天下汽車(chē)苦缺芯久矣，這無(wú)疑是今年全球科技圈最頭疼的話(huà)題之一。

從年初開(kāi)始，全球范圍內(nèi)的車(chē)企減產(chǎn)就已經(jīng)不是什么秘密，大眾、豐田、通用、福特……不得不因?yàn)榘雽?dǎo)體芯片供應(yīng)不足去調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，一度二手車(chē)市場(chǎng)風(fēng)生水起，日本就是個(gè)典型的例子。

在日本和我國(guó)臺(tái)灣省，二手車(chē)都有一個(gè)別致的稱(chēng)呼：中古車(chē)。值得一提的是，上個(gè)月，日本中古車(chē)成交價(jià)創(chuàng)下最十年來(lái)歷史新高。

以日本最大二手汽車(chē)交易商USS公司的數(shù)據(jù)為主，據(jù)悉，11月日本二手車(chē)成交均價(jià)為93.8萬(wàn)日元，約合5.3萬(wàn)元人民幣，比2019年11月成交均價(jià)增長(zhǎng)31.5%，連續(xù)16個(gè)月同比上漲，而且在未來(lái)半年甚至一年的時(shí)間里，日本二手車(chē)的價(jià)格應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)攀升。

畢竟新車(chē)一輛難求，可想而知，流入市場(chǎng)的二手車(chē)跟著銳減。10月12日，日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)公布了一組數(shù)據(jù)，9月份日本二手車(chē)銷(xiāo)量比上年同期相比減少7.6%至30.5354萬(wàn)輛，新舊供應(yīng)雙雙下跌，二手車(chē)價(jià)格水漲船高便在意料之中。

日本中古產(chǎn)業(yè)一直很發(fā)達(dá)，無(wú)論是奢侈包包還是衣物珠寶，只是有意思的是，如今汽車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)了“中古時(shí)代”，或者更明確一點(diǎn)，是中古車(chē)時(shí)代從未落幕。

龐大的“中古”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

眾所周知，日本對(duì)于二手市場(chǎng)有個(gè)頗為瑪麗蘇的稱(chēng)呼“中古”，東京市區(qū)一家中古車(chē)行的停車(chē)場(chǎng)里，零零散散地停著十幾輛待售的中古車(chē)，其中有輛舊豐田，標(biāo)價(jià)是286萬(wàn)日元，折合人民幣差不多在17萬(wàn)左右，而這輛2010年出產(chǎn)的老車(chē)，在流入中古市場(chǎng)之前，已累計(jì)跑了8萬(wàn)多公里。

都說(shuō)新車(chē)落地立刻貶值，這種商業(yè)套路似乎在日本汽車(chē)市場(chǎng)并不奏效，2020年以來(lái)，全球物價(jià)幾乎無(wú)一幸免，油價(jià)、電費(fèi)、食物……而日本的中古車(chē)價(jià)格一年多都沒(méi)有降過(guò)。日本的中古車(chē)交易比較早，大約在50年代左右就開(kāi)始了。

公開(kāi)資料顯示，50年代正值日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，新車(chē)總銷(xiāo)量約有20萬(wàn)，1955年，日本有些4S店發(fā)起了以舊車(chē)換新車(chē)的購(gòu)置活動(dòng)，彼時(shí)置換所來(lái)的中古車(chē)車(chē)源直接刺激了中古車(chē)市場(chǎng)，也是這一年，豐田成立了豐田中古車(chē)銷(xiāo)售公司，到了1976年，豐田組織了日本第一場(chǎng)中古車(chē)拍賣(mài)會(huì)，共賣(mài)了100多臺(tái)車(chē)。

有意思的是，泡沫時(shí)期的日本，各種娛樂(lè)方式層出不窮，飆車(chē)就是其中一種。據(jù)說(shuō)，京東的首都高速曾經(jīng)是世界上最復(fù)雜的道路系統(tǒng)之一，路網(wǎng)覆蓋整個(gè)東京與神奈川、琦玉與千葉大部分地區(qū)，連許多出租車(chē)司機(jī)有時(shí)候都理不清這些復(fù)雜的路線(xiàn)。

無(wú)數(shù)飆車(chē)愛(ài)好者蟄伏在深夜的道路上，周?chē)Ｖ能?chē)連外形都不一定完整，90年代出產(chǎn)的豐田四門(mén)后驅(qū)，有的車(chē)甚至連前后保險(xiǎn)杠也沒(méi)有。于是乎九十年代，日本中古車(chē)交易在經(jīng)濟(jì)與娛樂(lè)的雙重催生下，漸趨成熟，1992年，日本中古車(chē)的交易量首次超過(guò)了新車(chē)。

在1999年，日本注冊(cè)登記的中古車(chē)有795萬(wàn)輛，參與中古拍賣(mài)的高達(dá)359萬(wàn)輛。部分拍賣(mài)場(chǎng)在那個(gè)時(shí)候聯(lián)合成立了各自的“里程數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)”，一系列的相關(guān)法條也紛紛涌出，例如《公平交易公約》《舊貨經(jīng)營(yíng)法》《汽車(chē)再循環(huán)法》等等。外部環(huán)境的利好間接催熟了整個(gè)中古車(chē)交易產(chǎn)業(yè)鏈，2004年日本注冊(cè)中古車(chē)數(shù)量為820萬(wàn)輛，參與拍賣(mài)的中古車(chē)數(shù)量為682萬(wàn)。

