昨天凌晨，一年一度的蘋(píng)果秋季新品發(fā)布會(huì)準(zhǔn)時(shí)而至。二筒、浴霸成為關(guān)鍵詞，外界普遍認(rèn)為這場(chǎng)發(fā)布會(huì)沒(méi)有新意比較失望，不再贅述。出人意料之外的是，蘋(píng)果這次推出的新機(jī)型，竟然不支持5G網(wǎng)絡(luò)。要知道，國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商和三星都在爭(zhēng)相推出5G手機(jī)，業(yè)內(nèi)儼然將5G視為重新排座的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

有人推測(cè)蘋(píng)果這次沒(méi)推出5G手機(jī)，是與高通的專(zhuān)利糾紛有關(guān)。但其實(shí)它們兩家早在今年4月已經(jīng)全面和解：蘋(píng)果向高通一次性支付一筆費(fèi)用，雙方在全球范圍內(nèi)的全部訴訟都將取消；同時(shí)雙方達(dá)成為期數(shù)年的芯片供應(yīng)與專(zhuān)利許可協(xié)議，4月1日起生效。

顯然，專(zhuān)利糾紛早就不是蘋(píng)果推出5G手機(jī)的絆腳石。今天騰訊科技刊發(fā)了一篇對(duì)庫(kù)克的專(zhuān)訪(fǎng)文章，對(duì)此問(wèn)題庫(kù)克解釋稱(chēng)，“我認(rèn)為目前來(lái)說(shuō)5G還是有一點(diǎn)超前”。他表示，蘋(píng)果調(diào)研市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，目前整個(gè)市場(chǎng)不管是基礎(chǔ)架構(gòu)還是芯片都還沒(méi)有足夠成熟，還不足以支撐推出一個(gè)高質(zhì)量的產(chǎn)品。

庫(kù)克的解釋確實(shí)有道理，但說(shuō)得并不全面。蘋(píng)果這次沒(méi)有推出5G手機(jī)，還有其他方面的因素存在。

產(chǎn)品策略不同，蘋(píng)果沒(méi)有概念機(jī)

蘋(píng)果之所以今年這次新品不支持5G網(wǎng)絡(luò)，根本原因是其一貫的產(chǎn)品策略所致。

眾所周知，蘋(píng)果向來(lái)走精品路線(xiàn)，很少刻意推出中低檔手機(jī)，而是通過(guò)機(jī)型迭代的售價(jià)下調(diào)來(lái)滿(mǎn)足中低端用戶(hù)的需求。這種產(chǎn)品集中策略具有一定的高風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于廠(chǎng)商的能力要求很高，如果出現(xiàn)當(dāng)年三星旗艦機(jī)電池問(wèn)題無(wú)疑是滅頂之災(zāi)。

但高風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，精品策略也有頗多好處，比如可以避免旗艦機(jī)和中端機(jī)型的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，對(duì)于企業(yè)而言最重要的價(jià)值是：以極少的產(chǎn)品支撐龐大的銷(xiāo)售規(guī)模，達(dá)到成本最小化。

蘋(píng)果的硬件產(chǎn)品毛利潤(rùn)率在60%左右，與不少軟件服務(wù)廠(chǎng)商相當(dāng)，這主要得益于兩個(gè)方面的因素：一是蘋(píng)果具有較高的品牌溢值，定價(jià)高出同行業(yè)一截；二是其精品路線(xiàn)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和超強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力，使得其單位成本低于其他廠(chǎng)商。

其他廠(chǎng)商也在學(xué)習(xí)蘋(píng)果的精品策略，但整體而言產(chǎn)品線(xiàn)仍較長(zhǎng)。通常都在低中高三條線(xiàn)布局，有旗艦機(jī)、有概念機(jī)，還有千元機(jī)，單個(gè)機(jī)型對(duì)整體銷(xiāo)售額的影響非常有限。即便主打概念機(jī)的5G機(jī)型的市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，可以通過(guò)其他4G機(jī)型來(lái)彌補(bǔ)。

而蘋(píng)果正好相反，每年推出的機(jī)型很少，像昨天凌晨發(fā)布的三款機(jī)型，基本可以視為一款機(jī)型不同配置的SKU。也就是說(shuō)，蘋(píng)果推出新品，要么全部支持5G網(wǎng)絡(luò)，要么都不支持5G網(wǎng)絡(luò)。蘋(píng)果的產(chǎn)品沒(méi)有概念機(jī)，每年推出的機(jī)型都是承擔(dān)著重任的主力機(jī)型，產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)極高不容有失。

從目前的情況來(lái)看，庫(kù)克說(shuō)的情況基本屬實(shí)。5G手機(jī)的市場(chǎng)環(huán)境并不很成熟，網(wǎng)絡(luò)處于建設(shè)初期。由于5G網(wǎng)絡(luò)無(wú)法在4G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上升級(jí)，而且基站密度是4G的兩倍，因此其工程建設(shè)周期相對(duì)要比4G長(zhǎng)。5G手機(jī)是未來(lái)的大趨勢(shì)，但成為主流尚需時(shí)日，目前并非用戶(hù)剛需。在A(yíng)ll in的產(chǎn)品策略之下，蘋(píng)果選擇規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的保守做法，暫不推出5G手機(jī)更符合其整體利益。

