【烽巢網(wǎng)】

據(jù)路透社(Reuters)報(bào)道，大疆正在研發(fā)一種技術(shù)，讓任何擁有智能手機(jī)的人都能跟蹤附近的無(wú)人機(jī)。這一消息是在更大范圍內(nèi)推動(dòng)無(wú)人機(jī)行業(yè)數(shù)據(jù)透明化的背景下宣布的。

大疆表示，追蹤技術(shù)將通過(guò)一款智能手機(jī)應(yīng)用向公眾開(kāi)放。只要使用Wi-Fi，用戶(hù)就可以通過(guò)這款應(yīng)用識(shí)別附近無(wú)人機(jī)的識(shí)別號(hào)碼，以及無(wú)人機(jī)的位置、高度、速度和方向。該申請(qǐng)可能在2020年推出，等待監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)。這家中國(guó)公司表示，新技術(shù)的目的是“增強(qiáng)安全性、安全性和內(nèi)心的平靜”。

在推動(dòng)遠(yuǎn)程識(shí)別技術(shù)的同時(shí)，無(wú)人機(jī)行業(yè)正承受著防止濫用其產(chǎn)品的壓力，比如間諜活動(dòng)或干擾商用飛機(jī)。無(wú)人機(jī)目擊事件已經(jīng)造成世界各地機(jī)場(chǎng)的大規(guī)模延誤，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)美元安裝反無(wú)人機(jī)防御系統(tǒng)。

大疆表示，它的應(yīng)用程序可以在1公里(0.62英里)范圍內(nèi)的無(wú)人機(jī)上使用Wi-Fi預(yù)警智能手機(jī)。值得注意的是，該系統(tǒng)適用于過(guò)去幾年制造的所有無(wú)人機(jī)，而不僅僅是吉布提制造的無(wú)人機(jī)，不過(guò)該公司尚未確定兼容的無(wú)人機(jī)名單。

可以肯定的是，這款新應(yīng)用不會(huì)像AeroScope那樣強(qiáng)大，后者是DJI在2017年發(fā)布的用于追蹤流氓無(wú)人機(jī)的專(zhuān)用系統(tǒng)。大疆的一位發(fā)言人說(shuō)，大疆提出向其他制造商開(kāi)放，但沒(méi)有一家公司接受。AeroScope有更強(qiáng)的傳輸能力——和無(wú)人機(jī)的常規(guī)命令和控制信號(hào)一樣強(qiáng)——所以它可以在幾英里之外接收無(wú)人機(jī)。發(fā)言人說(shuō)，機(jī)場(chǎng)、監(jiān)獄和體育場(chǎng)可能會(huì)繼續(xù)使用AeroScope。

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9月17日，深圳潛行創(chuàng)新科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“潛行創(chuàng)新”）在北京發(fā)布全球最小的潛拍無(wú)人機(jī)“潛行多睿CHASING DORY”。潛拍無(wú)人機(jī)。極致便攜，可單手掌握。搭載1080p全高清鏡頭，可下潛15米。操作簡(jiǎn)單，即插即用。新增GPS定位功能。專(zhuān)屬APP內(nèi)置的19種圖片濾鏡和視頻快速剪輯，方便用戶(hù)將拍攝內(nèi)容一鍵分享至朋友圈，是戶(hù)外旅行的好伙伴。

潛行創(chuàng)新聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO楊洋介紹，在傳承上一代產(chǎn)品的精湛工藝及5推進(jìn)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，潛行多睿將傳統(tǒng)潛拍無(wú)人機(jī)所需的4塊電路板集成為1塊，首次實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸、控制，影像處理和電機(jī)驅(qū)動(dòng)“四合一”，機(jī)身體積大幅減小，僅為上一代產(chǎn)品的65%。另外，潛行多睿棄用了傳統(tǒng)的金屬密封材質(zhì)，替換為新型注塑材質(zhì)，重量大幅降低，僅為上一代產(chǎn)品的56%。為了進(jìn)一步做到材質(zhì)和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，過(guò)去幾年我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)驗(yàn)了10多種不同形狀的密封結(jié)構(gòu)，做了上百次測(cè)試，才最終找到最優(yōu)方案。最重要的一點(diǎn)，由于市面上沒(méi)有體積小且動(dòng)力強(qiáng)勁的防水電機(jī)，潛行創(chuàng)新成立了專(zhuān)業(yè)研發(fā)小組，在潛行多睿上首次采用了自主研發(fā)和生產(chǎn)的電機(jī)。

作為全球最小的潛拍無(wú)人機(jī)，“潛行多?！?/a>將為旅行者開(kāi)啟全新視角。此前，潛行創(chuàng)新聯(lián)合“在遠(yuǎn)方的阿倫”、“潘那白”、“背包客nic”等多位旅行博主，發(fā)起探索旅拍項(xiàng)目“潛拍中國(guó)”第一季，陸續(xù)踏足千島湖、喀納斯湖、瀘沽湖等知名旅行地，用潛拍無(wú)人機(jī)記錄、分享了前所未見(jiàn)的水下美景，在微博、抖音等社交平臺(tái)上引起了數(shù)千萬(wàn)的關(guān)注與討論。

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【烽巢網(wǎng)】

作為對(duì)特朗普政府提高中國(guó)商品關(guān)稅的回應(yīng)，中國(guó)無(wú)人機(jī)巨頭大疆(DJI)對(duì)其產(chǎn)品陣容的定價(jià)和可用性進(jìn)行了重大調(diào)整。今天早些時(shí)候，DroneDJ率先報(bào)道了價(jià)格上漲，這可能是中國(guó)電子產(chǎn)品制造商或主要在中國(guó)生產(chǎn)的品牌將特朗普的關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給美國(guó)消費(fèi)者的首例報(bào)道。

如果你去尋找某些收產(chǎn)品通過(guò)我們公司的商店,你會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)Mavic 2線價(jià)格上漲了13%,略低于15%的圖總統(tǒng)唐納德·特朗普上個(gè)月底在Twitter上宣布,在周末生效。

“由于最近關(guān)稅的增加，大疆更新了其產(chǎn)品在美國(guó)的價(jià)格。在推薦世界各地不同國(guó)家的零售價(jià)格時(shí)，我們考慮了很多因素，包括關(guān)稅申請(qǐng)、稅率和匯率波動(dòng)，”DJI發(fā)言人告訴the Verge?！拔覀冏裱谖覀冞\(yùn)營(yíng)的國(guó)家的所有適用法律和法規(guī)，并將繼續(xù)努力使無(wú)人機(jī)和手持產(chǎn)品更容易進(jìn)入世界，同時(shí)支持許多每天使用大疆技術(shù)的現(xiàn)有客戶(hù)?！?/p>

電子行業(yè)的許多大公司都公開(kāi)表達(dá)了對(duì)美中貿(mào)易戰(zhàn)及其可能對(duì)商業(yè)產(chǎn)生的負(fù)面影響的擔(dān)憂，一些公司甚至威脅要效仿大疆在中國(guó)的做法。索尼和微軟和任天堂今年早些時(shí)候發(fā)出的警告,美國(guó)貿(mào)易代表辦公室的關(guān)稅可能會(huì)導(dǎo)致更高的價(jià)格對(duì)美國(guó)消費(fèi)者的8.4億美元,以及多達(dá)200000美國(guó)就業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果公司(Apple)等一些受影響顯著的公司已決定降低筆記本電腦充電器和iPhone線纜等產(chǎn)品的關(guān)稅成本，不過(guò)據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克(Tim Cook)正積極與特朗普總統(tǒng)進(jìn)行談判，目的是緩和貿(mào)易戰(zhàn)的升級(jí)。盡管特朗普將對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品的平均關(guān)稅提高到21%左右，吸引了數(shù)千億美元的中國(guó)商品，但數(shù)據(jù)顯示，影響主要是美國(guó)消費(fèi)者、雇員和企業(yè)感受到的。根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》今天發(fā)布的一份報(bào)告，美國(guó)制造業(yè)活動(dòng)自2016年以來(lái)首次下降。

Mavic 2 Pro現(xiàn)在的售價(jià)為1729美元，高于1499美元。大疆Mavic Air的北極白(Arctic White)機(jī)型目前售價(jià)919美元，高于此前的799美元。在亞馬遜，同樣的產(chǎn)品可以以較低的關(guān)稅前價(jià)格購(gòu)買(mǎi)。DroneDJ指出，Mavic 2的大部分車(chē)型直到上周末才重新上市，時(shí)間定在9月1日關(guān)稅生效之前，此前數(shù)周都無(wú)法銷(xiāo)售。

使用大疆網(wǎng)站右上角的內(nèi)置定位工具來(lái)切換你的位置，會(huì)顯示出不同地區(qū)的價(jià)格差異。例如，在加拿大，Mavic 2 Pro售價(jià)仍為1499美元。對(duì)于像法國(guó)和德國(guó)這樣的歐盟國(guó)家，歐元的價(jià)格與舊的、關(guān)稅前的美元價(jià)格一致。專(zhuān)業(yè)級(jí)Inspire和“工業(yè)”級(jí)Matrice 600 Pro等專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格與加拿大相比，分別上漲了近17%和14%。