進(jìn)入新世紀(jì)以后，日本每年的中古車(chē)交易量很少跌出600萬(wàn)輛。日本有個(gè)經(jīng)過(guò)證實(shí)認(rèn)證的二手車(chē)團(tuán)體，全稱(chēng)是“日本中古車(chē)自動(dòng)販賣(mài)協(xié)會(huì)連合會(huì)”，2008年全國(guó)就有12000社會(huì)員，平均每年流通200萬(wàn)臺(tái)。

不可否認(rèn)，行情沉淀與市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)始終維持著日本中古車(chē)的活躍度， 2008年中古車(chē)的經(jīng)營(yíng)單20~30萬(wàn)家。時(shí)至今日，日本大型中古車(chē)交易市場(chǎng)有20多個(gè)，拍賣(mài)場(chǎng)將近200家，每家的勢(shì)頭都不容小覷。

位于千葉縣的USS據(jù)稱(chēng)是全球最大的中古車(chē)交易市場(chǎng)，這里每個(gè)交易廳中都有上千個(gè)電子交易臺(tái)，平均每5秒鐘就能拍出一輛汽車(chē)，日平均交易量高達(dá)1.7-2.2萬(wàn)輛。日本知名中古車(chē)公司Gulliver旗下有8000多個(gè)加盟中古車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，最大的遠(yuǎn)程中古車(chē)拍賣(mài)公司AUCNET旗下有7000多個(gè)加盟經(jīng)銷(xiāo)商。

也正因如此，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常殘酷。相關(guān)資料顯示，日本通常將中古車(chē)企業(yè)在1年內(nèi)的為入門(mén)，3年內(nèi)的為初級(jí)5年內(nèi)的為中級(jí)，10年內(nèi)的為上級(jí)，20年以上為特級(jí)，而3年內(nèi)的生存率普遍不超過(guò)30%。

日系車(chē)稱(chēng)霸全球中古車(chē)市場(chǎng)？

在海外，二手車(chē)文化極為活泛，這一點(diǎn)跟國(guó)內(nèi)有所出入。

不止日本，美國(guó)二手車(chē)與新車(chē)的銷(xiāo)售比例是2.19，歐美地區(qū)二手車(chē)與新車(chē)流通量比例一般在1.5比1左右，像美國(guó)、德國(guó)這種汽車(chē)市場(chǎng)趨近于飽和的國(guó)家，二手車(chē)銷(xiāo)量有時(shí)候能超過(guò)新車(chē)兩倍。

以美國(guó)為例，尤其是2008年，美國(guó)金融危機(jī)的時(shí)候，二手車(chē)趁機(jī)瘋狂入場(chǎng)，有數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去十年里，美國(guó)二手車(chē)年銷(xiāo)量高達(dá)4000萬(wàn)輛。在全球二手車(chē)極度泛濫的時(shí)候，日系車(chē)一度風(fēng)生水起，其中的關(guān)鍵原因就是日系車(chē)保值。

日系車(chē)保值是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)不得不承認(rèn)的事實(shí)。

2020年的一份相關(guān)調(diào)查報(bào)告顯示，根據(jù)去年1月到9月份的二手車(chē)保值率情況來(lái)看，日系車(chē)在所有主流車(chē)品牌中比較吃香，三年內(nèi)保值率還能維持在70%以上的品牌一共只有5家，分別是保時(shí)捷、雷克薩斯、豐田、本田和斯巴魯，3年車(chē)齡平均保值率為78.79%、80.70%、76.54%、75.21%和71.41%，幾乎是日系車(chē)的天下。

剩下幾款日系的品牌保值率也還算不錯(cuò)，日產(chǎn)和馬自達(dá)在64%左右，五十鈴和鈴木分別為63.80%和62.91%。所以很長(zhǎng)一段時(shí)間，日系車(chē)得以稱(chēng)霸全球二手車(chē)市場(chǎng)，在早些年間，日本二手車(chē)出口數(shù)量就很可觀，早在2006年達(dá)到了約140萬(wàn)輛，2008年134萬(wàn)輛，2013年的上半年達(dá)到了56萬(wàn)多輛，比2012年同期增長(zhǎng)了百分之十三。

特別是緬甸，緬甸鐘愛(ài)日系二手車(chē)。根據(jù)日本貿(mào)易組織發(fā)布的數(shù)據(jù)，緬甸曾經(jīng)在一年之內(nèi)從日本進(jìn)口的車(chē)輛就超過(guò)數(shù)十萬(wàn)輛，三年之內(nèi)有90%都是二手車(chē)。無(wú)獨(dú)有偶，在非洲馬維拉日系二手車(chē)也遍地可見(jiàn)。

據(jù)說(shuō)這里最大的汽車(chē)市場(chǎng)里有大概60多輛車(chē)，全部都是二手車(chē)，其中只有一輛來(lái)自新加坡，一輛來(lái)自印度，其余全部來(lái)自日本?；蛟S夸張是夸張了些，不過(guò)這側(cè)面佐證了日系二手車(chē)的受歡迎程度。