5G成本上漲和定價(jià)策略調(diào)整的矛盾難調(diào)和

產(chǎn)品策略之外，蘋(píng)果還面臨著非?，F(xiàn)實(shí)的因素，首當(dāng)其沖的是成本問(wèn)題。

當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)迭代時(shí)，新網(wǎng)絡(luò)制式手機(jī)的成本會(huì)高出原有制式手機(jī)。從GSM到3G，再到4G，我們都是這么走過(guò)來(lái)的。同理，現(xiàn)階段5G手機(jī)的成本也會(huì)比4G手機(jī)高出一截。成本上漲 最終都會(huì)體現(xiàn)在售價(jià)上，這國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商最早發(fā)布的5G手機(jī)價(jià)格能反映出來(lái)，幾乎都在萬(wàn)元出頭。早期的概念機(jī)價(jià)格高昂，主要與研發(fā)、開(kāi)模等高額固定成本相關(guān)，而這些是新機(jī)型都會(huì)遇到的，并非5G手機(jī)成本比4G手機(jī)成本的真正原因。

智能手機(jī)支持5G網(wǎng)絡(luò)的成本增加，體現(xiàn)在相關(guān)零組件和專(zhuān)利授權(quán)費(fèi)兩塊上。相對(duì)來(lái)說(shuō)，專(zhuān)利授權(quán)費(fèi)增加的占比低于零組件，在百元左右。各大巨頭的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有所不同：高通按手機(jī)價(jià)格的比例收取，單模的為2.275%多模的為3.25%；諾基亞按每臺(tái)設(shè)備收3歐元的標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利費(fèi)；而愛(ài)立信的標(biāo)準(zhǔn)是2.5-5美元之間。以iQOO Pro 5G為例，vivo需向高通繳納每部設(shè)備94.95元的專(zhuān)利使用費(fèi)。

真正推動(dòng)成本上升的主要因素是5G相關(guān)零組件。摩根大通早前的報(bào)告透露，4G手機(jī)的閃存芯片平均價(jià)格為59美元，而5G手機(jī)則要85.4美元；處理器和調(diào)制解調(diào)器的成本，4G和5G手機(jī)分別是33.4美元和55.6美元。僅此兩項(xiàng)，5G手機(jī)就比4G手機(jī)增加了近50美元的成本。

今年年初，臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)資訊網(wǎng)站DigiTimes曾報(bào)道稱(chēng)，一部5G手機(jī)的成本要比4G手機(jī)貴80美元（約合人民幣567元）。隨后小米總裁雷軍在微博表示，500元“搞不定”，算上專(zhuān)利費(fèi)和增值稅等，首批5G手機(jī)“至少要貴700元”。

由于前期各家的量都不高，因此我們可以認(rèn)為蘋(píng)果和小米等國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商的5G手機(jī)增加成本是相近的。即：蘋(píng)果手機(jī)若支持5G網(wǎng)絡(luò)，其綜合成本需增加近100美元。

蘋(píng)果是智能手機(jī)行業(yè)利潤(rùn)率最高的廠(chǎng)商，按常規(guī)思維來(lái)看它有能力消化100美元新增成本。前面說(shuō)過(guò)，蘋(píng)果的產(chǎn)品策略下沒(méi)有概念機(jī)，整體成本提高100美元意味著其硬件毛利潤(rùn)率降低12至13個(gè)百分點(diǎn)（以去年第三季度的iPhone平均售價(jià)793美元計(jì)）。作為上市公司，蘋(píng)果無(wú)法向股東解釋如此大幅下滑的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，或?qū)⒁l(fā)股價(jià)下跌。

另一方面，蘋(píng)果正在著手調(diào)整其定價(jià)策略，不再盲目追高而是適當(dāng)下調(diào)。蘋(píng)果近年來(lái)在中國(guó)等市場(chǎng)受阻，造成全球份額下降。除了國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商的進(jìn)步外，另一個(gè)主要原因是其過(guò)高的產(chǎn)品定價(jià)，讓之前的一些用戶(hù)轉(zhuǎn)投其他廠(chǎng)商。感受到疼的蘋(píng)果，開(kāi)始調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)策略。iPhone 11 的發(fā)售價(jià)只有699美元，這是近年來(lái)首次較大幅度下調(diào)，iPhone 11國(guó)行價(jià)格的入門(mén)價(jià)格拉低到了5499元，比去年iPhone XR整整下降了1000元。

也就是說(shuō)，在整體售價(jià)下調(diào)的同時(shí)，還要保持著較高的硬件毛利潤(rùn)率。這樣一來(lái)，蘋(píng)果難以消化5G手機(jī)100美元的成本上漲。即便近來(lái)業(yè)界中5G手機(jī)的呼聲漸高，蘋(píng)果也只能暫時(shí)不跟進(jìn)，而寄希望于未來(lái)零組件成本下降。

5G產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的產(chǎn)能瓶頸暫時(shí)無(wú)法突破

另一個(gè)導(dǎo)致這次蘋(píng)果沒(méi)有推出5G手機(jī)的現(xiàn)實(shí)因素是：產(chǎn)能問(wèn)題尚未解決。

即便蘋(píng)果通過(guò)采購(gòu)規(guī)模優(yōu)勢(shì)能夠降低了成本，或者干脆咬牙忍受成本提高，但當(dāng)下供應(yīng)鏈尚未形成相應(yīng)的產(chǎn)能，無(wú)法為蘋(píng)果的大批量上市提供產(chǎn)能支持。

