近日，根據(jù)美國權(quán)威雜志《消費者報告》的最新調(diào)查顯示，特斯拉Model 3在四個年齡段都被消費者評為是“最令人滿意的汽車”。
《消費者報告》調(diào)查了四個不同年齡段的42萬名車主，這四個年齡段分別是1928-1945年、1946-1964年、1965-1980年，以及1981-1996年出生的車主。從剛學會開車的駕駛者，到有豐富燃油車駕駛經(jīng)驗的車主，他們一致認為Model 3是“最好的汽車”。
在今年2月份，《消費者報告》還在“2020年最佳汽車評選”中，將特斯拉Model 3評為“最佳電動汽車”，獲得《消費者報告》推薦。
得到所有年齡段消費者的喜歡，這是其他車輛并不具備的魅力。事實上，特斯拉在打造Model 3之初，就希望推出一臺“面向全球大眾市場的電動汽車”。這項調(diào)查結(jié)果剛好證明了，Model 3完全實現(xiàn)了特斯拉制定的策略和目標。如今，特斯拉Model 3正憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力和性價比，受到全球消費者的青睞，也在多個全球媒體評選中斬獲大獎。
在著名汽車評測網(wǎng)站AutoTrader的評選中，特斯拉Model 3擊敗100多個競爭對手，贏得了2020年最佳新車獎。帕克汽車指南（Parker's Car Guides），則為Model 3頒發(fā)了年度汽車獎、最佳電動汽車獎和最佳安全獎，為其取得的眾多成績中，又增添了有分量的一筆。
在注重車輛安全性的權(quán)威測試機構(gòu)中，Model 3同樣獲得多個好評。在北美、歐洲和澳大利亞的安全部門測試中，Model 3獲得了所有類別和子類別的最高5星安全評級。
而在保險協(xié)會的碰撞測試中，Model 3在美國高速公路安全保險協(xié)會(IIHS)的最新測試中，被評為2019年IIHS頂級安全車輛，獲得了該機構(gòu)授予的最高成就，在中國中保研測試中也獲得多個最優(yōu)級別評價，全面凸顯了Model 3的安全性和可靠性。
可以說，Model 3已經(jīng)成為全球最受歡迎的電動汽車，受到多個權(quán)威機構(gòu)的推薦，正在以前所未有的速度席卷全球消費市場。在美國，Model 3于2020年超過BBA單一車型銷量，成為最暢銷的高端豪華汽車；在歐洲，Model 3連續(xù)兩個月成為英國最暢銷的汽車；在中國，據(jù)乘聯(lián)會顯示，Model 3銷量連續(xù)破萬，保持新能源車銷量第一的排名。
特斯拉一直以創(chuàng)新科技著稱，Model 3能取得全球消費者的信賴，最重要的原因是其完全顛覆于燃油車的超強產(chǎn)品力，其設(shè)計、性能、安全、性價比、二手車保值率以及最核心的智能科技是其大獲全勝的根本所在。用消費者的話說：“在自動駕駛還未出現(xiàn)之前，Model 3讓我提前體驗到了科技的魅力”。
《消費者報告》是由美國消費者聯(lián)盟主辦出版的新聞雜志。美國消費者聯(lián)盟成立于1936年，至今已運營84年。作為一個獨立的非盈利組織，美國消費者聯(lián)盟以向消費者提供涵蓋產(chǎn)品、服務(wù)、個人理財、健康和營養(yǎng)等領(lǐng)域的中立信息為宗旨。從成立至今，《消費者報告》從未登過廣告，只把對消費品評估報告的信譽放在第一位。
