【烽巢網(wǎng)】

美國司法部(Department of Justice)指控法拉第未來的創(chuàng)始人賈躍亭(Jia Yueting)在根據(jù)破產(chǎn)法第11章進入破產(chǎn)程序期間“從事不誠實的行為”，并已提交動議，任命一位新的受托人接管這位中國億萬富翁的遺產(chǎn)。

這項新動議如果獲得批準，可能會極大地改變賈樟柯破產(chǎn)案的進程。賈樟柯在中國欠了100多家債權人數(shù)十億美元的債務，自他提出破產(chǎn)申請以來的兩個月里，人們一直在激烈地爭論這個問題。盡管賈平林聲稱他的破產(chǎn)與法拉第未來沒有直接關系，但他也表示，為了籌集到8.5億美元急需資金，并最終在明年晚些時候?qū)⒌谝惠v車投入生產(chǎn)，快速的結果是必要的。

賈慶林的律師之一、律所Pachulski Stang Ziehl & Jones LLP的合伙人杰弗里·杜爾伯格(Jeffrey Dulberg)告訴the Verge網(wǎng)站，他認為該動議是“基于事實的不準確和法律對事實的錯誤應用”，并表示該動議“沒有法律依據(jù)”。

賈樟柯的一位債權人的律師稱，他的申請是“原子彈”和“嚴厲的攻擊”。這位律師還表示，他們對美國受托人在他們認為相對較早的階段采取如此激烈的行動感到震驚。“他們這么早就介入幾乎是聞所未聞的，(但)美國受托人對法官有很大的影響力。”

去年10月，賈躍進申請破產(chǎn)保護，試圖解決其失敗的中國科技企業(yè)集團樂視(LeEco)近40億美元的個人債務和欠款。他制定了一項計劃，將向這些債權人提供他在陷入困境的電動汽車初創(chuàng)公司Faraday Future中持有的不同規(guī)模的股份。賈樟柯的說法并不嚴格，他說自己沒有足夠的流動資產(chǎn)來償還貸款，尤其是他的大部分財富都被中國政府凍結在中國的股票和銀行賬戶里。(2017年，賈樟柯在被自己的祖國列入債務人黑名單后，自我流放到美國。)他剩余的財富與法拉第的未來緊密相連，因此他希望將部分股權轉(zhuǎn)讓給債權人，以便在法拉第未來進行IPO或出售時，將其全部收回。

但是在過去的兩個月里，沒有一個債權人站出來支持這個計劃。相反，賈樟柯和他的許多最大債權人不斷提出越來越尖刻的動議和反對意見，幾乎沒有取得任何進展。例如，第一次預定舉行的聽證會之一就沒有舉行，并被推遲到至少2020年1月初。

負責監(jiān)督破產(chǎn)程序的美國司法部受托人辦公室(doj)將此事歸咎于賈躍進，并試圖介入并建立秩序。美國受托人代表安德魯?瓦拉(Andrew Vara)在新動議中辯稱，賈樟英“未能堅持自己對遺產(chǎn)的受托責任，做出了不誠實的行為”，并表示，賈樟英“表現(xiàn)出無力管理自己的遺產(chǎn)”。瓦拉稱，賈作勝“采取措施挫敗(他的)債權人”，“掩蓋(他的)財務事務”，并指責他“迄今在破產(chǎn)法第11章的案件中沒有取得任何重大進展”。瓦拉說，所有這些行為都增加了債權人永遠得不到償還的風險。

瓦拉寫道:“基于(賈的)不可信、財務管理不善以及違反受托責任，法院應指示任命一位獨立、公正的人擔任《破產(chǎn)法》第11章的受托人?！?/p>

瓦拉提供的支持這些指控的證據(jù)之一是，賈樟柯在去年10月申請破產(chǎn)前，用法拉第未來控股公司提供的270萬美元貸款支付了部分律師費(以及他的部分費用)。根據(jù)提交給加州州務卿的文件，作為貸款的交換，賈樟柯給了這家控股公司他所有資產(chǎn)的“擔保權益”。但正如瓦拉指出的，賈作勝已經(jīng)輸?shù)袅艘粓鲠槍λ囊粋€債權人的官司，9月，該案的法官下令凍結他的資產(chǎn)。瓦拉還說，賈樟柯未經(jīng)法庭批準就獲得了這筆貸款，違反了他的“受托責任”。一旦破產(chǎn)程序啟動，賈樟柯就必須這么做。

瓦拉還反對賈慶林任命“首席重組官”的提議，部分原因是該提議中的一項條款要求賈慶林應其要求“不可挽回地刪除”任何與這位億萬富翁有關的信息。瓦拉說，這“完全違背了債務人在本案中對法院和債權人保持公開和誠實披露的信義義務”。美國受托人辦公室(office of The US Trustee)拒絕就其動議進一步置評。

瓦拉并不是唯一一個強烈反對賈樟柯破產(chǎn)計劃的人。上海蘭才——讓賈樟柯的資產(chǎn)被凍結的債權人——表示，賈樟柯是“惡意”申請破產(chǎn)的，并指責他試圖誤導他的中國債權人。至少有5家債權人加入了上海蘭彩駁回此案的動議。

