【烽巢網(wǎng)】

蘋(píng)果似乎再次認(rèn)真考慮制造汽車(chē)。路透社(Reuters)報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果正尋求在2024年之前生產(chǎn)一款乘用車(chē)，并創(chuàng)建自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和“突破性的電池技術(shù)”。這份報(bào)告沒(méi)有明確說(shuō)明這些技術(shù)是如何整合在一起的——尚不清楚蘋(píng)果希望制造的第一款乘用車(chē)是否會(huì)采用所有這些技術(shù)——但它表明，蘋(píng)果在此前停止制造汽車(chē)的計(jì)劃后，正在考慮汽車(chē)生產(chǎn)。

早在2015年，就有傳言稱(chēng)蘋(píng)果正在研發(fā)一款汽車(chē)。但據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)道，該項(xiàng)目在2016年大幅縮減規(guī)模，取消了一款完整汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，蘋(píng)果團(tuán)隊(duì)重新專(zhuān)注于提供可以授權(quán)給汽車(chē)制造商的軟件。僅去年一年，蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)就有約200人被裁掉。

現(xiàn)在看來(lái)，蘋(píng)果公司已經(jīng)重新把重心放在制造一款真正的汽車(chē)上——盡管這款車(chē)何時(shí)(甚至是否)會(huì)生產(chǎn)還存在很大的不確定性。路透社表示，2024年是蘋(píng)果制造的乘用車(chē)的生產(chǎn)目標(biāo)，盡管由于流行病相關(guān)的延遲，這一目標(biāo)可能會(huì)被推遲到“2025年或以后”。該報(bào)告警告稱(chēng)，蘋(píng)果仍有可能將其努力縮減到只專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛技術(shù)。

報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果公司正在依靠第三方提供其自動(dòng)駕駛技術(shù)的部分組件，包括激光雷達(dá)系統(tǒng)。據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果的電池技術(shù)依賴(lài)于一種“單體電池”設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)允許將更多的容量裝入整個(gè)電池單元，而不是將其分割成獨(dú)立的單元。路透社(Reuters)報(bào)道稱(chēng)，這可能會(huì)帶來(lái)“更長(zhǎng)的航程”和更低的成本。

如果蘋(píng)果計(jì)劃制造一款自動(dòng)駕駛汽車(chē)，它在投入使用之前可能還會(huì)面臨監(jiān)管障礙。目前還沒(méi)有真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，不過(guò)一些汽車(chē)，比如特斯拉(Tesla)的汽車(chē)，可以在一定程度上幫助駕駛員在特定情況下駕駛。

本月早些時(shí)候，蘋(píng)果將其自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的控制權(quán)交給了該公司的人工智能主管約翰·詹安德里亞(John Giannandrea)。詹妮亞于2018年加入Siri公司，此前他曾在谷歌擔(dān)任搜索和人工智能主管。

就在昨天，臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》的另一篇報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果制造的汽車(chē)最早將于2021年上市，如果這是真的，這將是一個(gè)令人震驚的雄心勃勃的時(shí)間表。據(jù)MacRumors報(bào)道，早在2018年，可靠的蘋(píng)果分析師郭明錤就曾預(yù)測(cè)蘋(píng)果將在2023年至2025年期間推出一款汽車(chē)。不過(guò)，總的來(lái)說(shuō)，給人的印象是，過(guò)去幾年蘋(píng)果一直專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛技術(shù)，而不是生產(chǎn)真正的蘋(píng)果品牌汽車(chē)。

中國(guó)兩家頂級(jí)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造了一款用于叫車(chē)服務(wù)的電動(dòng)汽車(chē)。

這款車(chē)是一款可愛(ài)的綠色兩廂車(chē)，名為D1，由滴滴出行(Didi Chuxing)和比亞迪(BYD)開(kāi)發(fā)。滴滴出行是中國(guó)最大的叫車(chē)公司，曾在2016年打敗優(yōu)步(Uber)，而比亞迪是領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)制造商之一。根據(jù)NEDC(新歐洲駕駛周期)的測(cè)算，D1的行駛里程將達(dá)到418公里(260英里)。他們還解釋了一些更有趣的設(shè)計(jì)，使這款車(chē)特別適合基于應(yīng)用的叫車(chē)服務(wù)。

