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保時(shí)捷終于推出了Taycan電動(dòng)汽車的胞弟wagon-y。Taycan Cross Turismo最初是在2018年推出的概念車，將于今年夏天推出，它是保時(shí)捷首款電動(dòng)汽車的更實(shí)用版本，擁有一個(gè)艙口后部，更多的內(nèi)部空間，更大的離地間隙，以及面向越野的選擇。

新款跨界電動(dòng)車的起價(jià)為90,900美元，外加送貨費(fèi)。就像普通的泰can轎車一樣，有四個(gè)不同版本的泰can 4 Cross Turismo，泰can 4S Cross Turismo，泰can Turbo Cross Turismo和泰can Turbo S Cross Turismo。

與常規(guī)的Taycan車型不同，所有四款Cross Turismo都配備了保時(shí)捷更大的93.4kWh電池組和雙馬達(dá)、四輪驅(qū)動(dòng)設(shè)置。由于額外的尺寸和重量，Cross Turismo的每一次要比它的同級轎車慢0.1秒，從0到60英里每小時(shí)，盡管基礎(chǔ)款比常規(guī)的Taycan 4S快0.3秒。你花的錢越多，發(fā)動(dòng)機(jī)就越強(qiáng)大，頂級渦輪增壓S Cross Turismo在啟動(dòng)控制模式下可達(dá)到750馬力的峰值。

Cross Turismo的前座還提供了0.39英寸(10毫米)的額外凈空，后座比Taycan轎車多3.62英寸(92毫米)。有更多的空間，真的，感謝艙口和事實(shí)，Cross Turismo是大約半英寸長，一英寸高比轎車。這也使得Cross Turismo的存儲空間增加了幾立方英尺，盡管前后備箱的尺寸保持不變。

Cross Turismo并不像即將上市的Rivian皮卡或悍馬(Hummer)電動(dòng)汽車那樣是一款越野車，盡管保時(shí)捷顯然希望讓買家覺得，在迫不得已的時(shí)候，他們可以應(yīng)付一些崎嶇的地形。

所有四個(gè)版本的Cross Turismo都配備了自適應(yīng)空氣懸架，可以用來快速提高車輛0.39英寸(10毫米)的間隙，并在“礫石模式”時(shí)增強(qiáng)乘坐力。切換到這種模式還可以提高牽引力、穩(wěn)定性控制和扭矩管理，使賽車更容易在“松散的路面”行駛，比如泥土、沙子，當(dāng)然還有礫石路面。除此之外，買家還可以選擇“越野設(shè)計(jì)套裝”，在Cross Turismo周圍增加一些黑色裝飾，并默認(rèn)為礫石模式的騎乘高度。車頂欄桿和自行車架(可以很好地放置保時(shí)捷昂貴的新電動(dòng)自行車)也是可以選擇的。

與這些廣域網(wǎng)越野的愿望,這是不足為奇Taycan交叉的高級跑車買家不需要犧牲典型的保時(shí)捷設(shè)施或功能,如無線蘋果CarPlay,或同樣的升級上發(fā)現(xiàn)Taycan轎車(巡航控制、車道保持、足智多謀的顯示、14-way可調(diào)按摩座椅,Bose和Burmester音頻unfpa系統(tǒng),等等)。

這是本質(zhì)上的核心承諾:十字架的高級跑車首播的時(shí)候稍微更大、更SUV-ish版本那時(shí)所謂的使命的大腸,雖然有些人可能會(huì)失望的,最后生產(chǎn)交叉的高級跑車看起來不一樣準(zhǔn)備集會(huì)概念,它當(dāng)然應(yīng)該幫助保時(shí)捷銷售更多的電動(dòng)汽車,直到其合法受歡迎的suv使開關(guān)電力。

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保時(shí)捷公司宣布，全電動(dòng)的Taycan是第一輛完全集成了蘋果播客的汽車，允許車主原生訪問蘋果的150萬節(jié)目庫，查看其播客圖表。該車的信息娛樂系統(tǒng)也支持蘋果音樂的歌詞功能，這將顯示在副駕駛一側(cè)的顯示器上。該公司說，這些功能現(xiàn)在可以在新款Taycan汽車上使用，并將在明年1月在現(xiàn)有汽車上推廣。

此前，蘋果的播客已經(jīng)可以通過蘋果的CarPlay流媒體到Taycan的信息娛樂系統(tǒng)中，但是本地應(yīng)用意味著你不需要連接手機(jī)就可以開始收聽。這也意味著該應(yīng)用程序可以通過汽車內(nèi)置的數(shù)據(jù)連接進(jìn)行流媒體傳輸(你可以從購買汽車中獲得三年的數(shù)據(jù))。蘋果音樂的歌詞功能之前并沒有在CarPlay上使用。