目前5G網(wǎng)絡(luò)處于前期建設(shè)階段，雖然增速較快，但整體市場(chǎng)需求規(guī)模仍然偏小。網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全、信息不穩(wěn)定，加上5G資費(fèi)偏貴等因素，使得絕大多數(shù)用戶(hù)處于觀(guān)望狀態(tài)。市場(chǎng)需求是零組件廠(chǎng)商考慮是否快速提升產(chǎn)能的重要因素之一，需求量偏小反過(guò)來(lái)又影響了它們的決策和執(zhí)行。

此外，加工制造業(yè)的成本降低、效率和良品率提高，很大程度上取決于經(jīng)驗(yàn)曲線(xiàn)，而經(jīng)驗(yàn)曲線(xiàn)需要足夠的時(shí)間來(lái)磨合才能成熟。5G剛剛起步，整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的經(jīng)驗(yàn)曲線(xiàn)進(jìn)程也才開(kāi)始。從目前觀(guān)察來(lái)看，相關(guān)零組件供應(yīng)商目前仍處于小規(guī)模生產(chǎn)狀態(tài)，達(dá)到大規(guī)模批量生產(chǎn)的階段尚需時(shí)日。

5G手機(jī)銷(xiāo)量也可以從側(cè)面反映這一點(diǎn)。中國(guó)通信研究院日前發(fā)布了2019年8月份的國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)運(yùn)行分析報(bào)告，顯示從第一款5G手機(jī)在今年6月上市，截至目前5G手機(jī)已有9款型號(hào)，三個(gè)月下來(lái)累計(jì)出貨量?jī)H為29.1萬(wàn)部，還不到今年8月份國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)總出貨量3087.5萬(wàn)部的零頭。

而蘋(píng)果的手機(jī)訂單均在千萬(wàn)量級(jí)，這意味著，目前供應(yīng)鏈產(chǎn)能無(wú)法滿(mǎn)足大批量采購(gòu)訂單。倘若蘋(píng)果新機(jī)型全面支持5G網(wǎng)絡(luò)，很可能面臨著供應(yīng)不足的尷尬。屆時(shí)不但造成銷(xiāo)售業(yè)績(jī)大幅下滑，還會(huì)影響用戶(hù)口碑，最終得不償失。

庫(kù)克說(shuō)，5G的基礎(chǔ)架構(gòu)和芯片不夠成熟，不足以支撐推出一個(gè)高質(zhì)量的產(chǎn)品。能否支持推出高質(zhì)量產(chǎn)品無(wú)法判斷，但可以肯定，現(xiàn)階段供應(yīng)鏈產(chǎn)能不足無(wú)法支持大批量訂單是鐵打的事實(shí)。

蘋(píng)果應(yīng)將于明年推出5G手機(jī)

總結(jié)一下就是：蘋(píng)果的產(chǎn)品策略決定其沒(méi)有概念機(jī)，只能 All in 5G手機(jī)。目前蘋(píng)果尚未解決好推出5G手機(jī)的成本和產(chǎn)能問(wèn)題。好在5G手機(jī)雖是未來(lái)的大趨勢(shì)，但成為主流尚需時(shí)日，目前并非用戶(hù)的剛需。

因此，與其冒險(xiǎn)在現(xiàn)在殺入5G手機(jī)市場(chǎng)，蘋(píng)果寧可選擇后發(fā)策略，等待行業(yè)和供應(yīng)鏈的成熟。我預(yù)測(cè)，快則明年春季、慢則明年秋季，蘋(píng)果會(huì)正式推出自己的5G手機(jī)。

【烽巢網(wǎng)-科技PRO新聞報(bào)道】

在唯快不破的互聯(lián)網(wǎng)，處在風(fēng)口更像站在平衡木的一端，起伏就在“一瞬間”。對(duì)無(wú)人貨架領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，短短兩年左右就經(jīng)歷了光環(huán)加身到大浪淘沙的轉(zhuǎn)變。

這個(gè)快速出現(xiàn)又迅速變化的零售形態(tài)，究竟還有沒(méi)有看頭？

從Trustdata最近發(fā)布的無(wú)人貨架行業(yè)的報(bào)告看，截至2018年6月，這一行業(yè)的累計(jì)投資金額超過(guò)了50億，企業(yè)數(shù)量卻近乎腰斬。

回看過(guò)去，當(dāng)唯快不破遇上強(qiáng)運(yùn)營(yíng)屬性，供應(yīng)鏈才是決定成敗的關(guān)鍵。

接下來(lái)，面對(duì)大量依然發(fā)生在線(xiàn)下的消費(fèi)需求，無(wú)人貨架必須從辦公室“走出去”，只有當(dāng)它能提供比便利店更近且更好的選擇，市場(chǎng)才能被真正打開(kāi)。

而消費(fèi)能否全面數(shù)字化，又將決定這門(mén)生意的“戰(zhàn)斗值”。

一、從光環(huán)加身到大浪淘沙，還看供應(yīng)鏈

電商發(fā)展到今天，送貨上門(mén)成為了平常，但這里的上門(mén)主要是到家場(chǎng)景，辦公室的消費(fèi)需求主要由便利店來(lái)填補(bǔ)。

從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，無(wú)人貨架的出現(xiàn)更像是便利店的延伸形態(tài)，通過(guò)把商品擺進(jìn)辦公室，方便白領(lǐng)們隨手買(mǎi)點(diǎn)吃的喝的，首先解決的還是距離的問(wèn)題，從下樓進(jìn)一步縮短到不用出辦公室，這也是初期各式貨架能快速進(jìn)駐的原因——買(mǎi)得更方便。