儀表盤(pán)上有一個(gè)中等大小的屏幕，兩個(gè)頭枕的后面還有兩個(gè)觸摸屏，乘客可以通過(guò)它查看導(dǎo)航和其他信息。方向盤(pán)后面還有一個(gè)更小的屏幕，用作儀表盤(pán)。

這款車(chē)配有滑動(dòng)門(mén)，防止乘客意外撞到乘客或騎自行車(chē)的人。駕駛員的座位是額外舒適的延長(zhǎng)使用，并有額外的伸腿空間在后座。油漆工作被描述為“鱷梨綠”，類(lèi)似于滴滴的共享單車(chē)。

D1將配備二級(jí)司機(jī)輔助系統(tǒng)，包括車(chē)道偏離警告、自動(dòng)制動(dòng)和行人碰撞警告。此外，還將安裝司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，以確保司機(jī)將雙手放在方向盤(pán)上，專(zhuān)注于路面。

據(jù)汽車(chē)記者格雷格·凱博報(bào)道，這款5座的D1將配備一個(gè)136馬力(100千瓦)的電動(dòng)機(jī)和來(lái)自比亞迪重慶福地工廠的鋰離子電池。

兩年前，兩家公司開(kāi)始在一個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)項(xiàng)目上合作。滴滴是世界上最大的網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商之一，它聲稱(chēng)每年發(fā)送100億次出行。比亞迪是中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)制造商之一。

滴滴表示，該公司使用5.5億注冊(cè)乘客和3100萬(wàn)司機(jī)收集的數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)了D1?！?以確保為其司機(jī)的一個(gè)可靠的和更具成本效益的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò),今天提供每天多達(dá)6000萬(wàn)次,迪迪中國(guó)一直為核心構(gòu)建一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)更深層次的汽車(chē)移動(dòng)服務(wù)通過(guò)與制造商建立一個(gè)廣泛的聯(lián)盟,能源供應(yīng)商和其他行業(yè)參與者的價(jià)值鏈,”該公司表示。

汽車(chē)制造商幾十年來(lái)一直在為商業(yè)出租車(chē)服務(wù)設(shè)計(jì)汽車(chē)。紐約市的“明日出租車(chē)”是一輛日產(chǎn)NV200，眾所周知，這輛車(chē)只開(kāi)了7年就失去了獨(dú)家代理權(quán)。倫敦標(biāo)志性的黑色出租車(chē)是由倫敦出租車(chē)公司設(shè)計(jì)和制造的。該公司在2015年被中國(guó)吉利收購(gòu)，現(xiàn)在生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

優(yōu)步(Uber)和Lyft都采取了措施，增加其應(yīng)用上的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量。滴滴表示，其平臺(tái)上目前有“大約100萬(wàn)輛”電動(dòng)汽車(chē)。

【烽巢網(wǎng)】

Vivo正在開(kāi)發(fā)一款我所見(jiàn)過(guò)的外觀最酷的手機(jī)。在微博上發(fā)布的一段視頻中(Android Authority發(fā)現(xiàn)了這段視頻)，該公司證實(shí)，其尚未確定名字和發(fā)布日期的新手機(jī)，可以通過(guò)按一個(gè)按鈕來(lái)改變后蓋的顏色。

該公司聲稱(chēng)使用電致變色玻璃來(lái)達(dá)到這種炫目的效果，一加科技(OnePlus)在其概念手機(jī)One中采用了同樣的技術(shù)，在不使用時(shí)遮蔽后置攝像頭。在2020年國(guó)際消費(fèi)電子展上展示的一加概念證明中，一個(gè)電信號(hào)可以讓玻璃在著色和透明之間切換。Vivo的實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步，利用該技術(shù)改變手機(jī)玻璃背面的顏色，這是一個(gè)更有趣的聚會(huì)把戲。

