)上規(guī)矩的時代，來了。
]]>報復(fù)性消費到來之前，報復(fù)性促銷先至。五一小長假期間，天貓、拼多多、京東、蘇寧等主流電商平臺，一會兒推出五五購物節(jié)優(yōu)惠，一會兒上線雙品網(wǎng)購節(jié)專場，一會兒又瘋狂發(fā)消費券。作為普通消費者，真有點應(yīng)接不暇。
借著濃郁的促銷氛圍，網(wǎng)上賣車也來“湊熱鬧”。字節(jié)系的懂車帝趁機發(fā)起5月1日至5月5日的“直播團購節(jié)”，號召各地經(jīng)銷商一起網(wǎng)上賣車。不僅如此，懂車帝還在5月1日羅永浩抖音直播間，推出5.5折搶特價車活動。
日前，懂車帝發(fā)布的戰(zhàn)報稱，5月1日至5月5日，看播總?cè)藬?shù)達(dá)1134萬人，產(chǎn)生付費支付總訂單6903個。不過，風(fēng)光的成績單背后暗藏隱憂，至少從用戶投訴來看，懂車帝賣車是“翻了車”。
賣車遭用戶投訴，懂車帝“翻車”
先是老羅直播間，5.5折特價車被質(zhì)疑“有黑幕”。本質(zhì)上，秒殺半價車這種活動就是個營銷，大多數(shù)人不會放在心上，參與參與，感受下熱鬧就行了。可沒想到，大家連熱鬧都沒感受到。5月1日當(dāng)晚，懂車帝的5.5折特價車沒上鏈接就顯示已搶光，一眾網(wǎng)友評論回復(fù)“有內(nèi)幕”。
事后老羅站出來道歉，并承諾跟懂車帝再自掏腰包拿出20臺半價車供消費者搶購。這件事，要不是老羅人設(shè)夠硬，換做別的主播，還真沒那么容易過去。
沒過幾天，懂車帝的直播團購節(jié)也遭到用戶投訴。自媒體土妖日前爆料，不少消費者在懂車帝的頭條號上吐槽，在其主辦的“直播團車節(jié)”活動上秒殺到的車，有一些不是停產(chǎn)了就是到了店里不能使用優(yōu)惠券，甚至用已經(jīng)降價的車來當(dāng)作平臺功勞。
甚至在知乎上，還有人發(fā)起了問題“怎么看待懂車帝直播團車節(jié)，直播搶半價車，特價車，消費者去店里被拒絕的行為？”
目前，還不清楚有多少網(wǎng)友在懂車帝買車遭遇這種情況，但從網(wǎng)絡(luò)已知的情況來看，這種事發(fā)生在昆山、濟南、溫州等多地多家4S店，絕非單一個案。
看到這里，有些朋友會問，懂車帝不是個資訊平臺嗎？非得要來賣車？
這個得從汽車資訊行業(yè)特性說起。從資訊到交易是每個汽車資訊平臺發(fā)展壯大的必由之路。只有轉(zhuǎn)向交易，才能將流量價值最大化，向車企、經(jīng)銷商證明自己的價值。尤其在車市寒冬之下，金主們更看重品效合一，看重實實在在的銷量。
從這個角度可以理解懂車帝。但今年以來，懂車帝明顯加快了賣車步伐。疫情期間，懂車帝就聯(lián)合各地經(jīng)銷商發(fā)起直播賣車挑戰(zhàn)賽，借直播平臺強化自己的交易屬性。從2月持續(xù)至今，賣車成為懂車帝的主旋律。
懂車帝為何這么著急賣車？
除了前面講過的道理，快評君推測還有一個重要原因：懂車帝前期投入過度，急需變現(xiàn)，回收成本。作為后起之秀，懂車帝在創(chuàng)作者扶植、用戶補貼、市場推廣方面花了不少錢。僅2018年發(fā)布的締造計劃，就要投入5億打造100檔欄目，以彌補優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的缺乏。