大疆也已將部分產(chǎn)品下架，不過(guò)尚不清楚這是與關(guān)稅有關(guān)，還是由于庫(kù)存或產(chǎn)品路線圖的決定。例如，在美國(guó)，你再也不能直接從大疆購(gòu)買(mǎi)DJI Spark或Phantom 4，盡管該公司仍在銷(xiāo)售這兩款產(chǎn)品的配件。

在其他大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)，情況似乎也是如此，盡管在某些情況下，在商店通知客戶(hù)有問(wèn)題的產(chǎn)品在該地區(qū)不再銷(xiāo)售之前，非美國(guó)地區(qū)仍將顯示帶有Phantom 4定價(jià)的產(chǎn)品清單。關(guān)于幻影4和Spark的產(chǎn)品供應(yīng)是否受到特朗普政府正在進(jìn)行的貿(mào)易戰(zhàn)的影響，我們已經(jīng)聯(lián)系了大疆，請(qǐng)其進(jìn)一步置評(píng)。

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根據(jù)DroneDJ發(fā)現(xiàn)的FCC文件，大疆似乎準(zhǔn)備發(fā)布第一人稱(chēng)視角(FPV)無(wú)人機(jī)。近日，“大疆FPV機(jī)組”、“大疆FPV遙控器”、“大疆FPV護(hù)目鏡”三款產(chǎn)品在政府代理機(jī)構(gòu)注冊(cè)。

大疆過(guò)去曾涉足FPV無(wú)人機(jī)。該公司在2017年發(fā)布了一款PlayStation vr大小的耳機(jī)，名為“大疆護(hù)目鏡”(DJI Goggles)，可以與幾款不同的大疆無(wú)人機(jī)配合使用。但這個(gè)略顯笨拙的解決方案，是這家中國(guó)公司迄今為止推出的最多的解決方案。

與此同時(shí)，配備專(zhuān)用護(hù)目鏡和控制器的“FPV air unit”聽(tīng)起來(lái)更像是為比賽而造的無(wú)人機(jī)，或者至少是高機(jī)動(dòng)性。這是有道理的;大疆是消費(fèi)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先的領(lǐng)導(dǎo)者，并見(jiàn)證了GoPro、3D Robotics等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最近，Parrot(在不同程度上)退出了市場(chǎng)。但大疆沒(méi)有為日益增長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)競(jìng)賽/ FPV市場(chǎng)量身定做的無(wú)人機(jī)，該市場(chǎng)主要由定制的無(wú)人機(jī)組成，這些無(wú)人機(jī)由現(xiàn)成的零部件制成。

不僅無(wú)人機(jī)比賽和聯(lián)盟在這些日子里如雨后春筍般出現(xiàn)，視頻世界對(duì)FPV無(wú)人機(jī)的需求也在激增。有才華的FPV無(wú)人機(jī)飛行員正在把他們的技能運(yùn)用到各種工作中，從病毒式傳播，到拍攝公式漂移，再到制作科爾的廣告。設(shè)計(jì)一種更容易進(jìn)入這一趨勢(shì)的產(chǎn)品是有意義的，尤其是考慮到大疆在制造能夠捕捉高質(zhì)量鏡頭的小型攝像機(jī)和無(wú)人機(jī)方面的專(zhuān)長(zhǎng)。

不過(guò)，有一件事要記住，那就是FPV無(wú)人機(jī)往往會(huì)墜毀很多。它們的移動(dòng)速度要快得多，也更難控制，飛行員通常無(wú)法獲得GPS鎖定或自動(dòng)懸停等輔助功能。FPV無(wú)人機(jī)經(jīng)常從現(xiàn)成的部件拼湊起來(lái)的一個(gè)重要原因是，這使得它們?cè)趬嫐r(shí)更容易修復(fù)。大疆如何彌補(bǔ)這一點(diǎn)，將是一些東西，如果和當(dāng)無(wú)人機(jī)被釋放。

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“除了生孩子，你能想到的一切行業(yè)，無(wú)人機(jī)都能結(jié)合?！苯鼛啄陙?lái)，無(wú)人機(jī)用事實(shí)證明了這一句話并非戲言。據(jù)了解，目前無(wú)人機(jī)已經(jīng)在影視制作、農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、測(cè)繪、安防、物流、醫(yī)療、外賣(mài)等領(lǐng)域有所涉及。且隨著技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)將被應(yīng)用到越來(lái)越多的場(chǎng)景中，發(fā)展勢(shì)頭勢(shì)不可擋。

但就目前市場(chǎng)情況來(lái)看，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)基本已定，大疆創(chuàng)新成消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上名副其實(shí)的霸主，市調(diào)機(jī)構(gòu)IDC報(bào)告顯示，大疆創(chuàng)新在全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上的份額達(dá)到了70%以上。由此來(lái)看，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)空間所剩無(wú)幾，其他相關(guān)企業(yè)要想在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上搶奪市場(chǎng)份額，難度不小。正是在此消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)格局已定的情況下，市場(chǎng)滲透率尚低的行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)成極飛科技等企業(yè)新目標(biāo)。

進(jìn)入行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的極飛科技喜憂參半

極飛科技，一家成立于2007年，有點(diǎn)上了年紀(jì)的企業(yè)，其一開(kāi)始也曾在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上進(jìn)行布局，但當(dāng)時(shí)，大疆創(chuàng)新已經(jīng)搶奪消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的絕大部分市場(chǎng)份額。再者就拿極飛科技ceo彭斌的話來(lái)說(shuō)，就是與“好玩”相比，“有用”才是無(wú)人機(jī)的發(fā)展新方向。基于此，極飛科技開(kāi)始布局行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，而農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域就是極飛科技進(jìn)入行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的最佳利器。

據(jù)了解，我國(guó)基本農(nóng)田面積約為20.27億畝，而據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部報(bào)告顯示，截至2017年年底，我國(guó)植保無(wú)人機(jī)的保有量為14000多架，雖說(shuō)較之以前有了很大的增漲（截至2016年，植保無(wú)人機(jī)保有量為4890架）。但還是遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，這也說(shuō)明了一點(diǎn)，那就是農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域具有很大的發(fā)展空間。而這些都證明了極飛科技進(jìn)入農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的可行性。

從2014年起，極飛科技就開(kāi)始探索農(nóng)業(yè)，到2015年便推出了第一代p20植保無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，之后便逐漸加大力度布局農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域。為了能推出更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，極飛科技不斷優(yōu)化產(chǎn)品，進(jìn)行迭代升級(jí)。并根據(jù)各方反饋對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行針對(duì)性的全面深度優(yōu)化。如今，極飛科技已經(jīng)在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域中取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)，如據(jù)了解，僅極飛p20植保無(wú)人機(jī)就已經(jīng)為20萬(wàn)農(nóng)戶(hù)提供1500萬(wàn)畝次的植保服務(wù)。

憑借著對(duì)農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域的深入布局，極飛科技在2017年便已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，營(yíng)收總額達(dá)到了3億元，而到今年10月份，極飛科技營(yíng)收已經(jīng)達(dá)到12億元，是2017年的4倍。且相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，極飛科技在中國(guó)擁有470余家縣級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，約350家無(wú)人機(jī)培訓(xùn)網(wǎng)店和150余個(gè)極飛保障流動(dòng)站。這些都是極飛科技進(jìn)入行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)后所表現(xiàn)出來(lái)的“喜”的一面，除了“喜”之外，企業(yè)也存在“憂”的一面。

就市場(chǎng)情況來(lái)看，極飛科技自進(jìn)入行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)以來(lái)，發(fā)展都較為順利，特別是在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域上更是如此。但這并非意味著，極飛科技往后的發(fā)展還能繼續(xù)一帆風(fēng)順下去。

極飛科技對(duì)自己的定位是農(nóng)業(yè)科技公司，意味著其在行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上，只會(huì)布局農(nóng)業(yè)植保這一領(lǐng)域，這不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。如今，行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)正迎來(lái)一場(chǎng)新的機(jī)遇，不少資本企業(yè)都在瞄準(zhǔn)行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。極飛科技專(zhuān)注于農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域，這樣垂直性的布局雖說(shuō)在一定程度上能為其帶來(lái)不少忠實(shí)客戶(hù)，但隨著入局者的增多，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)通過(guò)各種打法來(lái)消弱客戶(hù)對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度，極飛科技優(yōu)勢(shì)將逐漸被稀釋。

加上市場(chǎng)上有千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)行業(yè)，單向發(fā)展極大程度上會(huì)限制企業(yè)的后續(xù)發(fā)展，多元化布局才是企業(yè)的長(zhǎng)久之道。當(dāng)其他企業(yè)因布局農(nóng)業(yè)植保、安防、物流等多領(lǐng)域，在行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上越發(fā)亮眼時(shí)，只布局農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域的極飛科技約容易被其他企業(yè)壓制。

據(jù)農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計(jì)，截至2016年6月，我國(guó)有200多家植保無(wú)人機(jī)生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)各類(lèi)植保無(wú)人機(jī)共有178個(gè)品種。近年來(lái)，隨著市場(chǎng)需求的加大以及科技的進(jìn)步，這些數(shù)據(jù)都得到了很大的提升。而這也進(jìn)一步說(shuō)明了極飛科技所要面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大。