此前，日本二手車(chē)出口的幾個(gè)主要國(guó)家有孟加拉、新西蘭、馬來(lái)西亞、秘魯、菲律賓……如今，智利、南非和阿聯(lián)酋也逐漸被日系二手車(chē)所包圍。但日系車(chē)真的霸占了全球的二手車(chē)市場(chǎng)嗎？需要注意的是，在新車(chē)市場(chǎng)發(fā)達(dá)或者汽車(chē)飽和的國(guó)家并非如此，至少在我國(guó)制衡二手車(chē)市場(chǎng)的還是BBA。

《2021年9月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》顯示，9月，國(guó)內(nèi)豪華品牌二手車(chē)價(jià)格整體提升，其中，保值率環(huán)比增幅最高的品牌依次為寶馬、奔馳和奧迪，其余品牌的變化并不明顯，但以往最受歡迎的本田的熱銷(xiāo)品牌保值率不增反降，本田在8月份的保值率為80.5%，9月份是80.0%。

雖然只有小幅度下跌，但國(guó)內(nèi)對(duì)日系二手車(chē)的熱情一直不怎么高，畢竟消費(fèi)者偏愛(ài)寶馬奧迪奔馳。德系車(chē)在我國(guó)絕對(duì)力壓日系，奔馳品牌3年車(chē)齡平均保值率達(dá)68.18%、大眾品牌是62.88%、寶馬和奧迪分別為61.56%和60.96%，最低的斯柯達(dá)也有54.45%，總之，德系車(chē)在國(guó)內(nèi)的總體保值率都不會(huì)低于50%。

今年汽車(chē)缺芯供應(yīng)疲軟的時(shí)候，國(guó)內(nèi)BBA部分區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商甚至開(kāi)展了“發(fā)票價(jià)回購(gòu)二手車(chē)”的活動(dòng)。

從某種角度來(lái)看，日系車(chē)在全球二手市場(chǎng)上有些起落，狀態(tài)遠(yuǎn)不如之前穩(wěn)定。就連最?lèi)?ài)日系二手車(chē)的緬甸也出了幾次滑鐵盧，2018年，緬甸仰光和曼德勒一共有130多家銷(xiāo)售日本二手車(chē)的汽車(chē)銷(xiāo)售中心，其中有30多家店被爆出違規(guī)。

種種跡象顯示，日系車(chē)攻占不了全球的二手車(chē)市場(chǎng)，這只是一個(gè)美好的假象而已。

缺芯大潮還得繼續(xù)？

全球二手車(chē)愈發(fā)好賣(mài)，無(wú)非是新車(chē)越來(lái)越少，一切都有跡可循，誠(chéng)然，汽車(chē)芯片的價(jià)格高得令人咂舌，在新車(chē)交付遙遙無(wú)期中這一點(diǎn)誰(shuí)都無(wú)法忽視。

芯片貴到什么離譜的程度呢？之前有小道消息傳出，理想汽車(chē)為了交付量在黑市以高價(jià)購(gòu)買(mǎi)了數(shù)千片電子駐車(chē)芯片，單片的采購(gòu)價(jià)高達(dá)5000多塊，是正常價(jià)格的800多倍。盡管理想官方出面辟謠，但缺芯潮背后車(chē)企的心酸就此凸顯。

今年，黑市上芯片的價(jià)格趁勢(shì)猖獗起來(lái)，有媒體報(bào)道過(guò)，博世原價(jià)13元/只的ESP芯片，當(dāng)前的黑市價(jià)格炒到4000元/只，高出近300倍。而正常渠道的價(jià)格同樣水漲船高，從今年4月份到6月份之間，宣布上調(diào)價(jià)格的芯片供應(yīng)商超過(guò)35家。

可漲價(jià)不是致命傷，最致命的還是芯片有錢(qián)無(wú)處買(mǎi)。

上一波缺芯狂潮與行業(yè)環(huán)境息息相關(guān)，畢竟此前汽車(chē)芯片在整個(gè)芯片市場(chǎng)中所占份額只有5%到6%，2019年，全球汽車(chē)芯片的規(guī)模不到500億美元，車(chē)企從未預(yù)想過(guò)有一天會(huì)“一芯難求”，行業(yè)預(yù)判失誤只能自食其果，無(wú)法彌補(bǔ)。

但如今，無(wú)論是芯片市場(chǎng)，還是汽車(chē)行業(yè)都清楚地目睹過(guò)缺芯的瘋狂，下一波缺芯浪潮還會(huì)滾滾而來(lái)嗎？答案恐怕并不樂(lè)觀。

很遺憾，2021年注定芯片行業(yè)流年不利，現(xiàn)實(shí)似乎永遠(yuǎn)比戲劇更加魔幻，除了大環(huán)境，今年芯片遭遇的一切都足夠令行業(yè)崩潰。3月份，一把大火燒毀了日本瑞薩的一間芯片工廠(chǎng)，共損壞11臺(tái)設(shè)備，產(chǎn)線(xiàn)恢復(fù)就得一個(gè)月。

無(wú)獨(dú)有偶，9月份，德國(guó)的半導(dǎo)體重鎮(zhèn)德累斯頓95%的區(qū)域受將近2個(gè)小時(shí)的停電困擾，波及格芯、英飛凌、博世等全球芯片代工巨頭所設(shè)立的工廠(chǎng)；11月份，意法半導(dǎo)體在法國(guó)的三座工廠(chǎng)連續(xù)發(fā)生工人罷工……

