從人歡馬叫到集體失聲需要多久？看看二手車電商就知道了。

繼今年五月份完成3000萬(wàn)美元D輪融資之后，印度二手車電商平臺(tái)Droom宣布其3000萬(wàn)美元E輪融資也已于近日完成。

這不禁讓熊出墨請(qǐng)注意聯(lián)想起國(guó)內(nèi)的瓜子、人人車、優(yōu)信等二手車電商平臺(tái)，去年它們也曾像Droom這般風(fēng)華正茂，但是步入2018年，尤其是近期，國(guó)內(nèi)二手車電商行業(yè)整體似乎都?xì)w于沉寂，不見(jiàn)了往日的喧囂。

資本不再追逐，玩家不再熱血，群眾不再關(guān)注。那么，遇冷背后究竟原因何在？

文：彬彬（熊出墨請(qǐng)注意）

二手車電商的“熱”與“涼”

2017年，國(guó)內(nèi)二手車電商平臺(tái)在廣告宣傳、融資等多方面多輪交戰(zhàn)后，“二手車電商”成為全民皆知的熱詞。

“之前在車站等車，在家中看電視，用手機(jī)刷新聞，到處都能看到它們的廣告”，有網(wǎng)友表示，“現(xiàn)在感覺(jué)二手車電商廣告不常見(jiàn)到，新聞也少了許多?！?/p>

拋開(kāi)這一主觀感受不談，客觀數(shù)據(jù)或許更能說(shuō)明問(wèn)題。以瓜子、人人、優(yōu)信這三個(gè)平臺(tái)為例，百度指數(shù)給出的數(shù)據(jù)顯示，2017年初至今，三者的整體搜索趨勢(shì)都呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)。其中又以瓜子二手車最為明顯，2017年1-3月，巔峰時(shí)期搜索指數(shù)周平均值曾達(dá)136243，而剛剛過(guò)去的九月份，周平均值已經(jīng)跌到7000左右。

數(shù)據(jù)之間的懸殊差距，其實(shí)反映出的正是國(guó)內(nèi)二手車電商行業(yè)的“熱”與“涼”。這一點(diǎn)落到資本市場(chǎng)，就是平臺(tái)之間的融資大戰(zhàn)。

根據(jù)天眼查統(tǒng)計(jì)的信息，2017年瓜子、車置寶、大搜車都是完成了兩輪融資，優(yōu)信、人人車、天天拍車則是一輪。有意思的是，各平臺(tái)融資的時(shí)間節(jié)點(diǎn)都十分相近，如2017年六月份，瓜子完成超4億美元B輪融資，車置寶完成5億人民幣C+輪融資。10月末，11月初，瓜子和大搜車則又先后宣布了新一輪融資的消息。

一輪又一輪融資的你來(lái)我往，有業(yè)內(nèi)人士解讀，一方面是平臺(tái)在向其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“秀肌肉”，另一方面體現(xiàn)出資本市場(chǎng)正瞄準(zhǔn)二手車電商這個(gè)行業(yè)。

但到了今年，這一情況發(fā)生轉(zhuǎn)變，融資事件變少，平臺(tái)之間火藥味也漸漸消散，瓜子最新一輪融資是在今年3月，人人車在4月，大搜車是在9月?！皬幕ハ噍^勁變成了各玩各的”，還有優(yōu)信，直接于6月27日赴美上市，有傳言稱就是因?yàn)槠湟呀?jīng)成為資本棄子，上市才成了當(dāng)下最佳選擇。

用一句話總結(jié)就是，“涼了但沒(méi)涼透”。

而市面上流行的另一種說(shuō)法，二手車電商進(jìn)入“后融資時(shí)代”。這個(gè)“后”的具體含義，熊出墨請(qǐng)注意未能完全參悟，但可以確定的一點(diǎn)是，現(xiàn)在資本對(duì)于二手車電商已經(jīng)冷靜下來(lái)，2017年那樣融資消息滿天飛的局面很難再現(xiàn)。

