【烽巢網(wǎng)-科技PRO原創(chuàng)】
首先感謝易車網(wǎng)邀以真實(shí)身份「參演」2018款眾泰T500 1.5T自動(dòng)智能互聯(lián)尊貴型試駕活動(dòng)。
在我們試駕的這幾天，認(rèn)識(shí)了新朋友，也切身感受到「車聯(lián)網(wǎng)」互動(dòng)的魅力所在，相信車聯(lián)網(wǎng)也一定是未來我們探討最多的科技話題之一，當(dāng)然更希望國產(chǎn)車能夠做到真正富有科技元素與呼之欲出的智能車型，而不只是做些Demo、試圖讓大眾取樂。
這次試駕的2018款眾泰T500 1.5T自動(dòng)智能互聯(lián)尊貴型汽車是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車子，性價(jià)比高尤為適合當(dāng)下城市年輕消費(fèi)群體。
在外觀設(shè)計(jì)方面與目前的在售車型沒有多大差別，車身尺寸方面新車長寬高為4632*1850*1695mm，軸距為2700mm。
不過內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計(jì)發(fā)生了變化，擁有酷感十足的獨(dú)立中控臺(tái)設(shè)計(jì)，配置方面主攻科技體驗(yàn)，讓人剛坐穩(wěn)視覺上就有沖擊感。
配置上，新車融入了一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、全景天窗、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、胎壓監(jiān)測、全景影像、行車記錄儀、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急剎車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。此外，六座版車型還將搭載3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)。
2018款眾泰T500 1.5T自動(dòng)智能互聯(lián)尊貴型汽車的最大亮點(diǎn)是其內(nèi)部座椅將采用2+2+2式六座布局，舒適性及實(shí)用性上較五座版有了提升，行李箱容積可達(dá)1155L。
動(dòng)力方面，新車依然搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW（156Ps），峰值扭矩215Nm，傳動(dòng)匹配5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。
在10萬元售價(jià)這個(gè)級(jí)別，T500 1.5T自動(dòng)智能互聯(lián)尊貴型汽車的內(nèi)飾很值得稱道，不對稱的造型時(shí)尚但不顯雜亂，而且在你手能觸及的地方，幾乎都是軟質(zhì)材料，中控臺(tái)上還用了皮革包裹，用料相當(dāng)大方。
但是細(xì)節(jié)上，可以看到觸控式面板極具吸引力，一方面它能減少實(shí)體按鍵的數(shù)量，讓整個(gè)中控臺(tái)看著更簡潔、更有科技感。
可能在1.5T的排量上，這款車型在動(dòng)力方面有些薄弱。但是集科技一體的技術(shù)涵養(yǎng)，包括符合大眾車身的時(shí)尚流線設(shè)計(jì)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)蓋過了這一點(diǎn)，總而言之這款車型還是非常適合當(dāng)下年輕群體來選擇的。