]]>特斯拉正在調(diào)整這一過程，即使在數(shù)萬輛MODEL 3汽車已經(jīng)生產(chǎn)出來之后，隨著最后期限的臨近，投機活動激增——一些交易員認為該公司將無法上市，并大舉做空其股票，分析師們基本上意見不一，許多狂熱的粉絲并不特別在意。馬斯克仍然相信，特斯拉將達到他所要求的速度。在過去兩周，特斯拉向《紐約時報》(New York Times)和《華爾街日報》(the Wall Street Journal)提供了參觀工廠和采訪CEO的機會。
馬斯克經(jīng)常批評媒體，此次巡演可以被視為向媒體伸出的一根小橄欖枝，或者僅僅是為了在季度末之前向世界(包括分析師和投資者)展示“一切都在控制之中，情況正?！?。然而，不管訪問的原因是什么，兩篇文章的細節(jié)都表明，即使特斯拉自近一年前開始生產(chǎn)并向客戶發(fā)貨數(shù)萬輛Model 3之后，該公司仍在改變其最重要車型的生產(chǎn)方式。
這些變化可能是巨大的，比如特斯拉最近在加州弗里蒙特(Fremont)工廠的一個停車場新建了一條覆蓋帳篷的裝配線。但它們通常要小得多，比如把車架固定在一起的點焊。據(jù)《泰晤士報》報道，特斯拉高管批準了該公司工程師提出的一個想法，即讓機器人減少約300個“不必要的”焊接，以節(jié)省生產(chǎn)時間。
盡管馬斯克承認過度依賴自動化，但機器人在Model 3的生產(chǎn)中仍扮演著重要角色。但該公司顯然仍在試圖找出如何最好地利用這些機器人。在某些情況下，這涉及到調(diào)整非常小的東西，比如機器人使用的螺栓:
幾個月來，特斯拉的工程師們一直在努力讓機器人準確地引導螺栓穿過一個洞，以固定后制動器的一部分。他們找到了一個令人抓狂的簡單解決方案:工程師們沒有使用螺紋末端有平尖端的螺栓，而是改用一個錐形點的螺栓，即所謂的“引線”，即使機器人離死中心只有幾毫米遠，也可以通過引線引導機器人穿過洞。
不過，在其他情況下，特斯拉正在推動機器人超越規(guī)定的極限:特斯拉車身工程總監(jiān)查爾斯·姆旺吉(Charles Mwangi)說，特斯拉有時會把機器人拉下生產(chǎn)線，測試它們的運行速度是否超過供應(yīng)商規(guī)定的速度。
“我們實際上是在打破它們，看看最大限度是多少，”姆旺吉說。這個想法是在不花錢購買新機器的情況下找到加速生產(chǎn)的方法。他說，在未來，“我們可以增加我們的設(shè)備，而不是增加更多的機器來增加產(chǎn)量?！?/p>
與此同時，《華爾街日報》在其工廠參觀報告中說，特斯拉在一個“自動化倉庫系統(tǒng)”上花費了8000萬至9000萬美元，該系統(tǒng)本應(yīng)將零部件送到工廠周圍的特定工作站。當這一招最終失敗時，這個輸送系統(tǒng)的部分部件變成了特斯拉用來在戶外帳篷下建立裝配線的“廢料”。
在約3萬輛Model 3下線后，特斯拉仍在改變Model 3的生產(chǎn)方式，這象征著該公司與其他汽車制造商的運營方式不同。在福特(Ford)、通用汽車(GM)或梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)，這樣的決定往往是在原型設(shè)計階段做出的，而這些選擇的結(jié)果，早在汽車最終落入消費者手中之前，就已經(jīng)通過嚴格的測試得出了。