就如楊浩涌此前對(duì)外所言，三月底會(huì)宣布C+輪融資。但是現(xiàn)在十一假期都已過(guò)去，瓜子的C+輪還遲遲沒(méi)能到賬。

半斤八兩的僵局難破

既然涼了，自然就會(huì)有人追問(wèn)是何原因促成了由熱到?jīng)龅霓D(zhuǎn)變，這需要從行業(yè)和資本兩個(gè)角度去討論。

首先是行業(yè)現(xiàn)狀，二手車電商平臺(tái)之間雖然已經(jīng)打響了N次戰(zhàn)役，但時(shí)至今日卻依舊未有真正的龍頭老大從中決勝。無(wú)論是“遙遙領(lǐng)先”，還是“占據(jù)主要市場(chǎng)”、又或是“二手車電商第一股”，都沒(méi)能打破半斤對(duì)八兩的僵局。

稍微認(rèn)真回顧一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，行業(yè)中活躍的那些玩家，拼搶的焦點(diǎn)多是集中于口號(hào)、頭銜之上，而非實(shí)質(zhì)的業(yè)務(wù)指標(biāo)。最簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，有誰(shuí)能把瓜子、人人車、優(yōu)信2017年的新增車源、成交量、平臺(tái)營(yíng)收等核心數(shù)據(jù)排個(gè)高低？并不能，因?yàn)樵谒鼈冃闹校谝幻奈恢糜肋h(yuǎn)是屬于自己。

比如車置寶和天天拍車，前者說(shuō)自己已經(jīng)在C2B二手車電商領(lǐng)域占據(jù)了主要的市場(chǎng)份額，后者則緊跟著叫板自己是全國(guó)最大的二手車線上拍賣平臺(tái)。

還有瓜子和人人車，它們之間的口水戰(zhàn)足足打了一年之久，2017年末人人車訴瓜子在廣告中使用“遙遙領(lǐng)先”、“全國(guó)領(lǐng)先”等詞匯，與事實(shí)不符，屬于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。隨后今年第一季度，人人車則表示，自己才是行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

另外就是優(yōu)信。作為“二手車電商第一股”，優(yōu)信不甘示弱地在招股書中明確寫道，2017年優(yōu)信平臺(tái)二手車成交量634317輛，與2016年377777輛同比增長(zhǎng)67.9%。但即便如此，其也沒(méi)能逃脫上市即破發(fā)的宿命。

其次是資本這端，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境衰退，錢袋子越捂越緊。此時(shí)資本為求穩(wěn)，只會(huì)越來(lái)越向頭部聚攏。但尷尬的是，資本也看不出哪塊是半斤廢鐵，哪塊是八兩黃金，唯有按兵不動(dòng)。更何況，所有的平臺(tái)還都存在一個(gè)共同的硬傷——盈利困難。

逐個(gè)來(lái)看，優(yōu)信，上市前一直承受著“流血”的質(zhì)疑。數(shù)據(jù)顯示，2017年優(yōu)信運(yùn)營(yíng)虧損和凈虧損分別為18.23億元和27.5億元，2016年為12.52億元和13.9億元。上市后首份財(cái)報(bào)雖指出扭虧為盈，但2018年第二季度的運(yùn)營(yíng)虧損為13.044億元，去年同期為3.878億元。同時(shí)，股價(jià)也在持續(xù)下跌之中。截至美東時(shí)間10月8日收盤，優(yōu)信股價(jià)為6.3美元，較發(fā)行價(jià)9美元已經(jīng)跌去30%。

瓜子，車好多集團(tuán)CEO雷艷群上個(gè)月表示，瓜子將在今年年底實(shí)現(xiàn)單月盈利，明年上半年實(shí)現(xiàn)整體盈利。但結(jié)合前段時(shí)間廣告下架、拖欠業(yè)務(wù)款等資金鏈不利的消息，現(xiàn)在又大手一揮幾十億做線下保賣，盈利的承諾也就不得不被打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