以“無擔保債權人委員會”(unsecured debt committee)為代表的一個大得多的債權人團體，則做出了更為嚴厲的回應。他們聲稱，賈某拒絕出示文件，阻礙了他們對其財務狀況的調(diào)查。該委員會還表示，賈躍進是在“要求這個債權人機構在信心上邁出一大步，把復蘇的所有希望都寄托在法拉第的成功上，這家公司的現(xiàn)值可能很少，甚至沒有?！?/p>

在上個月公布的致債權人的信中，賈躍進表示，他對樂視的失敗以及自己欠下的近40億美元債務“深感遺憾和羞愧”。他說，破產(chǎn)后他將“一無所有”，但他補充說，這是“所有各方的唯一和最佳解決方案”。

“艱難的路就是我的路，”他寫道。

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陷入困境的電動汽車初創(chuàng)公司Faraday Future正在進行重組，以求生存。

該公司周一宣布了一項新交易，有望為未來指明道路。幾個月來，這家初創(chuàng)公司一直沒有主要的財務支持，無法帶回數(shù)百名仍在休無薪假期的員工，最近還出售了自己的總部以賺取現(xiàn)金。

這家潛在的汽車制造商宣布，總部位于芝加哥的Birch Lake Associates將為這家初創(chuàng)公司提供“高達2.25億美元”的過渡性融資，或短期貸款。其中7500萬美元將以“優(yōu)先擔?！眰鶆?a target="_blank" href="http://m.zx-media.com/archives/tag/%e8%9e%8d%e8%b5%84" title="View all posts in 融資">融資的形式出現(xiàn)，這意味著在法拉第未來的其他供應商或承包商收到欠款之前，伯奇湖的貸款必須得到償還。

從國外網(wǎng)站提供的法庭文件顯示，截至10月，Faraday Future仍欠外部供應商"逾5,900萬美元"。去年10月，法拉第Future與主要財務支持者、中國企業(yè)集團恒大集團(Evergrande)發(fā)生嚴重分裂，法拉第Future解雇并解雇了數(shù)百名員工。自那以來，至少有11人起訴了這家初創(chuàng)公司(法拉第Future過去的到期薪酬總計近8000萬美元)。

為了減輕他們的痛苦，Faraday Future和Birch Lake表示，2.25億美元的剩余資金將以“供應商信托”的形式提供，最高可達1.5億美元。這家電動汽車初創(chuàng)公司表示，伯奇湖成立這一信托基金的資金數(shù)額未披露，這筆資金將幫助法拉第未來支付“FF約60%的供應商基礎的所有過去到期款項，包括欠下不到2萬美元的較小供應商?！?/p>

與此同時，更大的供應商將不得不以所欠債務的債權換取更大份額的信托，這筆信托將在2019年之前支付。

FARADAY FUTURE的做法“相當于破產(chǎn)時可能發(fā)生的情況”

加州大學哈斯廷斯法學院(UC Hastings College of the Law)副教授賈里德?埃利亞斯(Jared Ellias)表示，從整體上看，這些步驟(包括最后一個步驟令人眼花繚亂的語言)說明了“破產(chǎn)可能發(fā)生的情況”。波士頓大學法學院(Boston University School of Law)教授董建華(Frederick Tung)對此表示贊同，而這“本質(zhì)上其實是一次金融重組”。

埃利亞斯說，他對法拉第的未來走上這條路并不感到驚訝，因為伯奇湖的首席執(zhí)行官杰克·巴特勒“是一個破產(chǎn)傳奇”。巴特勒是世達律師事務所(Skadden Arps)重組部門的聯(lián)合創(chuàng)始人，因此埃利亞斯說，“一個破產(chǎn)的人看到法拉第未來的問題得到破產(chǎn)式的解決，這并不奇怪”。

埃利亞斯還表示，考慮到法拉第未來的處境，庭外重組是一個“合乎邏輯的解決方案”，從理論上講，脫離破產(chǎn)法的一步，可以為這家初創(chuàng)公司節(jié)省數(shù)千萬美元的律師費。

根據(jù)提交給加州國務卿的新融資聲明，Faraday Future為了從伯奇湖獲得“高達2.25億美元”的貸款，已經(jīng)提供了全部“資產(chǎn)和收益”。其中包括在內(nèi)華達拉斯維加斯的900英畝土地，Faraday Future曾計劃在這里投資10億美元建造一座工廠。這家初創(chuàng)公司最近將這塊土地掛牌出售(要價4000萬美元)，正如The Verge在2月份首次報道的那樣。但克拉克郡記錄辦公室收到的一份新文件顯示，拉斯維加斯土地的契約在4月29日被轉(zhuǎn)移到了伯奇湖。

董說，從伯奇湖獲得的短期貸款應該給法拉第未來一個“充分行動起來”的機會，讓“股票投資者相信公司會生存下來”。根據(jù)周一的公告，F(xiàn)araday Future計劃籌集資金。