與此同時，懂車帝還贊助羅振宇跨年演講《時間的朋友》，獨家冠名北京金港賽車場，找來江疏影、林志穎站臺等等，這些大手筆的推廣資源，需要高額的成本。而對于營收，懂車帝卻從來沒有披露過。
在商言商，將汽車這條業(yè)務(wù)獨立出來，想必字節(jié)跳動也是看中汽車營銷市場是塊大肥肉。但在吃肉之前，懂車帝先花了不少錢，燒錢補貼內(nèi)容、補貼用戶、補貼知名度，懂車帝的成長可以說就是一路燒過來的。
眾多周知，免費給用戶提供資訊、服務(wù)，從車企、經(jīng)銷商那里收錢，這是汽車資訊平臺的生意之道。燒了三年多的懂車帝，也該到了賺錢的時候了。其實這已不僅是賺錢的事兒，還關(guān)系尊嚴(yán)，證明自己不是扶不起的阿斗。當(dāng)然，車企、經(jīng)銷商的錢也不是那么好賺的，于是，賣車便成了證明自身價值的最好辦法。
賣車就賣車，為什么會翻車？
這恐怕要說到懂車帝的基因。有人說企業(yè)基因這事不靠譜，但企業(yè)基因又常常在實踐中被驗證：阿里做不了社交，騰訊做不了電商……懂車帝的基因毫無疑問傳自今日頭條，是智能算法推薦，欠缺的恰恰是汽車產(chǎn)業(yè)基因。這讓懂車帝的優(yōu)劣勢十分明顯。優(yōu)勢是，不缺流量，不缺用戶；劣勢是，缺專業(yè)內(nèi)容、精準(zhǔn)用戶、產(chǎn)業(yè)資源。
舉個例子，知乎汽車大V黃恒樂曾表示："如果你仔細(xì)看幾天懂車帝，就會發(fā)現(xiàn)這不是義烏小商品集散地，而是垃圾填埋場?！彼谥醯囊黄卮鹬校瑢懙健霸诙嚨凵想S便搜一個關(guān)鍵詞‘路虎加完油’，能搜到30多條假新聞……”
產(chǎn)業(yè)基因的缺失還體現(xiàn)在方方面面。與汽車之家、易車等成熟的平臺相比，可能會看的更明白。在業(yè)內(nèi)人士看來，汽車之家、易車不僅僅是資訊平臺，還是工具、營銷平臺，它們多年建立起來的車型庫、報價查詢以及廠商、經(jīng)銷商資源，是核心競爭力。而這些正是懂車帝所欠缺的。
回到最初用戶的投訴。背后的問題正是，懂車帝的車企、經(jīng)銷商資源積累不足，協(xié)調(diào)溝通能力太弱?？梢韵胂?，懂車帝不敢搞虛假活動，但問題是，它的行業(yè)資源不足，沉淀不夠，最終造成活動與4S店一線工作人員的脫節(jié)，損害了用戶購車體驗，得來的只能是投訴。
事實上，在汽車之家、易車五六年前，剛開始做汽車電商的時候，也曾出現(xiàn)類似情況。平臺的組織溝通能力要滲透至數(shù)以萬計的4S店終端，懂車帝面對的這個坑只能靠時間，一步步填上。
心急吃不了熱豆腐，希望懂車帝賣車之前，能先練好內(nèi)功再“發(fā)車”，動不動“翻車”就不好了。
]]>2017年，阿爾法狗戰(zhàn)勝圍棋大師李世石、柯潔的博弈，使人工智能跳出前沿科技的研究領(lǐng)域，進入大眾視野。
這場改變了柯潔“人生觀”的世紀(jì)大戰(zhàn)也讓人們感受到了被人工智能支配的恐懼。人類竟然輸給了一臺機器！這就是AI的力量。
阿爾法狗的勝利令人震驚，但人工智能終歸是為人服務(wù)，而不是和人類比智商。
緊接著的問題就是——如何把這種可以戰(zhàn)勝人類的力量轉(zhuǎn)化為可以看得到的利潤呢？
