這一次我們給大家?guī)淼闹鹘?，是來自雅迪全新的“V1輕摩”電動車。選擇在疫情期間體驗這款輕型電動車，我們的目的也很簡單。
1，用實際體驗讓大家認(rèn)知這款電動車的細(xì)節(jié)與優(yōu)勢。2，讓大家在電動車品牌領(lǐng)域能有著更多的選擇。3,希望將合適的理想的產(chǎn)品推薦給所需的人群。
1.
外觀演繹
我們體驗到的這款V1輕摩配色為“新塔夫綢白”，它的車身整體以黑白色為主，不僅騎行回頭率高，而且充滿時尚潮范兒元素。為了襯托V1的時尚設(shè)計感，我們特意選擇在城市夜景中進行拍攝。
▲YADEA V1?2020 外觀演繹
配置上，雅迪V1輕摩搭載了48V 20AH的星恒鋰電池、冷軋鋼一體車架設(shè)計、前后采用了液壓減震系統(tǒng)、同時擁有科技元素的一鍵智能啟動、搭載了真空排水花紋輪胎即使雨天出行也很安全。細(xì)節(jié)上納入的P檔按鍵在安全方面起到了一定的保障，另外囊括了側(cè)撐、中撐以及超長鞍座、基因尾燈等設(shè)計元素。
▲YADEA V1?2020輕摩 大屏儀表盤細(xì)節(jié)演繹
雅迪V1擁有一塊大氣的儀表盤，表盤上的數(shù)字不同于日間太陽照射的反差，在夜間燈效尤為明顯。表盤可以顯示騎行剩余電量以及檔位顯示，細(xì)節(jié)處用戶可以看到單程/總程的行駛公里數(shù)。
▲YADEA V1?2020輕摩 左手把檔位遠(yuǎn)近光按鍵
▲YADEA V1?2020輕摩 右手把檔位按鍵
V1行駛右手把檔位分“動力”和“舒適”兩個檔位，平時我個人騎行基本開啟的是“舒適”檔位。在“舒適”檔位拉鋸下最高可達(dá)36邁，而在“動力”檔位拉鋸下最高可達(dá)38邁。可以說，雅迪V1在騎行時能夠讓用戶非常暢爽的體驗到電動騎行帶來的快感與樂趣，這是很多同類輕摩無法比擬的。
▲YADEA V1?2020輕摩?夜間騎行“拍攝”演繹
另外V1安全P檔的融入也非常人性化，我們可以將雅迪V1當(dāng)做是一款電動汽車。在騎行等待紅綠燈或者日常停泊時，車身系統(tǒng)可以自動切換成P檔，避免騎手分心走神或者不小心拉油門時出現(xiàn)危險。細(xì)節(jié)上，如用戶長時間處在開啟待機狀態(tài)下，V1還會自動關(guān)機，大大方便了一些記憶力不好的用戶。
▲YADEA V1?2020輕摩 一鍵啟動按鍵
V1的一鍵啟動按鍵，簡化了鑰匙插拔的繁瑣感。一鍵啟動無鑰匙插入體驗，可以讓用戶更為直觀的感受到科技布局的魅力。
▲YADEA V1?2020輕摩 一鍵啟動按鍵夜間實拍
細(xì)節(jié)上，這枚按鈕在夜間會呈現(xiàn)科技光感的藍(lán)色燈效（如上圖），即使在漆黑的地方也能讓用戶快速找到按鍵，即刻啟動V1。有意思的是，我從10樓按下遙控，一樓的V1也能快速響應(yīng)發(fā)出開機聲，可見在30-50米的遠(yuǎn)程距離下，都是可以觸發(fā)遙控系統(tǒng)的。