不管怎樣，極飛科技進(jìn)入行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)是事實(shí)，雖說(shuō)其在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域取得了較為不錯(cuò)的成績(jī)，但其自身存在的痛點(diǎn)也限制著企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。還有需要注意的是，行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)發(fā)展情況影響著極飛科技的后續(xù)發(fā)展。但目前行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)就如同陷入了“尬尷期”一般，前進(jìn)速度緩慢。那么，是什么因素在牽制著行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的發(fā)展？

行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)前景巨大，但一路上并不輕松

根據(jù)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)未來(lái)行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)，到2023年，全球行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)300億美元，可見(jiàn)行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)前景巨大。但據(jù)觀研天下發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展需求調(diào)研與投資商機(jī)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額占到了94%，行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額僅占6%，種種數(shù)據(jù)都說(shuō)明了一點(diǎn)，那就是行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展并不順利，原因主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

一方面，對(duì)于行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，不同的場(chǎng)景需求各不相同，且受自然環(huán)境的影響，要求行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)除了專(zhuān)業(yè)技能高之外，還要有適應(yīng)不同場(chǎng)景環(huán)境作業(yè)的能力。但就目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，受技術(shù)等方面的限制，加上行業(yè)級(jí)場(chǎng)景需求較為復(fù)雜，如物流場(chǎng)景對(duì)負(fù)載和續(xù)航要求高、在安防領(lǐng)域?qū)囟?、大風(fēng)等適應(yīng)能力要求高等等，市場(chǎng)上絕大部分行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在對(duì)場(chǎng)景的適應(yīng)性能方面仍存在不足之處，難以滿足多領(lǐng)域場(chǎng)景對(duì)作業(yè)的需求，不利于行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模的對(duì)外擴(kuò)張。

另一方面，就某種程度來(lái)說(shuō)，相比消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品要更強(qiáng)大、更可靠和更有效率。消費(fèi)級(jí)用戶(hù)需要的是“最好的產(chǎn)品”，而行業(yè)級(jí)用戶(hù)需要的是“最適合的產(chǎn)品”，需求上的不同，意味著行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品在技術(shù)門(mén)檻、新技術(shù)、新材料等方面有更高的要求，加上專(zhuān)業(yè)性也更高，加大了產(chǎn)品操作難度，在一定程度上給客戶(hù)帶來(lái)不良體驗(yàn)，影響行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展速度。

如今看來(lái)，雖說(shuō)行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展前景大，但不能忽視的是，近年來(lái)，行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的發(fā)展與消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)相比仍存在不足之處。而這些不足之處在限制行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的快速發(fā)展的同時(shí)，也影響著極飛科技的發(fā)展。

行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)大但路難走，極飛科技如何走好下一步？

由上述情況可知，行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)前景巨大，在此巨大的前景下吸引了不少資本企業(yè)入局行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，但受各種因素的影響，真正能在行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上有所作為的無(wú)人機(jī)并不多。極飛科技雖說(shuō)在行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上取得了一定的成績(jī)，但其面臨的危機(jī)也有不少。極飛科技要想在行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上走的更高、更遠(yuǎn)，還需有所突破才行。

目前，市場(chǎng)上絕大部分的農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)不僅產(chǎn)品外形相似、功能相近，還不具備專(zhuān)業(yè)性，導(dǎo)致用戶(hù)使用效果不佳。極飛科技可抓住這一點(diǎn)，推出極具個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的產(chǎn)品，除了能在外形功能上帶給人們眼前一亮之外，專(zhuān)業(yè)性能的提高還能進(jìn)一步優(yōu)化空中作業(yè)機(jī)制，提高作業(yè)效率，從而提高極飛科技產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于不少用戶(hù)來(lái)說(shuō)，由于行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)技術(shù)門(mén)檻高，意味著在操作上的難度也不小。為了讓用戶(hù)更快上手，極飛科技可為用戶(hù)帶來(lái)不少相關(guān)售后服務(wù)，為用戶(hù)進(jìn)行飛行指導(dǎo)等。企業(yè)還可結(jié)合自身積累和優(yōu)勢(shì)，在升級(jí)技術(shù)、強(qiáng)化性能的同時(shí)，也優(yōu)化行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的操作流程，讓用戶(hù)不再為“如何操作無(wú)人機(jī)”犯難。

再者，目前市場(chǎng)上的行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間還是比較短的，就拿植保無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，其續(xù)航時(shí)間只有10分鐘左右，在面對(duì)大規(guī)模的作業(yè)時(shí)，難以按照用戶(hù)要求完成作業(yè)，影響工作效率。極飛科技可加強(qiáng)對(duì)電池的研發(fā)力度，推出續(xù)航能力長(zhǎng)且抗壓力大的電池，在實(shí)現(xiàn)可長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)的同時(shí)，還能提升飛行器在復(fù)雜環(huán)境下的抗干擾能力，為其帶來(lái)更強(qiáng)安全性能。

此外，對(duì)于那些只在特定單一的場(chǎng)景中適用的行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)其價(jià)值并沒(méi)有得到更多的釋放。而極飛科技要想打破自身困境，增加企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，除了農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域之外，還可布局物流、安防等多個(gè)領(lǐng)域。近年來(lái)，市場(chǎng)上最為明顯的一個(gè)變化就是，用戶(hù)的多樣化需求要求產(chǎn)品具備“附加值”。作用單一的產(chǎn)品在市場(chǎng)上越來(lái)越不吃香，這一現(xiàn)象在行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)中也同樣適用。極飛科技要想在市場(chǎng)上得到快速的發(fā)展并被市場(chǎng)認(rèn)可，就要將自身價(jià)值最大化才行。

總的來(lái)看，在市場(chǎng)的大需求下，行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)有著極大的發(fā)展前景。極飛科技對(duì)農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域進(jìn)行布局，也使其在行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上站得一席之地。但由于極飛科技自身存在的問(wèn)題以及行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)存在的痛點(diǎn)，導(dǎo)致企業(yè)要想在行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上有更進(jìn)一步的突破存在不小難度。但只要極飛科技將這些難題一一化解，并不斷升級(jí)優(yōu)化自身，相信其在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域，甚至行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，將迎來(lái)一個(gè)更加美好的未來(lái)。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110，本文首發(fā)曠創(chuàng)投網(wǎng)

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近日，順豐獲批了陽(yáng)澄湖空域的無(wú)人機(jī)應(yīng)用許可，這是繼贛州后順豐拿下的又一空域，現(xiàn)已用于大閘蟹等特色生鮮水產(chǎn)的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸。

“秋風(fēng)起，蟹腳癢，九月圓臍十月尖”。陽(yáng)澄湖大閘蟹已經(jīng)進(jìn)入了捕撈季，現(xiàn)在正是運(yùn)單高峰時(shí)期，順豐無(wú)人機(jī)應(yīng)用獲許可對(duì)處在陽(yáng)澄湖大閘蟹運(yùn)單高峰期的蟹農(nóng)來(lái)說(shuō)無(wú)異于雪中送炭。

大閘蟹持續(xù)走紅 水產(chǎn)生鮮運(yùn)輸效率仍存較大上升空間

眾所周知，生鮮運(yùn)輸對(duì)保鮮有極高的要求，而陽(yáng)澄湖大閘蟹等季節(jié)性水產(chǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中的損壞率特別高，對(duì)運(yùn)送時(shí)效的要求更勝一籌，對(duì)運(yùn)輸環(huán)境的要求更為苛刻，只要一個(gè)環(huán)節(jié)不到位就功虧一簣。一旦出現(xiàn)運(yùn)送不及時(shí)而導(dǎo)致大閘蟹整批壞死，經(jīng)濟(jì)損失需要蟹農(nóng)自己承擔(dān)，此情況往年時(shí)有發(fā)生。

對(duì)于靠季節(jié)性農(nóng)特產(chǎn)品盈利的蟹農(nóng)來(lái)說(shuō)，全年的收入都聚焦在短暫的幾個(gè)月，9月到12月大閘蟹生鮮季的周期，這段時(shí)期內(nèi)的銷(xiāo)售和物流配送對(duì)于蟹農(nóng)來(lái)說(shuō)尤為重要。為此，每逢大閘蟹捕撈季，蟹農(nóng)既要忙于捕撈大閘蟹，還要為如何選擇物流方式才能降低損耗而煩憂。

由此可見(jiàn)，前端和后端的運(yùn)送時(shí)效對(duì)于水產(chǎn)生鮮來(lái)說(shuō)同樣重要。電商直接對(duì)接原產(chǎn)地只是完成了幫助農(nóng)特產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)全國(guó)各地或海外的第一步，冷鏈物流的全面建設(shè)則是完成了第二步，而提升前端配送效率是提升水產(chǎn)生鮮運(yùn)送時(shí)效的最后一步，也是非常關(guān)鍵的一步。