這一點，科大訊飛或許可以給出答案。8月21日晚間，科大訊飛發(fā)布2019上半年財務(wù)報表。數(shù)據(jù)顯示，上半年營業(yè)收入42.28億元，同比增長31.72%；實現(xiàn)毛利21.33億元，同比增長33.11%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長45.06%；扣非后凈利潤增長達(dá)56.61%。訊飛開放平臺落地應(yīng)用規(guī)模持續(xù)擴大，開發(fā)者數(shù)量達(dá)到103萬。
作為人工智能界扛把子，科大訊飛不是沒有被質(zhì)疑，卻也在質(zhì)疑中被寄予厚望。從科研到應(yīng)用、從幕后到臺前、從B端到C端、從軟件到智能硬件，經(jīng)過20年的深耕，科大訊飛開始進入了人工智能收獲期。
時間回到1999年，這是一個互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)英雄輩出的時代。當(dāng)時，6個懷揣夢想的中科大畢業(yè)生創(chuàng)立科大訊飛，立志把中文語音產(chǎn)業(yè)做好，讓中文語音技術(shù)掌握在中國人手里。
當(dāng)時誰都想不到，幾個毛頭小子能把智能語音帶到今天的高度。
從2001年獲得第一筆投資，到2004年實現(xiàn)盈虧平衡，再到2008年在深交所上市，科大訊飛成為第一家大學(xué)生創(chuàng)業(yè)上市公司。
十年蹉跎，背后的艱辛也許只有他們自己能懂。
人工智能技術(shù)研發(fā)需要有坐“冷板凳”的精神，枯燥乏味，很難堅持下來?！叭绻豢春谜Z音，請走人”，這是創(chuàng)始人劉慶峰放的狠話。
同時，他們還要面臨失敗帶來的打擊?？拼笥嶏w第一款產(chǎn)品叫“暢言”，一出來就遭遇滑鐵盧，資金鏈斷裂，智能語音看不到未來。
后來柳傳志來了，他給科大訊飛定下了“建班子、定戰(zhàn)略、帶隊伍”管理理念，第一次讓科大訊飛實現(xiàn)了從科研到企業(yè)的轉(zhuǎn)變。
在第一個十年，科大訊飛實現(xiàn)了從0到1的發(fā)展。2010年，推出業(yè)內(nèi)第一個語音云平臺——訊飛語音云。
如今，到了第二個十年，科大訊飛進入從1到N的階段。從今年開始，從To B業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向To C發(fā)力，消費者、教育、政法業(yè)務(wù)構(gòu)成科大訊飛業(yè)務(wù)的三駕馬車，已成長為帶動營收的重要力量。
在今年5月份的新品發(fā)布會上，面向C端市場，科大訊飛一口氣推出了訊飛翻譯機3.0、訊飛辦公本、訊飛智能錄音筆等多款智能硬件產(chǎn)品，形成“大辦公”產(chǎn)品家族，并且在618活動中連續(xù)摘得5大品類，6項銷售冠軍，銷售額同比增幅260%。
在剛剛發(fā)布的2019年上半年財報顯示，C端業(yè)務(wù)智能硬件營收4.93億，同比增長47.8%；教育產(chǎn)品和服務(wù)營收9.79億，同比增長48.86%；政法營收4.59億，同比增長31.58%。開放平臺實現(xiàn)營業(yè)收入4.85億元，同比增長55.73%。
三駕馬車在盈利創(chuàng)收，這給了科大訊飛極大的信心。其內(nèi)在動力是科大訊飛特有的商業(yè)戰(zhàn)略——“平臺+賽道”，以 “訊飛開放平臺” 為平臺，教育、政法、醫(yī)療、智慧城市、智能服務(wù)、智能車載幾大“賽道”齊駕并驅(qū)。