▲YADEA V1?2020輕摩 前置置物掛鉤
V1有一處放置物品的掛鉤，可以掛置雨傘等小物件。但體驗下來我們認(rèn)為V1的儲物空間相對不足，用戶只能通過后續(xù)加裝儲物空間才能滿足日常所需。
▲YADEA V1?2020輕摩 前置可充電USB接口
V1前置的USB接口，以備不時之需。可以讓科技設(shè)備進行連接充電，譬如將手機進行導(dǎo)航時，可以邊充電邊導(dǎo)航，避免科技設(shè)備在V1行駛中沒有足夠的電量。
▲YADEA V1?2020輕摩 前輪擋板曲線設(shè)計
前面我們也提到了V1的做工很精致，前后擋泥板都是實打?qū)嵉陌宀挠昧?，即使踩上去也不會塌陷，大大減少了用戶在后續(xù)成本上的耗費。
▲YADEA V1?2020輕摩 腳踏板空間
身邊許多小牛輕摩用戶表示它們的腳踏板空間非常狹小，導(dǎo)致整體騎行體驗感下降，甚至在下雨腳部經(jīng)常無處安放，早早的就被淋濕了。而在我們體驗V1時，發(fā)現(xiàn)它的腳踏空間很寬大，兩腳可以隨意踩踏擺放位置，騎行體驗下來腿部感覺非常舒適。
▲YADEA V1?2020輕摩 雙側(cè)踏板/側(cè)中支撐
雅迪V1輕摩擁有雙側(cè)踏板，以及側(cè)支撐與大底中撐。在V1停泊時，雙撐設(shè)計讓用戶不用擔(dān)心電動車會被人為碰倒，固定支撐的設(shè)計個人覺得重心非常穩(wěn)當(dāng)。
▲YADEA V1?2020輕摩 超長加厚鞍座
V1增長了鞍座設(shè)計，在騎行時明顯感覺臀部占位更加收放自如。充滿彈性的優(yōu)質(zhì)皮面鞍座顯得美觀大方，即使久坐也很舒適。而相比同類電摩的分體式鞍座，V1的鞍座長度更加適合大眾。
▲YADEA V1?2020輕摩 鞍座對比演繹
在我們每天測試體驗10公里下來，沒有感覺到這塊鞍座給臀部帶來疲憊和脹痛感，相反乘坐非常舒適。毋庸置疑的是，在夏季騎行肯定是容易捂汗的，這是所有電動車的通病。當(dāng)然我們也可以在這里建議，雅迪電動在未來可以研發(fā)帶冷熱制動效果的鞍座。
（需要提示的是：國家法規(guī)表明電動自行車可搭載一人，在城市道路駕駛時只可搭載一名十二周歲以下的兒童，搭載六周歲以下兒童應(yīng)當(dāng)使用固定座椅，另外未成年人不可騎行喲）
▲YADEA V1?2020反光鏡細(xì)節(jié)演繹
▲YADEA V1?2020背部擋板logo
整體觀察了V1的外觀設(shè)計后，我們被它的細(xì)節(jié)所折服。與同類輕摩對比時，V1的辨識度更高，設(shè)計的契合度更加貼合現(xiàn)代用戶，簡約時尚細(xì)節(jié)打磨的也更為出色。
▲YADEA V1?2020實測復(fù)雜路況減震演繹
2.