盡管順豐、京東等企業(yè)全面布局冷鏈物流，使得冷鏈運(yùn)輸已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)快速遠(yuǎn)程運(yùn)送，但是陽(yáng)澄湖大閘蟹等水產(chǎn)生鮮的初段運(yùn)輸方式以船只運(yùn)送到臨岸和環(huán)湖陸運(yùn)兩種方式為主，短途運(yùn)送效率仍有非常大的提升空間。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，陽(yáng)澄湖的環(huán)湖路線全程為18公里左右，在不堵車(chē)的情況下需要1小時(shí)20分鐘才能走完全程，不僅中轉(zhuǎn)成本高，縱使消費(fèi)者想到臨岸商鋪購(gòu)買(mǎi)或品嘗新鮮的大閘蟹，需要等候1小時(shí)以上，消費(fèi)體驗(yàn)同樣有提升的空間。

如今，無(wú)人機(jī)投入使用之后，陽(yáng)澄湖大閘蟹的運(yùn)送效率和運(yùn)送范圍等方面均得到了提升。無(wú)人機(jī)運(yùn)輸正從微觀層面和宏觀層面推動(dòng)農(nóng)特產(chǎn)品的發(fā)展。

微觀層面：無(wú)人機(jī)可有效補(bǔ)充順豐陽(yáng)澄湖運(yùn)力資源

近年來(lái)陽(yáng)澄湖大閘蟹越來(lái)越暢銷(xiāo)，今年大閘蟹的生長(zhǎng)質(zhì)量普遍較好，承運(yùn)量還有可能出現(xiàn)新高。

當(dāng)大眾對(duì)水產(chǎn)生鮮需求走高的同時(shí)，對(duì)水產(chǎn)生鮮的品質(zhì)要求也越來(lái)越高，商戶(hù)對(duì)物流運(yùn)送效率的期望值也在提升。順豐獲批陽(yáng)澄湖空域的無(wú)人機(jī)應(yīng)用許可、涉獵水產(chǎn)生鮮運(yùn)送，相當(dāng)于為當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)力提供了一個(gè)極具新意的解決方案，從微觀層面來(lái)看，將為當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)特產(chǎn)品商業(yè)帶來(lái)兩方面有益的影響。

其一，順豐已于去年獲得了贛州空域的無(wú)人機(jī)應(yīng)用許可，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸在贛州當(dāng)?shù)爻蔀槌B(tài)，順豐在試點(diǎn)當(dāng)中積累了相當(dāng)豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，如今又獲得陽(yáng)澄湖空域的無(wú)人機(jī)應(yīng)用許可，不僅說(shuō)明順豐的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，獲得了相關(guān)部門(mén)的肯定，也說(shuō)明順豐的商業(yè)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸模式有著極強(qiáng)的可復(fù)制性，可根據(jù)當(dāng)?shù)匦忿r(nóng)的需求不定期運(yùn)行。

不久之后，當(dāng)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)了跨湖運(yùn)輸和同城配送，在陽(yáng)澄湖大閘蟹等農(nóng)特產(chǎn)品的運(yùn)輸上將進(jìn)入常態(tài)化，外界對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸可能性的質(zhì)疑便能迎刃而解。

其二，無(wú)人機(jī)使用的是新能源動(dòng)力，不但能減少運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)環(huán)境造成的污染，飛行速度快，還能夠?qū)Υ\(yùn)和沿湖陸運(yùn)兩種短途運(yùn)輸方式進(jìn)行有效補(bǔ)充。據(jù)悉，順豐的無(wú)人機(jī)達(dá)到了5公里/9分鐘，10公里/15分鐘，可以對(duì)將超過(guò)1小時(shí)的配送時(shí)間壓縮到10分鐘左右，運(yùn)送時(shí)效顯著提升。

從長(zhǎng)途配送來(lái)看，大閘蟹已經(jīng)成為陽(yáng)澄湖環(huán)湖地區(qū)的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，為了保證運(yùn)力資源能滿足當(dāng)季的大閘蟹配送需求，順豐等物流公司和電商都選擇駐扎在原產(chǎn)地陽(yáng)澄湖周邊。那么，在大閘蟹生鮮季周期內(nèi)，順豐也利用無(wú)人機(jī)擴(kuò)大運(yùn)送范圍、提高運(yùn)送時(shí)效，并與冷鏈物流相結(jié)合，大幅度縮短由大閘蟹捕撈完運(yùn)送到前置倉(cāng)或協(xié)同倉(cāng)的時(shí)間，提高陽(yáng)澄湖大閘蟹等農(nóng)特產(chǎn)品的整體物流效率，從而更保質(zhì)保量、高效地通過(guò)直采直發(fā)模式對(duì)外銷(xiāo)售。

從短途配送來(lái)看，順豐無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)模式還可以聯(lián)合周邊商戶(hù)打造特色產(chǎn)品，比如為部分臨岸商家提供大閘蟹實(shí)時(shí)配送服務(wù)，從而幫助環(huán)湖水產(chǎn)商戶(hù)提升服務(wù)品質(zhì)，可在一定程度上帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)湖水產(chǎn)商業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

據(jù)了解，雙11期間，順豐會(huì)根據(jù)蟹農(nóng)的要求投入相應(yīng)的無(wú)人機(jī)，以保證水產(chǎn)的運(yùn)送時(shí)效。有了無(wú)人機(jī)運(yùn)輸，消費(fèi)者從今年起將比以往更快品嘗到陽(yáng)澄湖大閘蟹。

宏觀層面：農(nóng)特產(chǎn)品將步入無(wú)人機(jī)運(yùn)輸時(shí)代

基于陽(yáng)澄湖大閘蟹的品牌效應(yīng)，其物流市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)百億，對(duì)電商和物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常客觀的贏利點(diǎn)，近年來(lái)大閘蟹等水產(chǎn)生鮮生意幾乎被電商所包攬，線上滲透率超70%，既擴(kuò)大了水產(chǎn)的需求，又對(duì)大閘蟹的供應(yīng)鏈提出了嚴(yán)格要求。

在此背景下，水產(chǎn)生鮮的配送可以說(shuō)是分秒必爭(zhēng)，配送時(shí)效競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)向4小時(shí)送達(dá)甚至是1小時(shí)送達(dá)的極致配送服務(wù)發(fā)展。由此可見(jiàn)，運(yùn)力在物流行業(yè)中相當(dāng)于核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是獲得農(nóng)特產(chǎn)品商戶(hù)長(zhǎng)期合作的許可證。

以陽(yáng)澄湖大閘蟹為代表的支撐當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品，對(duì)于合作的物流企業(yè)有更高的服務(wù)要求，當(dāng)季的運(yùn)送服務(wù)決定了明年同期的合作訂單數(shù)據(jù)，高效的配送服務(wù)正是順豐多年來(lái)深受當(dāng)?shù)厣虘?hù)信賴(lài)的原因。

如今，無(wú)人機(jī)加入農(nóng)特產(chǎn)品運(yùn)輸隊(duì)伍，標(biāo)志著物流行業(yè)進(jìn)入了基礎(chǔ)建設(shè)升級(jí)的階段。贛州屬于山路空域運(yùn)輸，陽(yáng)澄湖則是水路空域運(yùn)輸，山路空域和水路空域相繼獲批無(wú)人機(jī)應(yīng)用許可，意味著順豐無(wú)人機(jī)可以應(yīng)用于多種使用場(chǎng)景，已經(jīng)具備了物流無(wú)人機(jī)商業(yè)化的實(shí)力，此模式未來(lái)被推廣普及到更多地區(qū)，可促進(jìn)各地農(nóng)特產(chǎn)品商業(yè)的發(fā)展，對(duì)于順豐等技術(shù)型企業(yè)來(lái)說(shuō)也可以加固時(shí)效壁壘。從宏觀層面來(lái)看，農(nóng)特產(chǎn)品將步入無(wú)人機(jī)配送的高效時(shí)代。

一方面，陽(yáng)澄湖尚且屬于旅游風(fēng)景區(qū)，交通算得上便利，對(duì)于交通相對(duì)落后的地區(qū)來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)更為明顯。當(dāng)無(wú)人機(jī)配送在有山涉水的地區(qū)得到更廣泛的應(yīng)用時(shí)，當(dāng)?shù)氐奈锪鞣?wù)體驗(yàn)會(huì)獲得整體提升。順豐等物流企業(yè)通過(guò)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸農(nóng)特產(chǎn)品，幫助農(nóng)特產(chǎn)品擴(kuò)大銷(xiāo)售范圍，提高運(yùn)送時(shí)效，也能給貧困地區(qū)的農(nóng)特產(chǎn)品商業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的希望。

另一方面，通過(guò)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸，順豐可以加快全國(guó)空運(yùn)網(wǎng)的搭建，為用戶(hù)提供更高效的水產(chǎn)生鮮極速配送服務(wù)。由無(wú)人機(jī)搭建的三段式空運(yùn)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)36小時(shí)送達(dá)全國(guó)，時(shí)效提升了一倍。無(wú)人機(jī)所搭建的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)完善，意味著本地即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，和運(yùn)力資源的提升，而前端配送效率提升，也能緩解后端運(yùn)輸?shù)膲毫?，從而為消費(fèi)者帶來(lái)更高效的生鮮運(yùn)送體驗(yàn)。