種種飛來(lái)橫禍毫無(wú)預(yù)兆地降臨，讓原本就不富裕的芯片雪上加霜。何況汽車(chē)芯片的生產(chǎn)周期本來(lái)就不短，這一波三折的劇情起伏顯然大傷元?dú)?。?dāng)然，天災(zāi)不是一個(gè)行業(yè)最頭疼的因素，更關(guān)鍵的是，芯片本身的原材料晶圓生產(chǎn)近年來(lái)越來(lái)越少。

屋漏偏逢連夜雨，根據(jù)國(guó)際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，全球8寸晶圓產(chǎn)線(xiàn)數(shù)量在2007年達(dá)到200條，隨后開(kāi)始下降，到2016年下降到188條，汽車(chē)芯片行業(yè)自身也沒(méi)有米下鍋了。

盡管為了解決這個(gè)問(wèn)題，一些芯片制造企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃投資自己的晶圓廠(chǎng)，但供應(yīng)能不能在一時(shí)半會(huì)跟上卻很難說(shuō)，比如中芯國(guó)際的深圳工廠(chǎng)至少要明年才開(kāi)始生產(chǎn)，臺(tái)積電的鳳凰城工廠(chǎng)則更遠(yuǎn)，時(shí)間預(yù)計(jì)定在2024年。

國(guó)內(nèi)車(chē)企都快被芯片折磨瘋了，國(guó)產(chǎn)芯片也頻頻被外界猜測(cè)這會(huì)不會(huì)是下一個(gè)突圍的新賽點(diǎn)。

客觀來(lái)講，中國(guó)自產(chǎn)的汽車(chē)芯片規(guī)模不到150億元，只占全球產(chǎn)能的4.5%，尤其是關(guān)鍵零部件如MCU等進(jìn)口比例超過(guò)80%-90%，不過(guò)這些年國(guó)內(nèi)宣布自產(chǎn)芯片的車(chē)企不在少數(shù)，短時(shí)間勉強(qiáng)自足并不是一點(diǎn)希望都沒(méi)有。

只是，芯片難倒了天下車(chē)企英雄，如何快速破局顯得越來(lái)越急促，否則的話(huà)，接下來(lái)的一年里恐怕還是二手車(chē)的舞臺(tái)。

錦鯉財(cái)經(jīng)，深度有趣好運(yùn)氣，公眾號(hào)：jinlifin。本文為原創(chuàng)文章，謝絕未保留作者相關(guān)信息的任何形式的轉(zhuǎn)載。

【烽巢網(wǎng)】

日本著名改裝車(chē)廠(chǎng) Kuhl Racing 在 2016 年首次推出的 24K 全車(chē)鍍金定制 2014 日產(chǎn)GT-R?在當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是引起極大的關(guān)注，此次他們又為我們帶來(lái)全新的車(chē)輛改裝，全車(chē)除了換上一身「黃金甲」套件之外，表面紋里更是雕刻師耗時(shí) 1 年才完成的杰作，并搭配新輪框、尾翼、鈦金屬排氣管等配置。而除了外觀部分，GT-R 最受重視的性能同樣得到提升，擁有 850 至 900 匹馬力的不俗表現(xiàn)。目前該車(chē)已經(jīng)登陸迪拜的 Auto Deals UAE 展開(kāi)販?zhǔn)?，要價(jià)約43萬(wàn)美元。

【烽巢網(wǎng)】

環(huán)球影城(Universal Studios)的《超級(jí)任天堂世界》(Super Nintendo World)是迄今為止最有趣、科技含量最高的主題公園之一。

公園,發(fā)射前的2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)的一部分,日本大阪的環(huán)球影城,將可穿戴的手腕樂(lè)隊(duì)叫“啟動(dòng)樂(lè)隊(duì)”,與智能手機(jī)應(yīng)用程序同步和跟蹤數(shù)字活動(dòng)當(dāng)你走動(dòng)時(shí),根據(jù)東京彭博記者Kurumi Mori,當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二出席新聞發(fā)布會(huì)詳細(xì)超級(jí)任天堂世界的新元素。

森稔表示，這些樂(lè)隊(duì)將允許游客收集數(shù)字硬幣，并與公園里的其他游客競(jìng)爭(zhēng)。環(huán)球創(chuàng)意(Universal creative，環(huán)球公園及度假村的主題公園設(shè)計(jì)與研發(fā)部門(mén))的首席創(chuàng)意官蒂埃里·政變(Thierry Coup)在公園的全球啟動(dòng)慶典上發(fā)布了一系列聲明，他稱(chēng)超級(jí)任天堂世界(Super Nintendo World)是“一個(gè)真人大小的活生生的視頻游戲”。

這款手機(jī)應(yīng)用會(huì)有一個(gè)游戲風(fēng)格的地圖來(lái)尋找景點(diǎn)，你可以創(chuàng)建一個(gè)個(gè)人資料并解鎖成就。目前還不清楚你為什么要收集這些數(shù)字硬幣，但你可以想象一些形式的獎(jiǎng)品，比如馬里奧紀(jì)念品，或者其他任天堂主題的獎(jiǎng)品。它也可以是某種形式的互動(dòng)組件的游樂(lè)設(shè)施或游戲，你可以在公園玩。

根據(jù)政變，大阪將得到第一個(gè)超級(jí)任天堂樂(lè)園，緊隨其后的是美國(guó)的伴侶環(huán)球公園——在好萊塢，加利福尼亞和奧蘭多，佛羅里達(dá)州，以及在新加坡。目前還沒(méi)有具體的時(shí)間表來(lái)確定該公園何時(shí)在美國(guó)開(kāi)放。關(guān)于資料片我們所知甚少，除了確認(rèn)將會(huì)有一個(gè)真實(shí)世界的馬里奧賽車(chē)，因?yàn)樵谑澜缟夏阍趺茨艽蜷_(kāi)一個(gè)超級(jí)任天堂世界沒(méi)有這些?