幾年前，當(dāng)華為P20 Pro發(fā)布時(shí)，它亮麗的外觀令我震驚，但這款神秘的手機(jī)更有吸引力。當(dāng)然，只要按下側(cè)面的一個(gè)按鈕，手機(jī)就會(huì)在相同的顏色之間搖擺:白色，然后是深藍(lán)，還有短暫的淡紫色。

如果你還沒(méi)看夠這款手機(jī)，微博上還有一個(gè)視頻展示了這款變色手機(jī)。有趣的是，這款手機(jī)的攝像頭模塊并沒(méi)有被膠帶覆蓋，它看起來(lái)與該公司7月份上市的X50旗艦手機(jī)驚人地相似。希望我們很快就能聽(tīng)到關(guān)于這款有趣手機(jī)的消息。

【烽巢網(wǎng)】

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在推特上宣布，特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)了100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。馬斯克通過(guò)分享一張紅色的Y型車(chē)的照片宣布了這一消息，并祝賀特斯拉團(tuán)隊(duì)達(dá)到這一里程碑。對(duì)于一家成立于2003年的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重要的時(shí)刻。

特斯拉早在2008年就發(fā)布了它的第一款消費(fèi)汽車(chē)——敞篷跑車(chē)，這意味著它花了12年多一點(diǎn)的時(shí)間才達(dá)到了這個(gè)百萬(wàn)輛汽車(chē)的里程碑。然而，根據(jù)目前的目標(biāo)，它可能很快就會(huì)達(dá)到200萬(wàn)輛。該公司在1月份的收益報(bào)告中表示，希望到2020年，全球汽車(chē)發(fā)貨量能超過(guò)50萬(wàn)輛。像豐田和大眾這樣的老牌汽車(chē)制造商每年都生產(chǎn)超過(guò)1000萬(wàn)輛汽車(chē)。然而，對(duì)于一家只生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，特斯拉的里程碑是一個(gè)巨大的成就。

隨著這家電動(dòng)汽車(chē)公司開(kāi)始在美國(guó)以外生產(chǎn)更多汽車(chē)，該公司達(dá)到了這一里程碑。去年年底，該公司交付了在上海千兆工廠生產(chǎn)的第一輛汽車(chē)。與此同時(shí)，該公司還在為其位于德國(guó)柏林附近的第四個(gè)千兆工廠準(zhǔn)備場(chǎng)地。此前，一家法院裁定，在環(huán)保組織的挑戰(zhàn)下，該公司的樹(shù)木砍伐工作可以繼續(xù)進(jìn)行。

本月，特斯拉(Tesla)預(yù)計(jì)將開(kāi)始發(fā)運(yùn)其最新款汽車(chē)Y型(Model Y)，比最初的“2020年秋季”預(yù)測(cè)提前數(shù)月。與此同時(shí)，該公司的Cybertruck將于2021年底投產(chǎn)。

【烽巢網(wǎng)】

電子樂(lè)器公司羅蘭(Roland)推出了一款名為Facet的概念鋼琴，這款鋼琴今年亮相時(shí)可能會(huì)引起人們的注意。低聚(或者像羅蘭所說(shuō)的“令人產(chǎn)生共鳴的水晶般的”)設(shè)計(jì)有一個(gè)帶智能屏幕的鍵盤(pán)和一個(gè)中空的柜子，里面裝的是揚(yáng)聲器，而不是通常的錘子和琴弦。這是一個(gè)真正的概念產(chǎn)品，因?yàn)樗鼪](méi)有上市的計(jì)劃——羅蘭說(shuō)，他們這樣做是為了展示鋼琴的未來(lái)。

羅蘭指出，鋼琴已經(jīng)存在了大約300年，在這整個(gè)時(shí)間里，它的形式幾乎沒(méi)有變化。該公司想要探究鋼琴傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的局限性，并在2015年向設(shè)計(jì)師提出挑戰(zhàn)。這個(gè)方面是競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果——一個(gè)未來(lái)主義的，棱角分明的外觀，讓人想起特斯拉的賽博卡車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