以“平臺+賽道”為框架、三駕馬車為骨干，To B+To C“雙輪驅(qū)動”戰(zhàn)略下，科大訊飛的發(fā)展模式健康高效。
有人曾質(zhì)疑科大訊飛的盈利能力，但2019年上半年財報顯示，凈利潤同比增長45.06%，扣非后凈利潤增長達(dá)56.61%，科大訊飛已經(jīng)實現(xiàn)價值紅利。
在這個路徑中，科大訊飛的優(yōu)勢在于研發(fā)技術(shù)突出，在國際大賽中屢獲大獎，在前不久的國際權(quán)威語音合成大賽Blizzard Challenge中奪得十四連冠。另一方面，人才穩(wěn)定和內(nèi)部管理優(yōu)化也不得不提。
“經(jīng)過多年發(fā)展和培育，公司積累了智能語音及人工智能產(chǎn)業(yè)最優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人才與復(fù)合型高端人才，且不斷豐富壯大著公司有序發(fā)展的人才梯隊，為公司技術(shù)及業(yè)務(wù)快速發(fā)展提供了有力的人才保障?！笨拼笥嶏w方面稱。
上市以來，總監(jiān)以上30多位高管無一人離職；股票期權(quán)激勵的近700多位核心骨干年離職率不足1%；2017年限制性股票激勵計劃的1100多位骨干人才中，獲授10萬股以上的骨干員工未出現(xiàn)一人離職。這樣看來，科大訊飛的人才穩(wěn)定性高于行業(yè)平均水平。
科大訊飛發(fā)布的上半年財報數(shù)據(jù)也顯示，在去年確立的“以戰(zhàn)略聚焦為抓手，以團隊奮斗為根本，七劍齊發(fā)，向資源復(fù)用、任務(wù)集成、部門協(xié)同、戰(zhàn)略聚焦、團隊奮斗、采購降本和信息化支撐七個方向要效益”的戰(zhàn)略思想，其成果也正在良好呈現(xiàn)。
考慮到科大訊飛面臨的外部挑戰(zhàn)，和騰訊、阿里、百度相比，科大訊飛在AI領(lǐng)域發(fā)展最早，但BAT憑借大平臺、多資源的優(yōu)勢不容小覷。在如此不友好的大環(huán)境下，科大訊飛2019上半年成績已經(jīng)過得去。
中國人工智能學(xué)會會長李德毅院士說：“今天，人工智能絕不是到了收獲的秋天，而是‘春夏之交’”。
春夏之交，科大訊飛前路漫漫，但開了個好頭。
]]>日前，劉強東現(xiàn)身西藏的新聞再次刷屏。雖然明大案已經(jīng)過去近一年，但媒體的焦點仍放在“時隔8個月后首度公開露面”。
大家都還沒有忘記劉強東的明大。
三國演義里，曹操是個梟雄。電商演義中，劉強東也頗有梟雄氣質(zhì)。
赤壁大戰(zhàn)，敗走華容道之前。曹操剿黃巾、討董卓、迎獻帝、勝袁紹。一路順風(fēng)順?biāo)?，官拜丞相?/strong>
明大一課，警局走一遭之前。劉強東打當(dāng)當(dāng)、戰(zhàn)蘇寧、娶嬌妻、望天貓，同樣春風(fēng)得意，更被老鄉(xiāng)們看做是項羽一樣的宿遷偉人。
曹操謀劃吞下江東一舉平定天下之際，發(fā)生了赤壁大戰(zhàn)。
劉強東坐二望一之際，發(fā)生了明大案。
赤壁大敗之后，曹操帶著殘兵敗將退回江陵，這一段路將曹操的自負(fù)、樂觀、猜疑、狼狽展現(xiàn)的淋漓盡致。
請看曹丞相的表演：