在此過(guò)程中，率先由勞動(dòng)密集型產(chǎn)品向科技密集型物流企業(yè)過(guò)度，始終保持高效的順豐，也會(huì)獲得更多水產(chǎn)生鮮商家和消費(fèi)者的信賴(lài)，繼續(xù)領(lǐng)銜水產(chǎn)生鮮配送。

綜上所述，過(guò)去水產(chǎn)生鮮的初段配送方式依賴(lài)船只和沿湖陸運(yùn)，運(yùn)送效率和環(huán)湖商業(yè)的消費(fèi)體驗(yàn)還有非常大的提升空間。當(dāng)冷鏈物流緩解已經(jīng)優(yōu)化到極致，短途配送效率也到了升級(jí)的節(jié)點(diǎn)。

順豐獲批陽(yáng)澄湖空域，從微觀層面來(lái)看將對(duì)當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)力資源進(jìn)行有力的補(bǔ)充，能夠帶來(lái)運(yùn)送時(shí)效的提升，對(duì)推動(dòng)當(dāng)?shù)厮a(chǎn)生鮮的發(fā)展以及提高環(huán)湖商業(yè)體驗(yàn)有積極作用；從宏觀層面來(lái)看，無(wú)人機(jī)在山區(qū)空域和水區(qū)空域被應(yīng)用，意味著無(wú)人機(jī)適用于多種使用場(chǎng)景，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸商業(yè)化的契機(jī)已經(jīng)到來(lái)，農(nóng)特產(chǎn)品將全面步入無(wú)人機(jī)運(yùn)輸?shù)母咝r(shí)代。而自始至終保持高效物流體驗(yàn)的順豐，在農(nóng)特產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)牡缆飞?，也?huì)贏得更多水產(chǎn)生鮮商家和消費(fèi)者。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110，本文首發(fā)曠創(chuàng)投網(wǎng)

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《紅海行動(dòng)》、《湄公河行動(dòng)》、《傭兵特戰(zhàn)隊(duì)》、《頭號(hào)玩家》……在這些電影中，有一個(gè)身影格外引人注意，那就是無(wú)人機(jī)。隨著科技的發(fā)展，近年來(lái)，無(wú)人機(jī)越來(lái)越多地參與到電影中去，不止是作為一個(gè)“演出者”在電影中出現(xiàn)，其還作為一個(gè)“工作者”參與到電影的拍攝中。如《乘風(fēng)破浪》、《戰(zhàn)狼2》等，還有張藝謀的新作《影》也使用了無(wú)人機(jī)進(jìn)行拍攝。

除了在影視中被應(yīng)用到之外，無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)、林業(yè)、建筑、物流、外賣(mài)配送等領(lǐng)域均有涉及到。特別是近幾年來(lái)，無(wú)人機(jī)越來(lái)越多地出現(xiàn)在人們的視線中，不止引起了人們的注意，也引起了市場(chǎng)、資本的注意。隨著市場(chǎng)資本的不斷入局，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張速度正不斷加快。

由前瞻產(chǎn)業(yè)研究院最新發(fā)布的《2018年無(wú)人機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》報(bào)告顯示，2015年開(kāi)始，我國(guó)無(wú)人機(jī)開(kāi)始在各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了大規(guī)模的擴(kuò)張，那一年被成為“無(wú)人機(jī)元年”，市場(chǎng)規(guī)模為66.4億元。特別是近年來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)火爆，行業(yè)發(fā)展速度飛快，據(jù)預(yù)測(cè)，到2023年，我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)千億，年復(fù)合增速高于60%，未來(lái)市場(chǎng)容量非?？捎^。

如今，在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上，還有一些玩家，也得到了較為不錯(cuò)的發(fā)展，如大疆、零度智控、派諾特、一電科技、極飛科技、億航智能等。而時(shí)隔兩年，再次在市場(chǎng)上推出新品的零度智控?zé)o疑成為近期無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上熱議的對(duì)象。

無(wú)人機(jī)熱潮來(lái)襲，零度智控的晉升之路

至今已有11歲“高齡”的零度智控，在今年6月份的時(shí)候開(kāi)了一場(chǎng)極為高調(diào)的無(wú)人機(jī)發(fā)布會(huì)。當(dāng)日，在天津港保稅區(qū)臨港區(qū)域無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)園，由零度智控研發(fā)的多架固定翼無(wú)人機(jī)自動(dòng)編隊(duì)、拉煙、超低空通場(chǎng)、鎖定追車(chē)……場(chǎng)面十足拉風(fēng)，賺足了市場(chǎng)目光。

說(shuō)起零度智控相信不少人并不陌生，其在消費(fèi)無(wú)人機(jī)剛剛興起的時(shí)候，與大疆、億航被稱(chēng)為是無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的三大巨頭。2007年創(chuàng)立的它，前期在市場(chǎng)上的發(fā)展一直平平淡淡，直到2009年到2011年期間，零度智控在固定翼與多旋翼飛控上的技術(shù)基本成熟，期間研發(fā)出的“雨燕”電動(dòng)無(wú)人機(jī)參與到玉樹(shù)抗震救災(zāi)中去，為企業(yè)帶來(lái)了很好的宣傳效果。

特別是2016年，零度智控推出的口袋無(wú)人機(jī)Dobby憑借著小巧的體型、親民的價(jià)格以及簡(jiǎn)易的操作，一經(jīng)出現(xiàn)便備受市場(chǎng)青睞，讓其一下就收獲了24.3%的市場(chǎng)份額，單就一個(gè)季度的市場(chǎng)銷(xiāo)售量就已經(jīng)不下5萬(wàn)臺(tái)。同期，大疆市場(chǎng)份額卻遭到了滑鐵盧，市場(chǎng)份額下滑至52%，同比下降了18%。一時(shí)之間，零度智控成為無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上最“搶手”的存在。

此外，說(shuō)到零度智控就不得不說(shuō)無(wú)人機(jī)編隊(duì)。近幾年來(lái)，零度智控的無(wú)人機(jī)編隊(duì)在表演領(lǐng)域可謂是大出風(fēng)光。其拋下生硬、冷冰冰的外殼，換上“新衣”，在舞臺(tái)上翩翩起舞。其憑借著花樣的表演以及創(chuàng)新的3D立體造型等，給人們、給市場(chǎng)帶來(lái)了一場(chǎng)又一場(chǎng)的視覺(jué)盛宴。為零度智控帶來(lái)不少掌聲，極大地提升了品牌知名度，也為企業(yè)帶來(lái)了更多資本。

2015年1月，零度智控獲得由雷柏科技投資的5000萬(wàn)元A輪融資；2016年9月獲得了有高通、信達(dá)資本、名航資本領(lǐng)投的1.5億元B輪融資；2017年8月完成了了由Samsung Ventures投資的D輪融資。這些都為零度智控提供了很好的資金支持。

但俗話說(shuō)的好，花無(wú)百日紅，隨著入局者的增多、市場(chǎng)需求的不斷變化以及市場(chǎng)寒冬期的到來(lái)，零度智控在面對(duì)這些局面時(shí)，逐漸表現(xiàn)出力不從心之態(tài)，導(dǎo)致其陷入了難以前進(jìn)的困境。

看似繁華無(wú)比的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，實(shí)則蕭條不已

2015年可以說(shuō)是無(wú)人機(jī)行業(yè)資本最瘋狂的一年。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2015年無(wú)人機(jī)天使輪和第一輪的融資占比高于總數(shù)的67%，不管是融資金額還是交易量都達(dá)到了前所未有的高度，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)迎來(lái)了大爆發(fā)。但好景不長(zhǎng)，僅一年時(shí)間，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)就由原來(lái)的噴井式增長(zhǎng)直接進(jìn)入資本寒冬期。

由前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018年—2023年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)數(shù)量高達(dá)200家左右，去年無(wú)人機(jī)產(chǎn)量超過(guò)290萬(wàn)架；到2017年，我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了121億元……但在這些華麗的數(shù)據(jù)下，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的繁華就如同南柯一夢(mèng)。在這兩百多家企業(yè)中，能自主研發(fā)產(chǎn)品，擁有核心技術(shù)的企業(yè)還不到10家，95%以上的無(wú)人機(jī)企業(yè)只具備組裝無(wú)人機(jī)的能力。

在看似繁華的市場(chǎng)上，真正能在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的企業(yè)寥寥無(wú)幾。曾一度被市場(chǎng)看好的迷你無(wú)人機(jī)Zano、Skye Orbit無(wú)人機(jī)、Lily無(wú)人機(jī)等，均在兩年之內(nèi)宣布離場(chǎng)。在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上此類(lèi)企業(yè)數(shù)不勝數(shù)。一些看似在市場(chǎng)上發(fā)展的還不錯(cuò)的企業(yè)，也在泥潭中掙扎，如獲得多輪融資并推出過(guò)多款產(chǎn)品的億航在2016年年低大幅裁員，被內(nèi)部人員稱(chēng)之為“團(tuán)滅”。

由前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上的前三甲分別是大疆、零度智控、派諾特。其中大疆市場(chǎng)份額為52%，零度智控市場(chǎng)份額為24.3%。單這兩家企業(yè)市場(chǎng)份額就已經(jīng)高達(dá)76.3%，留給市場(chǎng)其他玩家的已經(jīng)所剩無(wú)幾。