前后液壓減震
及剎車性能
好了說到中心點，那肯定是這款車的減震性能。首先要說的是雅迪V1輕摩采用了前后液壓減震系統(tǒng)，大大提升了用戶在不規(guī)則路況中的騎行體驗。
▲YADEA V1?2020實拍爬坡演繹
作為城市騎行的交通工具，其實大多數(shù)復(fù)雜路況我們未必經(jīng)常能夠遇到。但是為了實測它的強悍性能，我們在上下道路臺階、坑路爬坡、鐵軌這類復(fù)雜的地理環(huán)境中不斷測試，V1輕摩的整體性能表現(xiàn)都非常平穩(wěn)。
▲YADEA V1?2020輕摩 前置液壓減震
▲YADEA V1?2020輕摩 后置液壓雙減震
▲YADEA V1?2020輕摩 前輪液壓減震實測演繹
▲YADEA V1?2020輕摩 后輪雙液壓減震實測演繹
V1前后液壓減震效果明顯，臀部在鞍座上也完全感受不到車身顛簸帶來的震動感，相反是非常舒適的。所以騎行使用下來，得益于V1的前后液壓減震系統(tǒng)，V1的行駛體驗與安全性更足了。大家也不必?fù)?dān)心在遭遇特殊路況時，身體與機身的震動頻率反應(yīng)過大，相反是極為舒適的平穩(wěn)的。
▲YADEA V1?2020輕摩 側(cè)反射及前碟剎
▲YADEA V1?2020輕摩 后鼓剎
▲YADEA V1?2020輕摩?前碟剎實拍演繹
前碟剎與后鼓剎的融入，讓V1的剎車性能更加靈敏自如，行駛起來也更加平穩(wěn)。印象最深的是，在我們輕松按剎后沒有出現(xiàn)讓騎手身體俯壓的沖擊感，尤其是前碟剎的反應(yīng)非常迅速，即剎即停的優(yōu)秀能力保障了人與車的行駛安全。但這里我們不建議用戶在快速騎行下突然剎車，一定要學(xué)會輕緩點剎。
▲YADEA V1?2020輕摩 蓄電池保護擋板設(shè)計
3.
續(xù)航表現(xiàn)
除了上述的中心點，我們現(xiàn)在說說重點，那就是雅迪V1的續(xù)航表現(xiàn)。新國標(biāo)電動自行車的電瓶大容量是48V20AH，雅迪V1輕摩目前符合了這項標(biāo)準(zhǔn)。而一塊充滿電的電池，在我們實測下來行駛大概70-80公里之間，當(dāng)然開啟“動力”檔位下續(xù)航會有所下降。（不含雙人乘坐）
對大眾消費者來說，即使這款車的外觀再亮眼，如果它的硬性指標(biāo)不夠到位，一切也都是百搭。所以別看雅迪V1是款輕摩，但它的動力表現(xiàn)一點都不含糊，因為搭載了600W自主研發(fā)的GTR電機，同時加持48V20AH的鋰電，一是動力足了，二是續(xù)航里程長了。在開啟“舒適”檔位下，V1可以拉到36邁，而開啟“動力”檔位則會達(dá)到峰值38邁的速度，這樣暢爽的速度體驗，真的不用我們?nèi)ミ^多解讀，因為真的是太“香”了。
▲YADEA V1?2020尾部基因燈效演繹
4.
基因燈效演繹
雅迪V1的燈效非常出彩，尾部的基因燈效集科技與時尚設(shè)計點綴的非常靈動。尤其是在夜間，前燈、轉(zhuǎn)向燈、及基因尾燈的魅力散發(fā)上，吸引了很多路人的目光。
▲YADEA V1?2020前置燈效演繹
前燈明亮可開啟遠(yuǎn)近光模式，雖然光感明亮但并不會刺傷人的肉眼。也就是說，如果騎行V1時對面路人看到的前燈不是刺眼的燈效，而是柔和酷炫的警示光感，不僅舒適了眼球還提高了視野更佳的安全表現(xiàn)。
▲YADEA V1?2020后反射燈效演繹
▲YADEA V1?2020尾部全燈效演繹