1、烏林小路：
操見樹木叢雜，山川險峻，乃于馬上仰面大笑不止。諸將問曰：“丞相何故大笑？”操曰：“吾不笑別人，單笑周瑜無謀，諸葛亮少智。若是吾用兵之時，預(yù)先在這里伏下一軍，如之奈何？”說猶未了，兩邊鼓聲震響，火光竟天而起，驚得曹操幾乎墜馬。刺斜里一彪軍殺出，大叫：“我趙子龍奉軍師將令，在此等候多時了！”
2、彝陵路：
操坐于疏林之下，仰面大笑。眾官問曰：“適來丞相笑周瑜、諸葛亮，引惹出趙子龍來，又折了許多人馬。如今為何又笑？”操曰：“吾笑諸葛亮、周瑜畢竟智謀不足。若是我用兵時，就這個去處，也埋伏一彪軍馬，以逸待勞；我等縱然脫得性命，也不免重傷矣。彼見不到此，我是以笑之。”正說間，前軍后軍一齊發(fā)喊、操大驚，棄甲上馬。眾軍多有不及收馬者。早見四下火煙布合，山口一軍擺開，為首乃燕人張翼德，橫矛立馬，大叫：“操賊走那里去！”
3、華容道：
操在馬上揚鞭大笑。眾將問：“丞相何又大笑？”操曰：“人皆言周瑜、諸葛亮足智多謀，以吾觀之，到底是無能之輩。若使此處伏一旅之師，吾等皆束手受縛矣?！毖晕串叄宦暸陧?，兩邊五百校刀手?jǐn)[開，為首大將關(guān)云長，提青龍刀，跨赤兔馬，截住去路。操軍見了，亡魂喪膽，面面相覷。
一笑引來趙云，二笑引來張飛，三笑引來關(guān)羽，曹操點兒背至此也是無人能及。結(jié)局當(dāng)然是義重如山的關(guān)云長念舊情，放走曹阿瞞，讓其得以喘息。
劉強東自明大一案發(fā)生后的高調(diào)發(fā)聲、露面，與媒體輿論的反轉(zhuǎn)、圍剿，跟曹操三笑的經(jīng)歷頗有些相似。
1、18年9月，劉強東與如意集團簽約
9月2日，劉強東疑性侵大學(xué)生的消息在微博傳開。當(dāng)天京東公關(guān)部發(fā)文，沒有不當(dāng)行為，還將繼續(xù)其行程。9月3日，再發(fā)聲明，“目前他已經(jīng)回到中國正常開展工作”
9月4日，事發(fā)后，劉強東首度露面，京東與山東如意集團現(xiàn)場簽約。從照片上看劉強東笑容滿面、精神狀態(tài)不錯。
圖片來自網(wǎng)絡(luò)
跟某些人士以公開露面的方式辟謠一樣，劉強東可能希望以此表達(dá)自己沒事?？吹竭@里，當(dāng)時很多網(wǎng)友也覺得應(yīng)該不是什么大事，很快就過去了。
就在此時“鼓聲震響、火光沖天”，國內(nèi)外媒體、自媒體紛紛跟進，監(jiān)獄照、警方執(zhí)法記錄、知情人士還原現(xiàn)場、受害人的求救微信等紛紛曝光。
劉強東再次被丑聞包圍。
劉強東百度指數(shù)：這波輿情高峰持續(xù)至9月15日左右
2、19年4月，劉強東發(fā)表“兄弟論”
這個月，劉強東比較高調(diào)，12日朋友圈發(fā)表“地板鬧鐘的故事”，其中就包含廣為流傳的一句話“混日子的人不是我的兄弟！”。15日，劉強凌晨給京東快遞員發(fā)出內(nèi)部信，“如果這么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！我相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉。”
圖片來自網(wǎng)絡(luò)
這時候的劉強東似乎已經(jīng)從明大事件中走出來，又恢復(fù)了往日的霸氣，言語中勤奮甚至工作狂，一心只有工作沒有雜念的企業(yè)家形象又回來了。