]]>烽巢網(wǎng)19日編譯報(bào)道，底特律車展被許多人認(rèn)為是今年最大的汽車事件。雖然今年我們有了一些有趣的新發(fā)現(xiàn)，比如奔馳g級(jí)和三巨頭的三輛新卡車，但車展上展示的新車型較少，更多的是關(guān)于汽車制造商是(而不是)說的。
如果你過去所有的嶄新的卡車和suv,你會(huì)聽到通用宣布其計(jì)劃發(fā)布沒有方向盤和踏板的無人駕駛概念車在2019年,福特在電動(dòng)汽車談?wù)撏顿Y110億美元生產(chǎn)(先前承諾的兩倍多),法拉利承諾建立一個(gè)電池動(dòng)力超級(jí)跑車,和許多大型汽車制造商談?wù)摂?shù)億美元,他們預(yù)計(jì)損失由于投資智能移動(dòng)。
這是奇怪的一年，但仍有一堆汽車激起了我們的興趣。以下是2018年北美國際車展最佳、最差和最怪異的榜單。
我們渴望的最隱秘的汽車:露天的G - Wagen
在梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)展臺(tái)上，藏在一個(gè)巨大的縱隊(duì)后面，是底特律車展上最可愛的汽車之一:一輛敞篷車，全新的G - Wagen。如果這家德國汽車制造商在改造后的g級(jí)轎車上沒有足夠的空間或時(shí)間來展示這個(gè)露天的兄弟姐妹，那就好了，但把它藏在一個(gè)巨大的承重結(jié)構(gòu)背后，感覺有點(diǎn)殘酷。是的，G Wagen有點(diǎn)令人討厭，而且，不，一輛敞篷車的版本并不能讓它變得更容易接近或負(fù)擔(dān)得起。但至少我不能聽到任何關(guān)于風(fēng)吹過我耳朵的聲音的批評(píng)。sean O 'Kane
車展上最引人注目的是:在馬丁·路德·金紀(jì)念日當(dāng)天舉行新聞發(fā)布會(huì)
歸咎于CES的多米諾效應(yīng)。當(dāng)CES在今年推出它的日期的時(shí)候，它害怕被CES的泡沫技術(shù)所擊敗，北美國際車展也是如此。但這一決定引發(fā)了另一場頭痛。周一，通常是最重要的新聞發(fā)布日，恰好是馬丁·路德·金紀(jì)念日，這是一個(gè)由汽車制造商和我們的母公司Vox Media認(rèn)可的聯(lián)邦假日。我們被告知，一些汽車制造商選擇在周一的新聞發(fā)布會(huì)上跳過這一原因，這或許可以解釋為什么通用汽車在周六晚上召開新聞發(fā)布會(huì)。汽車展覽的組織者們并沒有完全忽略在一個(gè)關(guān)于民權(quán)的節(jié)日里，充斥著沉重的商業(yè)新聞的奇怪組合:周一晚上，杰西·杰克遜牧師在紀(jì)念金博士的汽車展上發(fā)表了講話。塔瑪拉·沃倫
最佳車內(nèi)私人助理:日產(chǎn)Xmotion的錦鯉魚
每年，越來越多的汽車制造商宣布計(jì)劃整合像亞馬遜的Alexa或谷歌助理這樣的語音助手。雖然尼桑擁有自己的專有語音識(shí)別系統(tǒng)(它已經(jīng)表示將在部分車型中開始使用Alexa)，但它與在底特律車展上展示的Xmotion SUV概念走了不同的路線:一只koi魚。我強(qiáng)烈的沖動(dòng)想要把尼桑的屏幕弄得太大——有7個(gè)!-當(dāng)我看到漂亮的魚從屏幕上游到屏幕上時(shí)，我被沖走了。尼桑說，這條魚將會(huì)像你的管家一樣，智能地規(guī)劃內(nèi)部的艙室條件，音樂，更多的基于目的地和用戶的喜好。當(dāng)汽車處于自動(dòng)駕駛模式時(shí)，它也可以作為導(dǎo)游的一部分，提供關(guān)于當(dāng)前路線和可能的中途停留的信息，同時(shí)還可以切換車道和處理駕駛?cè)蝿?wù)。它也會(huì)告訴你故事——我的意思是，來吧。Xmotion只是一個(gè)“設(shè)計(jì)研究”，所以不能保證這條魚很快就會(huì)游到你的Altima屏幕上。安德魯j·霍金斯