除了播放列表外，保時(shí)捷用戶還可以通過Apple ID與其他設(shè)備同步收聽播客。保時(shí)捷的語音助手也支持語音控制。

蘋果播客是繼去年的蘋果音樂應(yīng)用程序之后，保時(shí)捷的Taycan是第一個(gè)推出的內(nèi)置蘋果應(yīng)用程序。Android用戶就沒那么幸運(yùn)了，因?yàn)?a target="_blank" href="http://m.zx-media.com/archives/tag/taycan" title="View all posts in Taycan">Taycan仍然缺乏對Android Auto的支持。有跡象表明，保時(shí)捷對谷歌汽車娛樂信息系統(tǒng)的態(tài)度有所軟化。今年早些時(shí)候，保時(shí)捷為老款汽車升級了娛樂信息系統(tǒng)。

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宏碁將與保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司合作推出一款新的高端“豪華”筆記本電腦，名為“保時(shí)捷設(shè)計(jì)宏碁Book RS”，旨在將保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與宏碁的筆記本電腦技術(shù)相結(jié)合。

考慮到保時(shí)捷設(shè)計(jì)品牌的上一款筆記本——保時(shí)捷設(shè)計(jì)之書one(由設(shè)計(jì)工作室自行開發(fā))，由于優(yōu)先考慮風(fēng)格而非功能，雙方的合作關(guān)系非常重要。

另一方面，保時(shí)捷設(shè)計(jì)的宏碁Book RS看起來更像一款傳統(tǒng)的筆記本電腦(盡管它仍覆蓋著碳纖維)。配置也令人鼓舞，配備了英特爾第11代酷睿i5和i7處理器，8GB或16GB內(nèi)存，512GB或1TB存儲空間。圖形可以由英特爾集成的Iris Xe圖形處理，也可以由可選的Nvidia MX350 GPU處理。顯示屏可能是所有產(chǎn)品中最不令人印象深刻的部分，它是一個(gè)相當(dāng)普通的14英寸1080p觸摸屏。

這款筆記本電腦本身也比保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司的上一款筆記本電腦便宜得多，在美國的起價(jià)為1399美元，不過具體價(jià)格和發(fā)布日期尚未公布。這兩家公司也提供各種配套配件的筆記本電腦,包括109.99美元鼠標(biāo)與碳纖維的口音(也)和一個(gè)案例,為329.99美元可以捆綁在一起,或在一個(gè)“高級包”,其中包括higher-specced i7 1999 .99美元的筆記本電腦模型

宏碁還宣布了其他幾款主要的筆記本電腦升級，包括新的宏碁Swift 3X，這將是第一批配備英特爾新的離散Xe Max GPU的筆記本電腦之一。有關(guān)該模型的更多細(xì)節(jié)，包括早期的動(dòng)手操作，請點(diǎn)擊這里。

不過，該公司并不只是專注于花哨的設(shè)計(jì)和華麗的新gpu。該公司還將在其他幾款筆記本電腦上推出英特爾的最新芯片。Spin 5和Spin 3(上次在今年早些時(shí)候的CES 2020上更新)都有更新。

在這兩款產(chǎn)品中，Spin 5沒有那么令人感興趣，它的基本設(shè)計(jì)與今年早些時(shí)候一樣(配備了13.5英寸2K顯示屏)，但它現(xiàn)在提供了英特爾第11代i5和i7處理器的選擇。它將于2021年2月上市，起價(jià)為999.99美元。

然而，Spin 3進(jìn)行了更大的更新，配備了16:10 13.3英寸的新顯示屏(分辨率分別為2560 x 1600和1920 x 1200)。這款新機(jī)型還配備了英特爾的第11代處理器(有酷睿i3、i5和i7可選)，8GB或16GB內(nèi)存，并可選擇添加第二個(gè)SSD。它將于2021年3月上市，起價(jià)849.99美元

宏碁還將對Aspire 5系列進(jìn)行升級，配備第11代英特爾處理器，14英寸、15英寸和17英寸機(jī)型都添加了英特爾最新的筆記本芯片作為配置選項(xiàng)，此外還增加了Nvidia GeForce MX350或MX450 gpu的選擇。14英寸和15英寸的Aspire 5將于12月在美國上市，起價(jià)均為499.99美元，而17英寸的Aspire 5將于2021年2月上市，起價(jià)為549.99美元。

最后，宏碁還在為創(chuàng)造者更新其ConceptD 7和ConceptD 7 Pro筆記本電腦，加入英特爾今年早些時(shí)候發(fā)布的第10代h系列筆記本電腦芯片，不過這兩款電腦的設(shè)計(jì)基本保持不變。ConceptD 7和ConceptD 7 pro將于12月在美國上市，起價(jià)分別為3299.99美元和3499.99美元。

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上周日，一輛全電動(dòng)的保時(shí)捷Taycan在佛羅里達(dá)州起火，該公司已向證實(shí)。這是第一起已知的泰坎車起火事件，保時(shí)捷表示目前事故原因尚不清楚?；馂?zāi)中無人受傷，但汽車和車庫顯然都受到了嚴(yán)重?fù)p壞。