突然又是“一聲炮響”，4月17日，Liu Jingyao（音譯劉靜堯）正式在美國一家法院向劉強東、京東提出民事訴訟，索賠金額超過5萬美元。5天后，一支冠以“大反轉(zhuǎn)”名義的視頻流出，讓吃慣群眾第一次看到了案發(fā)當(dāng)晚的視頻，只可惜房間內(nèi)沒有視頻，事情的真相仍然撲朔迷離。
劉強東百度指數(shù)：又一波輿情高峰
再次，媒體和公眾的記憶被快速被拉回18年9月份，仿佛案件剛剛發(fā)生。已經(jīng)涼了的瓜又開始發(fā)熱。
這兩件事，只是劉強東明大案過去一年反反復(fù)復(fù)的縮影。和訊科技對此曾發(fā)布《高手布局 劉強東掉進圈套的227天》一文，認(rèn)為“這就是一場針對京東股價的絞殺戰(zhàn)，背后的布局垂釣者，是個高手。那只手從未撤去，只是在靜待時機”。
比如，11月1日，京東股價大漲8%。11月2日《“他說我可以像鄧文迪” 劉強東涉性侵案受害者證詞曝光》一文出爐，京東股價再次下行。
11月12日，京東宣布雙11成交1598億元創(chuàng)下了紀(jì)錄，京東股價連續(xù)三天上漲。11月14日，紐約時報發(fā)表《劉強東案背后：明尼蘇達(dá)大學(xué)的搖錢樹和性丑聞》，京東股價又一路下行。
11月19日晚京東發(fā)布第三季度財報，股價于20日下跌，21日止跌回升，22日路透社又發(fā)布新聞《劉強東逗留受害者公寓4小時 女生留床單作證據(jù)》……
過去一段時間，京東股價仿佛遭遇凌遲，一刀一刀地精準(zhǔn)又有耐心。劉強東也好不到哪去，縱然美國檢方不起訴，發(fā)長文道過歉，但Liu Jingyao不是關(guān)云長，媒體和公眾也不是關(guān)云長，前兩次高調(diào)亮相都引來輿論反彈，將其拉回丑聞之中。再加上似有非有，似無非無的“背后高手”，劉強東的“華容道”不好過。
此次低調(diào)現(xiàn)身西藏，到目前為止輿論還沒有反彈。但誰也不知道明大丑聞要跟劉強東多久，也無法肯定輿情不會再次出現(xiàn)反彈。
會面時，劉強東表示，“希望打造凈土健康知名品牌，讓更多的凈土健康產(chǎn)品走向全國市場?！笨催^西藏美景，也許他也非?？释黄瑑敉痢?/p> ]]>
未來經(jīng)濟的增長動力與無限商機已在不經(jīng)意間下沉到了縣域城市，而占據(jù)主導(dǎo)的人群也漸漸從精英階層轉(zhuǎn)移到了小鎮(zhèn)青年身上。
據(jù)國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，2017年全國社會消費品零售總額高達(dá)36.6萬億元，2018年一季度社會消費品零售總額同比增長8.1%，中國消費升級正釋放著巨大的經(jīng)濟機會。而在這場消費升級的背后，卻是小鎮(zhèn)青年撐起了消費半邊天，成為了一股消費新勢力。
小鎮(zhèn)青年的新消費覺醒
所謂小鎮(zhèn)青年，是指那些年齡在18歲—30歲，生活在縣域城市的人群。雖然他們大多數(shù)只有本科或本科以下的學(xué)歷，但在家鄉(xiāng)卻有一份穩(wěn)定體面的工作；他們收入不是很高，卻無需為高企的房貸和昂貴的物價而犯愁，可自由支配的財產(chǎn)和消費力與一二線城市的搬磚白領(lǐng)們相差無幾；他們的職場工作環(huán)境相對輕松，擁有更多的閑暇時間……
