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英菲尼迪的首款全電動汽車

陀螺 — Tue, 11 Jun 2019 13:56:38 +0000

【烽巢網(wǎng)】英菲尼迪去年在底特律舉行的北美國際汽車展上亮相時，推出了一款狂野、低底盤、充滿未來感的轎車，看上去就像是直接從科幻電影反派的車庫中走出來的。然而，那輛車最奇怪的地方是，它那超前的概念并不是電動的。這款豪華車并沒有展示母公司尼桑(Nissan)似乎如此確定的未來，而是在概念車上安裝了一臺內(nèi)燃機，這完全出乎意料。但在今年的車展上，情況發(fā)生了變化，因為英菲尼迪推出了一款名為QX inspire的產(chǎn)品。這款蓬松的SUV概念車全是電動的，這款車是英菲尼迪首款真正意義上的電動汽車的預覽版——無論它什么時候上市。

“起泡”的性能，但與豪華的內(nèi)部，英菲尼迪略去了細節(jié)，所以這個概念實際上只反映了第一輛電動車的廣泛外觀和感覺。我們知道“高容量電池組”將以滑板式的布局放置在汽車地板下面，不過英菲尼迪沒有說它認為什么是“高容量”。這種布局將能夠容納一個全輪驅(qū)動裝置，每個軸上都有一個電動馬達，英菲尼迪說這將提供“驚人的離線加速”。(不過這句話暗示，全輪驅(qū)動將不是標準配置。)英菲尼迪未來的電動汽車也將能夠使用這種雙馬達裝置，根據(jù)需要將電力分配到每一個車輪上，這意味著它們幾乎可以在任何環(huán)境下良好運行。

和其他電動汽車一樣，把電池和發(fā)動機放在地板下，讓汽車制造商有機會在機艙里開辟出更多的空間。英菲尼迪表示，他們正在利用這一優(yōu)勢，縮短汽車的引擎蓋和后懸挑，為車內(nèi)體驗增加空間?，F(xiàn)在，在概念的形式，英菲尼迪離開的空間基本上是空的，引用-真的!——“日本空間的‘Ma’概念”，與線與線之間的空間有關(guān)。

至少英菲尼迪是這樣認為的，這樣做的結(jié)果是一種“懶洋洋的”體驗。該公司解釋說，內(nèi)部裝修當然很有格調(diào)，中控臺的背面覆蓋著大理石，方向盤和墻壁上裝飾著棕色和白色皮革，還有“通常用來裝飾家具的豪華灰色布料”。絨面革菱形與金色口音線的地板，自然。

當然，這是一輛概念車，所以它不只是一個外殼;英菲尼迪也用QX的靈感來戲弄一些未來的技術(shù)。儀表板上有一個從一根柱子延伸到另一根柱子的顯示器。另一個屏幕嵌在方向盤上。第三個屏幕從中控臺向上延伸，幾乎就像伸出手與巨大的儀表板顯示器連接一樣。汽車周圍的管道燈也可以伸展開來，可以發(fā)出許多不同的顏色。

QX的靈感也指向了英菲尼迪(和日產(chǎn))認為將日益自動化的未來。(畢竟，日產(chǎn)目前提供的是一種更知名的高級駕駛員輔助系統(tǒng)——ProPilot。)方向盤會塌陷，剎車和油門踏板會縮回來，以防自動駕駛技術(shù)能讓駕駛員放松下來，欣賞風景(或屏幕)。最重要的是，前排座位旋轉(zhuǎn)多達30度，使它更容易進出SUV。

在一輛實體概念車中加入這么多未來的技術(shù)，有時可能會是一項令人擔憂的努力，而這在周一對英菲尼迪(Infiniti)來說有點適得其反:該公司帶到底特律的原型車出了故障，錯過了在舞臺上的首次亮相。

QX的靈感是日產(chǎn)計劃如何應對豪華電動汽車領域的最佳視角，不過，從QX的靈感中，我們可以看到日產(chǎn)汽車計劃如何超越Leaf，進入豪華電動汽車的世界。英菲尼迪并未透露何時推出首款電動車、售價多少、以及將提供何種性能或功能。相反，這些都是我們可以期待學習的東西，因為該公司采取這個最終的粗略草圖，并塑造成最終的生產(chǎn)版本。