對于一家存在質(zhì)量控制問題的公司來說，這是一個大膽的選擇?，F(xiàn)在做出的改變可能要等到數(shù)千輛Model 3上市后才會顯現(xiàn)出來，遠遠超過我們知道該公司是否達到馬斯克目標的那一刻。這也可能是另一條分界線。專家們可能會說，這表明特斯拉仍在不斷學習，而該公司的支持者會說，這證明了它愿意接受新想法。
特斯拉發(fā)言人拒絕就Model 3生產(chǎn)流程的變化置評。但特斯拉肯定意識到了與汽車質(zhì)量和可靠性相關(guān)的風險。在該公司最近提交給SEC的季度報告中，包含了許多風險因素，其中之一就是正面解決了這一困境。該公司寫道:“雖然我們對自己生產(chǎn)的產(chǎn)品進行了廣泛的內(nèi)部測試，但我們目前只有有限的參考框架來評估我們的電池組、動力總成、車輛和儲能產(chǎn)品的詳細長期質(zhì)量、可靠性、耐用性和性能特征?！薄霸谖覀兊漠a(chǎn)品銷售給消費者或為消費者安裝之前，我們不能保證能夠檢測并修復產(chǎn)品中的任何缺陷?！?/p>
早期的預約幫助特斯拉確定了在汽車制造之前有多少人想要汽車;據(jù)CNBC報道，這些存款還起到了“無息貸款的作用”。這筆訂購費用于購買汽車，但新車主仍需支付2500美元，特斯拉才能開始生產(chǎn)他們的汽車。這與該公司向購買Model S和Model X汽車的人收取的費用相同。
不過，據(jù)Electrek報道，預訂者仍然是第一批購買新款Model 3的人。消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)說，影響汽車交付速度的其他因素包括:訂單是什么時候發(fā)出的，汽車是如何安裝的，以及需要在哪里交付。
這似乎是該公司推動Model 3銷售的最新舉措。此前數(shù)月，Model 3的生產(chǎn)和交付進度落后于該公司的目標。但現(xiàn)在Model 3比以往任何時候都更容易買到，你可能要等更長的時間才能拿到一輛車——對一些人來說，買這輛車已經(jīng)等了大約一年。
這些數(shù)字超出了行業(yè)分析師的預期，他們中的許多人預計，上一季度的交付量將接近9.1萬輛。特斯拉上一個業(yè)績最好的季度出現(xiàn)在2018年底，當時該公司正瘋狂地推動實現(xiàn)今年的超高目標。
此前的紀錄是在2018年底創(chuàng)下的，特斯拉發(fā)布季度業(yè)績的消息之際，該公司在短短一周內(nèi)失去了三名高管。Peter Hochholdinger是該公司的生產(chǎn)副總裁之一，最近被電動汽車初創(chuàng)公司Lucid Motors挖走。工程副總裁史蒂夫·麥克馬納斯(Steve MacManus)在特斯拉工作四年后離開了公司，特斯拉歐洲副總裁簡·歐米克(Jan Oehmicke)也于本周離開了公司。(一段時間以來，高管離職一直是特斯拉的心頭之痛。)
據(jù)一份泄露的全體員工電子郵件顯示，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克表示，該公司5月份“很有可能”實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的季度業(yè)績。但就在上周，他又給員工發(fā)了一封電子郵件，敦促他們幫助公司實現(xiàn)這一目標。馬斯克寫道:“本季度有很多關(guān)于我們汽車交付的猜測。”“事實上，我們正朝著創(chuàng)造歷史紀錄的方向前進，但這將是非常接近的。然而，如果我們?nèi)σ愿?，我們一定能做?”