▲YADEA V1?2020霓虹燈下的行駛視角5.體驗總結(jié)說實話，雅迪V1的進步非常明顯。個人認(rèn)為輕摩最為直觀的應(yīng)該是，騎行的舒適感以及充滿動力的足夠時長的續(xù)航表現(xiàn)。在我們接近2周時長的體驗下來，對這款輕摩電動車有了不一樣的評價。1，非常輕巧，大家可以從我們視頻鏡頭里看到，它的整體構(gòu)造非?！懊取?，和一般的電動摩托車相比要小上一個圈兒。但麻雀雖小，五臟俱全。像超長續(xù)航、剎車性能、光照表現(xiàn)、聲效警示等都沒有落下，可以說作為城市輕騎V1呈現(xiàn)的面面俱到。當(dāng)然個人認(rèn)為它也很符合體積小巧的人群，尤其是適用于女性用戶。2，600W的GTR電機的加入，讓我們感受最大的是動力足了，在開啟“動力”檔位騎行時甚至有點“推背”感。另外48V 20AH鋰電的續(xù)航時間里程增加，讓用戶不必?fù)?dān)心電量快速消耗。前碟剎、后鼓剎的融入大大提升了用戶騎行的安全性，前后雙液壓減震效果明顯，在不同場地騎行會更加舒適。3，AQ智能防盜系統(tǒng)，用戶不用擔(dān)心V1被盜的風(fēng)險性，可以說膽小的用戶不用再加第二把鎖。細(xì)節(jié)上V1的音效也很足，在轉(zhuǎn)向燈開啟或者開關(guān)機時都能聽到它獨特的科技感的聲音效果，相比同類電動輕摩雅迪V1的聽聲識別度也很高。此外，“一鍵啟動”的加入，為這款輕摩增添了科技智能的屬性，讓用戶切身感受到無鑰匙束縛的暢快體驗感受。4，疫情期間一人一車的騎行體驗非常帶感，對上班一族來說能夠避開“狹小封閉”的交通場合，選擇用輕摩電動上下班其實也是一種不錯的選擇。當(dāng)然每個人對自己的出行要求都有一定的判斷能力，我們之所以選擇雅迪V1也是在考量篩選下，給到大家一定的選擇性。至于能否解決大家在疫情或者日常生活中的出行之憂，還要看大家真實的出行需求。【烽巢網(wǎng)】
采用5G的最大障礙之一就是讓客戶接入新網(wǎng)絡(luò)。運營商們正在競相推出5G, Verizon今天宣布，它已經(jīng)實現(xiàn)了年底前在美國30多個城市推出這項服務(wù)的目標(biāo)。事實上，現(xiàn)在有31個城市可以接入威瑞森的5G網(wǎng)絡(luò)，還有15個NFL體育場。
但這個數(shù)字需要說明。正如我們之前所注意到的，雖然5G確實提供了驚人的速度，但實際的覆蓋是參差不齊的，Verizon的網(wǎng)絡(luò)也不例外。(部分原因是，用于創(chuàng)建美國5G網(wǎng)絡(luò)的毫米波技術(shù)不像其他方法那樣容易傳播。)
例如，我們在芝加哥對Verizon的5G接入進行了測試，發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)絡(luò)只在少數(shù)幾個地點可用，即使出現(xiàn)也不一致。盡管Verizon確實提供覆蓋地圖，據(jù)稱可以顯示每個城市的5G網(wǎng)絡(luò)，但這些地圖并不總是可靠的指南。它只是表明:5G絕對是一個正在進行的工作。
盡管如此，威瑞森公司還是做出了令人印象深刻的努力來擴大覆蓋范圍。就在上周，它宣布了6個新的5G城市，今天又增加了3個:弗吉尼亞州的漢普頓路(Hampton Roads)、俄亥俄州的哥倫布和克利夫蘭(Cleveland)(約翰·格倫·哥倫布國際機場(John Glenn Columbus International Airport)現(xiàn)在也可以使用，這是美國第一個這樣做的機場)。你可以在這里看到5G城市的完整列表。
如果你住在這些地區(qū)，想要自己測試5G，記住你需要一個兼容的智能手機和耐心來追蹤穩(wěn)定的連接。