此外，近年來(lái)，屢屢發(fā)生無(wú)人機(jī)“黑飛”、“擾航”、“傷人”等事件，如去年成都雙流機(jī)場(chǎng)僅17天就發(fā)生9起擾航事件；今年上半年，在北京，一名不足兩歲的幼童被無(wú)人機(jī)砸傷……給社會(huì)帶來(lái)了極為惡劣的影響。直接導(dǎo)致的是無(wú)人機(jī)監(jiān)管將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格，無(wú)人機(jī)禁飛地域管理將不斷被細(xì)化。在這波監(jiān)管風(fēng)暴下，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度將逐漸減緩，行業(yè)將陷入發(fā)展困境。

新品“難產(chǎn)”，零度智控成籠中困獸？

前面有提到，預(yù)計(jì)到2023年，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到千億級(jí)別。無(wú)人機(jī)市場(chǎng)所表現(xiàn)出的生機(jī)以及廣闊的市場(chǎng)前景，吸引越來(lái)越多的玩家入局市場(chǎng)，一些行業(yè)巨頭也紛紛加入無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，如騰訊、阿里、京東、亞馬遜、小米等。而作為曾經(jīng)的“三巨頭之一”的零度智控，在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上仍舊存在許多難言之隱。

2016年最后一個(gè)工作日，在大家都在準(zhǔn)備辭舊迎新時(shí)，零度智控由于前期的盲目擴(kuò)張、資金困難以及融資不順等原因，宣布大幅裁員，意圖通過(guò)裁員的方式來(lái)止損。而在此次事件之后，零度智控在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上是越發(fā)地低調(diào)了。且其產(chǎn)品研發(fā)速度跟不上市場(chǎng)發(fā)展速度，上一款產(chǎn)品口袋無(wú)人機(jī)Dobby還是2016年發(fā)布的，到今年上半年沒(méi)有推出任何新品。在這個(gè)不斷變換的市場(chǎng)上，這種行為無(wú)異于慢性自殺。

此前在無(wú)人機(jī)業(yè)內(nèi)曾流傳這樣一句話：無(wú)人機(jī)行業(yè)中只有兩家企業(yè)，一家叫做大疆，一家叫做別的企業(yè)。就市場(chǎng)份額來(lái)看，零度智控雖然還在前三之列，仍被大疆死死壓著，不止是市場(chǎng)份額，零度智控?zé)o人機(jī)品牌在市場(chǎng)上的影響力也遠(yuǎn)不及大疆。由今年上半年我國(guó)無(wú)人機(jī)品牌排行榜顯示，前三分別是大疆、派諾特、一電科技，零度智控排在第四位。加上其他一些新入局的玩家，零度智控在市場(chǎng)上將承受越來(lái)越大的壓力。

目前，零度智控在飛控方面的優(yōu)勢(shì)正逐漸消減。為了減少內(nèi)耗，尋求生存，零度智控不得已只能逐漸減少，甚至停止生產(chǎn)飛控產(chǎn)品。這對(duì)于零度智控來(lái)說(shuō)是斷臂，但能否迎來(lái)“新生”還難說(shuō)。到去年年底，零度智控官網(wǎng)上只有DOBBY口袋無(wú)人機(jī)與ZT-10V垂直起降無(wú)人機(jī)顯示在售狀態(tài)，在天貓旗艦店與京東自營(yíng)店上，企業(yè)在售產(chǎn)品只有DOBBY。可以看出，零度智控市場(chǎng)所占份額正逐漸縮減。

隨著時(shí)代的發(fā)展，市場(chǎng)需求的變化以及入局者的增多，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也隨之發(fā)生了變動(dòng)。之前，零度智控在市場(chǎng)上還能說(shuō)自己是三巨頭之一，但如今，由于資金不足、產(chǎn)品不足等原因，零度智控正一步一步走向“失控”。而今，要怎樣做才能拉回正往下走的零度智控？

重重?cái)D壓下，零度智控如何打響逆襲之戰(zhàn)？

如今的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)對(duì)零度智控已經(jīng)不太友好。雖然企業(yè)在市場(chǎng)份額與市場(chǎng)品牌排名榜上均排在前面，但若是就這樣發(fā)展下去，企業(yè)難有上升的機(jī)會(huì)，甚至將被擠壓出市場(chǎng)。作為曾經(jīng)三巨頭之一的零度智控要想扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，奪得更多的市場(chǎng)份額，還需好好謀劃。

“我們憋了很久了”，這是今年6月14日，零度智控創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)楊建軍在時(shí)隔兩年的新品發(fā)布會(huì)上說(shuō)的一句話。此次推出的新品無(wú)人機(jī)ZT-3V是自2016年5月份，零度智控推出了口袋無(wú)人機(jī)DOBBY之后，的又一新品。這是一款針對(duì)繪測(cè)、軍用等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域、可垂直起降的的固定翼無(wú)人機(jī)。

目前，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)正逐漸進(jìn)入日存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，而工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)則在去年開(kāi)始便逐漸引起市場(chǎng)注意。在看到市場(chǎng)背后巨大的發(fā)展空間之后，零度智控有了相應(yīng)的對(duì)策，此次新品的推出，標(biāo)志著企業(yè)將進(jìn)軍行業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。

再者，在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上最需要解決的還有產(chǎn)品穩(wěn)定性、續(xù)航等問(wèn)題。零度智控要想在市場(chǎng)上繼續(xù)走下去，就要時(shí)刻做好準(zhǔn)備，在預(yù)測(cè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的同時(shí)，還要了解市場(chǎng)需求，推出符合市場(chǎng)喜好的產(chǎn)品。如由于無(wú)人機(jī)存在的不穩(wěn)定性，經(jīng)常出現(xiàn)墜落傷人事件，還有就是無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間短等問(wèn)題，企業(yè)可通過(guò)解決這些問(wèn)題，來(lái)獲得更多市場(chǎng)。且，這還是拉開(kāi)零度智控與其他企業(yè)距離的方法之一。

此外，不管是在哪個(gè)行業(yè)，企業(yè)若是沒(méi)有新品推出，那么其最終將難逃被市場(chǎng)淘汰的命運(yùn)。零度智控之所以會(huì)落到如今的地步，說(shuō)到底還是因?yàn)闆](méi)有更多的產(chǎn)品，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力薄弱。因此，企業(yè)要想加強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，獲得更多的市場(chǎng)份額，只有不斷推出新品。

總而言之，目前的零度智控已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年的輝煌，內(nèi)部產(chǎn)品不足，外面群狼環(huán)繞，在此內(nèi)外夾擊下，企業(yè)若是不盡快尋求新的發(fā)展，其最終將難逃被市場(chǎng)淘汰的命運(yùn)。就目前的局勢(shì)來(lái)看，殺入行業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)、加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)、多出新品或成企業(yè)化險(xiǎn)為夷的關(guān)鍵。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110，本文首發(fā)曠創(chuàng)投網(wǎng)

【烽巢網(wǎng)-科技PRO編譯報(bào)道】

無(wú)人機(jī)競(jìng)賽僅僅是人類(lèi)運(yùn)動(dòng)的一部分，但是人工智能已經(jīng)開(kāi)始取代它了。今天，無(wú)人機(jī)競(jìng)賽聯(lián)盟(DRL)宣布了一項(xiàng)新的競(jìng)賽，要求各隊(duì)為其飛機(jī)開(kāi)發(fā)人工智能飛行員。

在航空航天公司洛克希德·馬丁的支持下，DRL希望從世界各地招募開(kāi)發(fā)人員，包括學(xué)生和無(wú)人機(jī)愛(ài)好者。他們必須創(chuàng)造一種人工智能，能夠讓DRL的標(biāo)準(zhǔn)化四軸飛行器在復(fù)雜的賽道上飛行，而無(wú)需預(yù)先編程或人工監(jiān)督。在2019年即將到來(lái)的DRL賽季，各隊(duì)將與人類(lèi)飛行員在相同的賽道上比賽，作為新指定的人工智能機(jī)器人賽車(chē)(AIRR)賽道的一部分。

目前可供爭(zhēng)奪的獎(jiǎng)金超過(guò)200萬(wàn)美元，第一支打敗專(zhuān)業(yè)人類(lèi)飛行員的人工智能團(tuán)隊(duì)將獲得20萬(wàn)美元的一次性獎(jiǎng)金。這是可能的嗎?可能不會(huì)在2019年。許多機(jī)構(gòu)目前正在開(kāi)發(fā)四軸飛行器的自動(dòng)飛行員，但即使是最先進(jìn)的也輸給了人類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員。(不過(guò)，他們肯定能打敗業(yè)余飛行員。)

無(wú)人機(jī)競(jìng)賽聯(lián)盟的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Nicholas Horbaczewski在接受電子郵件采訪時(shí)表示，他認(rèn)為目前人類(lèi)絕對(duì)有優(yōu)勢(shì)。“DRL的飛行員今天可以輕易擊敗任何自動(dòng)駕駛無(wú)人機(jī)……”但AIRR的目標(biāo)是縮小差距。為了衡量這一進(jìn)步，DRL的冠軍飛行員霍布澤夫斯基(Horbaczewski)說(shuō)，他將在每個(gè)賽季結(jié)束時(shí)與表現(xiàn)最好的人工智能團(tuán)隊(duì)比賽?！暗?019年，我的錢(qián)都花在人類(lèi)飛行員身上了，”他說(shuō)?！暗堑?020年?這是任何人的比賽?！?/p>

一些觀察人士可能對(duì)洛克希德·馬丁公司參與這個(gè)項(xiàng)目感到驚訝。畢竟，洛克希德是世界上最大的軍事武器制造商之一，人工智能控制的四軸飛行器長(zhǎng)期以來(lái)被認(rèn)為是未來(lái)的武器之一。人工智能無(wú)人機(jī)可以用于監(jiān)視甚至是進(jìn)攻目的，許多人擔(dān)心人工智能的介入可能會(huì)導(dǎo)致戰(zhàn)場(chǎng)上的失誤。ISIS已經(jīng)使用改裝過(guò)的商用四軸飛行器向伊拉克軍隊(duì)投放炸彈(盡管沒(méi)有跡象表明這些無(wú)人機(jī)是由人工智能操控的)。

為什么像洛克希德這樣的軍事公司會(huì)卷入其中?

