【烽巢網(wǎng)】

由于今年日內(nèi)瓦車展被取消的“經(jīng)濟(jì)后果”，以及對(duì)COVID-19疫情蔓延速度的擔(dān)憂，2021年日內(nèi)瓦車展被取消。該展會(huì)背后的基金會(huì)周一宣布，“大多數(shù)”參展商最近表示，他們“可能不會(huì)參加2021年的展會(huì)，他們更希望在2022年舉辦(下一屆展會(huì))”。展覽本身也在出售中。

日內(nèi)瓦車展是今年早些時(shí)候中國(guó)以外第一個(gè)被取消的大型汽車活動(dòng)，在世界衛(wèi)生組織(World Health Organization)正式宣布COVID-19疫情大流行的大約兩周前，主辦方取消了該活動(dòng)。這將是該節(jié)目的第90個(gè)版本，該節(jié)目經(jīng)常發(fā)布業(yè)內(nèi)最令人震驚和浮華的消息。2019年，該展覽吸引了60多萬游客。

舉辦車展的“國(guó)際汽車沙龍”(Salon International de l’automobile)基金會(huì)的委員會(huì)和理事會(huì)，在展會(huì)取消后的幾個(gè)月里一直在向當(dāng)?shù)卣畬で筘?cái)政援助。日內(nèi)瓦州提供了1680萬瑞士法郎(約合1760萬美元)的貸款。但該基金會(huì)不滿意貸款的條款，包括要在2021年舉辦展覽，并拒絕了這筆貸款。該基金會(huì)目前正試圖將日內(nèi)瓦車展的舉辦權(quán)出售給帕爾博薩(Palexpo SA)，帕爾博薩擁有并運(yùn)營(yíng)舉辦此次車展的會(huì)議中心。

在決定取消日內(nèi)瓦車展之后，所有其他大型車展要么被取消，要么轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字活動(dòng)，許多汽車制造商已經(jīng)采取在沒有這些大型聚會(huì)的情況下在網(wǎng)上舉行自己的展覽。

烽巢網(wǎng)12日編譯報(bào)道，在過去的20年里，當(dāng)手機(jī)從一個(gè)有按鈕的肥皂酒吧變成了一個(gè)征服世界的玻璃板時(shí)，我從近距離觀察到的一個(gè)令人悲傷的變化就是歐洲的影響力正在減弱。一旦你選擇了諾基亞、愛立信、西門子和其他來自舊大陸的手機(jī)，現(xiàn)在只有一個(gè)品牌依然存在，而且它正在被許可運(yùn)營(yíng)。如今，移動(dòng)市場(chǎng)的真相是，歐洲是中國(guó)與美國(guó)之間的“天橋”，而美國(guó)是當(dāng)前的工業(yè)和經(jīng)濟(jì)超級(jí)大國(guó)。全球五大手機(jī)制造商中，有三家主要在中國(guó)運(yùn)營(yíng)，而最賺錢的兩家蘋果和三星都認(rèn)為美國(guó)是它們最重要的市場(chǎng)。

汽車工業(yè)也是如此。至少目前還沒有。一周前，我在巴塞羅那舉行的世界移動(dòng)通信大會(huì)(Mobile World Congress)和日內(nèi)瓦車展(Geneva Motor Show)上展示了手機(jī)與汽車行業(yè)之間的鮮明對(duì)比。如今的汽車就像20年前的手機(jī)一樣:在歐洲大公司引領(lǐng)下的一場(chǎng)根本性變革的懸崖上，但圍繞著變化的確切形態(tài)和速度的不確定性。

當(dāng)我參加MWC時(shí)，它散發(fā)出一種與大多數(shù)制造商的產(chǎn)品時(shí)間表不同步的獨(dú)特氛圍。LG對(duì)其V30進(jìn)行了一場(chǎng)憤世嫉俗的升級(jí)，華為和聯(lián)想推出了筆記本電腦，而不是手機(jī)，而HTC也沒有任何新產(chǎn)品。電話公司似乎并沒有那么在意在MWC的大亮相。相比之下，在日內(nèi)瓦的狂野和精彩的一周中，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的宏大概念、Rimac的熱賣概念車、布加迪(Bugatti)更快速的Chiron Sport、捷豹(Jaguar)更便宜的I-Pace SUV、以及沃爾沃(Volvo)的歐洲版V60旅行車(V60)都是如此。這兩家公司都是歐洲公司，每輛車(或多或少)都是專門為日內(nèi)瓦省下的，這樣就能在歐洲舞臺(tái)上留下深刻的印象。