]]>可能人到中年，思想看的更為透徹，而理想中的則被磨的有些木納；所謂被生活閹割的毫無"激情"，可以被稱作是一種年齡上的余額不足。
姜文在中年一文中直面中年是個賣笑的年齡，既要討得老人的歡心，也要做好兒女的榜樣，還要時刻關(guān)注另一半的臉色，不停迎合上司的心思。
為了生計，臉面，房子車子票子不停周旋，后來就發(fā)現(xiàn)，"激情"對中年人是一種浪費，而"夢想"對于中年人則是一個牌坊，守得住忠烈，還要做得好婊子。
這些天我也問了幾個北漂的友記，大意是如果他/她們生活的城市沒有出現(xiàn)過一絲「曙光」心里會藏著什么感受？他/她們的回答倒是簡約
（A）像點了最愛的黃燜雞米飯 卻沒雞的影子
（B）周末我揭開了泡面蓋 卻失蹤了調(diào)味包
（C）企業(yè)的盛情相邀 然只字沒提車馬費
（D）網(wǎng)友的風(fēng)花雪月 恰落敗于見光死
（F）是逃、也逃不掉吧
曙光一點一滴稀釋，我的理解很大程度上是來自社會精神價值的變更，與變更之后現(xiàn)實家庭生活的繁復(fù)。
外界之中，我們對事業(yè)充滿了無比奮斗的欲望；家庭之中，我們開始對生活品變得更加苛求，但往往在瑣事里我們又會忽視一個最為根本的問題，就是對「健康」的忽視、與漸行漸遠(yuǎn)。
健康是一種概念嗎？
其實健康聽著像養(yǎng)生，但絕不是一種概念。它是一種持久的習(xí)慣，我們可以理解是日常的廣場舞大媽花拳繡腿、大爺們清晨公園舞劍提臀、年輕人健身跑步塑形、迎合健康的分門別類非常清晰而不模糊。
只要你乖給你買條GAI
不過在日常家庭生活起居中，一些「健康隱患」正在暗處肆意發(fā)酵。而這種隱患其實恰與生活習(xí)慣為主，很多家庭對這類看不見摸不著的「健康隱患」是毫無頭緒，一旦聽著也像是一種可有可無的概念
在此之前，我們一直測試體驗著家用清潔/凈化的工具以及與「健康」生活有關(guān)的科技產(chǎn)品，但是真正吸引到大家后，卻顯少看到大家為「健康」的生活起居付諸過行動。
就拿今天我們給大家介紹的這款戴森手持除螨吸塵器來說，很多人也僅僅只是判斷它是一臺能夠「除螨」的工具，而不能夠認(rèn)知它是可以去除「健康」隱患的一款產(chǎn)品。
無比丑陋的健康毀滅者=螨蟲
說到除螨，今天的「主咖」螨蟲小老弟的顏值非但不高，還會讓你嚇一跳。螨蟲在全世界擁有5000多個品種，私生活堪比中華56個民族還要精彩。
螨蟲的繁殖速度是老鼠的10倍，它們通常選擇在家中「趴活」，比如停泊在家中的被罩、床墊、枕頭、地毯、以及游蕩在不常清洗的衣物中，當(dāng)然如果你不愛洗臉洗澡，還會時刻趴在你的臉上和身體上...
來啦老弟~ 我們就是你日思卻不敢夜想的螨蟲老弟
我們的數(shù)量 不怕和你battle哦~~
螨蟲的危害有多大？
毫無疑問，被放大后的螨蟲看著就讓人惡心，我甚至看了想吐。首先這些“小老弟”會不斷鉆進你的皮膚毛囊，導(dǎo)致你的皮膚疾病和呼吸疾病的感染遲遲不能痊愈。
其次感染后，我們所謂的皮膚發(fā)癢紅疹，臉上不斷冒痘、痤瘡，頭皮屑增多，這些都和螨蟲息息相關(guān)。
官方稱，根據(jù)國家疾控中心報道，因螨蟲造成的哮喘和過敏性鼻炎的比例高達(dá)91.6%，最為致命的是我們還因此極易感染一些致命性的傳染疾病，比如肺炎腦炎，手足口病，弓形蟲，出血熱等，甚至90%的嬰幼兒和老年傳染性疾病也是由螨蟲引發(fā)的，所以我們認(rèn)為除螨的必要性是不言而喻的。
二次測試，是為了更好的表達(dá)除螨的重要性