特斯拉公布今年第一季度虧損7.02億美元，部分原因是由于該公司開始將Model 3運往歐洲和中國，導致交付數(shù)量不足。今年1月，特斯拉還裁員7%，隨后宣布計劃關(guān)閉大部分門店，并解雇更多員工。(該公司最終部分撤銷了這一決定。)
這讓華爾街大失所望，尤其是特斯拉剛剛結(jié)束了有史以來第一個連續(xù)盈利的季度。今年1月至6月，該公司股價每股下跌逾150美元。特斯拉最近也籌集了超過20億美元的新資金，但馬斯克在5月告訴員工，為了扭轉(zhuǎn)局面，公司仍然需要實施“核心”的成本削減措施。
特斯拉剛剛走出一個糟糕的季度，虧損7.02億美元，但最近市場對特斯拉第二季度業(yè)績的樂觀情緒使其股價回升至200美元左右的區(qū)間，并在周二盤后交易中一度高達240美元。這種樂觀情緒部分來自這樣一個事實:特斯拉應(yīng)該已經(jīng)解決了早期在歐洲和中國交付Model 3時遇到的一些問題。在周二公布的數(shù)據(jù)中，該公司沒有透露向這些地區(qū)的發(fā)貨情況，但中國是全球最大的電動汽車市場，歐洲與美國不相上下。
特斯拉在每個季度末都會發(fā)布生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)，通常比公布季度財務(wù)業(yè)績的時間提前一個月左右。因此，公司外部人士要過幾周才能知道，這個創(chuàng)紀錄的季度是否讓特斯拉再次接近盈利。特斯拉和馬斯克此前曾警告投資者，在今年第三季度之前，他們不太可能再次盈利。
強勁的季度業(yè)績應(yīng)該有助于特斯拉重回正軌，實現(xiàn)今年交付36萬至40萬輛汽車的目標。該公司周二寫道:“我們相信，我們已做好準備，在第三季度繼續(xù)提高總產(chǎn)量和交貨量?！碧厮估€在中國建設(shè)第三座超級工廠，計劃在中國本土生產(chǎn)和銷售Model 3。
Pwn2Own競賽是競爭安全研究領(lǐng)域最大的活動之一，在這里，嶄露頭角的黑客可以展示自己的技能，并通過在廣泛使用的程序中發(fā)現(xiàn)新的漏洞來賺錢。但是今年，名單上又有了一個新目標——全新的特斯拉Model 3。
特斯拉正與活動組織者合作，將Model 3列為汽車領(lǐng)域的唯一目標，挑戰(zhàn)黑客尋找危及汽車安全的新方法。這款車也是一個獎項，將頒給汽車領(lǐng)域的單個獲獎?wù)摺?/p>
這是Pwn2Own首次對汽車進行測試，也是衡量特斯拉對數(shù)字安全承諾的一個標準。特斯拉汽車軟件主管David Lau表示:“我們與安全研究機構(gòu)的合作對我們來說是無價的。”“我們期待在Pwn2Own學習和獎勵優(yōu)秀的工作，這樣我們就可以繼續(xù)改進我們的產(chǎn)品和方法?！?/p>
自2014年以來，特斯拉實施了一項漏洞獎勵計劃，鼓勵研究人員報告漏洞，以換取報酬。通用汽車(General Motors)和菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)一直采用這種做法。特斯拉也一直是黑客攻擊的熱門目標:2015年，研究人員控制了Model S的儀器集群和信息顯示，但沒有影響汽車的功能。
Pwn2Own傳統(tǒng)上專注于軟件開發(fā)，近年來開發(fā)了一系列讓人大開眼界的瀏覽器技巧。2015年，一名研究人員通過三個影響Chrome、Internet Explorer和Safari瀏覽器的瀏覽器漏洞賺了22.5萬美元。
烽巢網(wǎng)5月29日新聞，特斯拉已要求舊金山聯(lián)邦法院駁回股東提出的一項證券欺詐訴訟，該訴訟指控該汽車制造商謊稱自己有能力生產(chǎn)Model 3轎車。這起訴訟于去年10月提起，指控特斯拉在去年5月和8月宣布該車輛的生產(chǎn)情況時發(fā)布了虛假聲明。該公司表示，這些聲明以及特斯拉在大規(guī)模生產(chǎn)中“毫無準備”地“毫無準備”，誤導投資者搶購“人為夸大”的股票。在一份要求被解雇的法庭文件中，特斯拉否認它故意誤導任何人，并說它使用了frank和plain的語言來討論它所經(jīng)歷的生產(chǎn)噩夢。