在我們等待更多信息的同時(shí)，盡情享受這段來(lái)自藝術(shù)家Galantis和Charli XCX的新音樂(lè)視頻，他們合作編寫(xiě)了官方超級(jí)任天堂世界的主題曲《we Are Born to Play》。

【烽巢網(wǎng)】

一年前，谷歌的Titan雙因素授權(quán)安全密鑰剛剛進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)登陸了谷歌在加拿大、日本、英國(guó)和法國(guó)的在線(xiàn)商店。如果你在其中一個(gè)國(guó)家處理敏感數(shù)據(jù)，這可能值得考慮。

谷歌的泰坦安全關(guān)鍵是物理安全解決方案(類(lèi)似于競(jìng)爭(zhēng)Yubico和飛天)使狗標(biāo)準(zhǔn)基于硬件的雙重認(rèn)證,讓你登錄的應(yīng)用程序和瀏覽器使用的關(guān)鍵確認(rèn)它是你,而不是依靠相對(duì)弱密碼。密鑰可以通過(guò)三種方式連接到需要身份驗(yàn)證的設(shè)備——通過(guò)USB、NFC或藍(lán)牙。

該密鑰最初是為內(nèi)部谷歌使用而設(shè)計(jì)的，并在公司內(nèi)部積極使用了一年多，直到去年7月才向公司外部的客戶(hù)提供。

為什么谷歌花了這么長(zhǎng)時(shí)間才擴(kuò)展到全球的門(mén)店?我們聯(lián)系了谷歌詢(xún)問(wèn)，一位發(fā)言人很自然地說(shuō)，這取決于鑰匙在更多地區(qū)的使用速度。公司正在努力。谷歌拒絕透露泰坦安全密鑰在美國(guó)的銷(xiāo)售情況。

在美國(guó)，泰坦安全密鑰的售價(jià)為50美元。加拿大的價(jià)格在國(guó)外是相似的:它花費(fèi)65美元CAD(約49美元),在日本的售價(jià)￥6000(約56美元)和法國(guó)客戶(hù)支付€55(約61美元)。在英國(guó)是50英鎊。航運(yùn)是免費(fèi)的。

烽巢網(wǎng)25日新聞，推出已經(jīng)有三年的?Leica Q，至今依然是一部搶手貨，擁有全片幅的圖像傳感器、Summilux 28mm f/1.7 固定鏡頭、自動(dòng)對(duì)焦、EVF 取景器、觸控式 LCD 屏幕以及 Wi-Fi 連接等功能，成功在市場(chǎng)上站著一席位。Leica?亦毋需為它擁出后繼型號(hào)，也依然能夠緊貼著大勢(shì)。

而只是選擇為 Leica Q 推出新配色的 Leica，這次便交由日本方面，推出屬他們日本限定的「Safari」別注配色 Leica Q，保持一貫功能時(shí)，Leica Q 的機(jī)身則換來(lái)銀色與軍綠色的搭配展現(xiàn)軍事風(fēng)格。據(jù)悉這別注只會(huì)限量生產(chǎn) 50 部，售價(jià)為 $691,200 日元（約美金 $6,283），有興趣的用家不妨留意。

烽巢網(wǎng)24日消息，今日日本會(huì)播放《龍珠超》第 121 回《総力戦！究極の4體合體VS第7宇宙総攻撃！！》，劇情大概是第 3 字宙的最后奮力一擊。而上周末在日本，集英社便舉行年度的 Jump Festa，發(fā)售《JUMP》系列的漫畫(huà)商品，體驗(yàn)展示、原畫(huà)展示，或是由動(dòng)畫(huà)聲優(yōu)演出的舞臺(tái)等，當(dāng)中關(guān)于《龍珠》的活動(dòng)區(qū)域中，便展出悟空在《龍珠超》里頭，變成「身勝手の極意」形態(tài)的設(shè)計(jì)原稿。

從圖片上大家可以看到悟空「身勝手の極意」從正面，背面，側(cè)面看的形態(tài)，雖然沒(méi)有如大家在動(dòng)畫(huà)中看到的白藍(lán)色光環(huán)氣焰，但從肌肉陰影上能留意得到。而原稿上亦透過(guò)特寫(xiě)將悟空的頭發(fā)及瞳孔都畫(huà)得十分仔細(xì)，亦透過(guò)文字說(shuō)明指出這個(gè)悟空的黑發(fā)是與平?？吹降牟煌?。另外會(huì)場(chǎng)上亦同告有著第 11 宇宙最強(qiáng)角色吉連的設(shè)計(jì)圖，感覺(jué)在設(shè)計(jì)上比起悟空簡(jiǎn)單得多。