它的工作原理是這樣的:音箱和諧振器無(wú)處不在，從底座到頂板，再到中空框架的內(nèi)部，以重現(xiàn)通常來(lái)自鋼琴櫥柜的聲音共振。甚至還有近場(chǎng)揚(yáng)聲器，它能發(fā)出演奏者會(huì)特別注意到的聲音，并能重現(xiàn)錘子敲擊原聲琴弦時(shí)發(fā)出的噪音。所以當(dāng)你彈奏鍵盤(pán)的時(shí)候，無(wú)論是對(duì)你還是其他聽(tīng)眾來(lái)說(shuō)，它聽(tīng)起來(lái)都應(yīng)該像是在彈奏一架普通的三角鋼琴。

考慮到羅蘭去年推出了一款alexa鍵盤(pán)，他們?nèi)耐度氲郊夹g(shù)方面也就不足為奇了。鋼琴的樂(lè)譜架里有一些非常瘋狂的東西，可以兼作智能屏幕。它支持安卓系統(tǒng)，有一個(gè)內(nèi)置的音樂(lè)創(chuàng)作應(yīng)用程序，并配有Alexa，因此你可以用聲音控制鋼琴。哦，還有一個(gè)視頻投影儀在底座上。它會(huì)根據(jù)你彈奏的方式來(lái)產(chǎn)生視覺(jué)效果，然后把它們投射到鋼琴的頂板上。

我想關(guān)于這個(gè)方面的內(nèi)部對(duì)話(huà)大概是這樣的:

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì):你希望這架鋼琴有什么巧妙的特點(diǎn)?

羅蘭:是的。

聽(tīng)著，這些都是很有趣的，因?yàn)殇撉偈侨绱说臉O端，但有些想法并不牽強(qiáng)。此外，看到公司打破傳統(tǒng)模式，繼續(xù)探索如何將科技融合到已有多年歷史的工具中，這也很好。

有必要重申這是一個(gè)概念。正如我的同事迪特爾·博恩(Dieter Bohn)在他的一加概念(OnePlus Concept) One評(píng)測(cè)中所說(shuō)，概念的意義在于“讓你看起來(lái)很酷，讓你相信制造它的公司可以做出很酷的東西?！薄傲_蘭在這方面做到了。

【烽巢網(wǎng)】

根據(jù)DroneDJ發(fā)現(xiàn)的FCC文件，大疆似乎準(zhǔn)備發(fā)布第一人稱(chēng)視角(FPV)無(wú)人機(jī)。近日，“大疆FPV機(jī)組”、“大疆FPV遙控器”、“大疆FPV護(hù)目鏡”三款產(chǎn)品在政府代理機(jī)構(gòu)注冊(cè)。

大疆過(guò)去曾涉足FPV無(wú)人機(jī)。該公司在2017年發(fā)布了一款PlayStation vr大小的耳機(jī)，名為“大疆護(hù)目鏡”(DJI Goggles)，可以與幾款不同的大疆無(wú)人機(jī)配合使用。但這個(gè)略顯笨拙的解決方案，是這家中國(guó)公司迄今為止推出的最多的解決方案。

與此同時(shí)，配備專(zhuān)用護(hù)目鏡和控制器的“FPV air unit”聽(tīng)起來(lái)更像是為比賽而造的無(wú)人機(jī)，或者至少是高機(jī)動(dòng)性。這是有道理的;大疆是消費(fèi)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先的領(lǐng)導(dǎo)者，并見(jiàn)證了GoPro、3D Robotics等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最近，Parrot(在不同程度上)退出了市場(chǎng)。但大疆沒(méi)有為日益增長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)競(jìng)賽/ FPV市場(chǎng)量身定做的無(wú)人機(jī)，該市場(chǎng)主要由定制的無(wú)人機(jī)組成，這些無(wú)人機(jī)由現(xiàn)成的零部件制成。