不過(guò)，買(mǎi)到是第一步，能否買(mǎi)好才是考驗(yàn)。越是寫(xiě)字樓聚集的商圈和區(qū)域，周邊通常都有一家或多家便利店，這些便利店既能滿(mǎn)足日常購(gòu)買(mǎi)需求，還售賣(mài)快餐、水果等鮮食品類(lèi)。甚至于相比一般消費(fèi)品，鮮食才是寫(xiě)字樓周邊便利店的主要競(jìng)爭(zhēng)力，微信支付早前發(fā)布的《移動(dòng)支付時(shí)代的無(wú)人零售報(bào)告》就顯示，三餐時(shí)段是消費(fèi)高峰。

因此，無(wú)人貨架領(lǐng)域快速經(jīng)歷大浪淘沙就屬必然，除了一些企業(yè)盲目擴(kuò)張埋下隱患，不能滿(mǎn)足用戶(hù)真正所需也是癥結(jié)所在。

再看一組數(shù)據(jù)，單個(gè)無(wú)人貨架的SKU數(shù)量持續(xù)提升，以冷鮮類(lèi)為主且利潤(rùn)率較高。同時(shí)，覆蓋50人以上的點(diǎn)位占比已超七成。說(shuō)明點(diǎn)位質(zhì)量和品類(lèi)供應(yīng)能力不是加分項(xiàng)，而是基礎(chǔ)項(xiàng)。

看過(guò)了太多基礎(chǔ)分沒(méi)拿到的例子，在無(wú)人貨架賽道上，每日優(yōu)鮮便利購(gòu)則是具備供應(yīng)鏈體系支撐的佼佼者，這樣的后來(lái)居上證實(shí)，硬實(shí)力拼過(guò)速度。

Trustdata以融資金額、點(diǎn)位數(shù)量、SKU數(shù)、點(diǎn)位覆蓋人數(shù)和轉(zhuǎn)化率等為主要指標(biāo)，評(píng)估的無(wú)人貨架企業(yè)的市場(chǎng)綜合占有率中，便利購(gòu)以超五成占比排首位。

便利購(gòu)的母公司是每日優(yōu)鮮，背靠一家生鮮電商，也就有了底氣憑供應(yīng)鏈打破同質(zhì)化瓶頸。這家公司很聰明的一點(diǎn)就是，進(jìn)入市場(chǎng)雖較晚，但從開(kāi)始就把冷柜當(dāng)成了“標(biāo)配”，售賣(mài)酸奶、牛奶甚至是小規(guī)格包裝的水果，讓辦公室的即食消費(fèi)從有變豐富。

所謂風(fēng)口，似乎總會(huì)先經(jīng)歷無(wú)所不能的高預(yù)期，再轉(zhuǎn)而被“看透”——不管是改造還是從到1，都不是一件短平快的易事。

二、“搬進(jìn)來(lái)”后“走出去”，無(wú)人貨架不會(huì)止步辦公室

如果說(shuō)切入辦公室，瞄準(zhǔn)的是白領(lǐng)即時(shí)消費(fèi)的痛點(diǎn)，那么現(xiàn)在一線(xiàn)城市點(diǎn)位布局寡頭化，預(yù)示這一場(chǎng)景的卡位接近尾聲。而要把貨架“搬”出辦公室，去滿(mǎn)足更廣泛群體的消費(fèi)需求，開(kāi)放式貨架不管是在運(yùn)營(yíng)風(fēng)控還是用戶(hù)體驗(yàn)上，都不是最優(yōu)項(xiàng)，由此引出了新階段——以智能柜為觸角拓展場(chǎng)景。

智能貨柜已是無(wú)人貨架企業(yè)們普遍探索的新方向，RFID、重力識(shí)別和視覺(jué)識(shí)別等不同技術(shù)，都有人在分頭探路。

Trustdata更直接把無(wú)人貨架行業(yè)發(fā)展至今分成了三個(gè)階段：1.0時(shí)代主要指自動(dòng)販賣(mài)機(jī)，開(kāi)放式貨架的出現(xiàn)開(kāi)啟了2.0時(shí)代。從2018年開(kāi)始，智能貨柜帶動(dòng)行業(yè)逐漸走向3.0時(shí)代。并說(shuō)，盡管智能貨柜的設(shè)備費(fèi)用比開(kāi)放式貨架高，但優(yōu)點(diǎn)明顯，如購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)升級(jí)、貨品安全性高、庫(kù)存管理難度低、適用場(chǎng)景多等。

長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，智能化是行業(yè)趨勢(shì)。每日優(yōu)鮮便利購(gòu)CEO李漾最近接受經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，提升企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)效率，是無(wú)人貨架玩家在下半場(chǎng)必須要考慮的一個(gè)大問(wèn)題。而智能貨柜載體，能夠同時(shí)改善幾個(gè)問(wèn)題：

首先，在無(wú)感狀態(tài)下完成購(gòu)物（幾秒就能完成購(gòu)買(mǎi)到結(jié)算的全過(guò)程），大大提升了消費(fèi)者的體驗(yàn)感；其次，提升了企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)效率，并有效地控制盜損；再者，幫助無(wú)人貨架走出辦公室，實(shí)現(xiàn)了使用場(chǎng)景的增量。

李漾有此判斷是有跡可循的，此前有媒體報(bào)道，便利購(gòu)與騰訊云、海爾商用冷柜戰(zhàn)略合作，正在積極試點(diǎn)視覺(jué)識(shí)別智能柜，主打的就是購(gòu)物實(shí)現(xiàn)“即拿即走”，取物關(guān)門(mén)后自動(dòng)結(jié)算。