熟悉倪叔的讀者都知道，因?yàn)橥幒汲堑脑颍呤逡恢焙荜P(guān)注in這家公司，坐擁 1 億用戶(hù)的它稱(chēng)的上是杭州的社交之王。

但近來(lái)幾個(gè)月談的少了，因?yàn)樵谀呤蹇磥?lái) 2017 年的它正在面臨一次大的挑戰(zhàn)，從數(shù)據(jù)角度來(lái)看，in的用戶(hù)體量在那里，而商業(yè)化也已經(jīng)開(kāi)始展現(xiàn)威力，平臺(tái)價(jià)值越來(lái)越多的被體現(xiàn)在財(cái)報(bào)上……

但整體平臺(tái)而言，in做生活分享的定位肯定是沒(méi)有毛病的，畢竟：現(xiàn)在的年輕人誰(shuí)不喜歡自拍呢?!但用功能把用戶(hù)拉來(lái)以后，如何管理激活使之活躍是大課題。

以興趣/地區(qū)為維度的人群組織邏輯雖然有廣度，但缺少一個(gè)像B站的二次元，抖音的音樂(lè)一樣的死忠群體，使得平臺(tái)必須做很多事情來(lái)維持平臺(tái)的增長(zhǎng)與活躍，而不能依靠死忠群體的自我繁殖裂變來(lái)實(shí)現(xiàn)自我不斷的壯大。

總體而言，從平臺(tái)的寬廣大，到具體人群細(xì)直深，對(duì)于依靠工具屬性起家的in app來(lái)說(shuō)是一個(gè)自我進(jìn)化的挑戰(zhàn)，也是倪叔閉口不談in，等待其化繭成蝶的因由。

而這一次的國(guó)慶，倪叔在日本見(jiàn)到了一個(gè)全新的in app。

01

這一次國(guó)慶，倪叔帶著女助理去了一趟日本，答應(yīng)了要帶她去看時(shí)尚大秀。

在日本時(shí)尚界，有兩大最為熱門(mén)的時(shí)裝周：一個(gè)是東京國(guó)際時(shí)裝周。另外一個(gè)就是倪叔這次去的——讓所有熱愛(ài)日本時(shí)尚的姑娘都趨之若鶩的Girls Award。

Girls Award可以說(shuō) 是日本最大的時(shí)尚盛會(huì)，會(huì)有很多當(dāng)紅的日本模特和以及影視大明星，比如倪叔的老婆們新垣結(jié)衣、石原里美、長(zhǎng)澤雅美等都在這里露過(guò)面。

而今年出現(xiàn)在Girls Award現(xiàn)場(chǎng)的，有倪叔和女助理都很喜歡的乃本坂46-齋藤飛鳥(niǎo)小姐姐!!

除開(kāi)有美女之外，日本的時(shí)尚秀的一大特色是：不同于歐美模特的高冷，日本模特會(huì)在臺(tái)上笑著和觀眾打招呼。

今年的Girls Award 和往年一樣擁擠，烏泱泱一大片好看的小姐姐誒。

在這樣的場(chǎng)合，到處都是美美美的場(chǎng)景，女助理已經(jīng)拋下倪叔一個(gè)人去嗨了，而倪叔則在現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)悠好偷瞄忙著自拍的美女……

而就在這里，倪叔驚奇的發(fā)現(xiàn)：?既然還有不少日本妹子用的in app在自拍!

現(xiàn)場(chǎng)找了一個(gè)可以用英文溝通的美女，問(wèn)了一下為啥會(huì)用in app?既然被對(duì)方神奇的告知：因?yàn)閕n 的自拍功能強(qiáng)大，不光是她還是有不少日本小姐姐都在用;

擦，這還是我在杭州認(rèn)識(shí)的哪個(gè)in嗎?確實(shí)感覺(jué)非常的意外!

特意上微博上搜了一下，果然有官方合作的引導(dǎo)，但從現(xiàn)場(chǎng)的效果來(lái)看還是有不少自發(fā)使用的用戶(hù)，將來(lái)in如果要開(kāi)拓海外市場(chǎng)，相信是會(huì)有不少忠實(shí)用戶(hù)的。

看著現(xiàn)場(chǎng)用in玩的很嗨的小姐姐們，倪叔心下暗道：看來(lái)in這次的轉(zhuǎn)變是成了!

02

在思考in的轉(zhuǎn)變邏輯的時(shí)刻，倪叔暮然想起了上一次來(lái)日本的經(jīng)歷：

2016 年 2 月，倪叔和小伙伴去了一趟日本，那次的行程安排的很緊湊，經(jīng)常早上 8 點(diǎn)就要起床開(kāi)始一天的旅程，因而常常一到傍晚就陷入疲憊只想回酒店睡覺(jué)，但有一晚有小伙伴提出即使很累，他也必須去一趟澀谷。

他說(shuō)：因?yàn)闈仁悄贻p人的天堂，是日本時(shí)尚界的圣地，而作為時(shí)尚發(fā)燒友的他來(lái)一趟日本，必須去一趟澀谷朝圣。

于是，倪叔陪了他去澀谷，在去澀谷的地鐵上與他討論：為何澀谷就是時(shí)尚?到底是澀谷的獨(dú)特造就了熱愛(ài)時(shí)尚的人們，還是因?yàn)闊釔?ài)時(shí)尚的人們聚集起來(lái)造就澀谷?