不僅無(wú)人機(jī)比賽和聯(lián)盟在這些日子里如雨后春筍般出現(xiàn)，視頻世界對(duì)FPV無(wú)人機(jī)的需求也在激增。有才華的FPV無(wú)人機(jī)飛行員正在把他們的技能運(yùn)用到各種工作中，從病毒式傳播，到拍攝公式漂移，再到制作科爾的廣告。設(shè)計(jì)一種更容易進(jìn)入這一趨勢(shì)的產(chǎn)品是有意義的，尤其是考慮到大疆在制造能夠捕捉高質(zhì)量鏡頭的小型攝像機(jī)和無(wú)人機(jī)方面的專(zhuān)長(zhǎng)。

不過(guò)，有一件事要記住，那就是FPV無(wú)人機(jī)往往會(huì)墜毀很多。它們的移動(dòng)速度要快得多，也更難控制，飛行員通常無(wú)法獲得GPS鎖定或自動(dòng)懸停等輔助功能。FPV無(wú)人機(jī)經(jīng)常從現(xiàn)成的部件拼湊起來(lái)的一個(gè)重要原因是，這使得它們?cè)趬嫐r(shí)更容易修復(fù)。大疆如何彌補(bǔ)這一點(diǎn)，將是一些東西，如果和當(dāng)無(wú)人機(jī)被釋放。

【烽巢網(wǎng)】

英特爾正在推出一種名為“NUC計(jì)算元素”的新設(shè)備?！斑@是對(duì)一個(gè)新想法的略微更新:將計(jì)算機(jī)的核心部件放入一個(gè)模塊化的元素中，當(dāng)時(shí)機(jī)成熟時(shí)，可以很容易地將其插入其他設(shè)備中進(jìn)行升級(jí)。”這也不是一個(gè)壞主意。想象一下一個(gè)售貨亭:觸摸屏可能要好幾年，但驅(qū)動(dòng)它的計(jì)算機(jī)可能需要更頻繁地更新。

這是個(gè)好主意，英特爾以前就試過(guò)。今年早些時(shí)候，英特爾退出了計(jì)算卡業(yè)務(wù)，這是一個(gè)完全相同的想法，但在不同的機(jī)構(gòu)。英特爾甚至都沒(méi)能生產(chǎn)出第二代計(jì)算卡。

一位發(fā)言人告訴我們，這種新的紐柯品牌的迭代解決了客戶(hù)對(duì)計(jì)算卡的一些抱怨。NUC計(jì)算元素不是一個(gè)全封閉的小部件卡，它的外觀和行為更像一個(gè)計(jì)算機(jī)部件，甚至連它暴露的連接器都很像。英特爾聲稱(chēng)，這些改變減少了它在其他設(shè)備上的足跡，也增加了I/O選項(xiàng)。

英特爾表示，這款新產(chǎn)品可以搭載第8代酷睿i3和i5 u系列cpu，以及奔騰金(Pentium Gold)和賽揚(yáng)(Celeron)處理器，這兩款處理器都不是特別強(qiáng)大的芯片。不過(guò)，其中一個(gè)關(guān)鍵的用例顯然是為筆記本電腦供電，它將被用于面向教育市場(chǎng)的筆記本電腦，該市場(chǎng)將于明年上半年推出。

英特爾目前唯一共享的圖像是你在這篇文章頂部看到的渲染，所以在他們準(zhǔn)備發(fā)布之前，可能還有一些工作要做。如果你還沒(méi)有注意到，英特爾已經(jīng)將這一概念轉(zhuǎn)變?yōu)樗腘UC品牌，它以前代表英特爾自己的小型裸機(jī)。人們喜歡NUCs，所以英特爾想在這里應(yīng)用這個(gè)品牌是有道理的。

英特爾似乎致力于制造模塊化電腦。但制造模塊化計(jì)算機(jī)的全部原因是為了以后更換一個(gè)新的部件——如果英特爾不斷改變核心設(shè)計(jì)，這是不可能發(fā)生的。這里希望今年的迭代將比計(jì)算卡持續(xù)更長(zhǎng)的時(shí)間。