在個(gè)人層面上，在MWC工作讓我覺得我在歐洲做技術(shù)記者是錯(cuò)誤的。所有最令人興奮的東西，比如Vivo的無邊框的無邊框原型和一個(gè)彈出式自拍攝像頭，都來自我的家鄉(xiāng)的西部和東部。亞馬遜(Amazon)、谷歌(谷歌)和蘋果(Apple)在軟件和輔助增強(qiáng)服務(wù)方面處于領(lǐng)先地位，中國(guó)在硬件方面正在以可笑的速度進(jìn)行著循環(huán)，而歐洲似乎正趕上這一潮流。當(dāng)MWC發(fā)生時(shí)，令人興奮的事情與中國(guó)和美國(guó)公司的現(xiàn)有計(jì)劃是一致的，而不是刻意的努力來打動(dòng)歐洲人。

另一方面，在日內(nèi)瓦戴著我的汽車記者帽，讓我感到充滿活力和活力。這是絕對(duì)的最前沿的汽車設(shè)計(jì)和工程被展示。直到汽車行業(yè)有其iPhone的時(shí)刻——如果它有一個(gè)名字——它將繼續(xù)像奧迪、寶馬和奔馳,推動(dòng)我們前進(jìn),決定我們的未來流動(dòng)性。歐洲是相關(guān)的，有影響力的，對(duì)汽車很重要的，就像它曾經(jīng)的手機(jī)一樣。當(dāng)然，現(xiàn)在很多公司都在調(diào)整自己的車型，為快速增長(zhǎng)的中國(guó)客戶開發(fā)整個(gè)汽車生產(chǎn)線，但歐洲的汽車買家仍然對(duì)產(chǎn)品的制造和銷售產(chǎn)生巨大影響。沃爾沃V60的存在主要是因?yàn)闅W洲各地的旅行車經(jīng)久不衰(尤其是在該公司的瑞典本土)。
兩個(gè)大型展覽，兩個(gè)截然不同的氛圍。

烽巢網(wǎng)19日編譯報(bào)道，底特律車展被許多人認(rèn)為是今年最大的汽車事件。雖然今年我們有了一些有趣的新發(fā)現(xiàn)，比如奔馳g級(jí)和三巨頭的三輛新卡車，但車展上展示的新車型較少，更多的是關(guān)于汽車制造商是(而不是)說的。

如果你過去所有的嶄新的卡車和suv,你會(huì)聽到通用宣布其計(jì)劃發(fā)布沒有方向盤和踏板的無人駕駛概念車在2019年,福特在電動(dòng)汽車談?wù)撏顿Y110億美元生產(chǎn)(先前承諾的兩倍多),法拉利承諾建立一個(gè)電池動(dòng)力超級(jí)跑車,和許多大型汽車制造商談?wù)摂?shù)億美元,他們預(yù)計(jì)損失由于投資智能移動(dòng)。

這是奇怪的一年，但仍有一堆汽車激起了我們的興趣。以下是2018年北美國(guó)際車展最佳、最差和最怪異的榜單。

我們渴望的最隱秘的汽車:露天的G - Wagen

在梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)展臺(tái)上，藏在一個(gè)巨大的縱隊(duì)后面，是底特律車展上最可愛的汽車之一:一輛敞篷車，全新的G - Wagen。如果這家德國(guó)汽車制造商在改造后的g級(jí)轎車上沒有足夠的空間或時(shí)間來展示這個(gè)露天的兄弟姐妹，那就好了，但把它藏在一個(gè)巨大的承重結(jié)構(gòu)背后，感覺有點(diǎn)殘酷。是的，G Wagen有點(diǎn)令人討厭，而且，不，一輛敞篷車的版本并不能讓它變得更容易接近或負(fù)擔(dān)得起。但至少我不能聽到任何關(guān)于風(fēng)吹過我耳朵的聲音的批評(píng)。sean O 'Kane

車展上最引人注目的是:在馬丁·路德·金紀(jì)念日當(dāng)天舉行新聞發(fā)布會(huì)

歸咎于CES的多米諾效應(yīng)。當(dāng)CES在今年推出它的日期的時(shí)候，它害怕被CES的泡沫技術(shù)所擊敗，北美國(guó)際車展也是如此。但這一決定引發(fā)了另一場(chǎng)頭痛。周一，通常是最重要的新聞發(fā)布日，恰好是馬丁·路德·金紀(jì)念日，這是一個(gè)由汽車制造商和我們的母公司Vox Media認(rèn)可的聯(lián)邦假日。我們被告知，一些汽車制造商選擇在周一的新聞發(fā)布會(huì)上跳過這一原因，這或許可以解釋為什么通用汽車在周六晚上召開新聞發(fā)布會(huì)。汽車展覽的組織者們并沒有完全忽略在一個(gè)關(guān)于民權(quán)的節(jié)日里，充斥著沉重的商業(yè)新聞的奇怪組合:周一晚上，杰西·杰克遜牧師在紀(jì)念金博士的汽車展上發(fā)表了講話。塔瑪拉·沃倫