作為新一輪消費升級的主力群體，小鎮(zhèn)青年擁有著自身獨特的消費能力、消費傾向和觀念。他們對幸福生活的需求與一二線城市是完全一致的，他們也渴求在大型的shopping mall購物、看3D或IMAX電影、吃時尚美食、體驗VR等新奇特產(chǎn)品，他們也更加關(guān)心自身消費需求的實現(xiàn)。
縣域城市的不充分發(fā)展
從中國現(xiàn)今的國情來看，經(jīng)過改革開放四十年的發(fā)展，地級城市以上老百姓的商業(yè)綜合體開發(fā)及生活服務(wù)配套已發(fā)展建設(shè)的很完好。而反觀縣域城市，在這一領(lǐng)域的發(fā)展尚處于空白狀態(tài)，發(fā)展相對原始，生活服務(wù)配套較為落后。停車難上天的購物中心，效果差的小電影院，極度缺乏的休閑廣場，嚴(yán)重滯后的潮流時尚文化……
去年十九大提出我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾?？h域城市的生活服務(wù)配套設(shè)施與當(dāng)?shù)乩习傩沼绕涫切℃?zhèn)青年的消費訴求之間的差距，就是不平衡不充分發(fā)展的直觀體現(xiàn)。
澳林締造品質(zhì)美好生活
基于縣域城市的發(fā)展現(xiàn)狀和小鎮(zhèn)青年的消費升級新生活訴求，澳林團隊看到了經(jīng)濟發(fā)展的無限商機和新城鎮(zhèn)建設(shè)的社會責(zé)任，決定把投資建設(shè)目標(biāo)定位于縣域城市，力求將一二線城市的品質(zhì)生活同步至縣域城市，解決當(dāng)?shù)厣鐣黄胶?、不充分的發(fā)展難題，滿足小鎮(zhèn)青年獨特的消費傾向和消費需求。
為締造縣域城市的品質(zhì)美好生活，澳林提出了前瞻性的商業(yè)綜合體解決方案—“城市會客廳”，一個集特色創(chuàng)業(yè)街、風(fēng)情步行街、星級酒店、公寓、寫字樓、連鎖商超、高端百貨、美食廣場、國際影院、休閑娛樂、高端住宅等多業(yè)態(tài)于一體的綜合型商業(yè)開發(fā)項目；以商業(yè)為主、以居住為輔，將現(xiàn)代商業(yè)與傳統(tǒng)住宅小區(qū)緊密結(jié)合，打造宜居、宜業(yè)、宜商、宜游、宜養(yǎng)的現(xiàn)代化城鎮(zhèn)新型中心。
此外，相較于北上廣大城市的都市青年，小鎮(zhèn)青年相對而言更有時間也更有錢，有較強的消費意愿和較頻繁的互動行為。相信澳林“城市會客廳”的縣域進駐建設(shè)，必將成為小鎮(zhèn)青年品質(zhì)美好生活的不二選擇。小鎮(zhèn)青年所追逐的高性價比、極致服務(wù)、品牌潮流的消費態(tài)度，與澳林所推崇的消費本真還原、簡單純粹的企業(yè)風(fēng)格不謀而合。
在消費升級的大環(huán)境下，想要更好地享受城鎮(zhèn)化帶來的市場紅利，如何贏得“小鎮(zhèn)青年”，將成為關(guān)鍵一步。
誠如澳林控股集團董事長林祈倡說：“我們的商業(yè)綜合體項目就是從消費升級出發(fā)，要做縣域城市的“會客廳”，滿足當(dāng)?shù)乩习傩沼绕涫切℃?zhèn)青年的吃、喝、玩、樂、購等品質(zhì)美好生活的需要，為他們提供品質(zhì)生活的場所?！?/p> ]]>