其實今天我們推薦的這款產(chǎn)品，細(xì)心的讀者應(yīng)該看出是我們?nèi)ツ辍甘フQ」親測試過的產(chǎn)品。
為什么又要Once again，其實我們的內(nèi)心獨白就是想讓更多人走到愛護家庭維護健康生活中來，這件事也是我們科技PRO與烽巢網(wǎng)一直持續(xù)在做的事。
我之前說過，好的產(chǎn)品是不需要說明書的。如果一款產(chǎn)品打開之后讓你頓時手足無措，喊出WHAT后不知道如何使用，那么這款產(chǎn)品在日后的安裝清潔上吃灰的幾率很大。
戴森V7 Mattress手持除螨儀亮相
靜物示意圖
超大圓筒集塵桶
頂部螺旋結(jié)構(gòu)設(shè)計
頂部濾網(wǎng)蓋設(shè)計
Dyson V7 Mattress手持除螨儀
揭開看到圓條型的濾網(wǎng)
Dyson V7 Mattress手持除螨儀
頂部傾倒垃圾按鈕 以及檔位按鍵設(shè)計
Dyson V7 Mattress手持除螨儀
可隨心更換吸頭
Dyson V7 Mattress手持除螨儀
拉開傾倒垃圾按鍵演示
Dyson V7 Mattress手持除螨儀
底部塵桶蓋打開演示
戴森全家福包括，除塵軟毛刷，縫隙軟毛兩用吸頭，縫隙清潔吸頭，延長軟管，機身上的電動床褥吸頭，以及充電器（不包含左右兩側(cè)物品哈）
從實戰(zhàn)視頻中我們看到，我只是將床褥中央部位簡單的吸附，就在圓形塵桶看中看到了很多白色的粉末以及一團一團的黑色絮狀物體。心情還是一如既往的糾結(jié)和惡心，單局部清除就出現(xiàn)如此大量的粉末、螨蟲、皮屑，嚇的mini可樂差點噴出來。
體驗總結(jié)
1，Dyson V7 Mattress手持除螨儀的清潔效果在視頻中我們也有目共睹，如果10分個人可以打到9分。剩下1分給了噪音和續(xù)航。噪音相對喜好安靜的用戶來說比較吵鬧；續(xù)航呢如果接觸過戴森產(chǎn)品的話都知道戴森因為馬達(dá)轉(zhuǎn)速的功效，非常費電。所以細(xì)節(jié)上提示新用戶，使用之前先把電充滿，其次希冀戴森在續(xù)航上能夠找到解決方案。
2，實測過程中，我們確實看到了Dyson V7 Mattress在除螨效率上有著明顯的「勝利」姿態(tài)。當(dāng)然如果要做到持續(xù)除螨，還是如我視頻中所說，一定需要持續(xù)的定期的去使用這款產(chǎn)品，這樣在生活健康的一項中就是家庭健康環(huán)境又多了一份保障。
當(dāng)然使用過戴森產(chǎn)品的宅女腐女都是很享受在家庭多場景中使用的，相比是高效率提升讓生活又多了一種樂趣，例如書架、沙發(fā)、床褥、地毯、嬰兒床、汽車內(nèi)飾、甚至地面清潔等等這款除螨儀都可以幫你搞定。
3，開頭我說的很消極也很負(fù)能量，可能是最近水逆的功勞，當(dāng)然我們這次主要目的還是讓大家知道一些好的產(chǎn)品，在我們的生活中能夠幫助到你然后更新你的家庭更新你的健康這才是最終目的。當(dāng)然好的產(chǎn)品我想一定是在價格和功能上都可以用「一步到位」來形容的。
最后我想說的是，雖然當(dāng)下的「曙光」忽隱忽現(xiàn)，「夢想」的軌道漸行漸遠(yuǎn)，大多數(shù)人在社會殘酷的洗禮之下，讓停泊心間的夢想即刻靜音。
但請不要忽視一直需要被注目被照料的「健康」環(huán)節(jié)；疲倦也好疲憊也罷，健康不分場景事物，無論你是普通職員、宅男腐女、商務(wù)白領(lǐng)、企業(yè)高層、長輩老幼都應(yīng)當(dāng)更加珍惜與愛惜自己，就當(dāng)我老生常談罷了...