可預(yù)見(jiàn)的是，以AI賦能為新起點(diǎn)，從非公共場(chǎng)所擴(kuò)展到公共場(chǎng)所，無(wú)人零售的競(jìng)爭(zhēng)將更多元。離用戶(hù)更近和選擇更多，也將不再是“二選一”的關(guān)系。

三、消費(fèi)全面數(shù)字化，給線(xiàn)下零售插上想象翅膀

關(guān)于人、貨、場(chǎng)，對(duì)無(wú)人貨架來(lái)說(shuō)，場(chǎng)即零售顆粒度更細(xì)，深入建筑群；人即通過(guò)移動(dòng)支付識(shí)別用戶(hù)ID，并作為精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)的前提；貨即以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，結(jié)合消費(fèi)數(shù)據(jù)打造“千柜千面”。

要實(shí)現(xiàn)人、貨、場(chǎng)鏈條的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，意味著消費(fèi)全面數(shù)字化，這就還需要智慧零售解決方案和工具的助力。

而提起智慧零售，外界很容易想到騰訊，這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭在今年3月成立了智慧零售戰(zhàn)略合作部，并在早前的去年底到今年初密集出手，網(wǎng)羅了一眾零售業(yè)合作伙伴。這些內(nèi)外動(dòng)作被外界解讀為，要進(jìn)一步協(xié)調(diào)并輸出其能力和工具。

微信支付也在他們的報(bào)告中提到，結(jié)合微信體系產(chǎn)品幫助商戶(hù)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)、商品、交易的全場(chǎng)景數(shù)字化。

騰訊智慧零售戰(zhàn)略合作部副總經(jīng)理田江雪曾對(duì)外表示，騰訊要做的是數(shù)字化助手，選擇權(quán)掌握在每個(gè)人手中，在三到五年后，或許會(huì)有不同的答案?？稍谕饨缈磥?lái)，能獲得騰訊的助力，一定程度上，相當(dāng)于拿到了一張“船票”。

除了資金和流量，微信支付、小程序、公眾號(hào)、云計(jì)算及人工智能等能力和工具，都是零售數(shù)字化的加速器。如果把范圍縮小到無(wú)人貨架，或說(shuō)是無(wú)人零售賽道上，便利購(gòu)是一個(gè)值得被重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。

騰訊除了領(lǐng)投便利購(gòu)A輪融資，也在向后者持續(xù)提供軟性支持。有媒體報(bào)過(guò)，便利購(gòu)已先后與微信支付、騰訊云達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同探索智慧無(wú)人零售新方向。

此時(shí)此刻，大量的消費(fèi)仍發(fā)生在線(xiàn)下。從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)看，2018年1-6月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額180018億元。同期，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額31277億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重為17.4%。

可見(jiàn)無(wú)人貨架作為無(wú)人零售的排頭兵之一，市場(chǎng)尚未被真正打開(kāi)。

“現(xiàn)在是一個(gè)變化劇烈的時(shí)代，我們常常會(huì)不自覺(jué)地將所有焦點(diǎn)都放在適應(yīng)變化上，但經(jīng)營(yíng)的原點(diǎn)，在于徹底地做好基本的工作，唯有確實(shí)做好基本工作，才有可能應(yīng)對(duì)變化?！?-11創(chuàng)始人鈴木敏文在《零售的本質(zhì)》中說(shuō)的這段話(huà)，可謂常讀常新。

10月31日，京東物流宣布啟用1000多輛新能源車(chē)，在北京、上海、成都、西安、沈陽(yáng)等10多個(gè)全國(guó)大中城市投入使用。同時(shí)，京東物流還宣布，在未來(lái)5年內(nèi)京東的所有運(yùn)輸車(chē)輛將全部升級(jí)為綠色環(huán)保車(chē)輛。雙11激戰(zhàn)在即，當(dāng)其他電商平臺(tái)都拼命打廣告宣傳自己的優(yōu)惠活動(dòng)時(shí)，而京東卻一反常態(tài)地打起了物流上的綠色環(huán)保牌，的確讓人有些意外。

探索不止，歷數(shù)京東物流的綠色環(huán)保之路

其實(shí)這次啟動(dòng)新能源貨車(chē)，并非京東物流的首次。早在去年六月，京東就在國(guó)內(nèi)物流快遞行業(yè)中率先采用環(huán)保純電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)輛，區(qū)域是北京、上海、成都三地，只是規(guī)模略小一些而已。

據(jù)報(bào)道，京東之所以不惜投資重金在新能源車(chē)輛上，主要驅(qū)動(dòng)力不是成本效益，而是著眼于環(huán)保。我國(guó)從2013年起成為最大碳排放國(guó)，占全球總量的26%?？刂坪徒档吞寂欧帕?，成為我國(guó)環(huán)保治理的重之重。與普通柴油貨車(chē)相比，新能源貨車(chē)在減排方面非常明顯。據(jù)測(cè)算，普通柴油貨車(chē)百公里油耗至少11升，按日均行駛200公里計(jì)，采用新能源貨車(chē)每輛車(chē)每年將至少減少5.84噸碳排放量。這次新投入的1000多輛新能源車(chē)，每年至少可減少近6000噸的碳排放量。京東物流體系內(nèi)幾十萬(wàn)燒柴油的貨源車(chē)，如果全部升級(jí)為新能源車(chē)輛后每年將實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)噸級(jí)別的碳減排，可產(chǎn)生巨大的環(huán)保和生態(tài)價(jià)值。