最乏味的汽車很多人會(huì)買:大眾捷達(dá)
這部劇里最無聊的車可能是新的起亞福特(Kia Forte)，我甚至沒有注意到，直到我走到Stinger面前，看到了這家公司所有的招牌。但大眾捷達(dá)或許更重要。長期以來，大眾在美國最受歡迎，并最終獲得了一些重要的技術(shù)，包括像奧迪(Audi)那樣的可配置數(shù)字儀表盤，以及一款用于信息娛樂系統(tǒng)的(指紋傾向)大觸摸屏。但是它的形狀是方形和無趣的，它的細(xì)節(jié)很挑剔和笨拙。基于非常好的高爾夫和A3，它可能會(huì)開得很好，但它看起來就像大眾對美國人買/租的無趣轎車的詮釋。所以我想這對他們的美國經(jīng)銷商來說應(yīng)該是好事。扎克埃斯特拉達(dá)
在你身上生長的最奇怪的車:現(xiàn)代速度N
我不喜歡2019年Veloster:它仍然看起來尷尬,不算豪華,也不做任何事非常有趣的技術(shù)。然后更強(qiáng)大的N出現(xiàn)明亮的藍(lán)色油漆和紅色的唇線,我不禁為這奇怪的掀背車。請開個(gè)玩笑。
最壞的車要開到免下車的地方:GAC的邊緣
當(dāng)一個(gè)不知名的公司來參加車展并引起轟動(dòng)時(shí)，這總是很有趣的。中國廣汽目前還沒有在美國銷售汽車，但它計(jì)劃在2019年推出。今年，它展示了一些概念:跨界車，當(dāng)然還有電動(dòng)汽車?！斑吘墶辈皇堑湫偷碾妱?dòng)汽車，它有“pilar- pilar”的數(shù)字屏幕、乘客的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，以及作為便攜式泛光燈發(fā)出的大燈。然而，你可能會(huì)想在開車穿過星巴克的“免下車”餐廳之前三思而后行，因?yàn)楹ｚt翼的門沒有窗戶。正方觀點(diǎn):沒有卡車司機(jī)的棕褐色。弊:如果你因?yàn)槌俦粩r下來怎么辦?-AJH
最無恥的懷舊迎合:福特“布利特”野馬
福特宣布，將加大對電動(dòng)汽車的投資，達(dá)到110億美元，這可能是車展上最大的新聞。然后，它迅速地發(fā)布了新的“Bullitt”Mustang。這款車是1968年的經(jīng)典野馬車，在史蒂夫·麥昆的汽車追逐經(jīng)典中出現(xiàn)，無疑是酷炫的。但對于一家試圖將自己重塑為智能移動(dòng)公司的公司來說，這是一個(gè)奇怪的舉動(dòng)。它迫使福特將連接汽車的一端與另一端連接起來。無論如何，我現(xiàn)在可以開這個(gè)嗎?-AJH
比特幣盜竊的最佳逃逸工具:Infiniti Q靈感
今年的展覽并沒有完全超越概念車，但Q的靈感是最尖銳的。外表光滑，外表活潑，內(nèi)部極簡主義，這是Infiniti在未來幾年的設(shè)計(jì)練習(xí)，因?yàn)樵摴驹噲D讓自己的汽車煥然一新。Q的靈感會(huì)散發(fā)出邦德的反派角色，所以希望這意味著未來的Infinitis會(huì)看起來也會(huì)覺得有點(diǎn)懦弱。所以
最不可避免的趨勢:卡車!