這個(gè)問(wèn)題一直縈繞在倪叔心頭，直到這一次親身體驗(yàn)了in與Girls Award的合作，突然有了答案。

最初始狀態(tài)的社交平臺(tái)就類(lèi)似于線(xiàn)下空間中的一個(gè)廣場(chǎng)，最開(kāi)始它只是完成了人群的聚集，而真正讓這個(gè)廣場(chǎng)變得活躍的是廣場(chǎng)上人們所進(jìn)行的核心活動(dòng)是什么就決定了廣場(chǎng)的屬性與主題。

如果這個(gè)廣場(chǎng)上，經(jīng)常有大媽跳廣場(chǎng)舞，而且很出名有越來(lái)越多的人慕名而來(lái)，那這個(gè)廣場(chǎng)就是快手式的草根江湖。

如果這個(gè)廣場(chǎng)上，經(jīng)常有年輕男女在這里陌生交友，速配約炮那這里就是一個(gè)線(xiàn)下版的陌陌。

因此，決定一個(gè)平臺(tái)氣質(zhì)的就是它預(yù)設(shè)的內(nèi)容主題與規(guī)則。而在過(guò)往的兩年里，in的主題越來(lái)越明晰的鎖定在：時(shí)尚內(nèi)容與年輕群體身上。

明確對(duì)應(yīng)的人群與主題，這是工具平臺(tái)轉(zhuǎn)向人群平臺(tái)最要克服于突破的問(wèn)題，先后順序取決于平臺(tái)狀態(tài)，對(duì)于已經(jīng)解決體量問(wèn)題的in而言，內(nèi)容主題與亞文化氛圍就是突破最為關(guān)鍵的一環(huán)，而找到了時(shí)尚這個(gè)點(diǎn)，就找到了平臺(tái)發(fā)力的方向。

因此，有這次in與Girls Award的合作也就成為了平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的應(yīng)有之意，而且執(zhí)行方法來(lái)看，in選擇的體位也非常巧妙：做用戶(hù)的夢(mèng)想投資，為有共同愿景的一幫人盡可能多的提供幫助。

像早年崛起的淘寶所抓住的機(jī)會(huì)，是給全中國(guó)想開(kāi)店做生意賺錢(qián)的人們提供了一個(gè)自由交易的場(chǎng)所，而屬于社交平臺(tái)的機(jī)會(huì)就是為亞文化群體提供一個(gè)供他們自由交流的場(chǎng)所。

亞文化的核心特征就在于，它不能在全社會(huì)的語(yǔ)境中獲得足夠的肯定，但對(duì)應(yīng)這個(gè)群體的用戶(hù)而言，一旦它們找到一個(gè)可以讓他們充分溝通的友善環(huán)境與陣地，就會(huì)形成極強(qiáng)的粘性進(jìn)而吸引更多圈層用戶(hù)加入…

但往往亞文化群用戶(hù)的活躍不是平臺(tái)可以規(guī)劃可以，可以通過(guò)任何主動(dòng)性控制性的行為可以造就的，它的運(yùn)營(yíng)方法必須是順應(yīng)而不是引導(dǎo)。

正確的平臺(tái)要做的是給空間，不要用太多來(lái)干擾群體之間的自由交流。并且在做到給空間之后，還要給機(jī)會(huì)——平臺(tái)用戶(hù)作為作為熱愛(ài)時(shí)尚個(gè)人，她對(duì)時(shí)尚的熱愛(ài)決定了她的活躍，但作為個(gè)人她的力量又是渺小的，像Girls Award這樣資源是她自己獲取不到的，這個(gè)時(shí)候平臺(tái)通過(guò)聚合大家的力量，來(lái)拿取資源，進(jìn)而完成用戶(hù)夢(mèng)想，就會(huì)形成平臺(tái)與個(gè)人之間的互相成就。

互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)調(diào)連接，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)永遠(yuǎn)的戰(zhàn)略都是：認(rèn)準(zhǔn)人群，為其連接需要的資源，進(jìn)而自身關(guān)聯(lián)的連接打造的更為粗壯。Girls Award與in的受眾群體構(gòu)成都是90%的年輕時(shí)尚女性用戶(hù)構(gòu)成，這是兩者一拍即合，可以互相成就的原因。

而當(dāng)這個(gè)人群標(biāo)簽被強(qiáng)化的越來(lái)越顯著的時(shí)候，無(wú)論是對(duì)于平臺(tái)用戶(hù)的忠誠(chéng)度還是對(duì)于廣告商的投放價(jià)值都會(huì)進(jìn)一步直線(xiàn)上漲，標(biāo)簽越明顯，平臺(tái)的價(jià)值越大。

正是因?yàn)橘N近年輕人和女性，除開(kāi)這一次的Girls Award，還有許多泛娛樂(lè)品牌都看到了in的價(jià)值。此前，環(huán)球小姐選舉就看上了in，將其國(guó)內(nèi)區(qū)賽事部分重要工作放在in來(lái)展開(kāi)。(請(qǐng)注意，它不只是把in簡(jiǎn)單地作為一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)推廣平臺(tái)，而是作為正式的賽事合作方，表明其認(rèn)可in用戶(hù)群體在國(guó)內(nèi)年輕女性的廣泛代表性。)

另外，除開(kāi)環(huán)球小姐選舉，同樣看上in的還有騰訊家的王者榮耀!