最佳車內(nèi)私人助理:日產(chǎn)Xmotion的錦鯉魚

每年，越來越多的汽車制造商宣布計(jì)劃整合像亞馬遜的Alexa或谷歌助理這樣的語音助手。雖然尼桑擁有自己的專有語音識(shí)別系統(tǒng)(它已經(jīng)表示將在部分車型中開始使用Alexa)，但它與在底特律車展上展示的Xmotion SUV概念走了不同的路線:一只koi魚。我強(qiáng)烈的沖動(dòng)想要把尼桑的屏幕弄得太大——有7個(gè)!-當(dāng)我看到漂亮的魚從屏幕上游到屏幕上時(shí)，我被沖走了。尼桑說，這條魚將會(huì)像你的管家一樣，智能地規(guī)劃內(nèi)部的艙室條件，音樂，更多的基于目的地和用戶的喜好。當(dāng)汽車處于自動(dòng)駕駛模式時(shí)，它也可以作為導(dǎo)游的一部分，提供關(guān)于當(dāng)前路線和可能的中途停留的信息，同時(shí)還可以切換車道和處理駕駛?cè)蝿?wù)。它也會(huì)告訴你故事——我的意思是，來吧。Xmotion只是一個(gè)“設(shè)計(jì)研究”，所以不能保證這條魚很快就會(huì)游到你的Altima屏幕上。安德魯j·霍金斯

最乏味的汽車很多人會(huì)買:大眾捷達(dá)

這部劇里最無聊的車可能是新的起亞福特(Kia Forte)，我甚至沒有注意到，直到我走到Stinger面前，看到了這家公司所有的招牌。但大眾捷達(dá)或許更重要。長(zhǎng)期以來，大眾在美國(guó)最受歡迎，并最終獲得了一些重要的技術(shù)，包括像奧迪(Audi)那樣的可配置數(shù)字儀表盤，以及一款用于信息娛樂系統(tǒng)的(指紋傾向)大觸摸屏。但是它的形狀是方形和無趣的，它的細(xì)節(jié)很挑剔和笨拙?；诜浅：玫母郀柗蚝虯3，它可能會(huì)開得很好，但它看起來就像大眾對(duì)美國(guó)人買/租的無趣轎車的詮釋。所以我想這對(duì)他們的美國(guó)經(jīng)銷商來說應(yīng)該是好事。扎克埃斯特拉達(dá)

在你身上生長(zhǎng)的最奇怪的車:現(xiàn)代速度N

我不喜歡2019年Veloster:它仍然看起來尷尬,不算豪華,也不做任何事非常有趣的技術(shù)。然后更強(qiáng)大的N出現(xiàn)明亮的藍(lán)色油漆和紅色的唇線,我不禁為這奇怪的掀背車。請(qǐng)開個(gè)玩笑。

最壞的車要開到免下車的地方:GAC的邊緣

當(dāng)一個(gè)不知名的公司來參加車展并引起轟動(dòng)時(shí)，這總是很有趣的。中國(guó)廣汽目前還沒有在美國(guó)銷售汽車，但它計(jì)劃在2019年推出。今年，它展示了一些概念:跨界車，當(dāng)然還有電動(dòng)汽車?！斑吘墶辈皇堑湫偷碾妱?dòng)汽車，它有“pilar- pilar”的數(shù)字屏幕、乘客的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，以及作為便攜式泛光燈發(fā)出的大燈。然而，你可能會(huì)想在開車穿過星巴克的“免下車”餐廳之前三思而后行，因?yàn)楹ｚt翼的門沒有窗戶。正方觀點(diǎn):沒有卡車司機(jī)的棕褐色。弊:如果你因?yàn)槌俦粩r下來怎么辦?-AJH

最無恥的懷舊迎合:福特“布利特”野馬

福特宣布，將加大對(duì)電動(dòng)汽車的投資，達(dá)到110億美元，這可能是車展上最大的新聞。然后，它迅速地發(fā)布了新的“Bullitt”Mustang。這款車是1968年的經(jīng)典野馬車，在史蒂夫·麥昆的汽車追逐經(jīng)典中出現(xiàn)，無疑是酷炫的。但對(duì)于一家試圖將自己重塑為智能移動(dòng)公司的公司來說，這是一個(gè)奇怪的舉動(dòng)。它迫使福特將連接汽車的一端與另一端連接起來。無論如何，我現(xiàn)在可以開這個(gè)嗎?-AJH

比特幣盜竊的最佳逃逸工具:Infiniti Q靈感

今年的展覽并沒有完全超越概念車，但Q的靈感是最尖銳的。外表光滑，外表活潑，內(nèi)部極簡(jiǎn)主義，這是Infiniti在未來幾年的設(shè)計(jì)練習(xí)，因?yàn)樵摴驹噲D讓自己的汽車煥然一新。Q的靈感會(huì)散發(fā)出邦德的反派角色，所以希望這意味著未來的Infinitis會(huì)看起來也會(huì)覺得有點(diǎn)懦弱。所以

最不可避免的趨勢(shì):卡車!