FARADAY FUTURE的目標是籌集12.5億美元，這意味著其為數(shù)不多的股東之一將不得不出售大量股份

基于估值12.5億美元的投行Houlihan Lokey的公司的知識產(chǎn)權(Ellias指出也是著名的重組企業(yè)),法拉第表示,希望未來的方式提高相同數(shù)額(12.5億美元)的向前推進,試圖讓其第一電動汽車投入生產(chǎn)。消息人士透露，該公司此前曾在內(nèi)部會議上表示，至少需要5億美元投入生產(chǎn)。

埃利亞斯說，為了籌集這么多資金，F(xiàn)araday Future可能不得不出售這家初創(chuàng)公司的大量股份?，F(xiàn)在的問題是誰將被收購。法拉第創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官賈躍亭擁有法拉第未來至少33%的股份，但他一直不愿出售自己的股份。

烽巢網(wǎng)16消息，二手車交易平臺市場競爭日趨激烈，據(jù)南方都市報處了解就中國汽車流通協(xié)會公布8月二手車交易行情：當月全國二手車市場交易量105.25萬輛，同比增長21.02%，這已是連續(xù)三個月單月交易量超過百萬輛，二手車經(jīng)理人普遍對金九銀十年底市場充滿信心，指數(shù)也達到了有史以來的最高值56.1%。與此同時，十一前夕傳出的車來車往經(jīng)營虧損破產(chǎn)的消息，也牽扯著二手車電商平臺的神經(jīng)，關于二手車電商平臺盈利模式以及發(fā)展前景的話題再次被提上臺面。

據(jù)統(tǒng)計，8月全國二手車市場交易量105.25萬輛，環(huán)比上升5.05%，與去年同期的86.97萬輛相比增長21.02%。今年1-8月，全國二手車累計交易789.15萬輛，同比增長20.85%；交易額達到5291.92億元，同比增長44.15%。記者注意到，除去1月份交易量同比只增長6.42%之外，其余月度與去年同期相比，增幅都達到了兩位數(shù)，其中2月份增幅最大，為41.19%。這是因為去年春節(jié)是在2月份，而今年則是從1月底開始過春節(jié)，故對1月與2月二手車成交數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響。

“美國的新車1700多萬輛，二手車交易量達到4000萬輛左右，其新車增長是靠二手車的置換和交易拉動的，也就是說，二手車對新車的貢獻率是非常高的?！敝袊嚵魍▍f(xié)會秘書長肖政三分析，盡管目前我國二手車千萬輛的交易量遠遠比不上新車2000多萬輛的產(chǎn)量，在保有量面前更是微不足道，“但二手車交易量不斷放大，這個趨勢非常好”。

肖政三認為，未來隨著分時租賃、共享出行概念的深入人心，汽車租賃公司所帶來的二手車車源將越來越多，這是市場成熟的表現(xiàn)。他還透露，“除了限遷有所突破以外，我們也在花大力氣突破二手車增值稅調(diào)整，還有臨時產(chǎn)權制度。稅收一旦調(diào)整，更能激發(fā)經(jīng)銷商的積極性，更能培育大型的二手車經(jīng)銷商浮出水面。”

對于金九銀十的年底市場，二手車商明顯抱有較大的信心。“9月份二手車經(jīng)理人指數(shù)達到56.1%，這基本上是我們發(fā)布數(shù)據(jù)以來最高的數(shù)值了，是二手車經(jīng)銷商預測最樂觀的月份?！敝袊嚵魍▍f(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任回玉梅說。

近段時間，二手車行業(yè)最受關注的消息莫過于“車來車往”因經(jīng)營虧損嚴重導致資金鏈斷裂，這讓關于二手車電商平臺盈利模式的話題再次被擺到人們面前。

9月29日晚，C2B模式的二手車交易電商服務平臺車來車往CEO謝磊下發(fā)全員郵件，宣布公司因經(jīng)營虧損嚴重導致資金鏈斷裂，將進入破產(chǎn)清算程序；同時就員工的薪資計算和五險一金繳納及供應商欠款給出了解決方案和償還計劃。而這距離其宣布與二手車品牌開新合并過去不到一年時間。彼時，謝磊還放出豪言：“雙方合并后計劃在2017年完成120億元的目標交易額，實現(xiàn)20萬輛的交易量，行業(yè)占比計劃達到5%-8%。”2017年尚未結束，車來車往卻以破產(chǎn)謝幕，這不僅讓業(yè)內(nèi)人士唏噓，更為其他二手車交易電商平臺敲響警鐘。

車來車往不是第一家倒閉的電商平臺，更不是最后一家。據(jù)易觀智庫統(tǒng)計，2015年超過20起二手車電商平臺獲得投資，但此后陸續(xù)有超過15家二手車電商平臺倒閉。在這背后，過度燒錢的廣告混戰(zhàn)難辭其咎。

“在車來車往倒下之后，二手車電商格局也將迎來洗牌?！币晃欢周噺臉I(yè)者分析說，中國汽車金融的滲透率目前只有10%左右，盈利模式正在考驗二手車電商平臺，二手車電商應當多拓展汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，從通過調(diào)整經(jīng)營理念、商業(yè)模式來尋求良性可持續(xù)發(fā)展。