無論這種情況何時發(fā)生，英菲尼迪的第一輛電動車都將面臨激烈的競爭。盡管整體汽車銷量有所降溫，但suv最近卻賣得火熱。保時捷(Porsche)、特斯拉(Tesla)、梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)、福特(Ford)和奧迪(Audi)等品牌都將在未來兩年內(nèi)推出全新的全電動跨界車或suv。事實上，就連日產(chǎn)也在周一的同一場車展上宣布了一款跨界車型式的電動概念車。

鋌而走險的老外創(chuàng)始人戴雷：拜騰只能在中國誕生

Alien — Thu, 11 Jan 2018 02:29:50 +0000

烽巢網(wǎng)11日報道，說起電動車行業(yè)的佼佼者，特斯拉的知名度在全球范圍內(nèi)應該是最高的，通過Roadster、MODEL S、MOSEL X、MODEL 3以及未來的電動皮卡等在全球范圍內(nèi)瘋狂圈粉。特斯拉在2013年12月進入中國市場，現(xiàn)在已經(jīng)進入了第五個年頭。在2015年全年，特斯拉在中國市場的銷量僅占全球的7%，而在2017年前三個季度，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)攀升到19%。

隨著汽車行業(yè)電動化和智能化變革的到來，中國市場涌現(xiàn)出了許多新興汽車企，這里面有兩種類型比較典型：從傳統(tǒng)車企下海、從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)型。在這兩種類型中，后者往往能夠利用豐富的互聯(lián)網(wǎng)資源，讓無數(shù)消費者在其產(chǎn)品正式推出之前就對其留下深刻印象，比如風口浪尖的樂視，比如聲勢浩大的蔚來。而對于從傳統(tǒng)車企中下海創(chuàng)業(yè)的車企，相對來說則要低調(diào)很多。

1月8日，拜騰汽車在2018年美國拉斯維加斯消費電子展的前夕發(fā)布了其首款純電動SUV概念車，讓拜騰汽車與其創(chuàng)始人——戴雷，被眾人所知。

2016年2月，戴雷離開了英菲尼迪中國總經(jīng)理的職位，他曾帶領英菲尼迪取得年銷量超過30%的成績，使英菲尼迪成為豪華品牌市場中的一匹黑馬。想要成為一名成功者，除了拿得起，自然還要放得下，功成名就的戴雷毅然選擇投入到了創(chuàng)業(yè)的大潮中。

之所以要把公司的總部放在中國，其中一個原因是戴雷對于這里十分熟悉。除此之外，中國的市場環(huán)境和創(chuàng)業(yè)環(huán)境也是吸引戴雷的重要原因?！拔覀兎浅ＵJ可中國是唯一可以做這個事情的地方。中國是全球最重要的市場，有政府大量的支持，也有最好的創(chuàng)新環(huán)境等等?！?/p>

于是，戴雷開始從老東家寶馬招兵買馬。“我認為如果要做，還得用一些在研發(fā)上有經(jīng)驗的人。在德國有很多非常有經(jīng)驗的高管，但他們不一定都會考慮來中國創(chuàng)業(yè)。我把創(chuàng)業(yè)這件事告訴了我在寶馬的前同事Carsten（畢福康，目前拜騰的CEO），兩年多前我發(fā)現(xiàn)他心里有這個想法，他參與過寶馬的電動車項目（寶馬i8的項目總監(jiān)），相信這就是汽車的未來。但是他自己一個人是不會考慮來中國創(chuàng)業(yè)的，因為他對這里不熟悉?！闭谴骼锥嗄陙碓谥袊袌龅拇蚱?，讓他能夠籠絡到很多德國車企中有研發(fā)經(jīng)驗的高管。據(jù)戴雷介紹，拜騰的核心團隊中有跟多高層都是來自于寶馬，此外還有很多來自谷歌、蘋果、特斯拉等創(chuàng)新企業(yè)。