升級(jí)更換新能源車(chē)輛，只是京東物流的綠色環(huán)保舉措之一。一直以來(lái)，京東在供應(yīng)鏈的綠色環(huán)保之路上探索不止。

2016年初，京東自主研發(fā)的青龍系統(tǒng)電子簽收功能上線(xiàn)。用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)京東自營(yíng)商品收貨時(shí)，只要在快遞員的POS機(jī)上簽名即可。既減少了部分紙張使用，更是大大提升了錄入效率和準(zhǔn)確性。

2016年8月，京東與東港股份聯(lián)合創(chuàng)建了“京東包裝實(shí)驗(yàn)室”，致力于綠色物流包裝產(chǎn)品的研發(fā)和使用。該實(shí)驗(yàn)室是國(guó)內(nèi)首家基于電商物流包裝領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)研發(fā)機(jī)構(gòu)，對(duì)于推動(dòng)整個(gè)電商行業(yè)包裝材料的規(guī)劃化、集約化將起到重要的示范作用。

2017年6月5日，京東借世界環(huán)境日的契機(jī)，聯(lián)合寶潔、雀巢、惠氏、樂(lè)高、金佰利、農(nóng)夫山泉、聯(lián)合利華、屈臣氏、伊利等九大知名品牌，共同發(fā)起了“青流計(jì)劃”，針對(duì)綠色供應(yīng)鏈采取聯(lián)合行動(dòng)，旨在實(shí)現(xiàn)節(jié)能。8月31日，強(qiáng)生中國(guó)、箭牌、華潤(rùn)怡寶、藍(lán)月亮、歐萊雅、廣州立白，康恩貝，世達(dá)食品等十大品牌商加入青流計(jì)劃，品牌商由9個(gè)擴(kuò)展到19個(gè)，向著3年少用100億個(gè)紙箱的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

為什么京東能扛起電商綠色供應(yīng)鏈的大旗？

關(guān)于電商包裝過(guò)度造成資源浪費(fèi)和污染一事，其實(shí)每年雙11前后都有媒體報(bào)道。電商行業(yè)，從平臺(tái)到商家不是說(shuō)都沒(méi)有相關(guān)的意識(shí)，但卻往往很難推動(dòng)執(zhí)行。為什么率先樹(shù)起電商物流環(huán)保大旗的是京東？除了環(huán)保意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感較強(qiáng)的主觀(guān)因素外，主要是京東在以下三個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：

1、訂單規(guī)模優(yōu)勢(shì)，利于攤薄成本、節(jié)省物料

環(huán)保研發(fā)、改造都需要較大投入，京東的規(guī)模優(yōu)勢(shì)能降低平均成本。根據(jù)京東最新財(cái)報(bào)顯示，第二季度完成訂單量為5.912億，京東商城的日訂單量已經(jīng)超過(guò)了650萬(wàn)，可以消化較高的投入。即便是上千萬(wàn)的研發(fā)成本，一年攤銷(xiāo)的話(huà)每個(gè)訂單上可能也不過(guò)幾分錢(qián)甚至更低。

規(guī)模優(yōu)勢(shì)還在節(jié)省包裝耗材上體現(xiàn)了巨大的環(huán)保價(jià)值。以目前京東的體量，一點(diǎn)一滴的節(jié)約匯總下來(lái)，都能省出一筆巨大的數(shù)額。比如京東推出瘦身膠帶，將封箱環(huán)節(jié)中所用的膠帶寬度由53mm降至45mm，在不影響正常封箱功能的前提下，此項(xiàng)改進(jìn)降低了近15%的使用量，可使京東在2016年減少至少1億米的膠帶使用，數(shù)量非?？捎^(guān)。

2、一體化經(jīng)營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)，效率高執(zhí)行力強(qiáng)

進(jìn)行綠色環(huán)保改造，往往除了物料外還涉及到作業(yè)流程。如果中間涉及的環(huán)節(jié)和企業(yè)過(guò)多，則會(huì)造成效率低下、成本高企。京東是國(guó)內(nèi)最大的自營(yíng)電商，而且采取的是整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈的一體化經(jīng)營(yíng)模式，運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)、配送均由自己完成。在集團(tuán)統(tǒng)一管理下，各環(huán)節(jié)之間無(wú)縫連接，因此整體效率高，綜合成本可控。

以呼吁已久的環(huán)保包裝盒為例，有些電商企業(yè)其實(shí)也能承擔(dān)定制成本，但卻難以推廣執(zhí)行下去。因?yàn)槟嫦蛭锪鞲鳝h(huán)節(jié)的供應(yīng)商是不同的經(jīng)營(yíng)主體，每個(gè)環(huán)節(jié)增加成本和環(huán)節(jié)之間的交易成本較高，它們只有索要較高的費(fèi)用來(lái)彌補(bǔ)。而最終這些費(fèi)用都會(huì)加到電商企業(yè)身上，使得環(huán)保包裝盒的綜合成本遠(yuǎn)高于現(xiàn)在的一次性包裝，經(jīng)濟(jì)上非常不合算。但這在京東卻不是問(wèn)題，快遞員送完貨順手回收并原路帶回配送站點(diǎn)，每天配送車(chē)隊(duì)返程時(shí)再運(yùn)回分撥中心，最終匯總到倉(cāng)儲(chǔ)中心?；厥者^(guò)程中，除了少量的人力成本外，原物流運(yùn)輸?shù)牧鞒滩皇苡绊懀黾拥倪呺H運(yùn)輸成本幾乎是零。