去年，特斯拉宣布Model 3的生產(chǎn)正在按計劃進行時，特斯拉表示，導致其積壓訂單的問題還沒有出現(xiàn)。去年晚些時候，該公司確實承認，由于電池組件裝配問題，該公司在其Gigafactory設(shè)施中遇到了生產(chǎn)瓶頸。公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)也在一次采訪中透露，使用太多的機器人生產(chǎn)產(chǎn)品弊大于利。特斯拉可能還沒有完全擺脫困境，但最近在這方面似乎做得更好。本月早些時候，該公司報告稱，它終于能夠連續(xù)三周每周生產(chǎn)超過2,000輛汽車，并計劃在兩個月內(nèi)開始每周生產(chǎn)5,000輛汽車。
除了詳細說明其生產(chǎn)問題外，特斯拉還在法庭文件中寫道，其對Model 3、Gigafactory開發(fā)的內(nèi)華達開發(fā)公司的40億美元投資以及該項目為該項目所委托的所有設(shè)備都顯示了其在汽車上的“誠信信念”。這是否足以說服法院將此案拋諸街頭還有待觀察——就目前而言，這起訴訟正在尋求從2016年5月4日至2017年10月6日購買特斯拉股票的股東的集體訴訟地位。聽證會也將在8月份的某個時候舉行。
烽巢辣評：特斯拉，顛覆了傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，開啟了全球新能源智能汽車的快速發(fā)展。中國是全球最大的汽車消費市場，中國的環(huán)境為新造車勢力提供了極好的環(huán)境，相信其會有很好的發(fā)展。
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特斯拉CEO?Elon Musk?早前通過?Instagram?宣布首輛特斯拉 Model 3?正式下線，并分享了拍攝于工廠前的實車圖片。作為一輛以親民為定位的電動車，特斯拉 Model 3 起步售價僅為 $35,000 美元，大大降低了消費者的入手門檻，并在今年 3 月全球預售時已達到了40萬輛的驚人成績。
據(jù)悉，特斯拉董事會成員 Ira Ehrenpreis 預定了編號為 SN1 的首臺 Model 3，并贈予 Elon Musk 作生日禮物。目前該車款已完成生產(chǎn)，正進行最終檢查。此外，Elon Musk 早前還承諾將在 7 月 28 日向首批 30 為客戶交付新車。
]]>輔助駕駛代表特斯拉產(chǎn)量問題一直被人所詬病，一車難求成為了很多人的心聲，特別是Model 3，不過這個現(xiàn)狀即將有所改變，特斯拉CEO伊隆·馬斯克在3號的發(fā)布會上宣布，該公司首批量產(chǎn)版Model 3車型預計在月底正式與大家見面。馬克思表示：“Model 3 已經(jīng)提前2 周通過了所有必須的要求，前 30 位 Model 3 車主將在 28 號舉辦的一場交付派對上收到他們的新車。在此之后，產(chǎn)量將會迅速爬坡 —— 8 月為 100 輛、9 月為 1500 輛、12 月為 20000 輛”。
另外，馬克思在推文中表示：“Model 3 已經(jīng)提前2 周通過了所有必須的要求，前 30 位 Model 3 車主將在 28 號舉辦的一場交付派對上收到他們的新車。在此之后，產(chǎn)量將會迅速爬坡 —— 8 月為 100 輛、9 月為 1500 輛、12 月為 20000 輛”。
據(jù)統(tǒng)計，目前 Model 3 的預定量已經(jīng)超過 40 萬，且還有很多粉絲在關(guān)注特斯的一些產(chǎn)量情況。
為何Model 3產(chǎn)量會這么低，馬克思表示：我們把 Model 3 的基礎(chǔ)配置保持得非常簡單，我們曾在 Model X上犯了這個錯誤，這主要是我個人的責任 —— 一開始就不該搞得那么復雜，那樣太愚蠢了。
特斯拉的粉絲們，Model 3車型產(chǎn)量即將提高，敬請期待。
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