我們通過看新聞發(fā)布會(huì)的時(shí)間表是對(duì)的。如果CES是關(guān)于遙遠(yuǎn)的未來的交通，底特律車展是關(guān)于美國(guó)人現(xiàn)在想要大卡車。雪佛蘭、福特和蘭姆都圍繞著他們最新的卡車產(chǎn)品展開——甚至福特Ranger也不是一款小巧、高效的車型。至少，Ram顯示了它想要移動(dòng)一個(gè)傳統(tǒng)上保守的部分，但是，它引入了奢華的內(nèi)部，一個(gè)大的，垂直的觸摸屏，甚至是一個(gè)48伏的溫和混合系統(tǒng)。不被排除，奔馳g級(jí)車得到了急需的技術(shù)升級(jí)，吉普切諾基(Jeep Cherokee)增加了一個(gè)小型渦輪增壓系統(tǒng)，另外還有48伏的系統(tǒng)。甚至大多數(shù)概念都是越野車;今年在底特律，EPA所稱的“乘用車”是稀缺的。

最佳使用玫瑰金:雷克薩斯LF-1無限量。

在車展上，一個(gè)很好的經(jīng)驗(yàn)法則是:“在判斷之前，先親自去看那輛該死的車?！痹诿襟w的照片中，雷克薩斯LF-1似乎與去年的UX概念太相似了，而且也太像黃金了。然而，這完全是另一回事。我花了更多的時(shí)間拍攝LF-1，這比我在車展上看到的其他任何一輛車都要多，這要?dú)w功于橙色的前燈與漂亮的金色裝飾的配合，所有的凝膠都很好地融入了內(nèi)部的藍(lán)紫口音。汽車就像一個(gè)不那么離譜的UX概念。盡管它有很多屏幕，但感覺就像是在幾個(gè)月，而不是幾年的時(shí)間里就能上路。

去年，谷歌旗下的自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo發(fā)布了其自主品牌克萊斯勒Pacifica微型面包車。今年，該公司保持了距離——盡管它最近開始在密歇根的冰路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。(首席執(zhí)行官約翰·科拉菲克(John Krafcik)確實(shí)做了一個(gè)非正式的亮相，急于炫耀自己的新造型。)對(duì)于Waymo來說，保持低調(diào)可能是明智的。如果它出現(xiàn)了，它很可能會(huì)躲開大型汽車制造商的匕首。畢竟，最近的一個(gè)計(jì)分卡讓W(xué)aymo在構(gòu)建和部署自動(dòng)駕駛汽車的競(jìng)賽中躍居第二。這并不是贏者所有的競(jìng)爭(zhēng)，但有數(shù)十億(如果不是數(shù)萬億)的美元，整個(gè)行業(yè)都在關(guān)注。

本文圖片作者：肖恩·奧凱恩(Sean O'Kane / The Verge)

烽巢網(wǎng)22日消息，融合房車外形以及跑車運(yùn)動(dòng)性能的 CLS 一直是?Mercedes-Benz?熱門車款，在最新的洛杉磯車展種中，第 3 代車款終于亮相洛杉磯車展。

車身外觀貫徹 CLS 修長(zhǎng)的線條，車長(zhǎng)于車寬比起一代車型放大，整體尺碼為 4988mm x 1890mm x 1404mm；車頭前傾的鬼面罩感覺更霸氣，而車尾部分與 E-Class Coupe 相當(dāng)相似，不過其不規(guī)則的 LED 尾燈組搭顯得更加硬朗，而內(nèi)裝方面布局亦與 E-Class Coupe 相近，擁有兩個(gè) 12.3 吋儀表以及中控螢?zāi)?，搭載 Intelligent Drive 系統(tǒng)。

在動(dòng)力方面 CLS 350 d 4Matic、CLS 400 d 4Matic 和 CLS 450 4Matic 3 款車型，分別提供 3.0 升直六柴油渦輪增壓引擎或 3.0 升直六汽油渦輪增壓引擎，最大動(dòng)力為 340 匹，而 CLS 450 4Matic 更結(jié)合上 48V Hybrid 油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，可額外輸出 21 匹馬力。Mercedes-Benz CLS 新作預(yù)計(jì) 2018 年 3 月正式開售。