3、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，與品牌商、供應(yīng)商一起發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)

事實(shí)上綠色環(huán)保的改進(jìn)，有時(shí)單靠零售商一家是不足以完成的。比如說(shuō)有些改造需要對(duì)商品進(jìn)行定制化包裝和大規(guī)模采用，就必須與品牌商在前端供應(yīng)鏈開(kāi)始合作。而另一些品類(lèi)的商品要實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的節(jié)能環(huán)保，得采取新的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)方式，同樣要與品牌商、供應(yīng)商通力合作。作為國(guó)國(guó)內(nèi)最大的零售企業(yè)，京東在供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)明顯，它與眾多品牌商、供應(yīng)商形成了良好的長(zhǎng)期合作關(guān)系。這就為雙方合作、多方合作奠定了良好的基礎(chǔ)，京東的青流計(jì)劃也正是基于此展開(kāi)。

以寶潔為例，雙方在貨物的運(yùn)輸環(huán)節(jié)應(yīng)用帶板運(yùn)輸，取代傳統(tǒng)的散箱裝車(chē)，節(jié)省了大量的裝卸、車(chē)輛排隊(duì)等待的時(shí)間和人力成本。據(jù)悉雙方一期合作中應(yīng)用了上百個(gè)托盤(pán)，使得寶潔商品整體入庫(kù)收貨的效率提升65%，效果非常明顯。

京東物流推動(dòng)環(huán)保對(duì)電商行業(yè)的重要意義

環(huán)保關(guān)系到民眾的健康和未來(lái)的發(fā)展，是中國(guó)的一項(xiàng)國(guó)策，但在實(shí)際推行中卻面臨著種種困難。因此，京東物流在綠色環(huán)保方面的先行實(shí)踐，對(duì)于電商及至整個(gè)社會(huì)有著較大的影響。

1、有利于喚起電商行業(yè)和社會(huì)的環(huán)保意識(shí)

近年國(guó)內(nèi)電商發(fā)展迅速，給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)過(guò)度包裝，增加了巨大的環(huán)境壓力。幾乎每年都有媒體和專(zhuān)家呼吁電商要重視環(huán)保，但卻效果不佳?？陀^(guān)上，電商行業(yè)需要有企業(yè)主動(dòng)站出來(lái)，身體力行帶動(dòng)行業(yè)。

作為國(guó)內(nèi)電商巨頭之一，京東的舉動(dòng)具有較強(qiáng)的示范作用。京東物流一直以來(lái)在推動(dòng)綠色供應(yīng)鏈上不遺余力，以自己的實(shí)際行動(dòng)為電商行業(yè)樹(shù)立了表率。有助于喚起消費(fèi)者和社會(huì)的環(huán)保意識(shí)，推動(dòng)電商行業(yè)朝著綠色環(huán)保的方向前進(jìn)。

2、為企業(yè)找到了環(huán)保改造和降本提效相結(jié)合的新方向

在很多企業(yè)看來(lái)，環(huán)保改造升級(jí)需要投入大量資金和內(nèi)部資源，往往意味著成本的提高，因此缺乏動(dòng)力。京東物流很好的一點(diǎn)就是將環(huán)保改造升級(jí)和企業(yè)的降本提效相結(jié)合，與企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)趨向一致，環(huán)保不再是壓力而是動(dòng)力。

京東物流在自營(yíng)冷鏈B2C配送中使用保溫周轉(zhuǎn)箱代替一次性EPS泡沫箱，循環(huán)次數(shù)可達(dá)200次以上。不但減少了浪費(fèi)和污染，同時(shí)也有效降低了包材成本，僅此一項(xiàng)每單就比同行節(jié)約了近10元，幫助京東生鮮確立起成本優(yōu)勢(shì)。京東還在流程優(yōu)化上也不斷探索，向效率要成本。前面提到過(guò)的青龍系統(tǒng)電子簽收，減少部分紙張使用只是看得見(jiàn)的物料成本，提升了錄入效率和信息準(zhǔn)確性，優(yōu)化作業(yè)流程、縮短作業(yè)時(shí)間才是更有價(jià)值的效率提升。

3、有利于產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)

京東物流的綠色供應(yīng)鏈計(jì)劃，不止是京東自己在做，還帶動(dòng)著供應(yīng)鏈上的品牌商、供應(yīng)商和配套產(chǎn)業(yè)共同前進(jìn)。這樣有利于電商和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈不斷向著更環(huán)保的方向升級(jí)。青流計(jì)劃之所以能吸引越來(lái)越多的品牌商加入，就是它們看到了未來(lái)巨大的市場(chǎng)前景。

這次雙11前投入1000多輛新能源貨車(chē)，也是一個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的很好例子。它的背后，是京東物流與北汽、上汽等全國(guó)多家大型電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)家聯(lián)合共同測(cè)試、共同推動(dòng)、研發(fā)。如果沒(méi)有京東物流的采購(gòu)支持，車(chē)企很難這么快就重視和啟動(dòng)相關(guān)研發(fā)生產(chǎn)計(jì)劃。

【作者介紹：螞蟻蟲(chóng)，科技評(píng)論人，專(zhuān)欄作者。微信公眾號(hào)：螞蟻蟲(chóng)（miniant-cn）】

烽巢網(wǎng)30日?qǐng)?bào)道，日前，2017年中國(guó)家電流通年會(huì)在南京召開(kāi)，農(nóng)村電商領(lǐng)域“獨(dú)角獸”匯通達(dá)憑借獨(dú)特的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)布局模式優(yōu)勢(shì)及成就，給三星、AO史密斯等與會(huì)家電大牌及行業(yè)研究人士留下深刻印象。與此同時(shí)，匯通達(dá)在農(nóng)村電商不斷迭代中的全供應(yīng)鏈拓展經(jīng)驗(yàn)分享也引發(fā)了全行業(yè)關(guān)注。