Horbaczewski解釋道，DRL與洛克希德合作是因?yàn)樵摴臼恰叭斯ぶ悄芎妥灾黠w行領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者”。他強(qiáng)調(diào)，新的AIRR回路“與軍方無(wú)關(guān)”，“不會(huì)使用洛克希德馬丁公司的IP或硬件”。他補(bǔ)充說(shuō)，自主飛行技術(shù)在消防和太空探索等領(lǐng)域有很多潛在的好處?；舨x夫斯基說(shuō):“認(rèn)為人工智能的發(fā)展與軍方有內(nèi)在聯(lián)系是非常短視的?！?/p>

然而，企業(yè)利用這類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)發(fā)展創(chuàng)意和發(fā)掘人才的歷史悠久。車(chē)隊(duì)可能正在為賽車(chē)開(kāi)發(fā)人工智能系統(tǒng)，但這種技術(shù)是兩用的，可以很容易地用于其他目的。每個(gè)團(tuán)隊(duì)都將有一個(gè)洛克希德·馬丁公司的“導(dǎo)師”來(lái)指導(dǎo)他們的進(jìn)度，如果最高獎(jiǎng)項(xiàng)不僅包括來(lái)自DRL公司的資金，也包括來(lái)自洛克希德·馬丁公司的工作機(jī)會(huì)，那也就不足為奇了。

人工智能系統(tǒng)可能在2019年與無(wú)人機(jī)比試，但誰(shuí)知道在那之后他們會(huì)做什么呢?

【烽巢網(wǎng)-科技PRO新聞報(bào)道】

昨天航拍機(jī)注目品牌?DJI?再次航拍技術(shù)界線，發(fā)布全新 Mavic 2 Pro 以及 Mavic 2 Zoom 兩款新作，最具話題性的賣(mài)點(diǎn)當(dāng)然與 Hasselblad 共同研發(fā)的 L1D-20c 固定相機(jī)模組。

內(nèi)置有 1 英寸 2,000 萬(wàn)像素 CMOS 感光元件，支援 10-bit Dlog-M Color Profile 格式，不單可拍攝 10-bit 4K HDR 影片，更可 10 億種色彩，畫(huà)質(zhì)之動(dòng)態(tài)范圍以及色彩還原進(jìn)一步提升至專(zhuān)業(yè)級(jí)水平，而 Mavic 2 Zoom 更是首款加入 2X 光學(xué)變焦與數(shù)碼變焦功能的民用航拍機(jī)。

并加入了獨(dú)占滑動(dòng)變焦以及新 Hyperlapse 模式，帶來(lái)更多趣味性的拍攝方式；此外，兩款新機(jī)飛行時(shí)間高達(dá) 31 分鐘，最高飛行速度為 45 英哩每小時(shí)，最遠(yuǎn)傳遞距離為 5 英哩，并且搭載 Advanced Pilot Assistance Systems 以及 Active Track 2.0 最新進(jìn)階飛行輔助系統(tǒng)。

avic 2 Pro 和 Mavic 2 Zoom 定價(jià)分別為港幣 $11,399 和 $9,799，各位航拍發(fā)燒友密切留意。

無(wú)人機(jī)真是太酷了！這句話有人反對(duì)嗎？

早在100多年前，身為德國(guó)藥劑師兼攝影師的Neubronne為了將藥品盡快送到患者手中，決定將鴿子訓(xùn)練成快遞員，并在鴿子身上安裝了攝像頭，由此開(kāi)啟了無(wú)人機(jī)最早發(fā)明創(chuàng)造的先河。而到了今天，無(wú)人機(jī)已經(jīng)應(yīng)用到各行各業(yè)，例如航拍、植保、軍用、測(cè)繪等，恐怕連Neubronne也沒(méi)有想到，當(dāng)時(shí)的這一舉動(dòng)，竟開(kāi)創(chuàng)了價(jià)值數(shù)百億美元的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。

現(xiàn)如今的無(wú)人機(jī)行業(yè)，各路企業(yè)猶如春筍破土，來(lái)勢(shì)洶洶。作為“2018年度中國(guó)無(wú)人機(jī)十大品牌”榜首的大疆，連續(xù)幾年高速的狂奔讓其受到世界的矚目，然而在這繁榮景象的背后，大疆危機(jī)的導(dǎo)火索已經(jīng)被點(diǎn)燃。

無(wú)人機(jī)企業(yè)如雨后春筍，大疆對(duì)手林立

隨著產(chǎn)業(yè)配套鏈逐漸成熟，無(wú)人機(jī)獲得了越來(lái)越多的關(guān)注。曾經(jīng)游離在市場(chǎng)邊緣的無(wú)人機(jī)廠商也逐漸意識(shí)到，大疆其實(shí)沒(méi)有想象的可怕。無(wú)人機(jī)市場(chǎng)還有許多細(xì)分的領(lǐng)域，而大疆的主力軍集中在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)這一塊，其他無(wú)人機(jī)廠商只要繞過(guò)這個(gè)市場(chǎng)，從其他細(xì)分領(lǐng)域下手，就有機(jī)會(huì)突破大疆的堡壘，在市場(chǎng)中獲得立足之地。在這種形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)企業(yè)收縮，開(kāi)始專(zhuān)攻細(xì)分行業(yè)，大疆迎來(lái)勁敵。

億航選擇從低空無(wú)人機(jī)載人領(lǐng)域進(jìn)入無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，不與大疆在消費(fèi)領(lǐng)域正面交鋒，而是在低空另辟蹊徑。從今年2月6號(hào)184試航成功開(kāi)始，億航就已經(jīng)走上了蛻變之路。緊接著又與永輝云創(chuàng)展開(kāi)了合作，以云創(chuàng)旗下“超級(jí)物種”廣州漫廣場(chǎng)店為試點(diǎn)，開(kāi)啟無(wú)人機(jī)空中物流“智慧零售+無(wú)人機(jī)”的配送模式，為顧客提供更方便、快捷的物流配送體驗(yàn)?；诩夹g(shù)的沉淀和資本的支持，億航未來(lái)在低空無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

極飛科技與大疆爭(zhēng)奪植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，極飛科技略勝一籌。中國(guó)作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，對(duì)于植保無(wú)人機(jī)這類(lèi)專(zhuān)門(mén)為農(nóng)業(yè)服務(wù)的科技產(chǎn)品存在很大的需求量，在這種條件下，植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)前景非常廣闊。經(jīng)過(guò)近幾年的激烈斗爭(zhēng)，在用無(wú)人機(jī)噴灑農(nóng)藥的競(jìng)賽中，只剩下為數(shù)不多的幸存者，而極飛科技和大疆位列其中。植保無(wú)人機(jī)對(duì)于大疆來(lái)說(shuō)只能算是新發(fā)展的行業(yè)，大疆目前的主打產(chǎn)業(yè)仍舊是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，而植保無(wú)人機(jī)卻是極飛科技精確鉆研的細(xì)分行業(yè)。顯然，在精力與技術(shù)的投入上，極飛科技占有一定優(yōu)勢(shì)。

零度智控聚焦警用安防和測(cè)繪市場(chǎng)。零度智控從消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)Dobby慘淡的市場(chǎng)銷(xiāo)售量汲取經(jīng)驗(yàn)，蟄伏一年，“歸零”重新出發(fā)，發(fā)布新產(chǎn)品固定翼無(wú)人機(jī)ZT-3V。這款產(chǎn)品取消了機(jī)翼，減小了飛行阻力，加快了飛行速度，同時(shí)也增加了載重能力與續(xù)航能力。相比較于大疆傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)布局，零度將無(wú)人機(jī)目前存在的許多問(wèn)題做了一個(gè)綜合提升。大疆目前在安防和測(cè)繪市場(chǎng)雖有投入，但成效并不顯著，尚未形成氣候。倘若零度智控抓住機(jī)遇，順勢(shì)而起，牢牢占據(jù)這兩個(gè)細(xì)分行業(yè)的市場(chǎng)，將有望成為大疆強(qiáng)有力的對(duì)手。