在越來(lái)越多的泛娛樂(lè)品牌選擇in的背后，是in作為坐擁上億用戶(hù)的社交平臺(tái)，它掌握巨大的流量?jī)?yōu)勢(shì)同時(shí)也是資源極其豐富的網(wǎng)紅培養(yǎng)基地，可以利用站內(nèi)的紅人資源更好的承接品牌方的需求。

而隨著人群標(biāo)簽的日益明顯及與眾多泛娛樂(lè)品牌的深度合作，in的平臺(tái)價(jià)值正在日益走向成熟，品牌廣告與增值服務(wù)將成為in拉動(dòng)營(yíng)收增長(zhǎng)的兩架馬車(chē)。

03

在此前寫(xiě)過(guò)的《財(cái)報(bào)顯示：In這家公司被大大低估了》，倪叔曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：

往望in的發(fā)展歷程，當(dāng)in宣布啟動(dòng)商業(yè)化探索時(shí)，媒體多數(shù)持“負(fù)盈利下的商業(yè)化開(kāi)局并不明朗”類(lèi)的觀點(diǎn)，而倘若對(duì)比in與Instagram的早期商業(yè)化發(fā)展路徑，從“成長(zhǎng)”軌跡上看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)in其實(shí)正處在商業(yè)化蓬勃式發(fā)展的前夕。

早期Instagram被Facebook收購(gòu)時(shí)，用戶(hù)僅有 3000 萬(wàn)，且營(yíng)收幾乎為零，F(xiàn)acebook卻為此砸了 10 億美金。五年后的今天，Instagram用戶(hù)量突破 6 億，根據(jù)eMarketer的報(bào)告，Instagram在 2016 年?duì)I收達(dá)到了28. 1 億美元，而到 2017 年這一數(shù)字還將繼續(xù)增加到37. 28 億美元，并且保持每年35%的平均增速。

以Instagram的案例來(lái)看，其一年的收入就遠(yuǎn)超當(dāng)年的“賣(mài)身價(jià)”，圖片社交平臺(tái)是蘊(yùn)含巨大得商業(yè)變現(xiàn)潛力的，只是需要在對(duì)的時(shí)間方能顯現(xiàn)。

2016 年是這個(gè)時(shí)間開(kāi)始的時(shí)候—— 2016 年in的營(yíng)收達(dá)到了 3726 萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)近 55 倍，主要得益于品牌廣告和增值收入的增長(zhǎng)。其中：品牌廣告收入占比52.50%，用戶(hù)增值服務(wù)收入占比41.25%。這表明在過(guò)去的一年里，in贏得了品牌和用戶(hù)的雙重認(rèn)可。

回望in在 2017 年的發(fā)展，借助用戶(hù)數(shù)量的高速成長(zhǎng)，與Instagram的規(guī)模差距正在縮小，而隨著其平臺(tái)的用戶(hù)標(biāo)簽益發(fā)明確，無(wú)論是對(duì)平臺(tái)用戶(hù)，對(duì)品牌客戶(hù)，它的價(jià)值都處在不斷上升的通道之中。

而且從此次in與Girls Award的合作試水情況來(lái)看，日本女性用戶(hù)對(duì)于in的接受度頗高，如果in進(jìn)軍海外市場(chǎng)，說(shuō)不定會(huì)像獵豹進(jìn)軍美國(guó)一樣打開(kāi)一個(gè)新的用戶(hù)池，總體來(lái)看，發(fā)展的潛力還是很大的。

還是那句話(huà)：作為Instagram在國(guó)內(nèi)相似度最高的App，在接下來(lái)的時(shí)間里，in的故事才剛剛開(kāi)始上演!

9月28日烽巢網(wǎng)消息，日本旅游愛(ài)好者人手一張的智能交通卡?Suica，早在 2016 年 Apple Pay 于日本上市之際便開(kāi)啟支持功能，但由于?iPhone?規(guī)格問(wèn)題所以先前僅限日版 iPhone 使用，不過(guò)這個(gè)情況將在新款 iPhone 8 與 iPhone 8 Plus 推出后獲得改善。

根據(jù)日本 Apple 官方網(wǎng)站資料顯示，未來(lái) Suica 將支持日本國(guó)內(nèi)版的 iPhone 7 與 iPhone 7 Plus，以及海外版本的 iPhone 8、iPhone 8 Plus 和 11 月推出的 iPhone X，這也讓游客在未來(lái)游日時(shí)通過(guò)車(chē)站閘口將更加便利與快速。被中華圈用戶(hù)稱(chēng)為「西瓜卡」的 Suica 于 2001 年啟用，16 年來(lái)發(fā)行枚數(shù)已突破 5,070 萬(wàn)枚，是全世界最受歡迎的智能交通卡之一。

以簡(jiǎn)樸舒適風(fēng)格見(jiàn)稱(chēng)的?MUJI?近年積極發(fā)展其家品乃至住宅建筑的范疇，甚至打造 MUJI Hotel，將品牌所祟尚的風(fēng)格注入其中，然而首家 MUJI Hotel 將率先在本年下半年于深圳開(kāi)設(shè)而非日本國(guó)內(nèi)，實(shí)在令人驚訝，但最近終于有更多日本國(guó)內(nèi)的 MUJI Hotel 相關(guān)企劃的消息釋出。

日本首家 MUJI Hotel 將會(huì)座落于東京都銀座區(qū)，面積達(dá) 14,219 平方米，樓高 10 層另外還有地下 3 層，地下 1 樓至 6 樓為商店，6 樓的一部分至 10 樓才是真正的酒店，日本首家 MUJI Hotel 將暫定于 2019 年春開(kāi)業(yè)。