雖然說戴雷因為各種原因?qū)?a target="_blank" href="http://m.zx-media.com/archives/tag/%e6%8b%9c%e8%85%be" title="View all posts in 拜騰">拜騰的總部放到了中國，但是這并不意味著拜騰的未來只會專注中國市場。比如其將推出的首款純電動SUV，2019年國產(chǎn)后會率先在國內(nèi)上市，接著在不到一年之內(nèi)還會推向美國和歐洲市場。這也是這款概念車率先在美國拉斯維加斯的2018 CES上發(fā)布的原因之一，戴雷想讓全世界的主流科技媒體都能看到這款車的身影。

拜騰將打造的首款車型是一款純電動中型SUV車型，這款車將會在2019年正式在國內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)并投放市場。此次在CES上發(fā)布的概念車就是這款中型SUV的雛形，戴雷還給了我們一個驚喜：這款車將會在3個月之后的北京車展上正式在國內(nèi)亮相。

這款車的后驅(qū)版本采用71kWh的電池組，續(xù)航為400公里；四驅(qū)版本采用95kWh的電池組，續(xù)航可達520公里。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。動力方面也會提供兩個版本：200kW（峰值扭矩400牛·米）的后驅(qū)單電機，以及350kW （峰值扭矩710?！っ祝┑那昂箅p電機組合。

拜騰首款概念車的智能化體驗從外觀就已經(jīng)開始，比如說車身前后的LED線條設計，并不只是外觀裝飾線，當車輛進行充電時，這些燈組會根據(jù)充電量變化顏色，充滿電后就會變成綠色。

另外這款車沒有傳統(tǒng)的門把手，而是在B柱上安裝了人臉識別系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅僅是幫助開門這么簡單，戴雷稱它會記錄每個駕駛員的所有個性化設置，比如座椅角度、車內(nèi)溫度、大屏幕的設置、常用的應用等，車輛會在識別之后自動調(diào)整為相應駕駛員的設定。

拜騰的起步價格在30萬元左右。要做豪華、智能化、還要實現(xiàn)較長的續(xù)航里程，成本控制是很多人會懷疑的地方。而我們能做的只是期待的望著，卸下榮耀，勇于創(chuàng)新的戴雷，能否鯉魚打挺，一躍龍門。

Alien — Fri, 12 May 2017 04:39:28 +0000

日前,東風日產(chǎn)在國家工商行政管理總局注冊了INFINITI QX30L的商標。這也就意味著國產(chǎn)英菲尼迪QX30加長版即將到來。據(jù)了解,英菲尼迪QX30L長軸版定位于緊湊型SUV,基于奔馳MFA模塊化平臺而打造,車身軸距進行加長,預計搭載1.6T、2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機,將會在明年正式上市。

外觀方面,英菲尼迪QX30延續(xù)了家族式設計風格。上翹式個性車前大燈、大面積格子進氣格柵以及尾部雙邊單出排氣管等等,整體依舊保持了多線條的運動型態(tài)

內(nèi)飾方面,英菲尼迪QX30配備了運動化的三幅式方向盤,增加了木質(zhì)與鍍鉻銀色的裝飾條進行點綴,而中央大屏和中控區(qū)域則是偏向駕駛者方向,更利于駕駛者進行操作。

動力方面,英菲尼迪QX30L預計將搭載與QX30相同的1.6T和2.0T兩款發(fā)動機可選,最大功率分別為156馬力、211馬力,峰值扭矩分別為250?！っ住?50?！っ?傳動方面與之匹配的都是7速雙離合變速箱。QX30是鑒于奔馳GLA的MFA前驅(qū)平臺而來,所以QX30L或?qū)⑴鋫湓醋员捡Y的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

英菲尼迪是一個較為受到大眾愛戴的豪華品牌,旗下不少車型都擁有著忠實粉絲。本次將推出的英菲尼迪QX30L長軸版,實力也不容小覷。目測：擁有相同平臺,相同動力系統(tǒng)的北京奔馳GLA、還有價格性能相當?shù)娜A晨寶馬X1、奧迪Q3等車型,將是其最大的競爭對手。