好了我怕三十夜晚鞭炮太響祝福太多
先提前祝大家圣誕元旦快樂哈
烽巢網(wǎng)25日新聞，近日，高德地圖《2018年第二季度中國主要城市交通分析報告》出爐，報告顯示，“中國堵城排行榜”再次刷新，除了此前多次被列入榜單的“傳統(tǒng)堵城”外，大量二三線城市排名持續(xù)上升，交通擁堵問題似乎從未得到真正解決。此前也有專家表示：加快建設(shè)智慧交通，是緩解城市交通擁堵痼疾、提高交通運輸效率、建設(shè)智慧城市的必由之路。但這“智慧交通”交通，究竟要如何部署呢？
7月25日，2018“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新”論壇召開，這一問題也成為了議題之一。高德作為交通領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，在會上宣布推出城市大腦·智慧交通，為中國“堵城”量身定制“高德方案”。
這一方案讓小編和廣大群眾終于看到了擁堵問題解決的福音！據(jù)了解，“高德方案”會率先重點落地中型城市、大型城市、超大型城市，目標(biāo)是未來三年，每天服務(wù)6億人出行！為社會節(jié)約2億小時！讓合作城市擁堵下降10%~20%！
“智能化” 讓交通管理越來越聰明
作為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”時代的產(chǎn)物，“城市大腦 智慧交通”融合了智能化、數(shù)據(jù)化、信息化發(fā)展的理念，通過構(gòu)建數(shù)據(jù)底盤，建立新一代交通感知系統(tǒng)；并打造了多個智慧組件，以不同的方式拼接可以形成不同的 “高德方案”，針對各個城市的擁堵問題，有針對性的解決交通問題。
其實高德很早就已在這一領(lǐng)域進行布局，目前已有很多城市的居民已率先享受到了這一系統(tǒng)的福利啦！
案例一：廣州中山市的“聰明”紅綠燈。為了解決中山市路口易堵的難題，高德對中山市區(qū)全部143個路口的紅綠都接入“大腦”海量的數(shù)據(jù)源，讓配時策略更優(yōu)化，區(qū)域化調(diào)節(jié)以保證全局最。據(jù)了解，自2017年10月“高德”落地中山以后，交通擁堵有了明顯緩解，2018年1季度數(shù)據(jù)顯示，中山市區(qū)通行速度環(huán)比提升了5.7%，停車次數(shù)下降了8%。
案例二：浙江杭州市的“綠色生命通道”。
杭州交警和高德聯(lián)手打造的“一路護航”即將在高德地圖上線，120、119、110等特種車輛出現(xiàn)緊急情況時在高德APP端一鍵啟動“一路護航”模式，就能將車輛定位實時回傳給“大腦”，大腦對車輛到達(dá)下一個路口的時間實現(xiàn)秒級精準(zhǔn)預(yù)測，“零時差”調(diào)控紅綠燈保證車輛通行一路綠燈。
案例三：山東青島上合峰會的“智慧誘導(dǎo)”。為避免大型活動期間，導(dǎo)航用戶“扎堆”帶來交通量短時暴增導(dǎo)致?lián)矶?，高德地圖推出了智慧誘導(dǎo)功能，在山東青島舉辦上合峰會期間，交警通過“推薦路線”，實現(xiàn)交通動態(tài)分流，緩解干線交通壓力，讓當(dāng)時沈海高速青島段擁堵延時指數(shù)下降了16%，車速提升了19%。
目前高德地圖已宣布，“高德方案”正在大型城市、中型城市、超大型城市這三大類城市分別落地，最終將實現(xiàn)城市交通將隨著大腦的進化實現(xiàn)“無人之境”，城市車輛大多無人駕駛，交通管理系統(tǒng)基本無人操作，交通資源利用達(dá)到極致，讓市民出行不再感受到擁堵的存在！
這幾年高德對于人們?nèi)粘Ｉ畹母淖兪强吹靡娒弥模?guī)劃躲避擁堵路線，道路障礙預(yù)告、環(huán)境地圖、積水地圖指導(dǎo)出行，叫車應(yīng)用明顯提高叫車速度……不一而足，確實沒有讓我們失望過，看來這次城市擁堵日益緩解直至消失也終于指日可待啦！
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