成立之初，匯通達(dá)從家電、酒水等品類(lèi)切入，面向數(shù)萬(wàn)家鄉(xiāng)鎮(zhèn)會(huì)員店輸出供應(yīng)鏈流通能力，并據(jù)此實(shí)現(xiàn)了年度近百億的銷(xiāo)售規(guī)模。但伴隨著農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)，用戶(hù)更多的消費(fèi)和生產(chǎn)需求顯現(xiàn)，匯通達(dá)也將目光從家電流通轉(zhuǎn)向更廣闊的城鄉(xiāng)流通領(lǐng)域，本著“讓農(nóng)村享受跟城市一樣的商品和服務(wù)”使命，成功裝備了農(nóng)資、農(nóng)機(jī)、新能源、物流等全領(lǐng)域供應(yīng)能力，著手升級(jí)改造農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施。

巧設(shè)城鄉(xiāng)“路由器”，新“流通網(wǎng)路”初步成型

與其他涉農(nóng)電商平臺(tái)相比，匯通達(dá)最大的差異也是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于巧妙設(shè)置“路由器”——鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻會(huì)員店來(lái)連接城鄉(xiāng)流通通道。匯通達(dá)從中國(guó)農(nóng)村流通的特性出發(fā)，基于信賴(lài)熟人、就近購(gòu)買(mǎi)、即買(mǎi)即用的三農(nóng)特點(diǎn)，在充分發(fā)揮傳統(tǒng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻的服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的同時(shí)進(jìn)行5+賦能，使他們成為農(nóng)村本土電商，將來(lái)自城市的商品、資源輸送到農(nóng)村腹地。

5年的時(shí)間，匯通達(dá)發(fā)展出鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻會(huì)員店共78000多家，覆蓋18個(gè)省的近15000個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，成為了中國(guó)規(guī)模最大的涉農(nóng)電商企業(yè)。

而匯通達(dá)卻不滿(mǎn)足于此。今年9月，匯通達(dá)對(duì)外開(kāi)放POP平臺(tái)，這意味著城鄉(xiāng)流通通道全面“加寬延長(zhǎng)”，一條產(chǎn)業(yè)“高速公路”已經(jīng)打開(kāi)。POP平臺(tái)全面開(kāi)放匯通達(dá)78000家鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻店網(wǎng)點(diǎn)的用戶(hù)、數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)等資源和能力，全品類(lèi)供應(yīng)鏈伙伴在此匯集，通過(guò)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)、高效且低成本地到達(dá)農(nóng)村消費(fèi)者。

從上游城市供應(yīng)鏈到最下游的農(nóng)村消費(fèi)者，從單一商品到資源和能力，匯通達(dá)以鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻店為核心，將城鄉(xiāng)流通不斷迭代升級(jí)，用獨(dú)一無(wú)二的“資本獨(dú)角獸”身份詮釋著農(nóng)村電商“智慧”與“生態(tài)”的發(fā)展趨勢(shì)。

建網(wǎng)擴(kuò)能齊步走，匯通達(dá)全領(lǐng)域多元發(fā)力

在搶下農(nóng)村流通最關(guān)鍵的網(wǎng)絡(luò)能力后，匯通達(dá)總裁徐秀賢并不滿(mǎn)足，其在后來(lái)的分享中坦言，即使是一片“藍(lán)海”市場(chǎng)，但企業(yè)內(nèi)里仍具備危機(jī)意識(shí)。除了模式上的不斷改革創(chuàng)新之外，匯通達(dá)的戰(zhàn)略目光也從狹窄的家電市場(chǎng)上果斷脫離，多元發(fā)力農(nóng)資、新能源、物流等領(lǐng)域，升級(jí)改造農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施。

2016年，匯通達(dá)全渠道資源加碼農(nóng)資板塊，并率先扶植出襄陽(yáng)、贛州等億元級(jí)別的“區(qū)域服務(wù)平臺(tái)”，而現(xiàn)今在廣東等地，匯通達(dá)的農(nóng)資事業(yè)更出現(xiàn)了高速發(fā)展星火燎原的態(tài)勢(shì)；新能源上，匯通達(dá)攜手協(xié)鑫集成推動(dòng)“光伏進(jìn)農(nóng)村”事業(yè)，也與開(kāi)云汽車(chē)合作，將新能源電動(dòng)車(chē)帶到農(nóng)村；物流上，匯通達(dá)的“微物流”項(xiàng)目早在8月就完成了對(duì)安徽全境的覆蓋，目前已進(jìn)入深耕階段。而山東地區(qū)和湖北地區(qū)“微物流”項(xiàng)目的準(zhǔn)備工作也在進(jìn)行之中。

匯通達(dá)的多元發(fā)力將最大限度的實(shí)現(xiàn)商品流、物流、技術(shù)流、信息流等的融會(huì)貫通。一方面打破農(nóng)村滲透率低的難題，在一定程度上重構(gòu)農(nóng)村消費(fèi)格局；另一方面它帶來(lái)的也不僅是眼前的流量與銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，而是制造商、經(jīng)銷(xiāo)商、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店、當(dāng)?shù)卣?、農(nóng)民等的多贏(yíng)格局和長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值。