保時(shí)捷不愿透露火災(zāi)發(fā)生在佛羅里達(dá)州的什么地方，但表示這輛車屬于一名客戶，是通過客戶服務(wù)熱線得知的。(大火的畫面在周末也被瘋傳。)保時(shí)捷于2019年底開始在美國交付Taycans。

“2月16日，周日，我們得知我們的一輛車在佛羅里達(dá)州的一個(gè)居民區(qū)停了一夜，”保時(shí)捷發(fā)言人凱文·金在給The Verge網(wǎng)站的郵件中說。“我們正在調(diào)查，我們隨時(shí)準(zhǔn)備提供幫助。沒有人在這起事件中受傷，在調(diào)查結(jié)束前推測原因還為時(shí)過早?！?/p>

雖然沒有證據(jù)表明電動(dòng)汽車著火時(shí)有內(nèi)燃機(jī)汽車那樣的規(guī)律性，但隨著這種技術(shù)變得越來越普遍，人們已經(jīng)密切關(guān)注這類事故。值得注意的是，幾乎每一款高調(diào)發(fā)布的電動(dòng)汽車都至少報(bào)告過一次火災(zāi)。2018年底，一輛捷豹I-Pace起火。一輛現(xiàn)代科納EV在2019年年中爆發(fā)。一些汽車制造商甚至采取了行動(dòng)。由于2019年6月電池起火的風(fēng)險(xiǎn)，奧迪在電動(dòng)SUV開始發(fā)貨后不久就召回了數(shù)百輛E-Trons。同月，中國電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Nio發(fā)現(xiàn)其早期電池組的設(shè)計(jì)存在缺陷，出于火災(zāi)隱患，該公司對自己的電動(dòng)SUV進(jìn)行了更大規(guī)模的召回。

特斯拉是世界上電動(dòng)汽車銷量最多的公司，它也處理了一些火災(zāi)事故。多年來，該公司甚至推出了多個(gè)無線軟件更新，以降低這些事件的風(fēng)險(xiǎn)。特斯拉還為現(xiàn)場急救人員制定了一份幫助撲滅電池火災(zāi)的指南，因?yàn)閾錅珉姵鼗馂?zāi)需要更多的水。

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保時(shí)捷(Porsche)展示了第一批泰坎(Taycan)駕駛艙布滿屏幕的照片。泰坎是該公司的首款電動(dòng)汽車，也是母公司大眾(Volkswagen)大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場、試圖與柴油門保持距離的努力的尖頭。

而其他現(xiàn)代保時(shí)捷的特點(diǎn)是混合了觸摸屏和觸摸敏感的控制面板，泰坎將采取進(jìn)一步的想法。這款車可以選擇在儀表盤上布滿多達(dá)三個(gè)屏幕，以及兩個(gè)用于控制暖氣和空調(diào)等設(shè)備的觸控面板。

泰坎配備了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)觸摸屏。第一個(gè)是數(shù)字儀表集群，它的尺寸為16.8英寸，是彎曲的，因此可以很容易地通過方向盤看到它，外部邊緣有觸摸敏感部分。此外，保時(shí)捷還配備了一塊10.9英寸的中央顯示屏，駕駛員可以隨意調(diào)整汽車的設(shè)置，也可以調(diào)用集成的蘋果音樂應(yīng)用程序。保時(shí)捷將在乘客面前增加第三塊觸摸屏，價(jià)格尚未公布。

保時(shí)捷在Panamera和卡宴等車型上使用的是一款更加現(xiàn)代化的觸控式中控面板，司機(jī)和乘客可以通過該面板了解汽車的氣候設(shè)置。8.4英寸的觸摸屏采用觸覺反饋，讓用戶知道他們的觸摸已經(jīng)注冊。另一個(gè)5.9英寸的觸摸屏也可以添加到后排乘客的中控臺后部。

保時(shí)捷室內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格總監(jiān)伊沃?范?胡滕(Ivo van Hulten)在公司的新聞稿中表示，泰坎的室內(nèi)設(shè)計(jì)采用了“少即是多”的方法。雖然泰坎車的內(nèi)飾肯定比現(xiàn)代梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的內(nèi)飾要少，但它絕不是極簡主義的體現(xiàn)。與大多數(shù)保時(shí)捷相比，保時(shí)捷的實(shí)體按鈕更少，而且該公司正在推出一項(xiàng)語音控制功能，用戶只需說一句“嘿，保時(shí)捷”，就能觸發(fā)該功能。但這與特斯拉Model 3等車型的鮮明設(shè)計(jì)仍相去甚遠(yuǎn)。

保時(shí)捷對Taycan的價(jià)格(起價(jià)9萬美元左右)或部分規(guī)格并不避諱(比如，它將使用800伏電池技術(shù)，可快速充電至350千瓦，續(xù)航里程在200至300英里之間)。但這家德國汽車制造商將在9月4日發(fā)布這款車的全部細(xì)節(jié)，這距離這款車首次被戲稱為Mission E概念車已經(jīng)差不多四年了。