前方是各路企業(yè)爭(zhēng)先追趕，后方是本企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新難以突破。蓄勢(shì)待發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，已經(jīng)選擇了與大疆涇渭分明的路線。如果說(shuō)大疆是無(wú)人機(jī)行業(yè)中的“蘋(píng)果公司”，那么其余的企業(yè)就是“安卓廠商”，大疆在行業(yè)中的實(shí)力毋庸置疑，但其他專(zhuān)攻細(xì)分領(lǐng)域的玩家也不容小覷，當(dāng)這些“安卓廠商”一個(gè)一個(gè)分走“蘋(píng)果公司”的市場(chǎng)份額，大疆將難以保持住龍頭老大的位置。

一騎絕塵遇瓶頸 ，大疆從此無(wú)法高枕無(wú)憂

除了來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅外，大疆自身存在的短板也不少。從消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)誕生開(kāi)始，大疆就一騎絕塵。在整個(gè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中，大疆的銷(xiāo)量穩(wěn)固的占領(lǐng)著民用無(wú)人機(jī)行業(yè)的半壁江山。但是，龐大的市場(chǎng)份額并不代表大疆的產(chǎn)品不存在任何缺陷，大疆的優(yōu)勢(shì)主要在于用戶(hù)群體數(shù)量大，而并不在于實(shí)力難以超越。

就實(shí)力上來(lái)說(shuō)，大疆目前的產(chǎn)品技術(shù)還存在進(jìn)步的空間。技術(shù)開(kāi)發(fā)不成熟使大疆消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)存在三怕：其一，怕城市環(huán)境。城市高樓林立，人口繁雜，無(wú)人機(jī)不可隨意飛行。航拍無(wú)人機(jī)依舊存在較大風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)不過(guò)關(guān)或操作不當(dāng)，均可能引發(fā)安全事故。

其二，怕惡劣天氣。在暴風(fēng)、雷雨或者大霧天氣，無(wú)人機(jī)操控信號(hào)和接受信號(hào)極速衰減，操作性能大大降低，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)無(wú)法使用的情況。

其三，飛行怕干擾。無(wú)人機(jī)上配有自駕儀，通過(guò)跳頻電臺(tái)和地面控制站進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，利用GPS和慣性導(dǎo)航聯(lián)合制導(dǎo)。所以，能用來(lái)干擾無(wú)人機(jī)的方式也有多種，例如GPS干擾、聲波干擾、無(wú)線電劫持以及磁場(chǎng)干擾等。

產(chǎn)業(yè)重心在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，大疆在其他細(xì)分市場(chǎng)中所占優(yōu)勢(shì)不大。大疆主打消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，在這個(gè)領(lǐng)域可謂順風(fēng)順?biāo)?、橫掃千軍，但在工業(yè)級(jí)市場(chǎng)卻火候稍欠。雖然現(xiàn)在大疆已經(jīng)進(jìn)入到農(nóng)業(yè)植保、檢測(cè)等工業(yè)級(jí)市場(chǎng)領(lǐng)域，但短時(shí)間之內(nèi)無(wú)法超越第一梯隊(duì)的極飛科技、一電科技、成都縱橫等在細(xì)分市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位的企業(yè)。

此外，售后服務(wù)成痛點(diǎn)。巨大的市場(chǎng)占有量也使得大疆需要有一個(gè)強(qiáng)大的售后服務(wù)體系支撐，然而，大疆在這方面卻做的不盡如人意，并且遭到許多消費(fèi)者的詬病。炸機(jī)事件頻發(fā)、售后維修成本偏高、事故責(zé)任界定困難、維修等待時(shí)間太長(zhǎng)等一系列售后問(wèn)題都使大疆陷入尷尬境地。

消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展，讓大疆成為了行業(yè)的先鋒者。但又因?yàn)榈谝粋€(gè)吃螃蟹的人，大疆所受到的關(guān)注遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他企業(yè)。肩負(fù)著消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)發(fā)展的重?fù)?dān)，但又因?yàn)榍奥窡o(wú)人先行，大疆必須付出更為艱苦的努力。

兵臨城下，大疆如何固守江山？

早期，大疆在整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)中是猶如神話一般的存在，從無(wú)到有構(gòu)建了“空中機(jī)器人”市場(chǎng)。但隨著消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)逐漸接近飽和，商業(yè)級(jí)市場(chǎng)尚未打開(kāi)，工業(yè)級(jí)市場(chǎng)仍有強(qiáng)勁對(duì)手，大疆需要承受的壓力越來(lái)越大。重壓之下，如何守住原有的江山，擴(kuò)大自己的疆土成為大疆未來(lái)的發(fā)展重心。

大疆依舊是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的霸主，占有巨大的市場(chǎng)份額，未來(lái)若能繼續(xù)占據(jù)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，大疆這仗就會(huì)打得輕松許多。據(jù)大同證券分析，未來(lái)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到600億-1500億，而目前大疆憑借其所擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)人機(jī)占有70%以上的市場(chǎng)，穩(wěn)住局勢(shì)就能保住市場(chǎng)。雖然其市場(chǎng)份額面臨著被不斷涌現(xiàn)的中小型無(wú)人機(jī)蠶食的可能，但這些“攪局者”短時(shí)間之內(nèi)還無(wú)法撼動(dòng)大疆的市場(chǎng)地位。那么，大疆未來(lái)應(yīng)該怎么做才能增強(qiáng)自身的實(shí)力？

一方面拓寬銷(xiāo)售渠道會(huì)為大疆贏得更多的市場(chǎng)。自2016年開(kāi)始，大疆開(kāi)始聯(lián)合Apple store為其產(chǎn)品拓寬購(gòu)買(mǎi)渠道，自此，大疆成為Apple store中僅有的中國(guó)品牌 。現(xiàn)如今購(gòu)買(mǎi)大疆任意產(chǎn)品，通過(guò)大疆官網(wǎng)、京東、天貓以及Apple store零售店這4種購(gòu)買(mǎi)渠道，都可享受所有售后免費(fèi)保修。

雖然大疆已經(jīng)擁有了四大銷(xiāo)售平臺(tái)，但其實(shí)中國(guó)還有許多諸如蘇寧、國(guó)美等大型銷(xiāo)售平臺(tái)均擁有巨大的用戶(hù)量，這些平臺(tái)消費(fèi)者以家庭為單位超過(guò)個(gè)人。若能向其進(jìn)軍，不僅會(huì)使大疆擁有更高的知名度，有望走進(jìn)尋常家庭，而且多元化的銷(xiāo)售渠道，也會(huì)增加產(chǎn)品的銷(xiāo)售額，使消費(fèi)者有更多途徑購(gòu)買(mǎi)。

另一方面，繼續(xù)創(chuàng)新飛行影像系統(tǒng)是大疆未來(lái)的航向。大疆的夢(mèng)想是成為全球飛行影像開(kāi)拓者與領(lǐng)導(dǎo)者，沒(méi)有飛行影像，大疆無(wú)法擁有現(xiàn)在的知名度。對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有航拍功能，就跟普通電子科技公司制造的飛行器功能大同小異，抓不住消費(fèi)者獵奇的心理，刺激不了消費(fèi)，沒(méi)有市場(chǎng)與話題自然無(wú)法提高知名度。而航拍過(guò)程中，飛行影像系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響到航拍的使用效果。大疆想要深耕航拍無(wú)人機(jī)行業(yè)，自然跳不開(kāi)飛行影像這一關(guān)。

近幾年，大疆為航拍影像制定自己的標(biāo)準(zhǔn)，與GoPro短暫且不愉快的合作堅(jiān)定了要自己做飛行影像技術(shù)的信念，再加上經(jīng)過(guò)幾輪融資+銷(xiāo)售盈利，大疆估值已超過(guò)160億美元，擁有足夠的儲(chǔ)備資金招募頂尖人才、鉆研新的技術(shù)，能夠?qū)︼w行影像系統(tǒng)做進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)。大疆只有在自己專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)域堅(jiān)守與專(zhuān)注，才能鋪好強(qiáng)者之路。

大疆十多年的發(fā)展道路，有過(guò)高潮，也有過(guò)低迷，最終站在行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，與自身的實(shí)力密不可分。但對(duì)于現(xiàn)在的大疆而言，擁有走在行業(yè)先鋒的能力，也必然要承載先鋒所帶來(lái)的壓力。若自身技術(shù)創(chuàng)新能力沒(méi)有突破，商業(yè)化道路就難以拓展。其他企業(yè)順勢(shì)崛起，大疆就有可能被彎道超車(chē)。想穩(wěn)住龍頭老大的地位，大疆眼前面臨的依舊是一場(chǎng)非打不可硬仗，硬仗打贏，才能繼續(xù)站立在行業(yè)頂峰。

無(wú)人機(jī)行業(yè)就像拂曉時(shí)分的天空，雖然還不夠亮，但終究會(huì)迎來(lái)光明。市場(chǎng)需求仍在強(qiáng)勁增長(zhǎng)，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)龐大而復(fù)雜，想要在這一領(lǐng)域內(nèi)獲得市場(chǎng)地位就必須充分提升行業(yè)理解力，否則，僅憑現(xiàn)有的積累在未來(lái)依舊面臨被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110