人人車，近期因發(fā)力嚴(yán)選，并且大額補(bǔ)貼，再次被業(yè)內(nèi)外扣上了“燒錢”的帽子。有推算稱，按照單車均價(jià)7萬(wàn)計(jì)算，現(xiàn)在人人車每賣一臺(tái)車都要虧損近萬(wàn)元。怎樣從賣得越多虧得越多的泥沼中走出，無(wú)疑已成第一要?jiǎng)?wù)。

綜上，國(guó)內(nèi)二手車電商行業(yè)才日漸降溫。而想要重新回暖，則需瞄準(zhǔn)痛點(diǎn)，找到自己盈利困難的癥結(jié)所在，并用業(yè)績(jī)向資本證明自己的盈利能力，靠實(shí)力從一眾平庸者中突圍，并最終帶動(dòng)行業(yè)打破整體僵局。

寫在最后

以上說(shuō)到的是行業(yè)和資本方面，而作為普通的吃瓜群眾，為什么我們對(duì)二手車電商的關(guān)注度會(huì)不如以前？這則要說(shuō)到瓜子、人人車、優(yōu)信等玩家自身的轉(zhuǎn)變。

對(duì)二手車電商這個(gè)概念熟知，無(wú)外乎兩種途徑，一是源于自身需求而主動(dòng)去搜尋相關(guān)信息，二則是通過(guò)各種形式的廣告宣傳被動(dòng)地接受。

數(shù)據(jù)證實(shí)，需求一直是處于有增無(wú)減。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1-8月國(guó)內(nèi)二手車?yán)塾?jì)交易量為892.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.12%，交易金額為5578.12億元。結(jié)合這一增長(zhǎng)，并將去年國(guó)內(nèi)成交量1240萬(wàn)臺(tái)，交易規(guī)模約8千億作為參考，有專家預(yù)測(cè)，2020年時(shí)國(guó)內(nèi)二手車交易規(guī)?？蛇_(dá)2千萬(wàn)臺(tái)，交易規(guī)模達(dá)萬(wàn)億。

可見(jiàn)，二手車市場(chǎng)目前正處于高速發(fā)展中。這樣問(wèn)題順勢(shì)就被排除至第二點(diǎn)，二手車電商平臺(tái)對(duì)廣告、營(yíng)銷的投入。

過(guò)去，我們一直被“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”、“劃算！靠譜！”、“上上上上，上優(yōu)信二手車”等魔性的廣告語(yǔ)洗腦，廣告BGM一響起，自己都會(huì)跟著念出來(lái)。而為了達(dá)到這一效果，瓜子、人人車、優(yōu)信等平臺(tái)付出的代價(jià)就是砸入數(shù)十億重金。甚至身處廣告大戰(zhàn)中，營(yíng)銷費(fèi)用超過(guò)全年?duì)I收，平臺(tái)也要硬著頭皮撐住。

現(xiàn)在，雖然沒(méi)有任何一家平臺(tái)明確提出休戰(zhàn)，但我們明顯已經(jīng)能夠感覺(jué)到清凈許多。優(yōu)信財(cái)報(bào)顯示，今年以來(lái)其市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)率在運(yùn)營(yíng)成本中已經(jīng)在不斷下降。這也說(shuō)明其中有一個(gè)平衡點(diǎn)存在，平臺(tái)既要保證自己在群眾之中的曝光，又要避免營(yíng)銷費(fèi)用反客為主。

在熊出墨請(qǐng)注意看來(lái)，廣告大戰(zhàn)暫告段落，這一轉(zhuǎn)變并不失為一件好事。當(dāng)然，前提是平臺(tái)能把騰出的精力回歸主業(yè)務(wù)之上。如若不然，恐怕真的會(huì)就此涼涼。

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