我們通過看新聞發(fā)布會(huì)的時(shí)間表是對的。如果CES是關(guān)于遙遠(yuǎn)的未來的交通，底特律車展是關(guān)于美國人現(xiàn)在想要大卡車。雪佛蘭、福特和蘭姆都圍繞著他們最新的卡車產(chǎn)品展開——甚至福特Ranger也不是一款小巧、高效的車型。至少，Ram顯示了它想要移動(dòng)一個(gè)傳統(tǒng)上保守的部分，但是，它引入了奢華的內(nèi)部，一個(gè)大的，垂直的觸摸屏，甚至是一個(gè)48伏的溫和混合系統(tǒng)。不被排除，奔馳g級(jí)車得到了急需的技術(shù)升級(jí)，吉普切諾基(Jeep Cherokee)增加了一個(gè)小型渦輪增壓系統(tǒng)，另外還有48伏的系統(tǒng)。甚至大多數(shù)概念都是越野車;今年在底特律，EPA所稱的“乘用車”是稀缺的。
最佳使用玫瑰金:雷克薩斯LF-1無限量。
在車展上，一個(gè)很好的經(jīng)驗(yàn)法則是:“在判斷之前，先親自去看那輛該死的車?！痹诿襟w的照片中，雷克薩斯LF-1似乎與去年的UX概念太相似了，而且也太像黃金了。然而，這完全是另一回事。我花了更多的時(shí)間拍攝LF-1，這比我在車展上看到的其他任何一輛車都要多，這要?dú)w功于橙色的前燈與漂亮的金色裝飾的配合，所有的凝膠都很好地融入了內(nèi)部的藍(lán)紫口音。汽車就像一個(gè)不那么離譜的UX概念。盡管它有很多屏幕，但感覺就像是在幾個(gè)月，而不是幾年的時(shí)間里就能上路。
去年，谷歌旗下的自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo發(fā)布了其自主品牌克萊斯勒Pacifica微型面包車。今年，該公司保持了距離——盡管它最近開始在密歇根的冰路上測試自動(dòng)駕駛汽車。(首席執(zhí)行官約翰·科拉菲克(John Krafcik)確實(shí)做了一個(gè)非正式的亮相，急于炫耀自己的新造型。)對于Waymo來說，保持低調(diào)可能是明智的。如果它出現(xiàn)了，它很可能會(huì)躲開大型汽車制造商的匕首。畢竟，最近的一個(gè)計(jì)分卡讓W(xué)aymo在構(gòu)建和部署自動(dòng)駕駛汽車的競賽中躍居第二。這并不是贏者所有的競爭，但有數(shù)十億(如果不是數(shù)萬億)的美元，整個(gè)行業(yè)都在關(guān)注。
本文圖片作者：肖恩·奧凱恩(Sean O'Kane / The Verge)
]]>iPhone 8和iPhone 8 Plus作為蘋果今年新旗艦，升級(jí)幅度在普通消費(fèi)者眼里可謂微乎其微，而新增加的無線充電作為其中一個(gè)重大改變，如果日常使用沒有用上那就太可惜了。
除了搭配無線充電板，越來越多汽車上開始標(biāo)配無線充電器，也成了iPhone 8和iPhone 8 Plus大顯身手的地方。
近日，蘋果就在官網(wǎng)公布了一份關(guān)于能夠兼容iPhone 8、iPhone 8 Plus無線充電汽車品牌的支持文檔。
包括奧迪、寶馬、克萊斯勒、福特、捷恩斯、本田、現(xiàn)代、起亞、梅賽德斯奔馳、PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）、豐田、大眾、沃爾沃等多個(gè)常見汽車品牌且搭載無線充電功能的車型，都可以讓用戶在車內(nèi)為新iPhone充電時(shí)，擺脫線材的煩惱。
值得一提的是，別克、凱迪拉克、雪佛蘭以及GMC品牌的部分車型，也能支持iPhone 8、iPhone 8 Plus無線充電，但僅限于2018年最新推出的型號(hào)，像是凱迪拉克就只支持2018款凱雷德，無奈這臺(tái)大型豪華SUV的售價(jià)可不便宜。
不過，給iPhone 8或iPhone 8 Plus在車內(nèi)無線充電合不合適，也是需要車主多加考慮的問題。
首先，iPhone所支持的無線充電功率只有7.5W，注定為手機(jī)充電將會(huì)是一個(gè)漫長的過程。
其次，蘋果自己也明確指出，由于iPhone 8 Plus的尺寸較大，可能無法放進(jìn)一些車輛的無線充電區(qū)域，所以，在實(shí)際使用無線功能之前，最好先帶上皮尺測量一下。
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